यॉटिंग मंथलीचे तज्ज्ञांचे पॅनेल डेक सुधारण्यासाठी सर्वोत्तम सूचना देण्यासाठी एकत्र आले आहे.
शेंगेन क्षेत्रात निर्धारित वेळेपेक्षा जास्त काळ थांबणे टाळण्यासाठी, फ्रान्स सोडण्यापूर्वी तुम्ही चेक-आउट केल्याची खात्री करा. सौजन्य: गेटी
यॉटिंग मंथलीमध्ये जेव्हा आम्ही नवीन आणि वापरलेल्या बोटींचे परीक्षण करतो, तेव्हा आमचे परीक्षक ज्या प्रमुख गोष्टींकडे लक्ष देतात त्यापैकी एक म्हणजे डेकची रचना आणि ही मांडणी संभाव्य खरेदीदारांना कशी मदत करू शकते किंवा अडथळा आणू शकते. अर्थात, फॅक्टरीमधून आलेल्या डेकच्या रचनेची पर्वा न करता, तुम्ही तुमच्या यॉटला तुमच्यासाठी अधिक उपयुक्त बनवण्यासाठी डेकमध्ये सुधारणा करू शकता.
विविध प्रकारच्या जहाजांवर आणि डेकवरील नौकानयन शैली सुधारण्यासाठी त्यांच्या सर्वोत्तम टिप्स मिळवण्यासाठी आम्ही आमच्या तज्ञ नौकाविहारपटूंच्या टीमला एकत्र आणले आहे.
हे टाळण्यासाठी, माझ्या ४५ फूट लांबीच्या 'मो' नावाच्या स्लोप बोटीला एक स्टेनलेस स्टीलचे कव्हर बसवले आहे, जे व्हेंट कॉम्प्रेशन रिंगच्या खाली बसते आणि व्हेंटला जवळजवळ जलरोधक बनवते.
मी "जवळजवळ" असे म्हणतो कारण बहुतेक डोराडे बॉक्सच्या तळाशी एक ड्रेन होल असतो, ज्यातून अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीतही थोडे पाणी आत येऊ शकते, म्हणून खालून त्या व्हेंटमध्ये एक फडके ठेवणे ही एक चांगली कल्पना आहे.
समुद्रात असताना, मी कॅराबिनर वापरतो: त्यामुळे कॉकपिट लॉकर सुरक्षित राहतो, पण तरीही मी तो पटकन उघडू शकतो.
गार्डरेलवर गेट्स बसवल्यामुळे अल्गोलच्या कर्मचाऱ्यांना आत प्रवेश करणे सोपे झाले. सौजन्य: जिम हेपबर्न
क्रूच्या हिप आणि गुडघ्याची शस्त्रक्रिया झाल्यानंतर, माझ्या बेनेटेऊ इव्हेजन 37 अल्गोलच्या रेलिंगवर काही काम करण्याची गरज होती.
त्यानंतर गार्डरेलच्या दोऱ्या लहान कराव्या लागतात आणि दोन्ही बाजूंना गेट बंद करण्याच्या दोऱ्या बसवाव्या लागतात; पॉन्टून किंवा डिंगीमधून सहज प्रवेशासाठी त्यांना बेड्या घातल्या जातात.
अधिक मजबुतीसाठी, दरवाजा आणि खांबाच्या तळाचे सॉकेट्स सागवानी कव्हर रेलमधून बाजूच्या सागवानी फळ्यांमध्ये स्क्रूने घट्ट करण्यासाठी ६ मिमी x ५० मिमी स्टेनलेस स्टील पॅन हेड स्क्रू वापरा.
दाराच्या चौकटी आणि खांब जर्मनीमधून आणलेले आहेत. गार्डरेलची तार लहान करण्यासाठी वापरले जाणारे फेरूल, आयलेट आणि स्नॅप शॅकल युकेमधून आणलेले आहेत.
स्टेनलेस वायरवर हायड्रो-डाय फोर्जिंगद्वारे नवीन फेरूल बनवण्यासाठी मला एक साधा वायर प्रेस बनवावा लागला.
विल्यमने स्वतःची खास बिमिनी बनवली, कारण त्याला त्याच्या अरुंद मागच्या भागाच्या 'ग्लॅडिएटर ३३' ला बसेल अशी बिमिनी सापडली नाही. छायाचित्र सौजन्य: विल्यम शॉट्समन्स
बूमच्या पुढच्या टोकामध्ये आणि मागील स्ट्रटमध्ये 0.5 मीटर अंतर आहे, आणि मागील स्ट्रटचा मागचा भाग लांबवण्याची गरज आहे.
