Stručni panel Yachting Monthlyja okupio se kako bi vam ponudio najbolje prijedloge za poboljšanje palube
Obavezno se odjavite prije odlaska iz Francuske kako biste izbjegli predugo zadržavanje u schengenskom prostoru. Izvor: Getty
Kada u časopisu Yachting Monthly recenziramo nove i rabljene brodove, jedna od ključnih stvari na koje naši testeri obraćaju pozornost je raspored palube i kako on može pomoći ili odmoći potencijalnim kupcima. Naravno, bez obzira na raspored palube iz tvornice, možete napraviti poboljšanja na palubi kako biste svoju jahtu učinili boljom za sebe.
Okupili smo naš tim stručnih krstaša kako bismo im dali najbolje savjete za poboljšanje raznih vrsta brodova i stilova jedrenja na palubi.
Kako bi se to spriječilo, moj 14-metarski jedrenjak Mo opremljen je poklopcem od nehrđajućeg čelika koji se uklapa ispod kompresijskog prstena za ventilaciju, čineći ventilaciju praktički vodonepropusnom.
Kažem „gotovo“ jer većina Dorade kutija ima otvor za odvod na dnu koji još uvijek može propustiti malu količinu vode u vrlo teškim uvjetima, pa je i dalje pametna ideja umetnuti krpu u otvor odozdo.
Kad sam na moru, koristim karabiner: osigurava ormarić u kokpitu, ali to znači da ga i dalje mogu brzo otvoriti.
Ugradnja vrata na zaštitnu ogradu olakšala je ulazak zaposlenicima tvrtke Algol. Zasluge: Jim Hepburn
Nakon što je posada imala operaciju kuka i koljena, trebali smo neke popravke na ogradama mog Beneteau Evasiona 37 Algol.
Zatim se moraju skratiti konopi zaštitne ograde i postaviti konopi za zatvaranje vrata s obje strane; oni se učvršćuju radi lakšeg pristupa s pontona ili gumenjaka.
Za dodatnu čvrstoću upotrijebite okrugle glave od nehrđajućeg čelika dimenzija 6 mm x 50 mm za pričvršćivanje utičnica za vrata i stupove kroz tikovine pokrovne letvice u bočne tikovine.
Okviri vrata i stupovi su iz Njemačke. Prstenovi, ušice i kopče koje se koriste za skraćivanje žice zaštitne ograde su iz Ujedinjenog Kraljevstva.
Morao sam napraviti jednostavnu prešu za žicu kako bih hidrokovao nove ferule na nehrđajuću žicu.
William je napravio vlastitu bimini tendu po mjeri jer nije mogao pronaći bimini koja bi odgovarala njegovom uskom krmenom Gladiateuru 33. Zasluge za sliku: William Schotsmans
Razmak između prednjeg kraja nosača i stražnjeg podupirača je 0,5 m, a stražnji dio stražnjeg podupirača treba produžiti.
Sastoji se od šipke od nehrđajućeg čelika pričvršćene na stražnji nosač, s zavarenom pločom s ušicama sprijeda za pričvršćivanje na gornji podizni sustav.
Gornje dizalo prolazi kroz blok postavljen na stražnjem nosaču i brzo se kreće preko jame za guranje. Platno je pričvršćeno na potisnu šipku i dva krmena podupirača.
Od postavljanja prije 15 godina, Bimini je izdržao čeoni vjetar od 18 čvorova i leđni vjetar od 40 čvorova.
Prošle godine smo poboljšali sustav s dva trokutasta panela. Kokpit je poluzatvoren s dodatkom pomoćnih čamaca i malih suncobrana na sohama.
Može se ukloniti za nekoliko sekundi. Ako je oluja tijekom pristajanja, odvezao bih bimini i postavio ga iznad prednjeg otvora.
Zamijenite dio zaštitne žice žicom koja se lako može olabaviti u hitnom slučaju. Zasluge: Harry Deckers
Rješenje je napraviti kariku koja se može otkopčati ili koristiti komad žice za držanje stražnjeg kraja žice kako bi se lako mogla rezati.
