Чӣ тавр шумо метавонед тобистонро дӯст надоред? Албатта, гарм мешавад, аммо он бешубҳа аз сармо мегузарад ва ба шумо вақти зиёд лозим аст. Дар Engine Builder, дастаи мо бо боздид аз чорабиниҳои мусобиқа, намоишгоҳҳо, боздид аз истеҳсолкунандагони муҳаррик ва мағозаҳо ва кори мундариҷаи маъмулии худ машғул буд.
Вақте ки дар сарпӯши вақтсанҷ ё қуттии вақтсанҷ мехи муайянкунанда мавҷуд нест ё сӯрохи мехи муайянкунанда ба мех сахт намеғунҷад. Демпфери кӯҳнаро гирифта, маркази онро сайқал диҳед, то ки он акнун аз болои бинии чархак лағжад. Онро барои мустаҳкам кардани сарпӯш бо маҳкам кардани болтҳо истифода баред.
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва кормандони соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои чопӣ ва/ё рақамии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман дар паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва кормандони соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои чопӣ ва/ё рақамии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман дар паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Бо вуҷуди навъҳои гуногуни равғанҳо дар бозор барои ҳар як намуд ва конфигуратсияи муҳаррикҳои тасаввуршаванда, чӣ гуна метавон ҳамаи инро дарк кард ва маҳсулотеро интихоб кард, ки натиҷаи дилхоҳ медиҳад?
Чунон ки коршиноси муқими мо дар соҳаи нафт Ҷон Мартин (олими собиқи Lubrizol) хулоса кардааст: Дар солҳои 60 ва 70-ум нафт ҳадафи осон буд. Ҳоло вазъият душвор аст.
Равғанҳои мотории мошинҳои сабукрав (PCMO) дар тӯли солҳо тағйироти зиёдеро аз сар гузаронидаанд. Аммо, таъсири бузургтарин ба самаранокии истеҳсолкунандагони муҳаррик коҳиш додани то 800 ppm иловаи зидди фарсудашавӣ бо номи ZDDP (руҳ диалкил дитиофосфат) мебошад, ки аз сабаби таъсири манфии он ба табдилдиҳандаҳои каталитикӣ ба вуҷуд омадааст. Формулаҳои қаблии равған то 1200-1500 ppm ZDDP доштанд.
Формулаҳои охирини PCMO барои кам кардани партовҳои ихроҷ ва беҳтар кардани самаранокии сӯзишворӣ тарҳрезӣ шудаанд. Онҳо инчунин бояд мӯҳлати кори табдилдиҳандаи каталитикӣ дароз мекарданд, ки ин барои муҳаррики пойга мушкиле нест. Тақрибан дар соли 1996, бисёре аз истеҳсолкунандагони OEM муҳаррикҳои OHV-ро бо пайравони ғалтакдор муаррифӣ карданд, то ниёз ба сатҳи баланди иловаҳои зидди фарсудашавиро кам кунанд. То он вақт, муҳаррикҳои баландсифат аз аввали солҳои 90-ум метавонистанд ҳамон равғанро ба монанди муҳаррикҳои стандартӣ бе ягон оқибат истифода баранд. Имрӯз, агар шумо равғани кӯчагӣ (API тасдиқшуда)-ро дар бисёр барномаҳои баландсифат истифода баред, он наметавонад борро бардорад, хусусан вақте ки меҳварҳои ҳамвори камоншакл кор намекунанд.
Аз сабаби паст будани ZDDP дар PCMO, баъзе созандагон ва ҳаваскорон ба муҳаррики дизелӣ бо консентратсияи иловагии баландтар гузаштанд. Аммо, коршиносон ҳушдор медиҳанд, ки 1200 ppm (дар сӯзишвории дизелӣ мавҷуд аст) метавонад дар остонаи он чизе бошад, ки истеҳсолкунандагони муҳаррик ба он ниёз доранд. Бисёре аз пойгачиёни асосӣ метавонанд сӯзишвории дизелиро дар мошинҳои камсифат истифода баранд. Аммо агар шумо хоҳед, ки ҳар як унсияи қувватро фишурда гиред, беҳтарин варианти шумо истифодаи равғанест, ки барои ин мақсад тарҳрезӣ шудааст (дар ин ҷо равғани пойга ба кор меояд).
