Yachting Monthlys expertpanel har samlats för att ge dig sina bästa tips för däckförbättring
Se till att du checkar ut innan du lämnar Frankrike för att undvika att stanna längre i Schengenområdet. Bild: Getty
När vi recenserar nya och begagnade båtar på Yachting Monthly är en av de viktigaste sakerna våra testare tittar på däckets layout och hur installationen kan hjälpa eller hindra potentiella köpare. Naturligtvis, oavsett däckets layout från fabriken, kan du göra förbättringar på däcket för att få din yacht att fungera bättre för dig.
Vi har samlat vårt team av expertkryssare för att ge dem deras bästa tips för att förbättra en mängd olika fartygstyper och seglingsstilar på däck.
För att förhindra detta är min 45-fots slup Mo utrustad med ett lock i rostfritt stål som passar under ventilationskompressionsringen, vilket gör ventilen praktiskt taget vattentät.
Jag säger ”nästan” eftersom de flesta Dorade-lådor har ett dräneringshål i botten som fortfarande kan släppa in en liten mängd vatten under mycket tuffa förhållanden, så det är fortfarande en smart idé att stoppa in en trasa i ventilen underifrån.
Till sjöss använder jag karbinhaken: den säkrar sittbrunnsfacket, men det gör att jag fortfarande kan öppna det snabbt.
Installationen av grindar på skyddsräcket gjorde det lättare för Algols personal att komma in. Bild: Jim Hepburn
Efter att besättningen genomgått höft- och knäoperationer behövde vi lite arbete på relingen på min Beneteau Evasion 37 Algol.
Skyddsräckets linor måste sedan kortas och grindens stängningslinor installeras på båda sidor; de är fastbojade för enkel åtkomst från en ponton eller jolle.
Använd 6 mm x 50 mm rostfria stålhuvuden för att skruva fast dörr- och pelarfotens hylsor genom teaklisterna i teakbrädorna på sidorna för extra styrka.
Dörrkarmar och pelare är från Tyskland. De hylsor, öljetter och snäppschacklar som används för att förkorta skyddsräckets vajer är från Storbritannien.
Jag var tvungen att tillverka en enkel trådpress för att hydroformsmide nya hylsor på rostfri tråd.
William tillverkade sin egen specialbyggda bimini eftersom han inte kunde hitta en som skulle passa hans smala akterbåt Gladiateur 33. Bildkälla: William Schotsmans
Avståndet mellan bommens främre ände och det bakre staget är 0,5 m, och den bakre änden av det bakre staget behöver förlängas.
Den består av en stång i rostfritt stål som är gångjärnsfäst vid det bakre stödet, med en svetsad ögleplatta framtill för fastsättning vid den övre lyften.
Topplyften går genom ett block monterat på det bakre stödet och löper snabbt över skjutgropen. Duken är fäst vid tryckstången och två akterstöttor.
Sedan installationen för 15 år sedan har Bimini utstått en motvind på 18 knop och en medvind på 40 knop.
Förra året förbättrade vi systemet med två triangulära paneler. Sittbrunnen är delvis sluten med tillägg av joller och små parasoller på dävertarna.
Den kan tas bort på några sekunder. Om det blir storm under förtöjning skulle jag lossa biminin och installera den ovanför framluckan.
Byt ut en del av skyddstråden mot en tråd som lätt kan lossas i en nödsituation. Bild: Harry Deckers
Lösningen är att göra en schackel som kan lossas, eller använda en bit ståltråd för att hålla fast ståltrådens bakre ände så att den lätt kan klippas av.
Att installera en fast VHF i kanalen säkerställer kontinuerlig hög effekt. Bild: Harry Deckers
Jag föredrar en annan uppställning, och jag har en fast VHF i min hytt – så jag kan lyssna och kommunicera på VHF med hög effekt medan jag stannar i sittbrunnen och kan se vad som händer i min Surround Me medan jag seglar.
Vi har en fin uppsättning icke-vattentäta sittbrunnsdynor, men vi kan inte lägga dem till sjöss ifall de blir blöta.
De ser inte lika bra ut som våra tyger, men de är helt vattentäta, torkar snabbt, är väldigt bekväma och håller i åratal.
Varje matta kräver ungefär tre meter rörisolering. Klipp dem bara i sju stycken 40 cm långa bitar och trä snöret genom hålen i isoleringen några gånger.
Tillverkad av takmaterial av polykarbonat, släpper den nya följeslagaren in mer ljus. Bild: John Willis
På varje resa installerade jag ”Willis Light Access Door” före avresa, vilken inte var något annat än en bit 6 mm tjock polykarbonattakmaterial som skurits till för att passa ingången.
Den har klarat alla förhållanden upp till hård vind och hindrade den från att blåsa bort när jag använde en kort snöre genom ett hål i botten för att hålla den på plats och tog bort den i hård vind.
Eftersom den är transparent ger den mycket ljus samtidigt som den ger avskildhet, och jag kan också använda den för att skriva anteckningar på den med min twillpenna.
Det kostar mindre än ett stort glas vin, och tar ungefär fem minuter att mäta och skära med ett portabelt pussel.
Framtida förbättringar? Jag lekte med tanken på att använda en 8 mm-plåt, men jag kunde inte ens bryta sönder 6 mm-grejen, så jag tror inte att det är särskilt logiskt.
Ett permanent 2 meter långt knutet rep gör det enklare att ta sig från båt till yacht när det är uppblåst. Bild: Graham Walker
Vi hade precis landstigit efter 480 mil, och med båten packad kunde vi knappt vänta på att komma i land till den där efterlängtade puben.
Vi tre klarade det, men den fjärde hamnade med fötterna på jollen och armarna på handskjutsen, och glipan vidgades plötsligt tills han slutligen föll graciöst ner i vattnet.
Nåväl, nu har vi ett 2 meter starkt knutet rep permanent fäst ovanför sockerskopan på OVNI 395.
Detta gav oss något att hålla fast vid när vi rörde oss mellan rullande båtar och störtdykande tenderbåtar.
Den kan både sänka sig själv och dra sig ur jollen, vilket är praktiskt om vågorna gör förflyttningen svår – eller på vägen tillbaka från stången!
Stångens bas är ett rör av rostfritt stål (helst 316) i samma storlek som mitt spinnakerbom, som jag monterar på ett stadigt stativ på däck.
Jag använder den för att montera min radarantenn eftersom den undviker att göra hål i masten och sparar vikt. Detta ger mig en räckvidd på 19 kilometer, vilket jag är väldigt nöjd med.
Du kan också montera baklyktor på stänger (för att hålla dem ovanför flaggan, vilket är användbart vid nattsegling), sittbrunns- eller däckslyktor och ankarljus.
I det här läget syns ankarljuset bättre på kortare avstånd, särskilt när du ankrar nära land, och alla ljus är bra.
Du kan också montera radarreflektorn på mastens framsida precis under radarn så att du slipper göra fula hål i masten.
Vid kraftigt regn akterut kan kapellet sänkas för att isolera hytten från elementen, samtidigt som det fortfarande ger enkel och snabb åtkomst till hytten.
Det finns två horisontella segellister på locket för att förhindra att det blåser in i kabinen.
Den kan också sänkas ner på natten eller medan besättningen sover för att ge avskildhet och tillräcklig ventilation.
Tryckta och digitala utgåvor finns tillgängliga via Magazines Direct – där du också kan hitta de senaste erbjudandena.