ក្រុមអ្នកជំនាញរបស់ Yachting Monthly បានមកជួបជុំគ្នាដើម្បីផ្តល់ជូនអ្នកនូវដំបូលដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេសម្រាប់ការកែលម្អនាវា។
ត្រូវប្រាកដថាអ្នកពិនិត្យមើលមុនពេលចាកចេញពីប្រទេសបារាំង ដើម្បីជៀសវាងការស្នាក់នៅហួសកាលកំណត់នៅក្នុងតំបន់ Schengen។ រូបភាព៖ Getty
នៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលទូកថ្មី និងទូកមួយទឹកនៅ Yachting Monthly រឿងសំខាន់មួយដែលអ្នកសាកល្បងរបស់យើងកំពុងពិនិត្យមើលគឺប្លង់នាវា និងរបៀបដែលការរៀបចំអាចជួយ ឬរារាំងអ្នកទិញសក្តានុពល។ ជាការពិតណាស់ ដោយមិនគិតពីប្លង់នាវាពីរោងចក្រទេ អ្នកអាចធ្វើការកែលម្អនាវា ដើម្បីធ្វើឱ្យទូករបស់អ្នកដំណើរការបានល្អប្រសើរសម្រាប់អ្នក។
យើងបានប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកបើកទូកជំនាញរបស់យើង ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវគន្លឹះកំពូលៗរបស់ពួកគេ សម្រាប់ការកែលម្អប្រភេទកប៉ាល់ និងរចនាប័ទ្មជិះទូកជាច្រើនប្រភេទនៅលើនាវា។
ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហានេះ ស្លូប Mo ប្រវែង ៤៥ ហ្វីតរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំពាក់ដោយគម្របដែកអ៊ីណុកដែលសមនឹងនៅក្រោមក្រវ៉ាត់បង្ហាប់រន្ធខ្យល់ ដែលធ្វើឱ្យរន្ធខ្យល់ស្ទើរតែមិនជ្រាបទឹក។
ខ្ញុំនិយាយថា "ស្ទើរតែ" ពីព្រោះប្រអប់ Dorade ភាគច្រើនមានរន្ធបង្ហូរនៅខាងក្រោម ដែលនៅតែអាចឱ្យទឹកចូលបានបន្តិចបន្តួចក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់ខ្លាំង ដូច្នេះវានៅតែជាគំនិតឆ្លាតវៃក្នុងការដាក់ក្រណាត់ចូលទៅក្នុងរន្ធខ្យល់ពីខាងក្រោម។
ពេលនៅលើសមុទ្រ ខ្ញុំប្រើប្រដាប់ចងរឹត៖ វាធានាសុវត្ថិភាពទូដាក់ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ប៉ុន្តែវាមានន័យថាខ្ញុំនៅតែអាចបើកវាបានយ៉ាងរហ័ស។
ការដំឡើងច្រកទ្វារនៅលើរបាំងការពារធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលិក Algol ក្នុងការចូល។ ឥណទាន៖ Jim Hepburn
បន្ទាប់ពីក្រុមនាវិកបានវះកាត់ត្រគាក និងជង្គង់ យើងត្រូវការការជួសជុលខ្លះលើផ្លូវដែកនៅលើទូក Beneteau Evasion 37 Algol របស់ខ្ញុំ។
បន្ទាប់មក ខ្សែរបាំងការពារត្រូវតែត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លី ហើយខ្សែបិទទ្វារត្រូវតែដំឡើងនៅសងខាង។ ពួកវាត្រូវបានចងភ្ជាប់សម្រាប់ការចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួលពីទូកផុង ឬទូកតូច។
ប្រើក្បាលខ្ទះដែកអ៊ីណុកទំហំ 6mm x 50mm ដើម្បីវីសរន្ធទ្វារ និងសសរតាមរនាំងគម្របឈើទាកចូលទៅក្នុងបន្ទះឈើទាកចំហៀង ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង។
ស៊ុមទ្វារ និងសសរទ្វារ មកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ដែកគោល រន្ធភ្នែក និងខ្នោះដៃដែលប្រើដើម្បីកាត់ខ្សែរនាំងការពារ មកពីចក្រភពអង់គ្លេស។
ខ្ញុំត្រូវធ្វើម៉ាស៊ីនចុចលួសសាមញ្ញមួយ ដើម្បីផលិតដែកថ្មីដោយប្រើទឹក ទៅលើលួសដែកអ៊ីណុក។
លោក William បានធ្វើប៊ីមីនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ពីព្រោះគាត់មិនអាចរកឃើញប៊ីមីនីដែលសមនឹង Gladiateur 33 របស់គាត់ដែលតូចចង្អៀត។ រូបភាព៖ William Schotsmans
គម្លាត​រវាង​ចុង​ខាងមុខ​នៃ​ប៊ូម និង​ដង​ទ្រ​ខាងក្រោយ​គឺ ០.៥ ម៉ែត្រ ហើយ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​នៃ​ដង​ទ្រ​ខាងក្រោយ​ត្រូវ​ពង្រីក​ឲ្យ​វែង។
