Толық автоматты түтікті иілу қондырғысы жылдам, қатесіз өңдеуді, қайталануды және қауіпсіздікті үйлестіре отырып, жоғары және төменгі ағынды процестерді біріктіреді. Бұл интеграция кез келген өндірушіге пайдасын тигізетін болса да, ол жаңадан пайда болған, бірақ электромобиль өндірісінің бәсекеге қабілетті саласындағылар үшін әсіресе тартымды.
Электрлік көліктер (ЭВ) жаңалық емес. 1900 жылдардың басында электрмен, бумен және бензинмен жүретін көліктердің пайда болуымен электрлі көліктер технологиясы тауаша нарық болған жоқ. Бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар бұл айналымда жеңіске жеткенімен, батарея технологиясы қайта оралды және осында қалады. Әлемнің көптеген қалалары жанармаймен жұмыс істейтін көліктерге және болашақта көптеген елдерге тыйым салынды. мұндай көліктерді сатуға тыйым салу ниеті туралы мәлімдей отырып, балама қуат берілістері автомобиль өнеркәсібінде басым болады. Бұл уақыт мәселесі.
Сатылым көрсеткіштері баламалы отынға негізделген көліктердің жылдар бойы кеңейіп келе жатқанын көрсетеді. Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметі бойынша, АҚШ-тың электр көліктері, қосылатын гибридті электр көліктері (PHEV), отын ұяшықтары бар көліктер және PHEV-тен басқа гибридтер нарығы осыдан 220 жыл бұрынғы нарықтағы жалпы көрсеткіштің 7%-ын құрады. Германия Федералды Автокөлік Әкімшілігінен: Германияда 2021 жылдың қаңтары мен 2021 жылдың қарашасы аралығындағы барлық жаңадан тіркелген көліктердің баламалы қуат берілістері бар көліктердің үлесі 35%-ға жуықтады. Осы кезеңде жаңадан тіркелген BEV көліктерінің үлесі шамамен 11% болды. Жеңіл автомобильдер тұрғысынан алғанда, Германияда жаңа электрлік көліктердің үлесі ерекше емес. 2020 жылдың толық жылында жаңадан тіркелген барлық жеңіл көліктердің 6,7% құрады. 2021 жылдың қаңтарынан қарашасына дейін бұл үлес күрт өсті және 25%-дан астамға жетті.
Бұл ауысым автоөндірушілер мен олардың бүкіл жеткізілім тізбегіне түбегейлі өзгерістер әкеледі. Жеңіл конструкцияның тақырыбы – көлік неғұрлым жеңіл болса, соғұрлым аз энергия қажет. Бұл сонымен қатар диапазонды ұлғайтады, бұл электр көліктері үшін өте маңызды. Бұл тенденция сонымен қатар құбырларды майыстыру талаптарының өзгеруіне әкелді, ықшам және жоғары өнімді құрамдас бөліктерге, әсіресе қабырғалары жоғары жұқа материалдарға, әсіресе қабырғасы жоғары материалдарға сұраныстың өсуіне байланысты. өйткені алюминий және көміртекті талшықты арматураланған пластмассалар дәстүрлі болатқа қарағанда жиі қымбатырақ және өңделуі қиынырақ. Бұл тенденциямен байланысты дөңгелектен басқа пішіндерді пайдаланудың күрт артуы. Жеңіл конструкциялар әр түрлі көлденең қималары бар күрделі, асимметриялық пішіндерді қажет етеді.
Автокөлік өндірісінің кең таралған тәжірибесі дөңгелек түтіктерді бүгіп, оларды соңғы пішініне келтіру болып табылады. Бұл болат қорытпалары үшін жұмыс істейді, бірақ басқа материалдарды пайдаланған кезде қиындық тудыруы мүмкін. Мысалы, көміртекті талшықты арматураланған пластмасса суықта майылмайды. Күрделі мәселе алюминийдің жасына қарай қатаю үрдісі болып табылады. Бұл алюминий түтіктерін немесе профильдерді бірнеше айдан кейін майыстырған кезде ғана қиын болатынын білдіреді. қалаған көлденең қимасы дөңгелек емес, алдын ала анықталған рұқсаттарды ұстану әлдеқайда қиын, әсіресе алюминийді пайдаланған кезде. Соңында, ток өткізу үшін дәстүрлі мыс кабельдерін алюминий профильдерімен және шыбықтармен ауыстыру өсіп келе жатқан үрдіс және жаңа иілу мәселесі болып табылады, өйткені бөлшектерде иілу кезінде зақымданбайтын оқшаулау бар.
