Ahoana no tsy hitiavanao ny fahavaratra? Marina fa mafana ny andro, nefa tena mandresy ny hatsiaka izy io ary mila fotoana betsaka ianao. Tao amin'ny Engine Builder, ny ekipanay dia sahirana nitsidika ireo hetsika hazakazaka, fampirantiana, nitsidika ireo mpanamboatra sy fivarotana motera, ary ny asa fanaovan-gazety mahazatra anay.
Rehefa tsy misy tsimatra fametrahana ao amin'ny fonon'ny "timing" na ny boaty fametrahana, na rehefa tsy mifanaraka tsara amin'ny tsimatra ny lavaka misy ny tsimatra fametrahana. Raiso ny "damper" taloha ary fafao ny afovoany mba hahafahany mivelatra eo ambonin'ny orona "crank". Ampiasao izany mba hanamafisana ny fonony amin'ny alàlan'ny fanenjanana ireo visy.
Na mpanamboatra motera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingam-pandeha, ny Engine Builder dia manana zavatra ho anao. Ny gazetinay vita pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba izay rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsena isan-karazany ao aminy, raha ny safidy amin'ny gazetinay kosa dia mitazona anao ho vaovao farany amin'ny vaovao sy vokatra farany, fampahalalana ara-teknika ary olona ao amin'ny indostria. Na izany aza, azonao atao ny mahazo izany rehetra izany amin'ny alàlan'ny famandrihana ihany. Misoratra anarana izao mba hahazoana fanontana pirinty isam-bolana sy/na nomerika amin'ny Gazety Engine Builders, ary koa ny Gazety Engine Builders isan-kerinandro, Gazety Engine isan-kerinandro na Gazety Diesel isan-kerinandro mivantana ao amin'ny boaty fidiranao. Ho voasarona amin'ny horsepower ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Na mpanamboatra motera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingam-pandeha, ny Engine Builder dia manana zavatra ho anao. Ny gazetinay vita pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba izay rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsena isan-karazany ao aminy, raha ny safidy amin'ny gazetinay kosa dia mitazona anao ho vaovao farany amin'ny vaovao sy vokatra farany, fampahalalana ara-teknika ary olona ao amin'ny indostria. Na izany aza, azonao atao ny mahazo izany rehetra izany amin'ny alàlan'ny famandrihana ihany. Misoratra anarana izao mba hahazoana fanontana pirinty isam-bolana sy/na nomerika amin'ny Gazety Engine Builders, ary koa ny Gazety Engine Builders isan-kerinandro, Gazety Engine isan-kerinandro na Gazety Diesel isan-kerinandro mivantana ao amin'ny boaty fidiranao. Ho voasarona amin'ny horsepower ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Miaraka amin'ireo karazana menaka rehetra eny an-tsena ho an'ny karazana sy firafitry ny motera rehetra azo eritreretina, ahoana no ahafahan'ny olona iray mahatakatra izany rehetra izany sy misafidy vokatra izay manome ny vokatra irina?
Araka ny namintinan'i John Martin, manam-pahaizana momba ny solika eto amintsika (Mpahay siansa Lubrizol teo aloha) azy: Tamin'ny taona 60 sy 70, mora ny nahazoana solika. Sarotra ny toe-draharaha ankehitriny.
Niova be ny menaka fiara mpitondra mpandeha (PCMO) nandritra ny taona maro. Na izany aza, ny fiantraikany lehibe indrindra amin'ny fahombiazan'ny mpanamboatra motera dia ny fihenan'ny fangaro anti-wear fantatra amin'ny anarana hoe ZDDP (zinc dialkyl dithiophosphate) ho 800 ppm, noho ny fiantraikany ratsy amin'ny catalytic converters. Ny menaka teo aloha dia nahitana hatramin'ny 1200-1500 ppm ZDDP.
