Yachting Monthly'nin uzman paneli, güverte iyileştirmeleri için en iyi önerilerini sunmak üzere bir araya geldi.
Schengen bölgesinde kalış sürenizi aşmamak için Fransa'dan ayrılmadan önce mutlaka çıkış işlemlerinizi tamamlayın. (Fotoğraf: Getty)
Yachting Monthly'de yeni ve kullanılmış tekneleri incelerken, test uzmanlarımızın baktığı en önemli şeylerden biri güverte düzeni ve bu düzenin potansiyel alıcılara nasıl yardımcı olabileceği veya engel olabileceğidir. Elbette, fabrikadan çıkan güverte düzeninden bağımsız olarak, yatınızın sizin için daha iyi çalışmasını sağlamak için güvertede iyileştirmeler yapabilirsiniz.
Deneyimli denizcilerden oluşan ekibimizi bir araya getirerek, çeşitli gemi tipleri ve seyir stillerinde güverte performansını iyileştirmeye yönelik en iyi ipuçlarını sunuyoruz.
Bunu önlemek için, 45 fitlik yelkenli teknem Mo, havalandırma sıkıştırma halkasının altına oturan paslanmaz çelik bir kapakla donatılmıştır; bu da havalandırmayı neredeyse tamamen su geçirmez hale getirir.
"Neredeyse" diyorum çünkü çoğu Dorade kutusunun altında, çok zorlu koşullarda az miktarda suyun içeri girmesine izin verebilecek bir tahliye deliği bulunur; bu nedenle alttan havalandırma deliğine bir bez sıkıştırmak yine de akıllıca bir fikirdir.
Denizdeyken karabina kullanıyorum: kokpit dolabını sabitliyor ama aynı zamanda hızlıca açabilmemi de sağlıyor.
Korkuluklara kapı takılması, Algol personelinin içeri girmesini kolaylaştırdı. (Fotoğraf: Jim Hepburn)
Ekip üyelerinin kalça ve diz ameliyatlarından sonra, Beneteau Evasion 37 Algol teknemin raylarında biraz çalışma yapmamız gerekti.
Ardından korkuluk hatları kısaltılmalı ve her iki tarafa da kapı kapatma hatları takılmalıdır; bunlar, iskeleden veya bottan kolay erişim için kilitlenir.
Ekstra sağlamlık için, kapı ve sütun tabanı yuvalarını tik kaplama raylarından yan tik tahtalarına vidalamak üzere 6 mm x 50 mm paslanmaz çelik düz başlı vidalar kullanın.
Kapı çerçeveleri ve direkler Almanya'dan. Korkuluk telini kısaltmak için kullanılan yüksükler, halkalar ve kilitler ise İngiltere'den.
Paslanmaz çelik tele yeni yüksükler şekillendirmek için basit bir tel presi yapmam gerekti.
William, dar kıçlı Gladiateur 33 teknesine uygun bir tente bulamadığı için kendi özel tentesini yaptı. (Görsel kaynağı: William Schotsmans)
Bomun ön ucu ile arka destek çubuğu arasındaki mesafe 0,5 metredir ve arka destek çubuğunun arka kısmının uzatılması gerekmektedir.
Paslanmaz çelikten yapılmış, arka desteğe menteşeli bir çubuktan ve üst kaldırma mekanizmasına takılmak üzere ön tarafında kaynaklı bir halka plakasından oluşmaktadır.
Üst kaldırma mekanizması, arka desteğe monte edilmiş bir makaradan geçer ve itme çukurunun üzerinden hızla akar. Kanvas, itme çubuğuna ve iki kıç destek çubuğuna bağlıdır.
Bimini, 15 yıl önce kurulduğundan beri 18 knot'luk karşı rüzgara ve 40 knot'luk arkadan esen rüzgara dayanmıştır.
Geçen yıl sisteme iki üçgen panel ekleyerek sistemi geliştirdik. Kokpit, botların ve vinçlere takılan küçük şemsiyelerin eklenmesiyle yarı kapalı hale getirildi.
Saniyeler içinde çıkarılabilir. Demirleme sırasında fırtına çıkarsa, biminiyi çözüp ön ambar kapağının üzerine takarım.
Koruyucu telin bir kısmını, acil durumlarda kolayca gevşetilebilen bir telle değiştirin. (Fotoğraf: Harry Deckers)
Çözüm, çözülebilen bir kelepçe yapmak veya telin arka ucunu tutmak için bir tel parçası kullanmak ve böylece kolayca kesilebilmesini sağlamaktır.
Kanala sabit bir VHF telsizi kurmak, sürekli yüksek güç elde etmenizi sağlayacaktır. (Fotoğraf: Harry Deckers)
Ben farklı bir düzenlemeyi tercih ediyorum ve kabinimde sabit bir VHF telsizim var; böylece kokpitte kalırken yüksek güçte VHF üzerinden dinleme ve iletişim kurabiliyorum ve seyir halindeyken Surround Me sistemimde neler olup bittiğini görebiliyorum.
