Ny fitaovana fanindronana fantsona mandeha ho azy tanteraka dia mampifangaro ny dingana ambony sy ambany, mampifangaro ny fanodinana haingana sy tsy misy lesoka, ny famerimberenana ary ny fiarovana. Na dia mety hahasoa ny mpanamboatra rehetra aza ity fampidirana ity, dia tena manintona ho an'ireo izay vao misondrotra nefa mifaninana amin'ny sehatry ny famokarana fiara elektrika.
Tsy zava-baovao ny fiara elektrika (EV). Tany am-piandohan'ny taona 1900, niaraka tamin'ny fisian'ny fiara elektrika, etona ary lasantsy, dia mihoatra noho ny tsena manokana fotsiny ny teknolojian'ny fiara elektrika. Na dia nandresy tamin'ity fihodinana ity aza ny motera lasantsy, dia niverina ny teknolojia bateria ary hijanona eto. Miaraka amin'ny tanàna maro manerana izao tontolo izao izay manambara ny fandraràna amin'ny ho avy ny fiara mandeha amin'ny solika fôsily ary firenena maro no manambara ny fikasany handrara ny fivarotana fiara toy izany, ny powertrains hafa dia hanjaka amin'ny indostrian'ny fiara. Resaka fotoana fotsiny izany.
Asehon'ny tarehimarika momba ny varotra fa efa an-taonany maro no niha-nitombo ny isan'ny fiara mampiasa solika hafa. Araka ny voalazan'ny Environmental Protection Agency, ny tsena amerikana ho an'ny fiara elektrika, fiara elektrika hybrid plug-in (PHEV), fiara misy sela solika, ary fiara hybrid hafa ankoatra ny PHEV dia nitentina 7% tamin'ny fitambarany tamin'ny taona 2020. Zara raha nisy ity tsena ity 20 taona lasa izay. Ny tarehimarika avy amin'ny Manampahefana Federaly momba ny Fitaterana an-dalamby Alemana dia miteny ho azy: Ny anjaran'ny fiara misy powertrain hafa amin'ny fiara rehetra vao voasoratra anarana any Alemaina teo anelanelan'ny Janoary 2021 sy Novambra 2021 dia akaiky ny 35%. Nandritra io vanim-potoana io, ny anjaran'ny BEV vao voasoratra anarana dia manodidina ny 11%. Raha jerena ny fiara mpandeha, dia miharihary indrindra ny fitomboan'ny fiara elektrika vaovao any Alemaina. Amin'ity fizarana ity, ny anjaran'ny EV amin'ny fiara mpandeha vaovao rehetra voasoratra anarana ho an'ny taona 2020 manontolo dia 6.7%. Nanomboka ny Janoary ka hatramin'ny Novambra 2021, dia niakatra be io anjara io ka nahatratra mihoatra ny 25%.
Mitondra fiovana goavana ho an'ireo mpanamboatra fiara sy ny rojo famatsiana manontolo ity fiovana ity. Ny fanamboarana maivana no lohahevitra iray - arakaraka ny maha-maivana ny fiara no maha-kely ny angovo ilaina. Izany koa dia mampitombo ny elanelana, izay tena ilaina amin'ny fiara elektrika. Io fironana io koa dia nitarika fiovana amin'ny fepetra takiana amin'ny fiondrika fantsona, miaraka amin'ny fitomboan'ny fangatahana singa kely sy avo lenta, indrindra fa ny fantsona manify vita amin'ny fitaovana matanjaka. Na izany aza, ny fitaovana maivana toy ny aliminioma sy ny plastika nohamafisina amin'ny fibre karbônina dia matetika lafo kokoa ary sarotra kokoa ny fanodinana noho ny vy nentim-paharazana. Mifandraika amin'io fironana io ny fitomboana goavana amin'ny fampiasana endrika hafa ankoatra ny boribory. Ny rafitra maivana dia mitaky endrika sarotra sy tsy mitovy amin'ny fizarana samihafa.
Fomba fanao mahazatra amin'ny fanamboarana fiara ny fanenjanana fantsona boribory ary ny famolavolana azy ireo amin'ny alalan'ny hydroform mba hahazoana ny endriny farany. Miasa amin'ny firaka vy izany, saingy mety ho olana rehefa mampiasa fitaovana hafa. Ohatra, ny plastika nohamafisina amin'ny fibre karbônina dia tsy afaka miondrika rehefa mangatsiaka. Ny olana dia ny fironan'ny aliminioma hihamafy rehefa mihantitra. Midika izany fa sarotra na tsy azo atao ny miondrika ny fantsona na ny mombamomba azy ireo volana vitsivitsy monja aorian'ny fanamboarana azy. Ary koa, raha tsy boribory ny fizarana irina, dia sarotra kokoa ny manaraka ny fandeferana voafaritra mialoha, indrindra rehefa mampiasa aliminioma. Farany, ny fanoloana ny tariby varahina nentim-paharazana amin'ny mombamomba sy tsorakazo aliminioma mba hitondrana herinaratra dia fironana mitombo ary fanamby vaovao amin'ny fanenjanana, satria ny ampahany dia manana insulation izay tsy ho simba mandritra ny fanenjanana.