Баъзе аз иловаҳои сӯзишвории дизелӣ, ки барои нигоҳ доштани дуд дар ҳолати таваққуф мусоидат мекунанд, метавонанд барои мошинҳои пойга мувофиқ набошанд ва дар муқоиса бо равғанҳои пойга метавонанд каме қувват боқӣ монанд. Мутахассисони равғани пойга мегӯянд, ки равғанҳои онҳо нисбат ба равғанҳои тарҳрезишудаи API муҳофизати беҳтари фарсудашавиро таъмин мекунанд ва ба афзоиши қувват мусоидат мекунанд, зеро онҳо инчунин муқовимати дохилиро (исқиш) кам мекунанд.
Муҳаррикҳои тазриқи мустақими бензин (GDI) ва тазриқи мустақими турбокомпрессорӣ (TGDI) боис мешаванд, ки истеҳсолкунандагон дар ёфтани роҳҳои ҳалли пеш аз оташгирии суръати паст (LSPI) мушкилӣ кашанд. Истеҳсолкунандагони OEM бо истеҳсолкунандагони нафт (API ва ILSAC) ҳамкорӣ мекунанд, то стандартҳои навро барои ҳалли ин масъала таҳия кунанд. Таснифоти нави API/ILSAC, ки GF-6 ном дорад, моҳи майи соли ҷорӣ ба кор андохта мешавад, аммо он ҳанӯз роҳи дур аст. Се озмоиши нави муҳаррик бояд таҳия мешуданд ва ҳамаи озмоишҳои кӯҳна нав карда мешуданд. Муҳаррики озмоишие, ки барои озмоишҳои кӯҳна истифода мешавад, навсозӣ шудааст, то бештар аз он чизе, ки имрӯз рӯй медиҳад, намояндагӣ кунад.
Дар маҷмӯъ, ҳафт озмоиши нав барои GF-6 мавҷуданд. Чор алтернатива ба озмоишҳои ҷории силсилаи III, IV, V ва VI-и ASTM мавҷуданд. Се озмоиши нав озмоиши таҷдидназаршудаи Sequence VI барои равғанҳои дорои часпакии паст ва озмоиши фарсудашавии занҷири Sequence IX барои LSPI ва X-ро дар бар мегиранд.
Мувофиқи API, бисёр озмоишҳои GF-5 ба анҷом расидаанд. Якчанд қисмҳои эҳтиётӣ барои муҳаррики кӯҳна мавҷуданд. Аз ин рӯ, API инчунин бояд бо озмоишҳои алтернативии нав санҷида шавад. Силсилаи IIIH силсилаи IIIG-ро иваз кард ва озмоиши оксидшавӣ ва боришот мебошад. Ин озмоиш барои истифодаи муҳаррики тазриқи сӯзишвории портии FCA 3.6L (PFI)-и соли 2012 навсозӣ шудааст. Дар озмоиши IIIG муҳаррики GM 3800 V6 истифода шудааст, ки соли 1996 истеҳсолаш қатъ шуда буд.
Санҷиши VH ивазкунандаи VG мебошад ва яке аз қадимтарин санҷишҳо бо истифода аз муҳаррики Ford 4.6L V8 соли 1994 таҳти GF-5 мебошад. Санҷиши ивазкунӣ айни замон аз Ford 4.6L соли 2013 барои арзёбии қобилияти он барои ҳифзи ҷузъҳои муҳаррик аз лой ва лак истифода мешавад. Sequence IVB озмоиши камера ва фарсудашавӣ дар муҳаррики 4-силиндраи 1.6L Toyota мебошад. Ин санҷиш алтернатива ба озмоиши кунунии IVA мебошад.
