Yachting Monthly экспертлар төркеме сезгә палубаны яхшырту өчен иң яхшы өске киемнәрен тәкъдим итәр өчен берләшә.
Шенген зонасында артык озакка калмас өчен, Франциядән китәр алдыннан тикшереп карагыз. Фото: Getty
Yachting Monthly журналында яңа һәм кулланылган көймәләрне карап чыкканда, безнең сынаучылар игътибар иткән төп әйберләрнең берсе - палубаның урнашуы һәм аның потенциаль сатып алучыларга ничек ярдәм итә яки комачаулый алуы. Әлбәттә, заводтан алынган палубаның урнашуына карамастан, сез яхтагызның сезнең өчен яхшырак эшләвен тәэмин итү өчен палубаны яхшырта аласыз.
Без палубада төрле кораб төрләрен һәм җилкәнле йөзү стильләрен яхшырту буенча иң яхшы киңәшләр бирү өчен, эксперт крейсерлар командасын җыйдык.
Моның алдын алу өчен, минем 45 футлы Mo шлоп катерым вентиляция компрессия боҗрасы астына сыя торган дат басмас корыч капкач белән җиһазландырылган, бу вентиляцияне диярлек су үткәрми торган итә.
Мин "диярлек" дим, чөнки күпчелек Dorade тартмаларының аскы өлешендә су агызу тишеге бар, ул бик авыр шартларда да аз күләмдә су үткәрә ала, шуңа күрә астан җилләткечкә чүпрәк тыгып кую акыллы фикер.
Диңгездә булганда, мин карабин кулланам: ул кабина шкафын ныгыта, ләкин бу аны тиз генә ача алуымны аңлата.
Коткаручы коймага капкалар урнаштыру Algol хезмәткәрләренә керүне җиңеләйтте. Авторлык хокукы: Джим Хепберн
Экипажга янбаш һәм тезгә операция ясалганнан соң, безгә минем Beneteau Evasion 37 Algol троллейбусымда рельсларны бераз төзәтергә кирәк булды.
Аннары койма бауларын кыскартырга һәм ике якка да капка ябучы баулар урнаштырырга кирәк; понтоннан яки кайыктан җиңел үтеп керү өчен алар богаулана.
6 мм x 50 мм зурлыктагы дат басмас корычтан ясалган таба башларын кулланып, ишек һәм багана нигезе уяларын тик агач капкачлары аша ян тик такталарга борып беркетегез. Бу ныклыкны арттырачак.
Ишек рамнары һәм баганалар Германиядән. Коткаручы чыбыкны кыскарту өчен кулланылган ферруллар, күзәнәкләр һәм ябыштыргычлар Бөекбританиядән.
Дат басмас чыбыкка яңа феррулаларны гидроформада ясау өчен гади чыбык прессы ясарга туры килде.
Уильям үзенең тар һәм каты Gladiator 33 биеклегенә туры килә торган бимини таба алмаганга күрә, үзе заказ буенча бимини ясаган. Рәсем авторы: Уильям Шотсманс
Штанганың алгы очы белән арткы терәткеч арасындагы ара 0,5 м, һәм арткы терәткечнең арткы өлешен озайтырга кирәк.
Ул арткы терәккә беркетелгән дат басмас корыч таяктан тора, алгы ягында өске күтәрү урынына кисү өчен эретеп ябыштырылган күзле пластина бар.
Өске күтәргеч арткы терәккә урнаштырылган блок аша үтә һәм тиз арада этү чокыры аша үтә. Брезент этү штангасына һәм ике арткы терәткечкә беркетелгән.
15 ел элек урнаштырылганнан бирле, Bimini 18 төенле каршы җил һәм 40 төенле арткы җил кебек авырлыкларга түзде.
Узган ел без системаны ике өчпочмаклы панель белән яхшырттык. Кабина ярым ябык, давитларга трослар һәм кечкенә зонтиклар өстәлгән.
Аны берничә секунд эчендә алып була. Әгәр дә тукталыш вакытында давыл булса, мин биминины чишеп, алгы люк өстенә урнаштырыр идем.
Саклагыч чыбыкның бер өлешен гадәттән тыш хәлләрдә җиңел генә йомшартылып була торган чыбык белән алыштырыгыз. Авторлык хокукы: Гарри Декерс
Чишелеш - чыбыкны ачып була торган богау ясау, яисә чыбыкның арткы очын җиңел кисеп алырлык итеп тотып тору өчен чыбык кисәге куллану.
Каналга стационар VHF урнаштыру сезнең даими югары көчәнешне тәэмин итәчәк. Авторлык хокукы: Гарри Декерс
Мин башка җайланманы өстен күрәм, һәм минем кабинада стационар VHF бар - шуңа күрә мин кабинада утырганда һәм җилкәнле һавада нәрсә булганын күзәтеп торганда, югары көчәнештә VHF аша тыңлый һәм аралаша алам.
