Yachting Monthlyn asiantuntijapaneeli kokoontuu antamaan parhaat vinkkinsä kannen parantamiseen
Varmista, että kirjaudut ulos ennen Ranskasta lähtöäsi, jotta vältät Schengen-alueella oleskelun ajankohdan ylittymisen. Kuva: Getty
Kun arvioimme uusia ja käytettyjä veneitä Yachting Monthlyssa, yksi tärkeimmistä asioista, joita testaajamme tarkastelevat, on kannen asettelu ja se, miten se voi auttaa tai haitata potentiaalisia ostajia. Tietenkin, riippumatta tehtaan kansiasettelusta, voit tehdä parannuksia kanteen, jotta veneesi toimisi paremmin.
Olemme koonneet asiantuntevien risteilijöiden tiimimme antamaan heille parhaat vinkkinsä erilaisten laivatyyppien ja purjehdustyylien parantamiseksi kannella.
Tämän estämiseksi 45-jalkaisessa sluuppini Mo:ssa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu suojuksen, joka sopii tuuletusaukon puristusrenkaan alle, tehden tuuletusaukosta käytännössä vesitiiviin.
Sanon ”melkein”, koska useimmissa Dorade-laatikoissa on pohjassa tyhjennysreikä, joka voi silti päästää sisään pienen määrän vettä erittäin ankarissa olosuhteissa, joten on silti fiksua työntää rätti tuuletusaukkoon alhaalta päin.
Merellä ollessani käytän karbiinihakaa: se kiinnittää ohjaamon säilytyslokeron, mutta tarkoittaa, että voin silti avata sen nopeasti.
Porttien asentaminen kaiteeseen helpotti Algolin henkilökunnan pääsyä sisään. Kuva: Jim Hepburn
Miehistön lonkka- ja polvileikkauksen jälkeen tarvitsimme hieman töitä Beneteau Evasion 37 Algolini kiskojen kanssa.
Kaideköydet on sitten lyhennettävä ja portin sulkuköydet asennettava molemmille puolille; ne on kiinnitetty sakkeleilla, jotta niihin pääsee helposti ponttonilta tai jollalta.
Käytä 6 mm x 50 mm ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kupukantaisia ​​ruuveja oven ja pilarin pohjaliittimien kiinnittämiseen tiikkisuojusten läpi sivulautoihin lisälujuuden saavuttamiseksi.
Ovenkarmit ja -pilarit ovat Saksasta. Kaidelangan lyhentämiseen käytetyt holkit, silmukat ja pikalukot ovat Isosta-Britanniasta.
Minun piti tehdä yksinkertainen lankaprässi uusien holkkien hydromuotaimuun ruostumattomaan lankaan.
William teki oman mittatilaustyönä tehdyn biminin, koska hän ei löytänyt sopivaa biminiä kapeaan ja perämäiseen Gladiateur 33 -veneeseensä. Kuvan lähde: William Schotsmans
Puomin etupään ja takatukivarren välinen rako on 0,5 m, ja takatukivarren takaosaa on pidennettävä.
Se koostuu ruostumattomasta teräksestä valmistetusta tangosta, joka on saranoitu takatukeen, ja edessä hitsatusta silmukkalevystä, joka kiinnitetään ylänostimeen.
Ylänostin kulkee takatukeen asennetun lohkon läpi ja kulkee nopeasti työntökuopan yli. Kangas on kiinnitetty työntötankoon ja kahteen perätukeen.
Asennuksestaan ​​15 vuotta sitten lähtien Bimini on kestänyt 18 solmun vastatuulen ja 40 solmun myötätuulen.
Viime vuonna paransimme järjestelmää kahdella kolmionmuotoisella paneelilla. Ohjaamo on puoliksi suljettu, ja siihen on lisätty apuveneitä ja pieniä aurinkovarjoja taavettien päällä.
Se voidaan irrottaa sekunneissa. Jos kiinnittyessäni on myrsky, irrottaisin biminin ja asentaisin sen etuluukun yläpuolelle.
Vaihda osa suojalangasta lankaan, joka voidaan helposti irrottaa hätätilanteessa. Kuva: Harry Deckers
Ratkaisu on tehdä säike, jonka voi irrottaa, tai käyttää pätkää lankaa pitämään langan takaosaa paikallaan, jotta se voidaan helposti katkaista.
Kiinteän VHF-radion asentaminen kanavalle varmistaa jatkuvan suuren tehon. Kuva: Harry Deckers
Pidän erilaisesta asetelmasta, ja minulla on kiinteä VHF-radio hytissäni – joten voin kuunnella ja kommunikoida VHF:llä täydellä teholla istuessani ohjaamossa ja nähdessäni, mitä laitteessani tapahtuu purjehtiessani.
