Panel ahli dari Yachting Monthly berkumpul untuk memberikan tips terbaik mereka untuk meningkatkan kualitas dek kapal Anda.
Pastikan Anda melakukan check-in sebelum meninggalkan Prancis untuk menghindari tinggal melebihi batas waktu di wilayah Schengen. Kredit: Getty
Saat kami mengulas perahu baru dan bekas di Yachting Monthly, salah satu hal utama yang diperhatikan oleh penguji kami adalah tata letak dek dan bagaimana pengaturan tersebut dapat membantu atau menghambat calon pembeli. Tentu saja, terlepas dari tata letak dek dari pabrik, Anda dapat melakukan perbaikan pada dek untuk membuat kapal pesiar Anda berfungsi lebih baik bagi Anda.
Kami telah mengumpulkan tim ahli pelayaran kami untuk memberikan kiat-kiat terbaik mereka dalam meningkatkan berbagai jenis kapal dan gaya berlayar di atas dek.
Untuk mencegah hal ini, kapal layar Mo saya yang berukuran 45 kaki dilengkapi dengan penutup baja tahan karat yang pas di bawah cincin kompresi ventilasi, sehingga ventilasi tersebut praktis kedap air.
Saya katakan "hampir" karena sebagian besar kotak Dorade memiliki lubang pembuangan di bagian bawah yang masih dapat membiarkan sedikit air masuk dalam kondisi yang sangat buruk, jadi tetap merupakan ide yang cerdas untuk menyelipkan kain ke dalam lubang ventilasi dari bawah.
Saat di laut, saya menggunakan karabiner: karabiner ini mengamankan loker kokpit, tetapi tetap memungkinkan saya untuk membukanya dengan cepat.
Pemasangan gerbang pada pagar pembatas memudahkan staf Algol untuk masuk. Kredit: Jim Hepburn
Setelah para kru menjalani operasi pinggul dan lutut, kami membutuhkan perbaikan pada rel di kapal Beneteau Evasion 37 Algol milik saya.
Kemudian, tali pengaman harus dipersingkat dan tali penutup gerbang dipasang di kedua sisi; tali tersebut diikat agar mudah diakses dari ponton atau perahu kecil.
Gunakan kepala sekrup stainless steel 6mm x 50mm untuk memasang soket pintu dan alas pilar melalui rel penutup kayu jati ke papan kayu jati samping untuk menambah kekuatan.
Rangka pintu dan pilar berasal dari Jerman. Sedangkan cincin pengikat, lubang tali, dan pengait yang digunakan untuk memendekkan kawat pagar pengaman berasal dari Inggris.
Saya harus membuat alat pres kawat sederhana untuk menempa ferrule baru ke kawat stainless steel menggunakan metode hydro-die forging.
William membuat sendiri tenda bimini karena ia tidak dapat menemukan tenda bimini yang sesuai dengan buritan sempit perahu Gladiateur 33 miliknya. Kredit gambar: William Schotsmans
Jarak antara ujung depan boom dan penyangga belakang adalah 0,5m, dan bagian belakang penyangga belakang perlu diperpanjang.
Alat ini terdiri dari batang baja tahan karat yang dihubungkan dengan engsel ke penyangga belakang, dengan pelat pengait yang dilas di bagian depan untuk dijepitkan ke pengangkat atas.
Tali pengangkat atas melewati sebuah blok yang terpasang pada penyangga belakang dan bergerak cepat melewati lubang dorong. Kanvas dipasang pada batang dorong dan dua penyangga buritan.
Sejak dipasang 15 tahun lalu, Bimini telah menghadapi angin depan berkecepatan 18 knot dan angin belakang berkecepatan 40 knot.
Tahun lalu kami meningkatkan sistem dengan dua panel segitiga. Kokpitnya semi-tertutup dengan tambahan perahu kecil dan payung kecil di davit.
Bisa dilepas dalam hitungan detik. Jika terjadi badai saat berlabuh, saya akan melepaskan bimini dan memasangnya di atas palka depan.
Ganti sebagian kawat pelindung dengan kawat yang mudah dilonggarkan dalam keadaan darurat. Kredit: Harry Deckers
Solusinya adalah membuat belenggu yang dapat dilepas, atau menggunakan sepotong kawat untuk menahan ujung belakang kawat agar mudah dipotong.
Memasang antena VHF tetap di saluran akan memastikan Anda memiliki daya tinggi yang berkelanjutan. Kredit: Harry Deckers
Saya lebih menyukai pengaturan yang berbeda, dan saya memiliki VHF tetap di kabin saya – sehingga saya dapat mendengarkan dan berkomunikasi melalui VHF dengan daya tinggi sambil tetap berada di kokpit dan dapat melihat apa yang terjadi di Surround Me saya saat berlayar.
