ヨッティング・マンスリー誌の専門家パネルが集結し、デッキ改良のための最高のヒントをご紹介します。
シェンゲン圏での滞在期間超過を避けるため、フランスを出国する前に必ずチェックアウト手続きを行ってください。出典：Getty
Yachting Monthly誌で新艇や中古艇をレビューする際、テスターが注目する重要なポイントの一つはデッキのレイアウトであり、そのレイアウトが購入希望者にとって有利になるか不利になるかを評価します。もちろん、工場出荷時のデッキレイアウトに関わらず、デッキを改良することでヨットの使い勝手を向上させることは可能です。
経験豊富なクルーズ愛好家チームを集め、様々な船種や航海スタイルにおけるデッキ上でのスキル向上に役立つ秘訣を伝授してもらいました。
これを防ぐため、私の45フィートのスループ型ヨット「Mo」には、通気口の圧縮リングの下に収まるステンレス製のカバーが装備されており、通気口をほぼ完全に防水状態にしています。
「ほぼ」と言ったのは、ほとんどのドラードの水槽には底に排水口があり、非常に厳しい状況では少量の水が浸入する可能性があるため、下から通気口に布を詰めておくのは賢明な考えだからです。
海上ではカラビナを使います。コックピットのロッカーを固定できるだけでなく、素早く開けることもできるからです。
ガードレールにゲートを設置したことで、アルゴル社の従業員の出入りが容易になった。写真提供：ジム・ヘップバーン
乗組員が股関節と膝の手術を受けた後、私のベネトウ・エヴァジョン37アルゴルのレールに修理が必要になった。
次に、ガードレールのロープを短くし、両側にゲート閉鎖用のロープを取り付ける必要があります。これらは、ポンツーンやディンギーから容易にアクセスできるように、シャックルで固定されます。
強度を高めるため、6mm x 50mmのステンレス製なべ頭ネジを使用して、ドアと柱のベースソケットをチーク材のカバーレールを通して側面のチーク材の板にねじ込んでください。
ドア枠と柱はドイツ製です。ガードレールワイヤーを短くするために使用するフェルール、アイレット、スナップシャックルはイギリス製です。
ステンレス鋼線に新しいフェルールを水圧成形するために、簡単なワイヤープレスを自作する必要があった。
ウィリアムは、船尾が狭いグラディアトゥール33に合うビミニトップが見つからなかったため、自分で特注のビミニトップを製作した。画像提供：ウィリアム・ショッツマンズ
ブームの前端と後部支柱の間の隙間は0.5mで、後部支柱の後端を延長する必要がある。
これは、後部支持部に蝶番で取り付けられたステンレス鋼製の棒と、上部リフトに取り付けるための溶接されたアイプレートで構成されています。
上部のリフトは後部支柱に取り付けられたブロックを通り、プッシュピットの上を素早く移動します。キャンバスはプッシュロッドと2本の船尾支柱に取り付けられています。
ビミニは15年前に設置されて以来、18ノットの向かい風と40ノットの追い風に耐えてきた。
昨年、私たちは2枚の三角形のパネルを追加することでシステムを改良しました。操縦席は、ダビットにテンダーボートと小型パラソルを追加することで、半密閉型になっています。
数秒で取り外せます。係留中に嵐に見舞われた場合は、ビミニトップをほどいて、フロントハッチの上に設置します。
保護ワイヤーの一部を、緊急時に簡単に緩めることができるワイヤーに交換してください。写真提供：ハリー・デッカーズ
解決策としては、取り外し可能なシャックルを作るか、ワイヤーの後端をワイヤーで固定して簡単に切断できるようにすることです。
チャンネルに固定式のVHF無線機を設置することで、安定した高出力を確保できます。写真提供：ハリー・デッカーズ
私は別の方法を好みます。キャビンに固定式のVHF無線機を設置しているので、コックピットにいながら高出力のVHF無線機で通信したり、航行中にSurround Meで周囲の状況を確認したりできます。
素敵な非防水のコックピットクッションセットを持っているのですが、濡れてしまう可能性があるので、海上には持ち出せません。
見た目は当社の生地ほど良くはありませんが、完全防水で速乾性があり、非常に快適で、長持ちします。
マット1枚につき、約3メートルのパイプ断熱材が必要です。断熱材を40cmの長さに7つに切り、断熱材の穴に紐を数回通してください。
ポリカーボネート製の屋根材を使用したこの新しい製品は、より多くの光を取り込むことができる。写真提供：ジョン・ウィリス
毎回の旅行の出発前に、「ウィリス・ライト・アクセスドア」を取り付けた。これは、アクセス入口に合うように切り取った6mm厚のポリカーボネート製屋根材の端材に過ぎなかった。
強風を含むあらゆる状況下で使用しましたが、底部の穴に短い紐を通して固定し、強風時には取り外すことで、吹き飛ばされるのを防ぐことができました。
透明なので、プライバシーを保ちつつも十分な光を取り込むことができ、ツイルペンでメモを取ることもできます。
大きなグラスワイン1杯分よりも安く、携帯用パズルを使えば、採寸とカットに約5分しかかからない。
今後の改良点？8 枚のシートを使うというアイデアも考えましたが、6 mm のものすら壊せなかったので、あまり意味がないと思います。
長さ2mの結び目のあるロープは、膨らませた状態でボートからヨットへの移動を容易にする。写真提供：グラハム・ウォーカー
3000マイルの航海を終えてようやく上陸したばかりで、船に荷物を積み込んだ私たちは、待ちに待ったパブへ一刻も早く行きたくてたまらなかった。
私たち３人はなんとかたどり着いたが、４人目は足がディンギーに、腕が押し出し用のピットにかかっている状態で、突然隙間が広がり、ついに優雅に水中に落ちてしまった。
さて、OVNI 395の砂糖すくいの上に、2メートルの丈夫な結び目のあるロープが恒久的に取り付けられました。
揺れるボートや急降下する小型ボートの間を移動する際、これは私たちにとって頼りになるものとなった。
自力で降下したり、ディンギーから引き出したりできるので、波が高く乗り換えが難しい場合や、砂州から戻る際に便利です。
ポールの基部は、私のスピンネーカーポールと同じサイズのステンレス鋼（できれば316）製のチューブで、デッキ上の頑丈なスタンドに取り付けます。
レーダーアンテナを取り付けるのにこれを使っています。マストに穴を開ける必要がなく、軽量化にもなります。おかげで12マイルの探知範囲が得られ、とても満足しています。
テールライト（旗よりも高い位置に設置できるため、夜間航行時に便利です）、コックピットライト、デッキライト、アンカーライトなどもポールに取り付けることができます。
この位置であれば、特に陸地近くに停泊する場合など、近距離でのアンカーライトの視認性が向上し、すべてのライトが正常に作動します。
レーダー反射板は、マストの前面、レーダーのすぐ下に取り付けることもできます。そうすれば、マストに見苦しい穴を開ける必要がなくなります。
船尾で激しい雨が降った場合、カバーを下ろすことで船室を雨風から遮断しつつ、船室への容易かつ迅速なアクセスを確保できます。
蓋には、風がキャビン内に吹き込むのを防ぐための水平方向の帆板が2枚付いています。
また、夜間や乗組員が就寝している間は、プライバシーの確保と十分な換気のために、これを下ろすこともできます。
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