यात मागील सपोर्टला बिजागरीने जोडलेला एक स्टेनलेस स्टीलचा रॉड असतो, ज्याच्या पुढच्या बाजूला टॉप लिफ्टला क्लिप करण्यासाठी एक वेल्डेड आय प्लेट असते.
वरचा लिफ्ट मागील सपोर्टवर बसवलेल्या ब्लॉकमधून जातो आणि पुश पिटवरून वेगाने जातो. कॅनव्हास पुश रॉड आणि दोन स्टर्न स्ट्रट्सना जोडलेला असतो.
१५ वर्षांपूर्वी स्थापित झाल्यापासून, बिमिनीने १८ नॉट्सचा समोरून येणारा वारा आणि ४० नॉट्सचा मागून येणारा वारा सहन केला आहे.
गेल्या वर्षी आम्ही दोन त्रिकोणी पॅनेल लावून प्रणाली सुधारली. डेव्हिट्सवर टेंडर्स आणि लहान छत्र्या जोडल्यामुळे कॉकपिट अर्ध-बंदिस्त झाले आहे.
ते काही सेकंदात काढता येते. बोट नांगरताना वादळ आल्यास, मी बिमिनीची दोरी सोडून ते पुढच्या हॅचच्या वर बसवेन.
संरक्षक तारेचा काही भाग काढून त्याजागी अशी तार लावा जी आपत्कालीन परिस्थितीत सहजपणे सैल करता येईल. सौजन्य: हॅरी डेकर्स
यावर उपाय म्हणजे, एक अशी बेडी बनवणे जी सोडवता येईल, किंवा तारेचे मागचे टोक तारेच्या तुकड्याने धरून ठेवणे, जेणेकरून ते सहजपणे कापता येईल.
चॅनेलमध्ये एक स्थिर VHF स्थापित केल्याने तुम्हाला अखंड उच्च शक्ती मिळेल याची खात्री होईल. सौजन्य: हॅरी डेकर्स
मला वेगळी व्यवस्था अधिक पसंत आहे, आणि माझ्या केबिनमध्ये एक स्थिर VHF आहे – त्यामुळे मी कॉकपिटमध्ये बसून उच्च शक्तीवर VHF वर ऐकू आणि संवाद साधू शकतो, तसेच नौकानयन करताना माझ्या सभोवताली काय चालले आहे ते पाहू शकतो.
आमच्याकडे नॉन-वॉटरप्रूफ कॉकपिट कुशनचा एक छान संच आहे, पण ते ओले होतील या भीतीने आम्ही ते समुद्रात वापरू शकत नाही.
ते आमच्या कापडांइतके चांगले दिसत नसले तरी, ते पूर्णपणे जलरोधक, लवकर सुकणारे, अत्यंत आरामदायक असून वर्षानुवर्षे टिकतात.
प्रत्येक मॅटसाठी अंदाजे तीन मीटर पाईप इन्सुलेशन लागते. त्याचे ४० सेमी लांबीचे सात तुकडे करा आणि इन्सुलेशनमधील छिद्रांमधून दोरा काही वेळा ओवा.
पॉलीकार्बोनेट रूफिंग मटेरियलपासून बनवलेले हे नवीन छत अधिक प्रकाश आत येऊ देते. सौजन्य: जॉन विलिस
प्रत्येक प्रवासात मी निघण्यापूर्वी “विलिस लाइट ॲक्सेस डोअर” बसवत असे, जे म्हणजे प्रवेशद्वाराला बसेल असा कापलेला ६ मिमी पॉलीकार्बोनेट रूफिंग मटेरियलचा एक तुकडा होता.
ते सोसाट्याच्या वाऱ्यासह सर्व प्रकारच्या हवामानात टिकून राहिले आहे आणि मी त्याच्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून एक लहान दोरी घालून ते जागेवर धरून ठेवले व सोसाट्याच्या वाऱ्याच्या परिस्थितीत ते काढून टाकले, ज्यामुळे ते उडून जाण्यापासून वाचले.
ते पारदर्शक असल्यामुळे, गोपनीयता राखत असतानाही भरपूर प्रकाश मिळतो, आणि मी त्यावर माझ्या टवील पेनने नोंदीसुद्धा लिहू शकते.
