ຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Yachting Monthly ມາເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໜ້າໂຕະທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປັບປຸງດາດຟ້າ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ກວດສອບກ່ອນອອກຈາກປະເທດຝຣັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພັກເຊົາຢູ່ໃນເຂດ Schengen ເກີນກຳນົດ. ເຄຣດິດ: Getty
ເມື່ອພວກເຮົາທົບທວນເຮືອໃໝ່ ແລະ ເຮືອມືສອງທີ່ Yachting Monthly, ໜຶ່ງໃນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຜູ້ທົດສອບຂອງພວກເຮົາກຳລັງພິຈາລະນາຄືຮູບແບບດາດຟ້າ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງສາມາດຊ່ວຍ ຫຼື ຂັດຂວາງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ວ່າຮູບແບບດາດຟ້າຈາກໂຮງງານຈະເປັນແນວໃດ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງດາດຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອຢອດຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນສຳລັບທ່ານ.
ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມທີມງານນັກລ່ອງເຮືອຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບການປັບປຸງປະເພດເຮືອ ແລະ ຮູບແບບການແລ່ນເຮືອທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ເທິງດາດຟ້າ.
ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, ກະເປົ໋າ Mo ຍາວ 45 ຟຸດຂອງຂ້ອຍມີຝາປິດສະແຕນເລດທີ່ພໍດີກັບວົງແຫວນບີບອັດຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງລະບາຍອາກາດເກືອບກັນນ້ຳໄດ້.
ຂ້ອຍເວົ້າວ່າ "ເກືອບ" ເພາະວ່າກ່ອງ Dorade ສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູລະບາຍນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມທີ່ຍັງສາມາດປ່ອຍນ້ຳໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະເອົາຜ້າເຊັດໂຕເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຈາກດ້ານລຸ່ມ.
ເມື່ອຢູ່ໃນທະເລ, ຂ້ອຍໃຊ້ກະແຈລັອກ: ມັນຮັກສາຕູ້ລັອກຫ້ອງນັກບິນໃຫ້ແໜ້ນ, ແຕ່ມັນໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍຍັງສາມາດເປີດມັນໄດ້ໄວ.
ການຕິດຕັ້ງປະຕູຮົ້ວເຮັດໃຫ້ພະນັກງານ Algol ເຂົ້າໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄຣດິດ: Jim Hepburn
ຫຼັງຈາກລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດສະໂພກ ແລະ ຫົວເຂົ່າ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຮາງເຮືອ Beneteau Evasion 37 Algol ຂອງຂ້ອຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍຮາວກັນຕ້ອງໄດ້ສັ້ນລົງ ແລະ ສາຍປິດປະຕູຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງທັງສອງດ້ານ; ພວກມັນຖືກມັດໄວ້ເພື່ອການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຈາກເຮືອແພ ຫຼື ເຮືອນ້ອຍ.
ໃຊ້ຫົວກະທະເຫຼັກສະແຕນເລດຂະໜາດ 6 ມມ x 50 ມມ ເພື່ອຂັນສະກູປະຕູ ແລະ ເສົາປະຕູຜ່ານຮາງຝາປິດໄມ້ສັກເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນໄມ້ສັກດ້ານຂ້າງເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ.
ກອບປະຕູ ແລະ ເສົາຄ້ຳແມ່ນມາຈາກປະເທດເຢຍລະມັນ. ໜວດ, ຕາເຫຼັກ ແລະ ໂສ້ລັອກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດລວດຮາວກັນແມ່ນມາຈາກສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດເຄື່ອງກົດລວດງ່າຍໆເພື່ອຫລໍ່ລວດດ້ວຍວິທີໄຮໂດຣໄດຣບ໌ໃໝ່ໃສ່ລວດສະແຕນເລດ.
William ໄດ້ເຮັດບິມິນີແບບກຳນົດເອງຂອງຕົນເອງ ເພາະວ່າລາວບໍ່ສາມາດຊອກຫາບິມິນີທີ່ພໍດີກັບ Gladiateur 33 ທີ່ແຄບຂອງລາວ. ເຄຣດິດຮູບພາບ: William Schotsmans
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສົ້ນໜ້າຂອງຄານ ແລະ ເສົາຄ້ຳດ້ານຫຼັງແມ່ນ 0.5 ແມັດ, ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງເສົາຄ້ຳດ້ານຫຼັງຕ້ອງໄດ້ຍາວຂຶ້ນ.
ມັນປະກອບດ້ວຍເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດທີ່ຕິດກັບຕົວຮອງຮັບດ້ານຫຼັງ, ມີແຜ່ນຕາທີ່ເຊື່ອມຢູ່ດ້ານໜ້າສຳລັບຕັດກັບຕົວຍົກດ້ານເທິງ.