Ny fangaro PCMO farany indrindra dia natao hampihenana ny entona mivoaka avy amin'ny setroka sy hanatsarana ny fahombiazan'ny solika. Tsy maintsy nanalava ny androm-piainan'ny "catalytic converter" ihany koa izy ireo, izay tsy olana ho an'ny motera fifaninanana. Tamin'ny taona 1996 teo ho eo, OEM maro no nampiditra motera OHV misy "roller followers" mba hampihenana ny filàna "additives" anti-wear avo lenta. Mandra-pahatongan'izany, ireo motera avo lenta tamin'ny fiandohan'ny taona 90 dia afaka nampiasa menaka mitovy amin'ny motera mahazatra tsy nisy vokany. Amin'izao fotoana izao, raha mampiasa menaka eny an-dalambe (ankatoavin'ny API) amin'ny fampiharana avo lenta maro ianao, dia tsy ho afaka hiatrika ny enta-mavesatra izany, indrindra rehefa simba ny "flat tappet camshafts".
Noho ny ZDDP ambany kokoa ao amin'ny PCMO, dia nifindra tamin'ny diesel misy fifantohana fanampiny ambony kokoa ny mpanamboatra motera sy ireo mpankafy azy. Na izany aza, mampitandrina ireo manam-pahaizana fa mety ho eo amin'ny fetran'ny ilain'ny mpanamboatra motera ny 1.200 ppm (hita ao amin'ny solika diesel). Maro amin'ireo mpifaninana malaza no mety hampiasa solika diesel amin'ny milina tsy dia mahomby. Saingy raha te-hampiasa ny heriny rehetra ianao, ny tsara indrindra dia ny mampiasa menaka natao ho amin'izany tanjona izany (eo no idiran'ny menaka fifaninanana).
Ny sasany amin'ireo akora fanampiny amin'ny solika diesel izay manampy amin'ny fitazonana ny setroka ao anaty fampiatoana dia mety tsy mety amin'ny fiara fifaninanana ary mety hamela hery raha oharina amin'ny menaka fifaninanana. Milaza ireo manam-pahaizana momba ny menaka fifaninanana fa ny menaka ampiasainy dia miaro tsara kokoa ny fahasimbana noho ny menaka API ary manampy amin'ny fampitomboana ny hery satria mampihena ny fanoherana anatiny (fikorontanana) ihany koa izy ireo.
Mahatonga ireo mpanamboatra sahirana mitady vahaolana mialoha ny fandoroana solika amin'ny hafainganam-pandeha ambany (LSPI) ny motera "Gasoline Direct Injection" (GDI) sy "Turbocharged Direct Injection" (TGDI). Miara-miasa amin'ireo mpamokatra solika (API sy ILSAC) ireo OEM mba hamolavola fenitra vaovao handaminana ity olana ity. Hatomboka amin'ny volana Mey amin'ity taona ity ny fanasokajiana API/ILSAC vaovao, antsoina hoe GF-6, saingy mbola lavitra izany. Tsy maintsy novolavolaina ny fitsapana motera vaovao telo ary nohavaozina ny fitsapana taloha rehetra. Nohavaozina ny motera fitsapana ampiasaina amin'ny fitsapana taloha mba hanehoana bebe kokoa izay mitranga ankehitriny.
Amin'ny fitambarany, misy fitsapana vaovao fito mikendry ny GF-6. Misy safidy efatra hafa ankoatra ny fitsapana ASTM Series III, IV, V, ary VI ankehitriny. Ny fitsapana vaovao telo dia ahitana ny fitsapana Sequence VI nohavaozina ho an'ny menaka ambany viscosity mahafeno fepetra sy ny fitsapana fikikisana rojo Sequence IX ho an'ny LSPI sy X.
Araka ny API, efa tapitra ny fitsapana GF-5 maro. Misy piesy fanolo maromaro ho an'ny motera taloha. Noho izany, mila andramana amin'ny fitsapana hafa vaovao ihany koa ny API. Ny filaharan'ny IIIH dia nisolo ny filaharan'ny IIIG ary fitsapana oksidasiona sy precipitation. Nohavaozina ity fitsapana ity mba hampiasana ny motera FCA 3.6L port fuel injection (PFI) 2012. Ny fitsapana IIIG dia nampiasa motera GM 3800 V6 izay najanona tamin'ny 1996.
Ny fitsapana VH dia manolo ny VG ary iray amin'ireo fitsapana tranainy indrindra mampiasa Ford 4.6L V8 1994 eo ambanin'ny GF-5. Ny fitsapana fanoloana dia mampiasa Ford 4.6L 2013 amin'izao fotoana izao mba hanombanana ny fahafahany miaro ny singa ao amin'ny motera amin'ny fotaka sy ny loko. Ny Sequence IVB dia fitsapana cam sy wear amin'ny motera 1.6L 4-cylinder an'ny Toyota. Ity fitsapana ity dia safidy hafa amin'ny fitsapana IVA ankehitriny.
Fitsapana LSPI vaovao tanteraka mampiasa ny motera Ford 2.0L GDI EcoBoost, izay fitsapana fikikisana rojo vaovao. Ny fitsapana fikikisana rojo dia mamaritra ny mety ho fiantraikan'ny fikikisana rojo vokatry ny fifangaroan'ny solika sy ny loto amin'ny menaka. Hampiasaina amin'ny fitsapana ihany koa ny motera Ford 2.0 litatra.
Mampiasa motera GM 3.6L 2012 ny fitsapana fitsitsiana solika Sequence VIE fa tsy motera Cadillac 2.6L 2008. Ity fitsapana ity dia mandrefy ny fomba ahafahana manatsara ny fitsitsiana solika. Ny dikan-teny iray hafa amin'ity fitsapana ity (Sequence VIF) dia mandrefy ny fitsitsiana solika rehefa mampiasa menaka ambany viscosity.
Mba hampitombo ny fisafotofotoana, nozarain'ny API/ILSAC ho roa ny GF-6: GF-6A sy GF-6B. Mifanaraka amin'ny fiara mampiasa SN PLUS na Resource Conserving SN amin'izao fotoana izao ny GF-6A. 0W-20 ihany ny hatevin'ireny menaka ireny. Hifantoka amin'ny fanesorana ny rojo vy sy ny LSPI izy io, ary koa amin'ireo motera GDI sy GTDI farany indrindra.
Mbola ho lasa lavitra kokoa aza ny motera farany, izay mitaky 0W-16 (ohatra ny Toyota sy Honda ankehitriny). Tsy maintsy mitandrina tsara ireo mpamily fiara vaovao satria mety hiteraka olana amin'ny farany ny fampiasana menaka diso. Ny marika API vaovao no hampiasaina hanondroana ny GF-6B. Mitovy kokoa amin'ny ampinga ny marika fa tsy toy ny kintana API mahazatra ary ho eo anoloan'ny tavoahangin-tsolika.
Ny iray amin'ireo olana amin'ny fivarotana menaka fifaninanana ankehitriny dia ny tsy maintsy hanapahan'ireo mpanamboatra motera sy ireo mpifaninana hoe iza amin'ireo orinasa solika no hatokisana satria tsy misy famaritana azo ampitahaina. Mety tsy hiova izany amin'ny fotoana fohy satria tsena manokana ny menaka fifaninanana raha oharina amin'ny tsenan'ny fiara fitaterana olona. Ilaina ny fitiliana laboratoara mba hamaritana azy io ho sokajy iray. Tsy azo atao ho an'ny ankamaroan'ny orinasa solika avy amin'ny foko samihafa izany. Raha miara-miasa toy ny API/ILSAC izy ireo, angamba ho vitany izany? Tsara izany.
Mampitandrina ireo manam-pahaizana mba tsy hikatsaka menaka ppm ambony indrindra toy ny hoe io no zava-dehibe indrindra, satria midika zavatra betsaka kokoa izany. Ny habetsahan'ny savony ampiasaina sy ny fifandanjan'ny akora fanampiny manohitra ny fahasimbana dia fahasamihafana lehibe iray hafa eo amin'ny menaka hazakazaka sy ny menaka eny an-dalambe. Manadio ny motera amin'ny loto sy loto ny savony, izay tena zava-dehibe ho an'ny motera eny an-dalambe miasa amin'ny tsindrona fohy sy mari-pana ambany kokoa. Saingy tsy mila fanadiovana betsaka loatra ny motera hazakazaka satria matetika kokoa izy ireo no simba.