Электрлік көліктерге ауысу түтік майысының дизайнында өзгерістерге әкеліп соғуда. Алдын ала анықталған өнімділік параметрлері бар дәстүрлі стандартты түтік майыстырғыштар өз орнын өндірушілердің қажеттіліктеріне бейімдеуге болатын өнімге арналған машиналарға береді. Иілу өнімділігі, геометриялық өлшемдер (иілу радиусы мен түтік ұзындығы сияқты), құрал-сайман кеңістігі мен бағдарламалық қамтамасыз етудің барлығы өндірушінің технологиялық талаптары мен өнімге нақты сәйкес келуі үшін реттеледі.
Бұл ауысым қазірдің өзінде жүріп жатыр және тек күшейе түседі. Бұл жобалардың жүзеге асуы үшін жүйе жеткізушісіне иілу технологиясы бойынша қажетті тәжірибе, сондай-ақ машинаны жобалау кезеңінің басынан бастап біріктірілуі қажет құрал мен технологиялық дизайндағы қажетті білім мен тәжірибе қажет. Мысалы, әртүрлі көлденең қималары бар алюминий профильдерін өндіру үшін күрделі құрал пішіндері қажет. Сондықтан мұндай құралдардың дамуы мен оңтайландырылған дизайны барған сайын маңызды болып табылады. аз мөлшерде жылу беретін механизмді қажет етеді.
Автокөлік өнеркәсібіндегі өсіп келе жатқан шығындар қысымы жеткізу тізбегінде де сезілуде. Қысқа цикл уақыттары мен тым дәлдік қазір бұрынғыдан да маңызды. Бәсекеге қабілетті болып қалуды мақсат еткен компаниялар ресурстарды тиімді пайдалануы қажет. Бұған уақыт пен материалдық ресурстарды ғана емес, сонымен қатар адам ресурстарын, әсіресе өндірістегі негізгі қызметкерлерді де қамтиды. Бұл салада пайдаланушыға ыңғайлы және сенімді процестердің тиімділігін арттыру маңызды.
Түтік өндірушілері және түтіктерді өндіруді өз ішінде жүргізетін OEM-тер олардың қажеттіліктерін дәл қанағаттандыратын өнімділігі жоғары машиналарды іздеу арқылы тынымсыз шығындар қысымына және басқа қысымдарға жауап бере алады. Қазіргі заманғы тежегіштер иілу түтіктерінің өндірісінде өте қысқа түтіктерді өңдеу технологиясымен иілу технологиясымен оңай және дәл иілулерді жеңілдететін теңшелетін көп радиусты иілу құралдары сияқты мүмкіндіктерді қамтитын көп сатылы технология стратегиясын қолдануы керек. бірнеше радиусты құрамдас бөліктер, иілу жүйесін өндіруде немесе басқа күрделі түтік жүйелерін өндіруде. Күрделі иілулерді өңдеуге арналған машиналар цикл уақытын қысқартуы мүмкін; жоғары көлемді өндірушілер үшін бір компонентке үнемделген бірнеше секундтың өзі өндіріс тиімділігіне үлкен оң әсер етуі мүмкін.
Тағы бір маңызды құрамдас бөлігі оператор мен машина арасындағы өзара әрекеттестік болып табылады. Технология пайдаланушыларды мүмкіндігінше қолдауы керек. Мысалы, иілу штампының кері тартылуын біріктіру – иілу қалып пен бұрылмалы иық бөлек жұмыс істейтін жағдай – машинаға иілу процесі кезінде түтіктің әртүрлі геометрияларын реттеуге және орналастыруға мүмкіндік береді. Басқа бағдарламалау және басқару концепциясы білікті келесі иілуге ​​дайындауды бастайды, ал бұл ағымдағы үздіксіз иілу процесінде автоматты түрде басқаруды талап етеді. қозғалыстарын үйлестіру үшін осьтердің өзара әрекеттесуін бақылаңыз, бағдарламалау күш-жігері үлкен пайда әкеледі, құрамдас бөліктерге және қажетті түтік геометриясына байланысты цикл уақытын 20-дан 40 пайызға дейін қысқартады.
