Експертна група Yachting Monthly зібралася разом, щоб запропонувати вам найкращі рішення для покращення палуби.
Обов’язково виїжджайте з Франції, перш ніж виїжджати, щоб уникнути затримки в Шенгенській зоні. Фото: Getty
Коли ми оглядаємо нові та вживані човни на Yachting Monthly, одним з ключових моментів, на які звертають увагу наші тестувальники, є планування палуби та те, як це може допомогти або перешкодити потенційним покупцям. Звичайно, незалежно від планування палуби з заводу, ви можете внести покращення до палуби, щоб ваша яхта краще працювала для вас.
Ми зібрали нашу команду досвідчених круїзерів, щоб дати їм найкращі поради щодо вдосконалення різноманітних типів суден та стилів плавання на палубі.
Щоб запобігти цьому, мій 45-футовий шлюп Mo оснащений кришкою з нержавіючої сталі, яка розміщується під компресійним кільцем вентиляційного отвору, роблячи його практично водонепроникним.
Я кажу «майже», тому що більшість коробок Dorade мають зливний отвір у дні, який все ще може пропускати невелику кількість води за дуже суворих умов, тому все одно розумною ідеєю буде засунути ганчірку у вентиляційний отвір знизу.
Коли я в морі, я використовую карабін: він фіксує рундучок у кокпіті, але це означає, що я все одно можу швидко його відкрити.
Встановлення воріт на огорожі полегшило вхід персоналу Algol. Фото: Джим Хепберн
Після того, як екіпаж переніс операцію на стегні та коліні, нам потрібно було попрацювати над рейками мого Beneteau Evasion 37 Algol.
Потім лінії захисних огорож необхідно вкоротити, а з обох боків встановити лінії закриття воріт; їх закріплюють скобами для легкого доступу з понтона або шлюпки.
Використовуйте полукруглі головки з нержавіючої сталі 6 мм x 50 мм, щоб прикрутити гнізда дверей та основи стійки через тикові кришки до бічних тикових дощок для додаткової міцності.
Дверні коробки та стійки з Німеччини. Наконечники, люверси та застібки, що використовуються для вкорочення дроту огорожі, з Великої Британії.
Мені довелося зробити простий дротяний прес для гідроформування нових наконечників на нержавіючому дроті.
Вільям зробив власний біміні на замовлення, бо не зміг знайти біміні, яке б підходило до його вузького кормового Gladiateur 33. Автор зображення: Вільям Шотсманс
Зазор між переднім кінцем стріли та задньою стійкою становить 0,5 м, а задню частину задньої стійки потрібно подовжити.
Він складається з стрижня з нержавіючої сталі, шарнірно прикріпленого до задньої опори, з привареною пластиною з вушком спереду для кріплення до верхнього підйомника.
Верхній підйомник проходить через блок, встановлений на задній опорі, і швидко переміщується над штовхальним ямою. Брезент кріпиться до штовхача та двох кормових стійок.
З моменту встановлення 15 років тому, Біміні витримав зустрічний вітер швидкістю 18 вузлів та попутний вітер швидкістю 40 вузлів.
Минулого року ми вдосконалили систему, додавши дві трикутні панелі. Кокпіт напівзакритий, з додаванням тендерів та невеликих парасольок на шлюпбалках.
Його можна зняти за лічені секунди. Якщо під час швартування буде шторм, я б розв'язав біміні та встановив його над переднім люком.
Замініть частину захисного дроту на дріт, який можна легко послабити в надзвичайній ситуації. Фото: Гаррі Декерс
Рішення полягає у виготовленні дужки, яку можна розстібати, або у використанні шматка дроту для утримання заднього кінця дроту, щоб його можна було легко обрізати.
Встановлення стаціонарного УКХ-радіостанції в каналі забезпечить вам безперервне високе живлення. Фото: Гаррі Декерс
Я надаю перевагу іншій конфігурації, і в мене в каюті є стаціонарний УКХ-радіостанція, тому я можу слухати та спілкуватися по УКХ-радіостанції на високій потужності, залишаючись у кокпіті та бачити, що відбувається в моєму оточенні під час плавання.