Meillä on ihanat, vedenpitävät ohjaamon tyynyt, mutta emme voi laittaa niitä mereen, jos ne kastuvat.
Ne eivät näytä yhtä hyviltä kuin kankaamme, mutta ne ovat täysin vedenpitäviä, kuivuvat nopeasti, erittäin mukavia ja kestävät vuosia.
Jokainen matto vaatii noin kolme metriä putkieristystä. Leikkaa ne vain seitsemään 40 cm:n palaan ja pujota naru eristeen reikien läpi muutaman kerran.
Polykarbonaattikattomateriaalista valmistettu uusi kumppani päästää enemmän valoa alas. Kuva: John Willis
Asensin joka matkalla ennen lähtöä ”Willis Light Access Door” -luukun, joka oli vain 6 mm:n polykarbonaattikattomateriaalin romupala, joka oli leikattu sopimaan kulkuaukkoon.
Se on kestänyt kaikki olosuhteet kovissa tuulissa asti, ja esti sen viemisen mennessään, kun pujotin lyhyen narun pohjassa olevan reiän läpi pitääkseni sen paikallaan ja irrotin sen kovalla tuulella.
Koska se on läpinäkyvä, se antaa paljon valoa ja tarjoaa silti yksityisyyttä, ja voin myös käyttää sitä muistiinpanojen kirjoittamiseen twill-kynälläni.
Se maksaa vähemmän kuin iso lasillinen viiniä, ja mittaaminen ja leikkaaminen kannettavalla palapelillä kestää noin viisi minuuttia.
Tulevia parannuksia? Leikittelin ajatuksella käyttää 8 mm:n levyä, mutta en saanut edes 6 mm:n juttua rikkottua, joten en usko, että siinä on paljon järkeä.
Pysyvä 2 metrin solmittu köysi helpottaa siirtymistä veneestä jahtiin, kun se on täytetty. Kuva: Graham Walker
Olimme juuri laskeutuneet maihin 3 000 mailin jälkeen, ja vene täynnä tavaraa maltoimme tuskin odottaa pääsevämme maihin kauan odotettuun pubiin.
Me kolme selvisimme, mutta neljäs huomasi olevansa jalat jollalla ja kädet työntökuopalla, ja väli yhtäkkiä leveni, kunnes hän lopulta putosi sulavasti veteen.
No, meillä on nyt 2 metriä pitkä, solmittu köysi pysyvästi kiinnitettynä OVNI 395:n sokerikauhan yläpuolelle.
Tämä antoi meille jotain, josta pitää kiinni liikkuessamme keinuvien veneiden ja syöksyvien apuveneiden välillä.
Se voi sekä laskeutua että vetää itsensä ulos jollasta, mikä on hyödyllistä, jos aallot vaikeuttavat siirtymistä – tai paluumatkalla baarista!
Sauvan pohja on spinaakkerisauvani kokoinen ruostumattomasta teräksestä (mieluiten 316) valmistettu putki, jonka kiinnitän tukevaan jalustaan ​​kannelle.
Käytän sitä tutka-antennini kiinnittämiseen, koska se estää reikien tekemisen mastoon ja säästää painoa. Tämä antaa minulle 12 mailin kantaman, johon olen erittäin tyytyväinen.
Voit myös asentaa takavalot tolppiin (jotta ne pysyvät lipun yläpuolella, mikä on hyödyllistä yöpurjehduksessa), ohjaamon tai kansivalot ja ankkurivalot.
Tässä asennossa ankkurin valo näkee paremmin lyhyemmillä etäisyyksillä, varsinkin kun ankkuroit lähellä maata ja kaikki valot ovat kunnossa.
Voit myös asentaa tutkaheijastimen maston etuosaan juuri tutkan alapuolelle, jotta sinun ei tarvitse tehdä rumia reikiä mastoon.
Rankkasateella perän voi laskea suojan alas, jolloin hytti on eristetty säältä, mutta sisäänpääsy on silti helppoa ja nopeaa.
Kannessa on kaksi vaakasuoraa purjelamellia, jotka estävät sen puhaltamisen ohjaamoon.
Se voidaan myös laskea alas yöksi tai miehistön nukkuessa yksityisyyden ja riittävän ilmanvaihdon takaamiseksi.
Painetut ja digitaaliset versiot ovat saatavilla Magazines Directin kautta – josta löydät myös uusimmat tarjoukset.