याटिंग मंथली के विशेषज्ञों का पैनल डेक को बेहतर बनाने के लिए अपने सर्वोत्तम सुझाव देने के लिए एक साथ आया है।
फ्रांस छोड़ने से पहले चेकआउट करना सुनिश्चित करें ताकि शेंगेन क्षेत्र में तय समय से अधिक समय तक न रुकें। (क्रेडिट: गेटी)
याटिंग मंथली में जब हम नई और पुरानी नावों की समीक्षा करते हैं, तो हमारे परीक्षकों द्वारा देखी जाने वाली प्रमुख चीजों में से एक डेक का लेआउट होता है और यह सेटअप संभावित खरीदारों के लिए किस प्रकार सहायक या बाधक हो सकता है। बेशक, कारखाने से प्राप्त डेक लेआउट चाहे जैसा भी हो, आप अपने याट को अपने लिए बेहतर बनाने के लिए डेक में सुधार कर सकते हैं।
हमने अपने विशेषज्ञ क्रूज़र्स की टीम को इकट्ठा किया है ताकि वे डेक पर विभिन्न प्रकार के जहाजों और नौकायन शैलियों को बेहतर बनाने के लिए अपने सर्वोत्तम सुझाव दे सकें।
इसे रोकने के लिए, मेरी 45 फीट लंबी स्लोप मो में एक स्टेनलेस स्टील का कवर लगा हुआ है जो वेंट कंप्रेशन रिंग के नीचे फिट हो जाता है, जिससे वेंट लगभग जलरोधी हो जाता है।
मैं "लगभग" इसलिए कह रहा हूं क्योंकि ज्यादातर डोराडे बॉक्स के निचले हिस्से में एक ड्रेन होल होता है जिससे बहुत खराब परिस्थितियों में थोड़ी मात्रा में पानी अंदर आ सकता है, इसलिए नीचे से वेंट में एक कपड़ा डाल देना अभी भी एक अच्छा विचार है।
समुद्र में रहते समय, मैं कैराबिनर का उपयोग करता हूं: यह कॉकपिट लॉकर को सुरक्षित रखता है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि मैं इसे जल्दी से खोल सकता हूं।
रेलिंग पर गेट लगाने से एल्गोल के कर्मचारियों के लिए अंदर आना आसान हो गया। (क्रेडिट: जिम हेपबर्न)
क्रू के सदस्यों की कूल्हे और घुटने की सर्जरी के बाद, हमें मेरी बेनेट्यू इवेशन 37 एल्गोल रेल पर कुछ काम करने की आवश्यकता थी।
इसके बाद गार्डरेल की रस्सियों को छोटा किया जाना चाहिए और दोनों तरफ गेट बंद करने वाली रस्सियां ​​लगाई जानी चाहिए; पोंटून या डिंघी से आसानी से आने-जाने के लिए उन्हें जंजीरों से बांध दिया जाता है।
अतिरिक्त मजबूती के लिए, दरवाजे और खंभे के आधार के सॉकेट को टीक कवर रेल के माध्यम से साइड टीक बोर्ड में कसने के लिए 6 मिमी x 50 मिमी स्टेनलेस स्टील पैन हेड का उपयोग करें।
दरवाजे के फ्रेम और खंभे जर्मनी से हैं। रेलिंग के तार को छोटा करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले फेरूल, आईलेट और स्नैप शैक्ल ब्रिटेन से हैं।
मुझे स्टेनलेस स्टील के तार पर नए फेरूल को हाइड्रो-डाई फोर्जिंग द्वारा बनाने के लिए एक साधारण वायर प्रेस बनाना पड़ा।
विलियम ने अपनी खुद की कस्टम बिमिनी बनाई क्योंकि उन्हें अपनी संकरी पिछली वाली ग्लेडिएटर 33 के लिए कोई उपयुक्त बिमिनी नहीं मिल रही थी। चित्र साभार: विलियम शॉट्समैन्स
बूम के आगे के सिरे और पीछे के स्ट्रट के बीच का अंतर 0.5 मीटर है, और पीछे के स्ट्रट के पिछले हिस्से को लंबा करने की आवश्यकता है।