У нас є чудовий комплект неводонепроникних подушок для кокпіта, але ми не можемо спускати їх у море, щоб вони не намокли.
Вони виглядають не так добре, як наші тканини, але вони повністю водонепроникні, швидко сохнуть, дуже зручні та служать роками.
Кожен килимок потребує приблизно трьох метрів трубної ізоляції. Просто розріжте їх на сім шматків по 40 см і кілька разів протягніть мотузку через отвори в ізоляції.
Виготовлений з полікарбонатного покрівельного матеріалу, новий компаньйон пропускає більше світла. Фото: Джон Вілліс
Під час кожної поїздки я встановлював перед відправленням «Willis Light Access Door», які були не що інше, як шматок 6-міліметрового полікарбонатного покрівельного матеріалу, вирізаний відповідно до розміру входу.
Він був за будь-яких умов, аж до сильного вітру, і я врятував його від здування, коли протягнув короткий шнур через отвір у його дні, щоб утримувати його на місці, і зняв його за умови сильного вітру.
Оскільки він прозорий, він пропускає багато світла, водночас забезпечуючи конфіденційність, а також я можу використовувати його для написання нотаток своєю саржевою ручкою.
Це коштує менше, ніж великий келих вина, а на вимірювання та вирізання за допомогою портативного пазла потрібно близько п'яти хвилин.
Майбутні вдосконалення? Я розглядав ідею використання 8-міліметрового листа, але навіть 6-міліметровий не зміг зламати, тому не думаю, що це має сенс.
Постійний 2-метровий вузлуватий канат полегшує переміщення з човна на яхту після надування. Фото: Грем Вокер
Ми щойно висадилися після 3000 миль, і, з упакованим човном, ми не могли дочекатися, щоб дістатися до того довгоочікуваного пабу.
Ми втрьох впоралися, але четвертий опинився з ногами на човні, а руками на ямці для штовхання, і проміжок раптово розширився, поки він нарешті граційно не впав у воду.
Що ж, тепер у нас є 2-метрова міцна вузлова мотузка, постійно прикріплена над ложкою для цукру на OVNI 395.
Це дало нам щось, за що можна було триматися, коли ми рухалися між човнами, що хиталися, та тендерами, що падали.
Він може як самостійно опускатися, так і самостійно витягуватися з човна, що зручно, якщо хвилі ускладнюють пересадку – або на зворотному шляху з бару!
Основа жердини - це труба з нержавіючої сталі (бажано 316) розміром з мій спінакер-гік, яку я встановлюю на міцній підставці на палубі.
Я використовую його для кріплення антени радіолокатора, оскільки це дозволяє уникнути пробивання отворів у щоглі та зменшує вагу. Це забезпечує мені дальність дії 12 миль, чим я дуже задоволений.
Ви також можете встановити задні ліхтарі на щоглах (щоб тримати їх над прапором, що корисно під час плавання вночі), ліхтарі кокпіта або палуби, а також ліхтарі якоря.
У цьому положенні вогні якоря будуть краще видно на коротких відстанях, особливо коли ви стоїте на якірі поблизу берега, і всі вогні будуть справними.
Ви також можете встановити радарний відбивач на передній частині щогли трохи нижче радара, щоб вам не довелося пробивати непривабливі отвори в щоглі.
Під час сильного дощу на кормі кришку можна опустити, щоб ізолювати кабіну від негоди, водночас забезпечуючи легкий та швидкий доступ до кабіни.
На кришці є дві горизонтальні планки для вітрил, щоб запобігти задуванню кабіни.
Його також можна опускати на ніч або поки екіпаж спить, щоб забезпечити конфіденційність та належну вентиляцію.
Друковані та цифрові видання доступні через Magazines Direct, де ви також можете знайти останні пропозиції.