Miteraka fiovana eo amin'ny famolavolana ny "tube bending" ny fifindrana mankany amin'ny fiara elektrika. Ireo "tube bending" mahazatra nentim-paharazana izay manana masontsivana fampisehoana efa voafaritra dia manolo-toerana amin'ny milina manokana ho an'ny vokatra izay azo amboarina araka ny filan'ny mpanamboatra. Ny fampisehoana ny fiolahana, ny fandrefesana ara-jeometrika (toy ny savaivony fiolahana sy ny halavan'ny fantsona), ny toerana fametrahana fitaovana ary ny rindrambaiko dia samy amboarina mba hifanaraka kokoa amin'ny fepetra takian'ny mpanamboatra amin'ny dingana sy ny vokatra.
Efa manomboka ity fiovana ity ary vao mainka hihamafy. Mba hahatanteraka ireo tetikasa ireo dia mila ny fahaizana ilaina amin'ny teknolojia fanosehana ny mpamatsy rafitra ary koa ny fahalalana sy traikefa ilaina amin'ny famolavolana fitaovana sy dingana, izay tsy maintsy ampidirina hatrany am-piandohan'ny dingana famolavolana milina. Ohatra, ilaina ny endrika fitaovana sarotra mba hamokarana profil aluminium misy fizarana samihafa. Noho izany, ny fampivoarana sy ny famolavolana tsara kokoa ny fitaovana toy izany dia miha-zava-dehibe hatrany. Fanampin'izany, ny fanosehana CFRP dia mitaky mekanisma izay mampihatra hafanana kely.
Tsapa manerana ny rojo famatsiana ihany koa ny fitomboan'ny tsindry amin'ny vidiny izay mamely ny indostrian'ny fiara. Zava-dehibe kokoa noho ny hatramin'izay ny fotoana fohy sy ny fahamarinan-toerana tafahoatra. Ireo orinasa mikendry ny hijanona ho mpifaninana dia mila mampiasa loharanon-karena amim-pahombiazana. Tafiditra amin'izany tsy ny fotoana sy ny loharanon-karena ara-nofo ihany, fa koa ny loharanon-karena olombelona, ​​​​indrindra fa ireo mpiasa fototra amin'ny famokarana. Amin'ity sehatra ity, ny dingana mora ampiasaina sy azo itokisana dia singa fototra amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny vidiny.
Ireo mpanamboatra fantsona sy OEM izay mikarakara ny fanamboarana fantsona anatiny dia mety hamaly ny tsindry tsy an-kijanona amin'ny vidiny sy ny tsindry hafa amin'ny alàlan'ny fitadiavana milina avo lenta izay mahafeno tsara ny filany. Ny frein press maoderina dia tsy maintsy mampiasa paikady teknolojia misy dingana maro izay ahitana endri-javatra toy ny fitaovana fanindronana radius maro azo amboarina izay manamora ny fiolahana mora sy marina miaraka amin'ny fantsona fohy dia fohy eo anelanelan'ny fiolahana. Ity fivoarana amin'ny teknolojia fanindronana ity dia mamirapiratra amin'ny fanamboarana singa fantsona misy radius maro, amin'ny fanamboarana rafitra fiolahana-ao-miondrika, na amin'ny fanamboarana rafitra fantsona sarotra hafa. Ny milina mikarakara fiolahana sarotra dia afaka mampihena ny fotoana tsingerina; ho an'ny mpanamboatra be dia be, na dia segondra vitsy monja aza no voatahiry isaky ny singa dia mety hisy fiantraikany tsara lehibe amin'ny fahombiazan'ny famokarana.
Singa fototra iray hafa ny fifandraisana misy eo amin'ny mpampiasa sy ny milina. Tsy maintsy manohana ny mpampiasa araka izay azo atao ny teknolojia. Ohatra, ny fampidirana ny fihemorana amin'ny die miondrika - toe-javatra izay iasan'ny die miondrika sy ny sandry mihodinkodina misaraka - dia ahafahan'ny milina manitsy sy mametraka ny jeometrika fantsona isan-karazany mandritra ny dingana fiondrika. Ny drafitra sy ny fanaraha-maso hafa dia manomboka manomana ny tahony ho amin'ny fiondrika manaraka, raha mbola eo am-panaovana ny fiondrika ankehitriny. Na dia mitaky mpanara-maso aza izany mba hanara-maso tsy tapaka sy ho azy ny fifandraisan'ny axe mba handrindrana ny fihetsehany, dia miteraka tombony lehibe ny ezaka fandaharana, mampihena ny fotoana tsingerina 20 ka hatramin'ny 40 isan-jato arakaraka ny singa sy ny jeometrika fantsona irina.
