El panel de expertos de Yachting Monthly se reúne para ofrecerte sus mejores consejos para mejorar tu cubierta.
Asegúrate de hacer el check-out antes de salir de Francia para evitar quedarte más tiempo del permitido en el espacio Schengen. Crédito: Getty
Cuando en Yachting Monthly analizamos embarcaciones nuevas y usadas, uno de los aspectos clave que nuestros evaluadores tienen en cuenta es la distribución de la cubierta y cómo esta puede ayudar o perjudicar a los posibles compradores. Por supuesto, independientemente de la distribución de la cubierta de fábrica, se pueden realizar mejoras para que el yate se adapte mejor a las necesidades de cada usuario.
Hemos reunido a nuestro equipo de expertos navegantes para que nos den sus mejores consejos para mejorar la navegación en cubierta en diversos tipos de barcos y estilos de navegación.
Para evitar esto, mi balandra Mo de 45 pies está equipada con una tapa de acero inoxidable que se ajusta debajo del anillo de compresión de la ventilación, lo que hace que la ventilación sea prácticamente estanca.
Digo "casi" porque la mayoría de las cajas Dorade tienen un orificio de drenaje en la parte inferior que aún puede dejar entrar una pequeña cantidad de agua en condiciones muy adversas, por lo que sigue siendo una buena idea colocar un trapo en la ventilación desde abajo.
Cuando estoy en el mar, uso el mosquetón: asegura el compartimento de la cabina, pero me permite abrirlo rápidamente.
La instalación de puertas en la barandilla facilitó el acceso al personal de Algol. Crédito: Jim Hepburn
Después de que la tripulación se sometiera a cirugías de cadera y rodilla, necesitábamos hacer algunos arreglos en los rieles de mi Beneteau Evasion 37 Algol.
A continuación, hay que acortar las barandillas y instalar cables de cierre de las puertas a ambos lados; estos se sujetan con grilletes para facilitar el acceso desde un pontón o una lancha auxiliar.
Para mayor resistencia, utilice tornillos de cabeza plana de acero inoxidable de 6 mm x 50 mm para fijar las bases de la puerta y del pilar a través de los rieles de la cubierta de teca en las tablas laterales de teca.
Los marcos de las puertas y los pilares son de Alemania. Las férulas, los ojales y los grilletes que se utilizan para acortar el cable de la barandilla son del Reino Unido.
Tuve que fabricar una prensa de alambre sencilla para forjar mediante hidroimpresión nuevas férulas en alambre de acero inoxidable.
William fabricó su propio toldo bimini a medida porque no encontraba ninguno que se ajustara a la estrecha popa de su Gladiateur 33. Crédito de la imagen: William Schotsmans
La distancia entre el extremo delantero de la pluma y el puntal trasero es de 0,5 m, y es necesario alargar la parte trasera del puntal trasero.
Consta de una varilla de acero inoxidable articulada al soporte trasero, con una placa de ojo soldada en la parte delantera para sujetarla al elevador superior.
El elevador superior pasa a través de un bloque montado en el soporte trasero y se desliza rápidamente sobre el foso de empuje. La lona está sujeta a la varilla de empuje y a dos puntales de popa.
Desde su instalación hace 15 años, el toldo Bimini ha soportado un viento de frente de 18 nudos y un viento de cola de 40 nudos.
El año pasado mejoramos el sistema con dos paneles triangulares. La cabina está semicerrada gracias a la adición de lanchas auxiliares y pequeñas sombrillas en los pescantes.
Se puede quitar en segundos. Si hay tormenta mientras estamos amarrados, desataría el toldo y lo instalaría encima de la escotilla delantera.
Sustituya parte del cable protector por un cable que pueda aflojarse fácilmente en caso de emergencia. Crédito: Harry Deckers
La solución consiste en fabricar un grillete que se pueda desabrochar, o utilizar un trozo de alambre para sujetar el extremo posterior del cable de manera que se pueda cortar fácilmente.
Instalar una antena VHF fija en el canal garantizará una potencia alta y continua. Crédito: Harry Deckers
Prefiero una configuración diferente, y tengo una radio VHF fija en mi camarote, así puedo escuchar y comunicarme por VHF a alta potencia mientras permanezco en la cabina y puedo ver lo que sucede a mi alrededor mientras navego.
Tenemos un bonito juego de cojines para la cabina que no son impermeables, pero no podemos usarlos en el mar por si se mojan.
No tienen el mismo aspecto que nuestros tejidos, pero son completamente impermeables, se secan rápidamente, son muy cómodas y duran años.
Cada alfombrilla requiere aproximadamente tres metros de aislamiento para tuberías. Simplemente córtalos en siete trozos de 40 cm y pasa la cuerda por los agujeros del aislamiento varias veces.
Fabricada con material de techo de policarbonato, la nueva lámpara deja pasar más luz. Crédito: John Willis
En cada viaje, antes de partir, instalaba la "Puerta de Acceso Ligera Willis", que no era más que un trozo de material de cubierta de policarbonato de 6 mm cortado a la medida de la entrada.
Ha resistido todo tipo de condiciones, incluso vientos fuertes, y evité que saliera volando cuando usé una cuerda corta a través de un agujero en su parte inferior para sujetarla en su lugar y la retiré en condiciones de viento fuerte.
Como es transparente, deja pasar mucha luz a la vez que proporciona privacidad, y también puedo usarla para escribir notas con mi pluma de sarga.
Cuesta menos que una copa grande de vino y se tarda unos cinco minutos en medir y cortar con un rompecabezas portátil.
¿Mejoras futuras? Estuve considerando la idea de usar una lámina de 8 mm, pero ni siquiera pude romper la de 6 mm, así que no creo que tenga mucho sentido.
Una cuerda permanente de 2 metros con nudos facilita el traslado de la embarcación al yate cuando está inflado. Crédito: Graham Walker
Acabábamos de llegar a tierra tras recorrer 3.000 millas, y con el barco cargado, estábamos deseando desembarcar en aquel pub tan esperado.
Los tres lo conseguimos, pero el cuarto se encontró con los pies sobre el bote auxiliar y los brazos sobre el foso de empuje, y la brecha se ensanchó repentinamente hasta que finalmente cayó con gracia al agua.
Bueno, ahora tenemos una cuerda anudada de 2 metros de resistencia fijada permanentemente encima de la pala de azúcar en el OVNI 395.
Esto nos dio algo a lo que agarrarnos mientras nos movíamos entre barcos que se balanceaban y lanchas auxiliares que se hundían.
Puede tanto bajar como salir de la lancha auxiliar, lo cual resulta útil si las olas dificultan el traslado, ¡o al regresar del bar!
La base del mástil es un tubo de acero inoxidable (preferiblemente 316) del tamaño de mi mástil de spinnaker, que monto sobre un soporte robusto en la cubierta.
Lo uso para montar mi antena de radar, ya que evita tener que hacer agujeros en el mástil y ahorra peso. Esto me da un alcance de 12 millas, con lo que estoy muy contento.
También se pueden montar luces de popa en mástiles (para que queden por encima de la bandera, lo cual resulta útil al navegar de noche), luces de cabina o de cubierta y luces de fondeo.
En esta posición, la luz de fondeo tendrá mejor visibilidad a distancias cortas, especialmente cuando se fondea cerca de la costa y todas las luces funcionan correctamente.
También puedes montar el reflector del radar en la parte delantera del mástil, justo debajo del radar, para no tener que hacer agujeros antiestéticos en el mástil.
En caso de lluvia intensa en la popa, se puede bajar la lona para aislar el camarote de las inclemencias del tiempo, permitiendo al mismo tiempo un acceso fácil y rápido al mismo.
La tapa tiene dos listones horizontales para evitar que el viento la vuele hacia el interior de la cabina.
También se puede bajar por la noche o mientras la tripulación duerme para proporcionar privacidad y una ventilación adecuada.
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