Eo amin'ny 85% eo ho eo amin'ny menaka motera no vita amin'ny vondrona menaka fototra dimy na fangarony. Ny menaka fototra vondrona I no tsy dia voadio loatra ary ampiasaina amin'ny menaka lanja mahazatra. Ny vondrona faharoa kosa dia manana loto vitsy kokoa ary voadio kokoa. Ampiasaina amin'ny menaka multigrade mahazatra. Ny menaka fototra vondrona III dia sokajiana ho sentetika satria voadio kokoa. Ny menaka fototra vondrona IV dia fitambarana PAO (polyalphaolefin), raha ny vondrona V kosa dia izay rehetra tsy tafiditra ao anatin'ny vondrona efatra voalohany.
Ny ankamaroan'ny menaka hazakazaka dia mampiasa menaka fototra sentetika na mifangaro, fa misy menaka mineraly avo lenta ampiasaina ihany koa ankehitriny. Ny fampiasana menaka sentetika dia tsy voatery hanatsara ny fahombiazana, fa tsy dia mora tohina amin'ny hafanana loatra. Na izany aza, ny menaka fototra sentetika dia nifindra ho amin'ny menaka ambany viscosity mba hampihenana ny fahaverezan'ny hery, izay tena ilaina indrindra amin'ny hazakazaka.
Zava-dehibe kokoa noho ny karazana menaka fototra tsirairay ny firafitry ny akora simika ao amin'ireo akora fanampiny sy ny firafitra amin'ny ankapobeny. Tsy afaka mitsara menaka amin'ny fomba tsy miangatra mifototra amin'ny akora iray na roa ianao. Ny akora sentetika dia ahafahan'ny motera miasa amin'ny mari-pana ambony kokoa ary manalava ny fotoana fanoloana menaka, fa azo ampiasaina amin'ny hazakazaka ihany koa ny menaka mineraly. Nahita fahombiazana bebe kokoa ny menaka fototra mineraly tato anatin'ny taona vitsivitsy. Ny menaka sentetika dia mihoatra noho ny menaka mineraly amin'ny toe-javatra mafana sy mangatsiaka be, saingy tsy izy ireo foana no safidy tsara indrindra. Ny menaka mineraly dia matetika no safidy mora kokoa, indrindra raha matetika ianao no manary azy.
Amin'ny maha-mpitaingina sy mpanamboatra motera anay dia mitady fomba hampitomboana ny hery sy ny hafainganam-pandeha foana izahay. Na izany aza, ny fampitomboana ny hery sy ny rpm dia mampitombo ihany koa ny enta-mavesatra eo amin'ny sarimihetsika fanosotra izay tsy maintsy tazonin'ny menaka eo anelanelan'ny faritra metaly. Ireo orinasa mpanao solika hazakazaka dia mamolavola menaka fanosotra izay afaka miatrika enta-mavesatra ambony kokoa amin'ny sarimihetsika menaka manify kokoa noho ny teo aloha. Natao hiatrehana enta-mavesatra ambony kokoa izy ireo nefa tsy mampitombo ny fahasimbana, izay no olana lehibe indrindra. Tsy manohana marika iray na iray hafa izahay eto, fa ireo marika izay mahomby indrindra dia manana traikefa sy fitsapana mba hanaporofoana fa manao izay tokony hataony izy ireo.
Mbola lavitra ny taona 60 sy 70 (izay antsoin'ny maro hoe andro malaza) ny indostrian'ny hazakazaka sy ny fiara. Rehefa mihasarotra ny zava-drehetra manomboka amin'ny borosy nify ka hatramin'ny finday, farafaharatsiny dia mbola tsy misy fampiharana ny menaka motera. EB