Баламалы қуат тізбегіне ауысуды ескере отырып, автоматтандыру бұрынғыдан да маңыздырақ. Түтік майыстырушы өндірушілер кең ауқымды автоматтандыруға және жұмыс процестерін иілуден тыс біріктіру мүмкіндігіне назар аударуы керек. Бұл кең ауқымды сериялы өндірістегі құбыр иілулеріне ғана емес, сонымен қатар өте шағын сериялы өндіріске де қатысты.
Schwarze-Robitec фирмасының CNC 80 E TB MR сияқты көлемді өндірушілерге арналған заманауи пресс тежегіштері автомобиль жеткізу тізбегіндегі өндірушілердің талаптары үшін өте қолайлы. Қысқа цикл уақыты және жоғары ресурс тиімділігі сияқты атрибуттар өте маңызды және көптеген өндірушілер дәнекерлеуді тексеру, кіріктірілген кесу және робот интерфейсі сияқты опцияларға сүйенеді.
Толық автоматты түтіктерді өңдеуде иілу нәтижелерінің дәйекті сапасын қамтамасыз ету үшін процестің әртүрлі кезеңдері сенімді, қатесіз, қайталанатын және жылдам болуы керек. Жоғары және төменгі өңдеу қадамдары тазалауды, июді, құрастыруды, ұшты қалыптауды және өлшеуді қоса алғанда, осындай иілу қондырғысына біріктірілуі керек.
Роботтар сияқты өңдеу жабдықтары және құбыр өңдегіштері сияқты қосымша құрамдас бөліктер де біріктірілген болуы керек. Негізгі міндет - тиісті қолданбаға қай процестер ең қолайлы екенін анықтау. Мысалы, өндірушінің талаптарына байланысты таспаны тиеу дүкені, тізбекті дүкен, көтергіш конвейер немесе сусымалы материалды тасымалдаушы құбырлы фидер үшін дұрыс жүйе болуы мүмкін. Кейбір прес-тежегіш өндірушілер бұл жұмысты басқару жүйелерімен оңай интеграциялауды ұсынады. OEM кәсіпорын ресурстарын жоспарлау жүйесі.
Әрбір қосымша қадам процесс тізбегін ұзартқанымен, пайдаланушы кідірістерді сезбейді, өйткені цикл уақыты әдетте өзгеріссіз қалады. Бұл автоматтандыру жүйесінің күрделілігіндегі ең үлкен айырмашылық иілу блогын бар өндірістік тізбек пен компания желісіне біріктіру үшін қажетті қатаң бақылау талаптары болып табылады. Осы себепті құбыр майыстырушылары Industry 4.0 жүйесіне дайын болуы керек.
Тұтастай алғанда, интеграция ең маңызды болып табылады. OEMs толық автоматтандырылған өндіріс процесінде әртүрлі ішкі жүйелермен үйлесімді машиналарды жасауда үлкен тәжірибесі бар машина жасаушылармен жұмыс істеуі өте маңызды.
Tube & Pipe Journal 1990 жылы металл құбырлар өнеркәсібіне қызмет көрсетуге арналған бірінші журнал болды. Бүгінгі күні ол Солтүстік Америкадағы салаға арналған жалғыз басылым болып қала береді және құбыр мамандары үшін ең сенімді ақпарат көзі болды.
Енді FABRICATOR сандық басылымына толық қол жетімділік, құнды салалық ресурстарға оңай қол жеткізу.
The Tube & Pipe Journal сандық басылымы қазір толық қолжетімді, бұл құнды салалық ресурстарға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді.
Металл штамптау нарығы үшін соңғы технологиялық жетістіктерді, озық тәжірибелерді және салалық жаңалықтарды ұсынатын STAMPING Journal сандық басылымына толық қол жеткізіңіз.
Енді The Fabricator en Español сандық басылымына толық қол жетімділік, құнды салалық ресурстарға оңай қол жеткізу.