វាមានដំបងដែកអ៊ីណុកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងទ្រខាងក្រោយ ជាមួយនឹងបន្ទះភ្នែកដែលផ្សារនៅខាងមុខសម្រាប់តោងទៅនឹងការលើកខាងលើ។
ប្រដាប់លើកខាងលើឆ្លងកាត់ប្លុកមួយដែលម៉ោននៅលើឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ខាងក្រោយ ហើយរត់យ៉ាងលឿនពីលើរណ្តៅរុញ។ ផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងរុញ និងសសរខាងក្រោយពីរ។
ចាប់តាំងពីការដំឡើងរបស់វាកាលពី 15 ឆ្នាំមុន កប៉ាល់ Bimini បានស៊ូទ្រាំនឹងខ្យល់បក់ពីមុខក្នុងល្បឿន 18 knots និងខ្យល់បក់ពីក្រោយក្នុងល្បឿន 40 knots។
កាលពីឆ្នាំមុន យើងបានកែលម្អប្រព័ន្ធជាមួយនឹងបន្ទះរាងត្រីកោណពីរ។ កាប៊ីនយន្តហោះត្រូវបានរុំព័ទ្ធពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងការបន្ថែមឆ័ត្រយោង និងឆ័ត្រតូចៗនៅលើដាវីត។
វាអាចត្រូវបានដកចេញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ ប្រសិនបើមានព្យុះពេលកំពុងចត ខ្ញុំនឹងស្រាយប៊ីមីនី ហើយដំឡើងវានៅពីលើគម្របខាងមុខ។
ប្តូរផ្នែកខ្លះនៃខ្សែការពារទៅជាខ្សែដែលអាចបន្ធូរបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងគ្រាអាសន្ន។ រូបភាព៖ Harry Deckers
ដំណោះស្រាយគឺត្រូវធ្វើខ្នោះដៃដែលអាចស្រាយចេញបាន ឬប្រើលួសមួយដុំដើម្បីកាន់ចុងខាងក្រោយនៃលួស ដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលកាត់។
ការដំឡើង VHF ថេរនៅក្នុងឆានែលនឹងធានាថាអ្នកមានថាមពលខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់។ ឥណទាន៖ Harry Deckers
ខ្ញុំចូលចិត្តការដំឡើងផ្សេង ហើយខ្ញុំមាន VHF ថេរនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ខ្ញុំ - ដូច្នេះខ្ញុំអាចស្តាប់ និងទំនាក់ទំនងលើ VHF ក្នុងថាមពលខ្ពស់ ខណៈពេលកំពុងស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ និងអាចមើលឃើញអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុង Surround me របស់ខ្ញុំ ខណៈពេលកំពុងបើកបរ។
យើងមានខ្នើយកាប៊ីនយន្តហោះដ៏ស្រស់ស្អាតមួយឈុតដែលមិនជ្រាបទឹក ប៉ុន្តែយើងមិនអាចដាក់វានៅក្នុងសមុទ្របានទេ ក្នុងករណីវាសើម។
ពួកវាមើលទៅមិនស្អាតដូចក្រណាត់របស់យើងទេ ប៉ុន្តែវាមានភាពធន់នឹងទឹកទាំងស្រុង ស្ងួតលឿន មានផាសុកភាពខ្លាំង និងប្រើប្រាស់បានច្រើនឆ្នាំ។
កម្រាលនីមួយៗត្រូវការបំពង់អ៊ីសូឡង់ប្រហែលបីម៉ែត្រ។ គ្រាន់តែកាត់វាជាប្រាំពីរប្រវែង ៤០ សង់ទីម៉ែត្រ ហើយចងខ្សែតាមរន្ធនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ពីរបីដង។
ផលិតពីសម្ភារៈដំបូលប៉ូលីកាបូណាត ដៃគូថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានពន្លឺកាន់តែច្រើន។ រូបភាព៖ John Willis
រាល់ពេលធ្វើដំណើរ ខ្ញុំបានដំឡើង “ទ្វារចូលភ្លើង Willis” មុនពេលចេញដំណើរ ដែលវាគ្រាន់តែជាបំណែកដំបូលប៉ូលីកាបូណាតកម្រាស់ 6 ម.ម ដែលត្រូវបានកាត់ឱ្យសមនឹងច្រកចូលប៉ុណ្ណោះ។
វាបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទាំងអស់រហូតដល់ខ្យល់បក់ខ្លាំង ហើយបានបញ្ឈប់វាពីការបក់បោកទៅឆ្ងាយ នៅពេលដែលខ្ញុំបានប្រើខ្សែខ្លីមួយតាមរន្ធមួយនៅខាងក្រោមរបស់វាដើម្បីទប់វាឱ្យនៅនឹងកន្លែង ហើយបានដកវាចេញក្នុងស្ថានភាពខ្យល់បក់ខ្លាំង។
ដោយសារវាថ្លា វាផ្តល់ពន្លឺច្រើន ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ភាពឯកជន ហើយខ្ញុំក៏អាចប្រើវាដើម្បីសរសេរកំណត់ចំណាំលើវាដោយប្រើប៊ិច twill របស់ខ្ញុំបានដែរ។