Kami memiliki seperangkat bantal kokpit yang bagus namun tidak kedap air, tetapi kami tidak bisa meletakkannya di laut karena khawatir basah.
Meskipun tampilannya tidak sebagus kain kami, kain ini sepenuhnya tahan air, cepat kering, sangat nyaman, dan tahan lama.
Setiap alas membutuhkan sekitar tiga meter isolasi pipa. Cukup potong isolasi tersebut menjadi tujuh bagian sepanjang 40 cm dan masukkan tali melalui lubang-lubang pada isolasi beberapa kali.
Terbuat dari bahan atap polikarbonat, bangunan baru ini memungkinkan lebih banyak cahaya masuk. Kredit: John Willis
Pada setiap perjalanan, saya memasang "Pintu Akses Willis Light" sebelum keberangkatan, yang sebenarnya hanyalah potongan sisa bahan atap polikarbonat 6mm yang dipotong agar sesuai dengan lubang akses.
Benda ini telah teruji dalam berbagai kondisi, termasuk angin kencang, dan berhasil mencegahnya terbawa angin ketika saya menggunakan tali pendek yang dimasukkan melalui lubang di bagian bawahnya untuk menahannya dan melepaskannya saat angin kencang.
Karena transparan, tirai ini memberikan banyak cahaya sekaligus tetap menjaga privasi, dan saya juga bisa menggunakannya untuk menulis catatan dengan pena twill saya.
Harganya lebih murah daripada segelas besar anggur, dan hanya membutuhkan waktu sekitar lima menit untuk mengukur dan memotongnya dengan alat pemotong puzzle portabel.
Peningkatan di masa depan? Saya sempat mempertimbangkan untuk menggunakan lembaran 8 mm, tetapi saya bahkan tidak bisa menembus benda berukuran 6 mm itu, jadi saya rasa itu tidak masuk akal.
Tali simpul permanen sepanjang 2 meter memudahkan pemindahan dari perahu ke kapal pesiar saat sudah mengembang. Kredit: Graham Walker
Kami baru saja mendarat setelah menempuh jarak 3.000 mil, dan dengan perahu yang sudah penuh barang, kami tak sabar untuk segera turun ke darat dan menikmati pub yang sudah lama kami nantikan.
Kami bertiga berhasil sampai ke atas, tetapi yang keempat mendapati kakinya berada di perahu karet dan tangannya di bagian belakang perahu, dan celah itu tiba-tiba melebar hingga akhirnya dia jatuh dengan anggun ke dalam air.
Nah, sekarang kita memiliki tali simpul kuat sepanjang 2 meter yang terpasang secara permanen di atas alat pengumpul gula pada OVNI 395.
Ini memberi kami sesuatu untuk dipegang saat kami bergerak di antara perahu yang bergoyang dan perahu kecil yang terjun bebas.
Alat ini dapat menurunkan dan menarik dirinya sendiri keluar dari perahu karet, yang sangat membantu jika ombak menyulitkan proses pemindahan – atau saat perjalanan pulang dari tepian pantai!
Bagian dasar tiang terbuat dari tabung baja tahan karat (sebaiknya 316) seukuran tiang spinnaker saya, yang saya pasang pada dudukan yang kokoh di dek.
Saya menggunakannya untuk memasang antena radar saya karena menghindari pembuatan lubang di tiang dan menghemat berat. Ini memberi saya jangkauan 12 mil, yang membuat saya sangat senang.
Anda juga dapat memasang lampu belakang pada tiang (agar tetap berada di atas bendera, yang berguna saat berlayar di malam hari), lampu kokpit atau dek, dan lampu jangkar.
Pada posisi ini, lampu jangkar akan menerangi area yang lebih dekat dengan daratan, terutama saat Anda berlabuh di dekat daratan, dan semua lampu dalam kondisi baik.
Anda juga dapat memasang reflektor radar di bagian depan tiang tepat di bawah radar sehingga Anda tidak perlu membuat lubang yang tidak sedap dipandang di tiang tersebut.
Saat hujan deras di bagian belakang kapal, penutup dapat diturunkan untuk mengisolasi kabin dari cuaca buruk, namun tetap memungkinkan akses mudah dan cepat ke kabin.
Terdapat dua bilah layar horizontal pada penutupnya untuk mencegahnya tertiup angin masuk ke dalam kabin.
Tirai ini juga dapat diturunkan pada malam hari atau saat awak kabin tidur untuk memberikan privasi dan ventilasi yang memadai.
Edisi cetak dan digital tersedia melalui Magazines Direct – di mana Anda juga dapat menemukan penawaran terbaru.