Безнең су үткәрми торган кабина мендәрләренең матур җыелмасы бар, ләкин алар юешләнсә, без аларны диңгезгә куя алмыйбыз.
Алар безнең тукымалар кебек матур күренми, ләкин алар тулысынча су үткәрми, тиз кибә, бик уңайлы һәм еллар буе хезмәт итә.
Һәр келәм өчен якынча өч метр торба изоляциясе кирәк. Аларны җиде 40 см озынлыкка кисегез һәм бауны изоляциядәге тишекләр аша берничә тапкыр үткәрегез.
Поликарбонат түбә материалыннан эшләнгән яңа җиһаз яктылыкны күбрәк төшерә. Автор: Джон Уиллис
Һәр сәяхәтемдә мин китү алдыннан “Willis Light Access Door” урнаштырдым, ул керү урынына туры килерлек итеп киселгән 6 мм поликарбонат түбә материалы кисәгеннән башка бернәрсә дә түгел иде.
Ул көчле җилгә кадәр барлык шартларда да булды һәм мин аны бер урында тоту өчен аскы өлешендәге тишек аша кыска бау үткәргәч һәм көчле җил вакытында алып ташлагач, аның очып китүенә юл куймады.
Ул үтә күренмәле булганлыктан, күп яктылык бирә, шул ук вакытта шәхсилекне дә тәэмин итә, һәм мин аны шулай ук ​​​​бормалы ручкам белән аңа язмалар язу өчен дә куллана алам.
Аның бәясе зур шәраб бокалыннан да арзанрак, һәм күчмә пазл белән үлчәү һәм кисү биш минут чамасы вакыт ала.
Киләчәктәге яңартулар? Мин 8,3 калибрлы бит куллану идеясе белән уйнадым, ләкин 6 мм калибрлы әйберне дә вата алмадым, шуңа күрә моның мәгънәсе юк дип уйлыйм.
2 метрлы төенле даими аркан көймәдән яхтага күчүне җиңеләйтә. Автор: Грэм Уокер
Без 3000 чакрымнан соң гына яр буена килеп төшкән идек, һәм көймә тулы булгач, без күптән көтелгән пабка барып җитәргә түземсезлек белән көтә идек.
Өчәүбез дә исән калды, ләкин дүртенчесе аяклары белән көймәдә, куллары белән этәргеч чокырда торган килеш калды, һәм кинәт ара киңәеп китте, ниһаять, ул суга егылып төште.
Хәзер бездә OVNI 395 пыяласының шикәр кашык өстенә даими рәвештә беркетелгән 2 метрлы төенле бау бар.
Бу безгә тәгәрәп торган көймәләр һәм төшеп баручы тендерлар арасында хәрәкәт иткәндә тотынып калырга мөмкинлек бирде.
Ул үзен аска төшерә дә, кайыктан тартып чыгара да ала, бу дулкыннар күчерүне кыенлаштырганда яки бардан кире кайтканда файдалы!
Багана нигезе минем спиннакер багана зурлыгындагы дат басмас корычтан (316 булса яхшырак) ясалган торбадан ясалган, мин аны палубада ныклы терәккә урнаштырам.
Мин аны радар антеннасын урнаштыру өчен кулланам, чөнки ул мачтада тишекләр ясаудан саклый һәм авырлыкны киметә. Бу миңа 12 чакрым ераклыкка ату мөмкинлеге бирә, мин моңа бик шат.
Шулай ук ​​арткы фонарьларны баганаларга (аларны флаг өстендә тоту өчен, бу төнлә йөзгәндә файдалы), кабина яки палуба фонарьларына һәм якорь фонарьларына урнаштырырга мөмкин.
Бу позициядә, якорь уты кыскарак диапазоннарда яхшырак күренәчәк, бигрәк тә сез җир янында якорь тотканда, һәм барлык утлар да яхшы.
Шулай ук, радар рефлекторын мачтаның алгы ягына, радар астына урнаштырырга мөмкин, шулай итеп, мачтада начар тишекләр ясарга кирәк булмас.
Көчле яңгыр яуганда, кабинаны һава торышыннан аеру өчен капкачны төшерергә мөмкин, шул ук вакытта кабинага җиңел һәм тиз барып җитү мөмкинлеген бирә.
Капкачында ике горизонталь җилкәнле такта бар, ул кабинага өрелмәсен өчен.
Шулай ук, аны төнлә яки экипаж йоклаганда төшерергә мөмкин, бу шәхси тормышны һәм җитәрлек вентиляцияне тәэмин итү өчен кирәк.
Басма һәм цифрлы басмаларны Magazines Direct аша алырга мөмкин, анда сез шулай ук ​​соңгы тәкъдимнәрне таба аласыз.