इसमें एक स्टेनलेस स्टील की छड़ होती है जो पीछे के सपोर्ट से जुड़ी होती है, और सामने की तरफ एक वेल्डेड आई प्लेट होती है जिसे ऊपरी लिफ्ट से क्लिप किया जा सकता है।
ऊपरी लिफ्ट पीछे के सपोर्ट पर लगे एक ब्लॉक से होकर गुजरती है और पुश पिट के ऊपर से तेजी से निकलती है। कैनवास पुश रॉड और दो स्टर्न स्ट्रट्स से जुड़ा होता है।
15 साल पहले स्थापित होने के बाद से, बिमिनी ने 18 नॉट की विपरीत दिशा से आने वाली हवा और 40 नॉट की पीछे से आने वाली हवा का सामना किया है।
पिछले साल हमने दो त्रिकोणीय पैनलों के साथ सिस्टम में सुधार किया। डेविट पर टेंडर और छोटे पैरासोल जोड़ने से कॉकपिट अर्ध-बंद हो गया है।
इसे कुछ ही सेकंड में हटाया जा सकता है। अगर लंगर डालने के दौरान तूफान आ जाए, तो मैं बिमिनी को खोलकर उसे सामने वाले हैच के ऊपर लगा दूंगा।
सुरक्षात्मक तार के एक हिस्से को ऐसे तार से बदल दें जिसे आपात स्थिति में आसानी से ढीला किया जा सके। क्रेडिट: हैरी डेकर्स
इसका समाधान यह है कि एक ऐसी बेड़ी बनाई जाए जिसे खोला जा सके, या तार के पिछले सिरे को पकड़ने के लिए तार के एक टुकड़े का उपयोग किया जाए ताकि इसे आसानी से काटा जा सके।
चैनल में एक फिक्स्ड वीएचएफ स्थापित करने से आपको निरंतर उच्च शक्ति प्राप्त होगी। क्रेडिट: हैरी डेकर्स
मुझे एक अलग तरह का सेटअप पसंद है, और मेरे केबिन में एक फिक्स्ड वीएचएफ है - ताकि मैं कॉकपिट में रहते हुए उच्च शक्ति पर वीएचएफ पर सुन और संवाद कर सकूं और नौकायन के दौरान अपने आस-पास क्या हो रहा है, उसे देख सकूं।
हमारे पास वाटरप्रूफ न होने वाले कॉकपिट कुशन का एक सुंदर सेट है, लेकिन हम उन्हें समुद्र में नहीं ले जा सकते क्योंकि वे गीले हो सकते हैं।
ये हमारे कपड़ों जितने अच्छे तो नहीं दिखते, लेकिन ये पूरी तरह से वाटरप्रूफ हैं, जल्दी सूख जाते हैं, बहुत आरामदायक हैं और सालों तक चलते हैं।
प्रत्येक मैट के लिए लगभग तीन मीटर पाइप इन्सुलेशन की आवश्यकता होती है। बस इसे सात 40 सेंटीमीटर लंबाई में काटें और इन्सुलेशन में बने छेदों से धागे को कुछ बार पिरोएं।
पॉलीकार्बोनेट रूफिंग मटेरियल से बना यह नया साथी अधिक रोशनी अंदर आने देता है। क्रेडिट: जॉन विलिस
प्रत्येक यात्रा पर प्रस्थान से पहले मैं "विलिस लाइट एक्सेस डोर" स्थापित करता था, जो कि प्रवेश द्वार के आकार में फिट होने के लिए काटे गए 6 मिमी पॉलीकार्बोनेट छत सामग्री के एक बेकार टुकड़े से अधिक कुछ नहीं था।
यह तेज हवाओं सहित सभी परिस्थितियों में काम कर चुका है और जब मैंने इसके निचले हिस्से में एक छेद के माध्यम से एक छोटी रस्सी का उपयोग करके इसे अपनी जगह पर टिकाए रखा और तेज हवा की स्थिति में इसे हटा दिया, तो यह उड़ने से बच गया।