Noho ny fifindrana mankany amin'ny powertrains hafa, zava-dehibe kokoa noho ny hatramin'izay ny automation. Mila mifantoka amin'ny automation mivelatra sy ny fahafahana mampiditra ny workflows mihoatra ny fiondrika ireo mpanamboatra Tube bending. Tsy amin'ny fiondrika fantsona amin'ny famokarana andiany lehibe ihany no mihatra amin'izany, fa amin'ny famokarana andiany kely dia kely ihany koa.
Ny frein press maoderina ho an'ny mpanamboatra be dia be, toy ny CNC 80 E TB MR avy amin'ny Schwarze-Robitec, dia mety tsara amin'ny filàn'ny mpanamboatra ao amin'ny rojo famatsiana fiara. Tena ilaina ny toetra toy ny fotoana tsingerina fohy sy ny fahombiazan'ny loharanon-karena avo lenta, ary mpanamboatra maro no miantehitra amin'ny safidy toy ny fanaraha-maso ny laso, ny fanapahana tafiditra ary ny interface robotika.
Amin'ny fanodinana fantsona mandeha ho azy tanteraka, ireo dingana samihafa amin'ny dingana dia tsy maintsy azo ianteherana, tsy misy lesoka, azo averina ary haingana mba hahazoana antoka fa tsy miovaova ny kalitaon'ny vokatra miondrika. Ny dingana fanodinana miakatra sy midina dia tsy maintsy ampidirina ao anatin'ny singa miondrika toy izany, anisan'izany ny fanadiovana, ny fiondrika, ny fanangonana, ny famolavolana ny farany ary ny fandrefesana.
Tsy maintsy ampidirina ihany koa ny fitaovana fikirakirana toy ny robot sy ny singa fanampiny toy ny mpikirakira fantsona. Ny asa lehibe indrindra dia ny mamaritra hoe iza avy ireo dingana mety indrindra amin'ny fampiharana mifandraika amin'izany. Ohatra, miankina amin'ny takian'ny mpanamboatra, ny toerana fitehirizana entana amin'ny fehikibo, ny toerana fitehirizana rojo vy, ny fitaovana fampiakarana entana na ny fitaovana fampiakarana entana dia mety ho rafitra mety amin'ny fitaovana famatsiana rano. Ny mpanamboatra frein press sasany dia manamora ny fampidirana azy amin'ny alàlan'ny fanolorana rafitra fanaraha-maso manokana izay miara-miasa amin'ny rafitra fandrindrana loharanon-karena orinasa OEM.
Na dia mahatonga ny rojo fanodinana ho lava kokoa aza ny dingana fanampiny tsirairay, dia tsy mahatsapa fahatarana ny mpampiasa satria mitovy foana ny fotoana tsingerina amin'ny ankapobeny. Ny fahasamihafana lehibe indrindra amin'ny fahasarotan'ity rafitra automation ity dia ny fepetra takiana henjana amin'ny fanaraha-maso mba hampidirana ny singa miondrika ao amin'ny rojo famokarana efa misy sy ny tambajotran'ny orinasa. Noho izany antony izany, ny milina miondrika fantsona dia tokony ho vonona amin'ny Indostria 4.0.
Amin'ny ankapobeny, ny fampidirana no zava-dehibe indrindra. Tena ilaina ny fiaraha-miasan'ny OEM amin'ny mpanamboatra milina izay manana traikefa betsaka amin'ny famolavolana milina mifanaraka amin'ireo rafitra samihafa ao anatin'ny dingana famokarana mandeha ho azy tanteraka.
Ny Tube & Pipe Journal no gazety voalohany natokana ho an'ny indostrian'ny fantsona metaly tamin'ny taona 1990. Amin'izao fotoana izao, izy no hany gazety natokana ho an'ny indostria any Amerika Avaratra ary lasa loharanom-baovao azo itokisana indrindra ho an'ny matihanina amin'ny fantsona.
Ankehitriny, miaraka amin'ny fidirana feno amin'ny andiany nomerika amin'ny The FABRICATOR, dia mora ny miditra amin'ireo loharano sarobidy avy amin'ny indostria.
Azo idirana tanteraka ankehitriny ny fanontana nomerika an'ny The Tube & Pipe Journal, izay ahafahana miditra mora foana amin'ireo loharano sarobidy avy amin'ny indostria.
Ankafizo ny fidirana feno amin'ny fanontana nomerika an'ny STAMPING Journal, izay manome ny fandrosoana ara-teknolojia farany indrindra, ny fomba fanao tsara indrindra ary ny vaovao momba ny indostria ho an'ny tsenan'ny fanindronana metaly.
Ankehitriny miaraka amin'ny fidirana feno amin'ny fanontana nomerika amin'ny The Fabricator en Español, fidirana mora amin'ireo loharano sarobidy avy amin'ny indostria.