Su geçirmez olmayan, çok güzel bir kokpit minder takımımız var, ancak ıslanma ihtimaline karşı onları denize çıkaramıyoruz.
Kumaşlarımız kadar güzel görünmeyebilirler, ancak tamamen su geçirmezler, çabuk kururlar, çok rahattırlar ve yıllarca dayanırlar.
Her bir paspas için yaklaşık üç metre boru izolasyonu gerekir. İzolasyonu yedi adet 40 cm'lik parçaya kesin ve ipi izolasyondaki deliklerden birkaç kez geçirin.
Polikarbonat çatı malzemesinden üretilen yeni yapı, daha fazla ışığın içeri girmesini sağlıyor. (Fotoğraf: John Willis)
Her seyahatte, yola çıkmadan önce "Willis Light Erişim Kapısı"nı takıyordum; bu, erişim girişine uyacak şekilde kesilmiş 6 mm'lik polikarbonat çatı malzemesinden yapılmış bir parçadan başka bir şey değildi.
Şiddetli rüzgarlar da dahil olmak üzere her türlü koşulda kullanıldı ve alt kısmındaki bir delikten geçirdiğim kısa bir ip sayesinde yerinde tutulup, şiddetli rüzgarlarda çıkarılarak uçurulmaktan kurtarıldı.
Şeffaf olduğu için hem bol ışık geçiriyor hem de mahremiyet sağlıyor, ayrıca üzerine ince uçlu kalemimle notlar da yazabiliyorum.
Bir büyük kadeh şaraptan daha ucuz ve taşınabilir bir yapbozla ölçüp kesmek yaklaşık beş dakika sürüyor.
Gelecekteki geliştirmeler? 8 mm'lik bir levha kullanma fikriyle oynadım ama 6 mm'lik şeyi bile kıramadım, bu yüzden pek mantıklı olduğunu düşünmüyorum.
Sabit 2 metrelik düğümlü bir halat, şişirildiğinde tekneden yatağa transferi kolaylaştırır. (Fotoğraf: Graham Walker)
3000 mil yolculuktan sonra nihayet karaya inmiştik ve tekneyi eşyalarımızla doldurduktan sonra, uzun zamandır beklediğimiz o bara gitmek için sabırsızlanıyorduk.
Üçümüz kurtulduk, ama dördüncüsü kendini ayakları botun üzerinde, kolları da kıç direğinde buldu ve aradaki boşluk aniden genişledi, sonunda zarif bir şekilde suya düştü.
Evet, OVNI 395'in şeker kepçesinin üstüne kalıcı olarak bağlanmış 2 metrelik sağlam, düğümlü bir ipimiz var artık.
Bu, sallanan tekneler ve hızla suya batan küçük botlar arasında hareket ederken tutunabileceğimiz bir şey sağladı bize.
Hem kendini botun içine indirebiliyor hem de botun dışına çekebiliyor; bu da dalgaların transferi zorlaştırdığı durumlarda veya bardan dönüş yolunda oldukça faydalı oluyor!
Direğin tabanı, güvertede sağlam bir stand üzerine monte ettiğim spinnaker direğimin boyutunda paslanmaz çelik (tercihen 316) bir borudan yapılmıştır.
Radar antenimi monte etmek için kullanıyorum çünkü direğe delik açmaktan kaçınıyor ve ağırlıktan tasarruf sağlıyor. Bu bana 12 mil menzil sağlıyor, ki bundan çok memnunum.
Ayrıca, direklere arka lambalar (gece yelken açarken bayrağın üzerinde kalmaları için faydalı olur), kokpit veya güverte lambaları ve demirleme lambaları da monte edebilirsiniz.
Bu pozisyonda, özellikle karaya yakın demir attığınızda ve tüm ışıklar iyi çalıştığında, demirleme lambası daha kısa mesafelerde daha iyi görüş sağlayacaktır.
Radar reflektörünü, direğin ön tarafına, radarın hemen altına da monte edebilirsiniz; böylece direğe çirkin delikler açmanıza gerek kalmaz.
Şiddetli yağmurda, arka taraftaki örtü indirilerek kabin dış etkenlerden izole edilebilirken, kabine kolay ve hızlı erişim de sağlanabilir.
Kapakta, rüzgarın kapağı kabine doğru savurmasını önlemek için iki adet yatay yelken çıtası bulunmaktadır.
Geceleyin veya mürettebat uyurken mahremiyet sağlamak ve yeterli havalandırmayı sağlamak için de indirilebilir.
Derginin basılı ve dijital sürümlerine Magazines Direct üzerinden ulaşabilirsiniz; burada ayrıca en son fırsatları da bulabilirsiniz.