Санҷиши комилан нави LSPI бо истифода аз муҳаррики Ford 2.0L GDI EcoBoost, ки озмоиши нави фарсудашавии занҷири вақт аст. Санҷиши фарсудашавии занҷир муайян мекунад, ки чӣ гуна аз кор баромадани муҳаррик аз сабаби сӯзишворӣ ва ифлосшавии равған метавонад ба фарсудашавии занҷир оварда расонад. Муҳаррики 2.0-литраи Ford низ барои санҷиш истифода мешавад.
Санҷиши сарфаи сӯзишвории Sequence VIE ба ҷои муҳаррики 3.6L Cadillac соли 2008 аз муҳаррики 3.6L GM соли 2012 истифода мебарад. Ин санҷиш чен мекунад, ки чӣ гуна сарфаи сӯзишвориро беҳтар кардан мумкин аст. Нусхаи дигари ин санҷиш (Sequence VIF) сарфаи сӯзишвориро ҳангоми истифодаи равғанҳои часпакии паст чен мекунад.
Барои афзудани нофаҳмиҳо, API/ILSAC GF-6-ро ба ду хусусият тақсим кардааст: GF-6A ва GF-6B. GF-6A бо мошинҳое, ки айни замон SN PLUS ё Resource Conserving SN-ро истифода мебаранд, мувофиқ аст. Часпакии чунин равғанҳо танҳо 0W-20 аст. Он ба бартараф кардани фарсудашавии занҷир ва LSPI, инчунин муҳаррикҳои навтарини GDI ва GTDI тамаркуз хоҳад кард.
Муҳаррики навтарин боз ҳам пештар меравад ва 0W-16 (яъне Toyota ва Honda-и кунунӣ)-ро талаб мекунад. Кормандони таъмир бояд ба ин диққати ҷиддӣ диҳанд, зеро истифодаи равғани нодуруст метавонад дар муддати тӯлонӣ ба мушкилот оварда расонад. Аломати нави API барои муайян кардани GF-6B истифода мешавад. Нишона бештар ба сипар монанд аст, на ба ситораи анъанавии API ва дар пеши шишаи равған хоҳад буд.
Яке аз мушкилоте, ки имрӯз бо тарзи фурӯши равғанҳои пойга алоқаманд аст, дар он аст, ки истеҳсолкунандагон ва пойгачиён бояд қарор кунанд, ки ба кадом ширкатҳои нафтӣ эътимод кунанд, зеро мушаххасоти муқоисашаванда вуҷуд надоранд. Ин метавонад ба зудӣ тағйир наёбад, зеро равғанҳои пойга дар муқоиса бо бозори мошинҳои сабукрав бозори махсус мебошанд. Барои муайян кардани он ҳамчун як категория озмоишҳои лабораторӣ лозиманд. Ин худ барои аксари ширкатҳои нафтии этникӣ имконпазир нест. Агар онҳо якҷоя мисли API/ILSAC кор кунанд, шояд онҳо метавонанд ин корро кунанд? Фикр кунед.
Коршиносон ҳушдор медиҳанд, ки аз таъқиби равғани баландтарини ppm, гӯё ки он муқаддас бошад, худдорӣ кунанд, зеро ин маънои хеле бештарро дорад. Миқдори шустушӯи истифодашуда ва тавозуни иловаҳои зидди фарсудашавӣ фарқи дигари калон байни равғанҳои пойга ва кӯчагӣ мебошанд. Шустушӯйҳо муҳаррикро аз пасмондаҳо ва пасмондаҳо тоза мекунанд, ки барои муҳаррикҳои кӯчагӣ, ки бо сӯзандоруҳои кӯтоҳ ва ҳарорати пасти корӣ кор мекунанд, хеле муҳим аст. Аммо муҳаррикҳои пойга ба тозакунандаи он қадар зиёд ниёз надоранд, зеро онҳо хеле зуд-зуд таркиш мекунанд.