क्योंकि यह पारदर्शी है, इसलिए यह गोपनीयता बनाए रखते हुए भी काफी रोशनी प्रदान करता है, और मैं इसका उपयोग अपने ट्विल पेन से इस पर नोट्स लिखने के लिए भी कर सकता हूं।
इसकी कीमत एक बड़े गिलास वाइन से भी कम है, और एक पोर्टेबल पहेली के साथ इसे नापने और काटने में लगभग पांच मिनट लगते हैं।
भविष्य में और क्या सुधार किए जा सकते हैं? मैंने 8 मिमी की शीट का उपयोग करने के बारे में सोचा था, लेकिन मैं 6 मिमी वाली चीज़ को भी तोड़ नहीं पाया, इसलिए मुझे नहीं लगता कि इसका कोई खास मतलब है।
फुलाए जाने पर, 2 मीटर लंबी स्थायी गांठदार रस्सी नाव से नौका में स्थानांतरण को आसान बनाती है। क्रेडिट: ग्राहम वॉकर
हम 3,000 मील की यात्रा के बाद अभी-अभी तट पर उतरे थे, और नाव पूरी तरह से भरी हुई थी, इसलिए हम उस बहुप्रतीक्षित पब में जाने के लिए बेसब्री से इंतजार कर रहे थे।
हम तीनों तो बच गए, लेकिन चौथा व्यक्ति अपने पैर डिंघी पर और हाथ पुश पिट पर रखकर फंस गया, और अचानक से दूरी इतनी बढ़ गई कि आखिरकार वह बड़े आराम से पानी में गिर गया।
अब हमारे पास OVNI 395 पर चीनी के स्कूप के ऊपर स्थायी रूप से लगी हुई 2 मीटर लंबी मजबूत गांठदार रस्सी है।
इससे हमें हिलती-डुलती नावों और डूबती हुई छोटी नावों के बीच आगे बढ़ते समय सहारा मिला।
यह खुद को डिंघी में नीचे उतार सकता है और उससे बाहर खींच सकता है, जो तब मददगार होता है जब लहरों के कारण स्थानांतरण मुश्किल हो जाता है - या बार से वापस आते समय!
पोल का आधार स्टेनलेस स्टील (अधिमानतः 316) ट्यूब का बना होता है, जिसका आकार मेरे स्पिनैकर पोल के आकार का होता है, जिसे मैं डेक पर एक मजबूत स्टैंड पर लगाता हूं।
मैं इसका इस्तेमाल अपने रडार एंटीना को माउंट करने के लिए करता हूं क्योंकि इससे मस्तूल में छेद करने की जरूरत नहीं पड़ती और वजन भी कम होता है। इससे मुझे 12 मील की रेंज मिलती है, जिससे मैं बहुत खुश हूं।
आप टेल लाइट्स को पोल पर भी लगा सकते हैं (ताकि वे झंडे के ऊपर रहें, जो रात में नौकायन करते समय उपयोगी होता है), कॉकपिट या डेक लाइट्स और एंकर लाइट्स भी लगा सकते हैं।
इस स्थिति में, एंकर लाइट कम दूरी पर बेहतर ढंग से दिखाई देगी, खासकर जब आप जमीन के पास लंगर डाल रहे हों और सभी लाइटें ठीक हों।
आप रडार रिफ्लेक्टर को मस्तूल के सामने, रडार के ठीक नीचे भी लगा सकते हैं, ताकि आपको मस्तूल में भद्दे छेद न करने पड़ें।
तेज बारिश के दौरान, केबिन को मौसम के प्रभावों से बचाने के लिए कवर को नीचे किया जा सकता है, साथ ही केबिन तक आसान और त्वरित पहुंच भी सुनिश्चित की जा सकती है।
ढक्कन पर दो क्षैतिज पाल की पट्टियाँ लगी हैं ताकि हवा केबिन में न उड़ जाए।
इसे रात में या चालक दल के सोते समय निजता और पर्याप्त वेंटिलेशन प्रदान करने के लिए नीचे भी किया जा सकता है।
मैगजीन्स डायरेक्ट के माध्यम से प्रिंट और डिजिटल संस्करण उपलब्ध हैं - जहां आपको नवीनतम ऑफर भी मिल सकते हैं।