ຕົວຍົກດ້ານເທິງຜ່ານບລັອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຮອງຮັບດ້ານຫຼັງ ແລະ ແລ່ນຢ່າງໄວວາຜ່ານຂຸມຍູ້. ຜ້າໃບຖືກຕິດກັບກ້ານຍູ້ ແລະ ສະແຕມສອງອັນຢູ່ທາງຫຼັງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງ 15 ປີກ່ອນ, ເຮືອ Bimini ໄດ້ທົນທານຕໍ່ລົມແຮງ 18 knots ແລະລົມແຮງ 40 knots.
ປີກາຍນີ້ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງລະບົບດ້ວຍແຜງຮູບສາມຫຼ່ຽມສອງແຜ່ນ. ຫ້ອງນັກບິນຖືກປິດເຄິ່ງໜຶ່ງດ້ວຍການເພີ່ມຜ້າປູພື້ນ ແລະ ຮົ່ມນ້ອຍໆໃສ່ດາວິດ.
ມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ພາຍໃນວິນາທີ. ຖ້າມີພາຍຸໃນຂະນະທີ່ຈອດເຮືອ, ຂ້ອຍຈະແກ້ bimini ແລະຕິດຕັ້ງມັນໄວ້ເທິງປະຕູໜ້າ.
ປ່ຽນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍປ້ອງກັນເປັນສາຍທີ່ສາມາດຫຼຸດອອກໄດ້ງ່າຍໃນເວລາສຸກເສີນ. ເຄຣດິດ: Harry Deckers
ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການເຮັດໂສ້ທີ່ສາມາດປົດອອກໄດ້, ຫຼືໃຊ້ລວດເພື່ອຍຶດສົ້ນດ້ານຫຼັງຂອງລວດເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຕັດໄດ້ງ່າຍ.
ການຕິດຕັ້ງ VHF ຄົງທີ່ໃນຊ່ອງຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຄຣດິດ: Harry Deckers
ຂ້ອຍມັກການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງ, ແລະຂ້ອຍມີ VHF ຄົງທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຂ້ອຍ - ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດຟັງ ແລະ ສື່ສານຜ່ານ VHF ດ້ວຍພະລັງງານສູງໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ ແລະ ສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ Surround me ຂອງຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ແລ່ນເຮືອ.
ພວກເຮົາມີຊຸດໝອນຮອງຫ້ອງນັກບິນທີ່ບໍ່ກັນນ້ຳທີ່ໜ້າຮັກຫຼາຍຊຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອົາພວກມັນລົງທະເລໄດ້ ໃນກໍລະນີທີ່ພວກມັນປຽກ.
ພວກມັນເບິ່ງບໍ່ດີເທົ່າກັບຜ້າຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກມັນກັນນໍ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຫ້ງໄວ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ ແລະ ຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີ.
ຜ້າປູພື້ນແຕ່ລະຜືນຕ້ອງການທໍ່ກັນຄວາມຮ້ອນປະມານສາມແມັດ. ພຽງແຕ່ຕັດມັນອອກເປັນເຈັດອັນຍາວ 40 ຊມ ແລະ ສອດເຊືອກຜ່ານຮູໃນຜ້າກັນຄວາມຮ້ອນສອງສາມເທື່ອ.
ເຮັດຈາກວັດສະດຸມຸງຫລັງຄາໂພລີຄາບອນເນດ, ຄູ່ຮ່ວມງານໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ແສງສະຫວ່າງລົງມາຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄຣດິດ: John Willis
ໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ, ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕັ້ງ “ປະຕູເຂົ້າໄຟ Willis” ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກຊິ້ນສ່ວນເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸມຸງຫຼັງຄາ polycarbonate ໜາ 6 ມມ ທີ່ຕັດໃຫ້ພໍດີກັບທາງເຂົ້າ.
ມັນຢູ່ໃນທຸກສະພາບແວດล้อมຈົນເຖິງລົມແຮງ ແລະ ໄດ້ຢຸດມັນຈາກການຖືກພັດໄປ ເມື່ອຂ້ອຍໃຊ້ສາຍສັ້ນຜ່ານຮູຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນເພື່ອຍຶດມັນໄວ້ ແລະ ເອົາມັນອອກໃນສະພາບລົມແຮງ.
ເນື່ອງຈາກມັນໂປ່ງໃສ, ມັນຈຶ່ງໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ແລະຂ້ອຍຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອຂຽນບັນທຶກໃສ່ມັນໄດ້ດ້ວຍປາກກາຜ້າທໍຂອງຂ້ອຍ.
ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າເຫຼົ້າແວງຈອກໃຫຍ່, ແລະໃຊ້ເວລາປະມານຫ້ານາທີໃນການວັດແທກ ແລະ ຕັດດ້ວຍປິດສະໜາແບບພົກພາ.
ການປັບປຸງໃນອະນາຄົດບໍ? ຂ້ອຍເຄີຍຄິດທີ່ຈະໃຊ້ແຜ່ນຂະໜາດ 8,, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດທຳລາຍແຜ່ນຂະໜາດ 6 ມມ ໄດ້, ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງຫຼາຍ.
ເຊືອກມັດຖາວອນຍາວ 2 ແມັດເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍຈາກເຮືອໄປຫາເຮືອຢອດງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອພອງລົມ. ເຄຣດິດ: Graham Walker
ພວກເຮົາຫາກໍ່ລົງຈອດຫຼັງຈາກ 3,000 ໄມລ໌, ແລະ ດ້ວຍເຮືອທີ່ແອອັດ, ພວກເຮົາກໍ່ລໍຖ້າບໍ່ໄຫວທີ່ຈະໄປຮອດຝັ່ງທີ່ຮ້ານເບຍທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານນັ້ນ.
ພວກເຮົາສາມຄົນໄດ້ລອດຊີວິດມາໄດ້, ແຕ່ຄົນທີສີ່ພົບວ່າຕົນເອງມີຕີນຢູ່ເທິງເຮືອນ້ອຍ ແລະ ແຂນຢູ່ເທິງຂຸມຍູ້, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງກໍ່ກວ້າງຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ຈົນກະທັ່ງໃນທີ່ສຸດລາວກໍ່ຕົກລົງໄປໃນນໍ້າຢ່າງສະຫງ່າງາມ.
ດີ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີເຊືອກມັດທີ່ແຂງແຮງ 2 ແມັດ ຕິດຢູ່ຢ່າງຖາວອນຢູ່ເທິງຕັກນ້ຳຕານໃນ OVNI 395.
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຍຶດຕິດໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາລະຫວ່າງເຮືອທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ໄປມາ ແລະ ເຮືອທີ່ກຳລັງພຸ່ງລົງມາ.
ມັນສາມາດທັງຫຼຸດຕົວມັນເອງ ແລະ ດຶງຕົວມັນເອງອອກຈາກເຮືອນ້ອຍໄດ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຖ້າຄື້ນເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍຍາກ - ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ກັບມາຈາກແຖບ!
ພື້ນຖານຂອງເສົາແມ່ນທໍ່ເຫຼັກສະແຕນເລດ (ດີກວ່າ 316) ຂະໜາດເທົ່າກັບເສົາສະປິນນາເກີຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຕິດຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງທີ່ແຂງແຮງຢູ່ເທິງດາດຟ້າ.
ຂ້ອຍໃຊ້ມັນເພື່ອຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ radar ຂອງຂ້ອຍເພາະມັນຫຼີກລ່ຽງການເຈາະຮູຢູ່ໃນເສົາ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳໜັກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄດ້ໄລຍະທາງ 12 ໄມລ໌, ເຊິ່ງຂ້ອຍພໍໃຈຫຼາຍ.
ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຫາງໃສ່ເສົາ (ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ພວກມັນຢູ່ເໜືອທຸງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອແລ່ນເຮືອໃນຕອນກາງຄືນ), ໄຟຫ້ອງນັກບິນ ຫຼື ໄຟດາດຟ້າ, ແລະ ໄຟສະມໍ.
ໃນຕຳແໜ່ງນີ້, ໄຟສະມໍຈະເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະໃກ້ໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານສະມໍຢູ່ໃກ້ຝັ່ງ, ແລະໄຟທັງໝົດແມ່ນດີ.
ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຕົວສະທ້ອນແສງ radar ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເສົາຢູ່ລຸ່ມ radar ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເຈາະຮູທີ່ບໍ່ງາມຢູ່ເສົາ.
ໃນເວລາຝົນຕົກໜັກທາງຫຼັງລົດ, ຝາປິດສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເພື່ອແຍກຫ້ອງໂດຍສານຈາກສະພາບອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ງ່າຍ ແລະ ວ່ອງໄວ.
ມີແຜ່ນໃບເຮືອສອງແຜ່ນວາງອອກຕາມແນວນອນຢູ່ເທິງຝາປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດລົງໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອກຳລັງນອນຫຼັບເພື່ອໃຫ້ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍ.
ສະບັບພິມ ແລະ ສະບັບດິຈິຕອລແມ່ນມີໃຫ້ບໍລິການຜ່ານ Magazines Direct - ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະເໜີລ່າສຸດໄດ້.