याची किंमत वाइनच्या एका मोठ्या ग्लासपेक्षा कमी आहे, आणि पोर्टेबल पझलने मोजमाप करून कापायला सुमारे पाच मिनिटे लागतात.
भविष्यातील सुधारणा? मी ८,००० मिमी जाडीची शीट वापरण्याचा विचार केला होता, पण मला ६ मिमी जाडीची गोष्टही तोडता आली नाही, त्यामुळे मला वाटत नाही की त्यात काही अर्थ आहे.
हवा भरल्यावर, २ मीटर लांबीच्या कायमस्वरूपी गाठी मारलेल्या दोरीमुळे बोटीतून यॉटवर जाणे सोपे होते. सौजन्य: ग्रॅहम वॉकर
३,००० मैलांचा प्रवास करून आम्ही नुकतेच किनाऱ्यावर उतरलो होतो, आणि बोट खचाखच भरलेली असल्यामुळे, आम्ही त्या बहुप्रतिक्षित पबमध्ये जाण्यासाठी अधीर झालो होतो.
आम्ही तिघे पोहोचलो, पण चौथ्याचे पाय डिंगीवर आणि हात ढकलण्याच्या खांबावर होते, आणि आमच्यातील अंतर अचानक वाढत गेले, अखेरीस तो डौलदारपणे पाण्यात पडला.
तर, आता आम्ही OVNI 395 वरील शुगर स्कूपच्या वर एक २ मीटर लांबीची मजबूत गाठींची दोरी कायमस्वरूपी बांधली आहे.
हेलकावे खाणाऱ्या बोटी आणि वेगाने खाली कोसळणाऱ्या लहान बोटींमधून जाताना, यामुळे आम्हाला पकडून ठेवण्यासाठी काहीतरी मिळाले.
ते स्वतःहून खाली जाऊ शकते आणि डिंगीमधून बाहेरही येऊ शकते, जे लाटांमुळे हस्तांतरण अवघड झाल्यास – किंवा बारमधून परत येताना – उपयुक्त ठरते!
पोलचा तळभाग माझ्या स्पिनॅकर पोलच्या आकाराची स्टेनलेस स्टीलची (शक्यतो ३१६) नळी असते, जी मी डेकवरील एका मजबूत स्टँडवर बसवतो.
मी याचा उपयोग माझा रडार अँटेना बसवण्यासाठी करतो, कारण त्यामुळे मास्टला छिद्र पाडण्याची गरज टळते आणि वजनही वाचते. यामुळे मला १२ मैलांची रेंज मिळते, ज्यामुळे मी खूप समाधानी आहे.
तुम्ही खांबांवर टेल लाईट्स (जेणेकरून ते ध्वजाच्या वर राहतील, जे रात्रीच्या वेळी नौकानयन करताना उपयुक्त ठरते), कॉकपिट किंवा डेक लाईट्स आणि अँकर लाईट्स देखील लावू शकता.
या स्थितीत, अँकर लाईट कमी अंतरावर अधिक चांगल्या प्रकारे पाहू शकेल, विशेषतः जेव्हा तुम्ही जमिनीजवळ नांगर टाकत असाल आणि इतर सर्व दिवे व्यवस्थित चालू असतील.
तुम्ही रडार रिफ्लेक्टर मास्टच्या पुढच्या बाजूला, रडारच्या अगदी खाली देखील लावू शकता, जेणेकरून तुम्हाला मास्टमध्ये कुरूप छिद्रे पाडावी लागणार नाहीत.
मागच्या बाजूला मुसळधार पाऊस पडत असताना, केबिनला ऊन, वारा, पावसापासून वाचवण्यासाठी कव्हर खाली करता येते, आणि तरीही केबिनमध्ये सहज आणि पटकन प्रवेश करता येतो.
केबिनमध्ये हवा येऊ नये म्हणून झाकणावर दोन आडव्या पट्ट्या आहेत.
गोपनीयता आणि पुरेशी हवा खेळती राहण्यासाठी, रात्रीच्या वेळी किंवा कर्मचारी झोपलेले असताना देखील ते खाली केले जाऊ शकते.
छापील आणि डिजिटल आवृत्त्या मॅगझिन्स डायरेक्टवर उपलब्ध आहेत – जिथे तुम्हाला नवीनतम ऑफर्सदेखील मिळतील.