វាមានតម្លៃថោកជាងស្រាមួយកែវធំ ហើយត្រូវចំណាយពេលប្រហែលប្រាំនាទីដើម្បីវាស់ និងកាត់ដោយប្រើល្បែងផ្គុំរូបចល័ត។
ការកែលម្អនាពេលអនាគត? ខ្ញុំបានគិតអំពីគំនិតនៃការប្រើសន្លឹកទំហំ 8,, ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចបំបែករបស់ទំហំ 6mm បានទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនគិតថាវាសមហេតុផលទេ។
ខ្សែពួរ​ចង​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍​ប្រវែង 2 ម៉ែត្រ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ផ្ទេរ​ពី​ទូក​ទៅ​ទូក​កម្សាន្ត​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្យល់​បក់។ រូបភាព៖ Graham Walker
យើងទើបតែចុះចតបន្ទាប់ពីបានចម្ងាយ ៣០០០ ម៉ាយ ហើយដោយសារទូកពេញទៅហើយ យើងមិនអាចរង់ចាំដើម្បីឡើងច្រាំងទៅកាន់បារដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនោះទេ។
យើងទាំងបីនាក់បានរួចជីវិត ប៉ុន្តែអ្នកទីបួនបានរកឃើញថាខ្លួនគាត់មានជើងនៅលើទូកតូច និងដៃរបស់គាត់នៅលើរណ្តៅរុញ ហើយចន្លោះនោះស្រាប់តែរីកធំឡើងរហូតដល់គាត់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកយ៉ាងស្រស់ស្អាត។
ឥឡូវនេះ យើងមានខ្សែពួររឹងមាំប្រវែង 2 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅពីលើស្លាបព្រាស្ករនៅលើ OVNI 395។
នេះបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវអ្វីមួយដើម្បីកាន់ឱ្យជាប់ នៅពេលយើងធ្វើចលនារវាងទូករំកិល និងទូកដែលធ្លាក់ចុះ។
វាអាចបន្ទាបខ្លួនវាចុះមកក្រោម និងទាញខ្លួនវាចេញពីទូកតូច ដែលមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើរលកធ្វើឱ្យការផ្ទេរពិបាក - ឬនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកពីរបារវិញ!
គល់​បង្គោល​ធ្វើ​ពី​ដែក​អ៊ីណុក (ល្អ​បំផុត​គឺ 316) ដែល​មាន​ទំហំ​ប៉ុន​បង្គោល​ស្គីនណាកឃើរ​របស់​ខ្ញុំ ដែល​ខ្ញុំ​ម៉ោន​លើ​ជើង​ទម្រ​រឹងមាំ​មួយ​នៅ​លើ​នាវា។
ខ្ញុំប្រើវាដើម្បីម៉ោនអង់តែនរ៉ាដារបស់ខ្ញុំ ព្រោះវាជៀសវាងការចោះរន្ធនៅលើដងខ្លួន និងជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់។ នេះផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវចម្ងាយ 12 ម៉ាយ ដែលខ្ញុំពិតជាពេញចិត្តណាស់។
អ្នកក៏អាចដំឡើងភ្លើងក្រោយនៅលើបង្គោល (ដើម្បីរក្សាវាឱ្យនៅពីលើទង់ជាតិ ដែលមានប្រយោជន៍នៅពេលជិះទូកនៅពេលយប់) ភ្លើងកាប៊ីនយន្តហោះ ឬភ្លើងនាវា និងភ្លើងយុថ្កា។
នៅក្នុងទីតាំងនេះ ភ្លើងយុថ្កានឹងមើលឃើញកាន់តែច្បាស់នៅចម្ងាយខ្លី ជាពិសេសនៅពេលអ្នកកំពុងយុថ្កានៅជិតដី ហើយភ្លើងទាំងអស់គឺល្អ។
អ្នកក៏អាចដំឡើងឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដានៅផ្នែកខាងមុខនៃបង្គោលនៅខាងក្រោមរ៉ាដាផងដែរ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ចោះរន្ធដែលមិនស្អាតនៅលើបង្គោលនោះទេ។
នៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅខាងក្រោយ គម្របអាចត្រូវបានបន្ទាបចុះដើម្បីញែកកាប៊ីនចេញពីធាតុផ្សំនៃអាកាសធាតុ ខណៈពេលដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល និងរហ័ស។
មាន​បន្ទះ​ក្ដោង​ផ្ដេក​ពីរ​នៅលើ​គម្រប ដើម្បី​ការពារ​វា​ពី​ការ​ផ្លុំ​ចូល​ក្នុង​កាប៊ីន។
វាក៏អាចត្រូវបានបន្ទាបចុះនៅពេលយប់ ឬខណៈពេលដែលក្រុមនាវិកកំពុងគេង ដើម្បីផ្តល់ភាពឯកជន និងខ្យល់ចេញចូលគ្រប់គ្រាន់។
ការបោះពុម្ព និងឌីជីថលអាចរកបានតាមរយៈ Magazines Direct - ជាកន្លែងដែលអ្នកក៏អាចស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយបំផុតផងដែរ។