هیئت متخصصان Yachting Monthly گرد هم آمده‌اند تا بهترین رویه‌ها را برای بهبود عرشه به شما ارائه دهند.
قبل از ترک فرانسه حتماً حساب خود را تسویه کنید تا از اقامت بیش از حد در منطقه شنگن جلوگیری کنید. منبع: گتی
وقتی در مجله‌ی Yachting Monthly قایق‌های نو و دست دوم را بررسی می‌کنیم، یکی از نکات کلیدی که آزمایش‌کنندگان ما به آن توجه می‌کنند، طرح عرشه و چگونگی کمک یا مانع شدن این چیدمان برای خریداران بالقوه است. البته، صرف نظر از طرح عرشه‌ی کارخانه، می‌توانید عرشه را بهبود ببخشید تا قایق تفریحی شما عملکرد بهتری داشته باشد.
ما تیم متخصصان کشتی‌های تفریحی خود را گرد هم آورده‌ایم تا نکات مهم خود را برای بهبود انواع کشتی‌ها و سبک‌های دریانوردی روی عرشه در اختیارشان قرار دهیم.
برای جلوگیری از این امر، قایق ۴۵ فوتی من به یک پوشش استیل ضد زنگ مجهز شده است که زیر حلقه فشرده‌سازی دریچه قرار می‌گیرد و دریچه را عملاً آب‌بندی می‌کند.
می‌گویم «تقریباً» چون بیشتر جعبه‌های Dorade یک سوراخ تخلیه در کف دارند که هنوز هم می‌تواند در شرایط بسیار سخت مقدار کمی آب را وارد کند، بنابراین هنوز هم ایده هوشمندانه‌ای است که یک پارچه را از پایین به داخل دریچه فرو کنید.
وقتی در دریا هستم، از کارابین استفاده می‌کنم: قفل کابین خلبان را محکم می‌کند، اما به این معنی است که هنوز می‌توانم آن را به سرعت باز کنم.
نصب دروازه‌ها روی نرده‌های محافظ، ورود کارکنان الگول را آسان‌تر کرد. منبع: جیم هپبورن
بعد از اینکه خدمه عمل جراحی لگن و زانو انجام دادند، به کمی کار روی ریل‌های قایق Beneteau Evasion 37 Algol من نیاز داشتیم.
سپس باید خطوط نرده‌های محافظ کوتاه شوند و طناب‌های بستن دروازه در دو طرف نصب شوند؛ این طناب‌ها برای دسترسی آسان از یک پانتون یا قایق بادی، با زنجیر بسته می‌شوند.
برای استحکام بیشتر، از سرپوش‌های استیل ضد زنگ ۶ میلی‌متر در ۵۰ میلی‌متر برای پیچ کردن سوکت‌های پایه در و ستون از طریق ریل‌های روکش چوب ساج به تخته‌های کناری چوب ساج استفاده کنید.
چارچوب درها و ستون‌ها از آلمان هستند. بست‌ها، حلقه‌ها و قیدهای چفتی که برای کوتاه کردن سیم محافظ نرده استفاده می‌شوند از بریتانیا هستند.
مجبور شدم یک پرس سیمی ساده بسازم تا با استفاده از قالب هیدرولیکی، فرول‌های جدید را روی سیم ضد زنگ فورج کنم.
ویلیام بیمینی سفارشی خودش را ساخت زیرا نتوانست بیمینی پیدا کند که به گلادیاتور ۳۳ باریک و سفتش بخورد. اعتبار تصویر: ویلیام شوتسمانس
فاصله بین انتهای جلویی بوم و پایه عقب 0.5 متر است و قسمت عقب پایه عقب نیاز به افزایش طول دارد.
این دستگاه از یک میله فولادی ضد زنگ که به تکیه‌گاه عقبی متصل است، تشکیل شده است و در جلو یک صفحه چشمی جوش داده شده برای اتصال به بالابر بالایی دارد.
بالابر بالایی از میان بلوکی که روی تکیه‌گاه عقب نصب شده عبور می‌کند و به سرعت از روی گودال فشار عبور می‌کند. بوم به میله فشاری و دو پایه عقب متصل است.
از زمان نصب آن در ۱۵ سال پیش، کشتی بیمینی باد مخالف ۱۸ گره و باد موافق ۴۰ گره را تحمل کرده است.
سال گذشته ما سیستم را با دو پنل مثلثی بهبود بخشیدیم. کابین خلبان با اضافه کردن سایبان‌های کوچک و چترهای آفتابی روی عرشه، نیمه‌بسته شده است.
می‌توان آن را در عرض چند ثانیه برداشت. اگر هنگام پهلوگیری طوفانی شود، من بیمینی را باز می‌کنم و آن را بالای دریچه جلو نصب می‌کنم.
بخشی از سیم محافظ را با سیمی که در مواقع اضطراری به راحتی قابل شل شدن باشد، تعویض کنید. منبع: هری دکرز
راه حل این است که یک قلاب بسازید که بتوان آن را باز کرد، یا از یک تکه سیم برای نگه داشتن انتهای سیم استفاده کنید تا بتوان به راحتی آن را برید.
نصب یک VHF ثابت در کانال، تضمین می‌کند که شما از قدرت بالای مداوم برخوردار باشید. منبع: هری دکرز
من تنظیمات متفاوتی را ترجیح می‌دهم، و یک VHF ثابت در کابینم دارم - بنابراین می‌توانم در حالی که در کابین خلبان هستم با قدرت بالا به VHF گوش دهم و ارتباط برقرار کنم و بتوانم ببینم در حین دریانوردی در اطرافم چه می‌گذرد.
ما یک ست بالشتک کابین خلبان دوست‌داشتنی داریم که ضد آب نیست، اما نمی‌توانیم آنها را در دریا بگذاریم، چون ممکن است خیس شوند.
آنها به خوبی پارچه‌های ما به نظر نمی‌رسند، اما کاملاً ضد آب هستند، سریع خشک می‌شوند، بسیار راحت هستند و سال‌ها دوام می‌آورند.
هر حصیر تقریباً به سه متر عایق لوله نیاز دارد. فقط آنها را به هفت قطعه ۴۰ سانتی‌متری برش دهید و نخ را چند بار از سوراخ‌های عایق رد کنید.
این همراه جدید که از جنس پلی کربنات برای سقف ساخته شده، نور بیشتری را به داخل هدایت می‌کند. منبع: جان ویلیس
در هر سفر، قبل از حرکت، «درب دسترسی ویلیس لایت» را نصب می‌کردم که چیزی بیش از یک تکه از مواد سقف پلی کربنات ۶ میلی‌متری نبود که برای متناسب شدن با ورودی دسترسی بریده شده بود.
در همه شرایط، حتی بادهای شدید، دوام آورده و وقتی یک طناب کوتاه را از سوراخی در پایینش رد کردم تا آن را سر جایش نگه دارد و در شرایط باد شدید آن را برداشتم، از کنده شدنش جلوگیری شد.
از آنجایی که شفاف است، نور زیادی را فراهم می‌کند و در عین حال حریم خصوصی را نیز حفظ می‌کند، و همچنین می‌توانم از آن برای نوشتن یادداشت روی آن با خودکار توییل خود استفاده کنم.
قیمتش کمتر از یک لیوان بزرگ شراب است و اندازه‌گیری و برش آن با یک پازل قابل حمل حدود پنج دقیقه طول می‌کشد.
پیشرفت‌های آینده؟ من با ایده استفاده از ورق ۸ میلی‌متری بازی کردم، اما حتی نتوانستم آن چیز ۶ میلی‌متری را بشکنم، بنابراین فکر نمی‌کنم خیلی منطقی باشد.
یک طناب گره‌دار دائمی ۲ متری، انتقال از قایقی به قایق تفریحی دیگر را هنگام باد شدن آسان‌تر می‌کند. منبع: گراهام واکر
ما تازه بعد از ۳۰۰۰ مایل پیاده شده بودیم و با پر شدن قایق، بی‌صبرانه منتظر بودیم تا به آن میخانه‌ای که مدت‌ها منتظرش بودیم، برسیم.
ما سه نفر موفق شدیم، اما نفر چهارم پاهایش را روی قایق بادی و دست‌هایش را روی گودال مخصوص هل دادن آب یافت و ناگهان شکاف بیشتر شد تا اینکه بالاخره با ظرافت به داخل آب افتاد.
خب، حالا یک طناب گره‌دار محکم ۲ متری داریم که به‌طور دائمی بالای پیمانه شکر روی OVNI 395 وصل شده است.
این به ما چیزی می‌داد که هنگام حرکت بین قایق‌های در حال حرکت و قایق‌های در حال سقوط، به آن تکیه کنیم.
این وسیله می‌تواند هم خودش را پایین بیاورد و هم خودش را از قایق بادی بیرون بکشد، که اگر امواج انتقال را دشوار کنند - یا در راه بازگشت از بار - مفید است!
پایه میله از جنس استیل ضد زنگ (ترجیحاً ۳۱۶) و به اندازه میله اسپیناکر من است که آن را روی یک پایه محکم روی عرشه نصب می‌کنم.
من از آن برای نصب آنتن رادارم استفاده می‌کنم چون از ایجاد سوراخ در دکل جلوگیری می‌کند و وزن را کاهش می‌دهد. این به من برد ۱۲ مایلی می‌دهد که از آن بسیار راضی هستم.
همچنین می‌توانید چراغ‌های عقب را روی تیرک‌ها نصب کنید (برای اینکه آنها را بالای پرچم نگه دارید، که هنگام دریانوردی در شب مفید است)، چراغ‌های کابین خلبان یا عرشه و چراغ‌های لنگر.
در این موقعیت، چراغ لنگر در بردهای کوتاه‌تر، به خصوص وقتی که نزدیک خشکی لنگر می‌اندازید، دید بهتری خواهد داشت و همه چراغ‌ها خوب هستند.
همچنین می‌توانید بازتابنده رادار را روی جلوی دکل، درست زیر رادار نصب کنید تا مجبور نباشید سوراخ‌های زشتی روی دکل ایجاد کنید.
در باران شدید در عقب خودرو، می‌توان پوشش را پایین آورد تا کابین را از عناصر خارجی جدا کند، در حالی که همچنان امکان دسترسی آسان و سریع به کابین را فراهم می‌کند.
دو تیغه افقی روی درب وجود دارد تا از ورود باد به داخل کابین جلوگیری کند.
همچنین می‌توان آن را در شب یا هنگام خواب خدمه پایین آورد تا حریم خصوصی و تهویه مناسب فراهم شود.
نسخه‌های چاپی و دیجیتال از طریق Magazines Direct در دسترس هستند - جایی که می‌توانید جدیدترین پیشنهادها را نیز پیدا کنید.