Ugradnja fiksnog VHF-a u kanal osigurat će vam kontinuiranu visoku snagu. Zasluge: Harry Deckers
Više volim drugačiju postavku i imam fiksni VHF u kabini – tako da mogu slušati i komunicirati na VHF-u s velikom snagom dok sam u kokpitu i mogu vidjeti što se događa u mom okružju dok jedrim.
Imamo prekrasan set jastuka za kokpit koji nisu vodootporni, ali ih ne možemo staviti u more da se ne smoče.
Ne izgledaju tako dobro kao naše tkanine, ali su potpuno vodootporne, brzo se suše, vrlo udobne i traju godinama.
Svaka podloga zahtijeva otprilike tri metra izolacije cijevi. Samo ih izrežite na sedam komada duljine 40 cm i provucite konopac kroz rupe u izolaciji nekoliko puta.
Izrađen od polikarbonatnog krovnog materijala, novi pratitelj propušta više svjetla. Zasluge: John Willis
Na svakom putovanju sam prije polaska instalirao „Willis Light Access Door“, što je bio samo komad polikarbonatnog krovnog materijala debljine 6 mm, izrezan kako bi odgovarao ulazu.
Bio je u svim uvjetima, čak i jakom vjetru, i spriječio sam da ga otpuhne kada sam koristio kratki konopac kroz rupu na dnu da ga držim na mjestu i uklonio ga pri jakom vjetru.
Budući da je proziran, pruža puno svjetla, a istovremeno pruža privatnost, a mogu ga koristiti i za pisanje bilješki svojom keper olovkom.
Košta manje od velike čaše vina, a potrebno je oko pet minuta za mjerenje i rezanje prijenosnom slagalicom.
Buduća poboljšanja? Razmišljao sam o korištenju lima od 8 mm, ali nisam mogao slomiti ni ovaj od 6 mm, tako da mislim da nema puno smisla.
Trajno uže od 2 m s čvorovima olakšava prijenos s broda na jahtu kada je napuhano. Izvor: Graham Walker
Upravo smo pristali nakon 3000 milja i, s pakiranim brodom, jedva smo čekali da se iskrcamo na obalu u taj dugo očekivani pub.
Nas trojica smo uspjeli, ali četvrti se našao s nogama na čamcu i rukama na potisnoj jami, i razmak se odjednom proširio sve dok konačno nije graciozno pao u vodu.
Pa, sada imamo 2 m čvrsto vezano uže trajno pričvršćeno iznad žlice za šećer na OVNI 395.
To nam je dalo nešto za što smo se mogli uhvatiti dok smo se kretali između ljuljajućih se brodova i padnih čamaca.
Može se i sam spustiti i izvući iz čamca, što je korisno ako valovi otežavaju transfer - ili na povratku s bara!
Baza motke je od nehrđajućeg čelika (po mogućnosti 316) veličine moje motke za spinaker, koju montiram na čvrsti stalak na palubi.
Koristim ga za montažu radarske antene jer izbjegava bušenje rupa u jarbolu i štedi težinu. To mi daje domet od 19 kilometara, s čime sam jako zadovoljan.
Također možete montirati stražnja svjetla na stupove (kako bi bila iznad zastave, što je korisno pri noćnom jedrenju), svjetla u kokpitu ili na palubi i svjetla na sidru.
U ovom položaju, svjetlo sidra će bolje vidjeti na kraćim udaljenostima, posebno kada se sidrite blizu kopna, a sva svjetla su dobra.
Radarski reflektor možete montirati i na prednju stranu jarbola, odmah ispod radara, tako da ne morate bušiti neugledne rupe u jarbolu.
Za jake kiše na krmi, pokrov se može spustiti kako bi se kabina izolirala od vremenskih uvjeta, a istovremeno omogućio jednostavan i brz pristup kabini.
Na poklopcu se nalaze dvije horizontalne letvice jedra koje sprječavaju puhanje u kabinu.
Također se može spustiti noću ili dok posada spava kako bi se osigurala privatnost i odgovarajuća ventilacija.
Tiskana i digitalna izdanja dostupna su putem Magazines Directa – gdje možete pronaći i najnovije ponude.