Тақрибан 85% равғани муҳаррик аз як ё омехтаи панҷ гурӯҳи равғанҳои асосӣ тайёр карда мешавад. Равғанҳои асосии гурӯҳи I камтар тозашуда мебошанд ва дар равғанҳои муқаррарии вазни муқаррарӣ истифода мешаванд. Гурӯҳи дуюм ифлосҳои камтар дорад ва бештар тоза карда шудааст. Дар равғанҳои анъанавии бисёрсатҳа истифода мешавад. Равғанҳои асосии гурӯҳи III ҳамчун синтетикӣ тасниф карда мешаванд, зеро онҳо минбаъд тоза карда мешаванд. Равғанҳои асосии гурӯҳи IV пайвастагиҳои PAO (полиалфаолефин) мебошанд, дар ҳоле ки гурӯҳи V асосан ҳама чизест, ки ба чор гурӯҳи аввал дохил намешавад.
Аксари равғанҳои пойга равғанҳои асосӣ ё омехтаҳои синтетикӣ доранд, аммо имрӯз баъзе равғанҳои минералии баландсифат низ истифода мешаванд. Истифодаи равғанҳои синтетикӣ на ҳамеша самаранокиро беҳтар мекунад, балки онҳо ба гармӣ камтар ҳассосанд. Бо вуҷуди ин, равғанҳои асосӣ синтетикӣ барои кам кардани талафоти қувваи паразитӣ ба равғанҳои часпакии пасттар гузаштаанд, ки ин дар пойга бештар муфид аст.
Таркиби кимиёвии иловаҳо ва таркиб дар маҷмӯъ нисбат ба намудҳои алоҳидаи равғанҳои асосӣ муҳимтар аст. Шумо наметавонед равғанро аз рӯи як ё ду компонент ба таври объективӣ арзёбӣ кунед. Маводҳои синтетикӣ имкон медиҳанд, ки муҳаррик дар ҳарорати баландтар кор кунад ва фосилаҳои ивазкунии равғанро дароз кунад, аммо равғанҳои минералиро инчунин дар мусобиқаҳои пойга истифода бурдан мумкин аст. Равғанҳои минералии асосӣ дар тӯли чанд соли охир муваффақияти бештар ба даст овардаанд. Равғанҳои синтетикӣ дар шароити гармӣ ва сардии шадид аз равғанҳои минералӣ беҳтаранд, аммо на ҳамеша интихоби беҳтарин мебошанд. Равғани минералӣ одатан варианти дастрастар аст, хусусан агар шумо онро зуд-зуд холӣ кунед.
Ҳамчун ронандагон ва созандагони муҳаррик, мо ҳамеша роҳҳои афзоиши қувват ва гардишро меҷӯем. Аммо, афзоиши қувват ва гардиш инчунин бори плёнкаи молиданӣ, ки равған бояд байни қисмҳои металлӣ нигоҳ дорад, зиёд мекунад. Ширкатҳои равғани пойга равғанҳоеро таҳия мекунанд, ки метавонанд бори бештарро дар плёнкаҳои тунуки равған нисбат ба пештара бардоранд. Онҳо барои бардоридани бори бештар бидуни афзоиши фарсудашавӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки ин мушкили бузургтарин аст. Мо дар ин ҷо як ё як брендро дастгирӣ намекунем, аммо брендҳое, ки беҳтарин кор мекунанд, таҷриба ва санҷиш доранд, то исбот кунанд, ки онҳо кореро, ки бояд анҷом диҳанд, иҷро мекунанд.
Саноати пойга ва автомобилсозӣ ҳанӯз аз солҳои 60 ва 70-ум (ки бисёриҳо онро рӯзҳои шукӯҳи худ меноманд) хеле дур аст. Азбаски ҳама чиз аз хасуҳои дандон то телефонҳо мураккабтар мешавад, ҳадди ақал равғани мотор ҳанӯз бо барнома намеояд. EB