Yachting Monthly의 전문가 패널이 모여 갑판 개선을 위한 최고의 제품들을 소개합니다.
프랑스를 떠나기 전에 체크아웃을 완료하여 솅겐 지역에 체류 기간을 초과하지 않도록 하세요. (사진 제공: Getty)
저희 요팅 먼슬리(Yachting Monthly)에서 신형 및 중고 보트를 리뷰할 때, 테스터들이 가장 중요하게 살펴보는 것 중 하나는 갑판 레이아웃과 그 구성이 잠재 구매자에게 어떤 이점을 줄 수 있는지 또는 방해가 될 수 있는지입니다. 물론, 공장에서 출고될 때의 갑판 레이아웃과 관계없이, 요트를 더욱 효율적으로 사용할 수 있도록 갑판을 개선할 수 있습니다.
저희는 경험이 풍부한 크루즈 전문가들로 구성된 팀을 모아 다양한 선박 유형과 항해 스타일에 맞춰 갑판에서 더욱 즐거운 시간을 보내는 데 도움이 되는 최고의 팁을 얻었습니다.
이를 방지하기 위해 제 45피트 슬루프 요트 Mo에는 벤트 압축 링 아래에 맞는 스테인리스 스틸 커버가 장착되어 있어 벤트가 사실상 방수됩니다.
제가 "거의"라고 말하는 이유는 대부분의 도라드 박스에는 바닥에 배수 구멍이 있어서 매우 가혹한 환경에서는 소량의 물이 들어갈 수 있기 때문입니다. 따라서 아래쪽에서 통풍구에 헝겜을 넣어두는 것이 여전히 좋은 생각입니다.
바다에 있을 때는 카라비너를 사용합니다. 조종실 사물함을 고정시켜주면서도 필요할 때 빠르게 열 수 있기 때문입니다.
난간에 출입문을 설치함으로써 알골 직원들이 더 쉽게 출입할 수 있게 되었습니다. (사진 제공: 짐 헵번)
승무원들이 고관절과 무릎 수술을 받은 후, 제 베네토 에바시옹 37 알골 요트의 레일 부분에 약간의 수리가 필요했습니다.
그런 다음 난간선을 짧게 하고 양쪽에 게이트 닫힘줄을 설치해야 합니다. 이 줄들은 부교나 작은 보트에서 쉽게 접근할 수 있도록 쇠사슬로 연결됩니다.
강도를 높이기 위해 6mm x 50mm 스테인리스 스틸 팬 헤드 나사를 사용하여 티크 커버 레일을 통해 문과 기둥 베이스 소켓을 측면 티크 보드에 나사로 고정하십시오.
문틀과 기둥은 독일산입니다. 가드레일 와이어 길이를 줄이는 데 사용되는 페룰, 아일릿 및 스냅 섀클은 영국산입니다.
스테인리스 와이어에 새로운 페룰을 수압 단조하기 위해 간단한 와이어 프레스를 만들어야 했습니다.
윌리엄은 자신의 좁은 선미를 가진 글래디에이터 33에 맞는 비미니를 찾을 수 없어서 직접 맞춤형 비미니를 제작했습니다. (이미지 제공: 윌리엄 쇼츠만스)
붐대 앞쪽 끝과 뒤쪽 지지대 사이의 간격이 0.5m이므로, 뒤쪽 지지대의 뒷부분을 연장해야 합니다.
이 장치는 후면 지지대에 경첩으로 연결된 스테인리스 스틸 막대와 상단 리프트에 고정하기 위한 용접된 고리판으로 구성됩니다.
상단 리프트는 후방 지지대에 장착된 블록을 통과하여 푸시 피트 위로 빠르게 움직입니다. 캔버스는 푸시로드와 두 개의 선미 버팀대에 부착됩니다.
비미니는 15년 전 설치된 이후로 18노트의 맞바람과 40노트의 뒷바람을 견뎌냈습니다.
작년에 우리는 삼각형 패널 두 개를 추가하여 시스템을 개선했습니다. 조종석은 보조 보트와 데빗에 설치된 작은 파라솔을 추가하여 반쯤 밀폐된 형태입니다.
몇 초 만에 제거할 수 있습니다. 정박 중에 폭풍우가 치면 비미니를 풀어서 앞쪽 해치 위에 설치합니다.
비상시 쉽게 풀 수 있는 와이어로 보호 와이어의 일부를 교체하십시오. (사진 제공: 해리 데커스)
해결책은 풀 수 있는 족쇄를 만들거나, 철사 끝을 고정하여 쉽게 자를 수 있도록 하는 것입니다.
해당 채널에 고정형 VHF 무전기를 설치하면 지속적으로 높은 출력을 확보할 수 있습니다. (사진 제공: 해리 데커스)
저는 다른 구성을 선호합니다. 제 선실에는 고정식 VHF 무전기가 있어서 조종실에 있으면서도 고출력 VHF 무전기로 듣고 통신할 수 있고, 항해 중에는 서라운드 미 시스템을 통해 주변 상황을 확인할 수 있습니다.
저희는 방수 기능은 없지만 멋진 조종석 쿠션 세트를 가지고 있습니다. 하지만 물에 젖을까 봐 바다에 가져갈 수는 없어요.
저희 원단만큼 보기 좋지는 않지만, 완벽하게 방수되고 빨리 마르며 착용감이 매우 편안하고 수년간 사용할 수 있습니다.
매트 하나를 만들려면 약 3미터의 파이프 단열재가 필요합니다. 단열재를 40cm 길이로 7개 자르고, 단열재의 구멍에 끈을 몇 번 통과시키세요.
폴리카보네이트 지붕재로 제작된 이 새로운 제품은 더 많은 빛을 실내로 들여보냅니다. (사진 제공: 존 윌리스)
매번 여행을 떠날 때마다 출발 전에 "윌리스 라이트 액세스 도어"를 설치했는데, 그것은 다름 아닌 6mm 폴리카보네이트 지붕재를 출입구 크기에 맞춰 자른 조각이었다.
강풍을 포함한 모든 환경에서 잘 견뎌냈고, 바닥에 있는 구멍에 짧은 끈을 넣어 고정해 두었다가 강풍이 불 때는 끈을 제거했더니 날아가지 않았습니다.
투명해서 빛은 잘 들어오면서도 사생활 보호는 되고, 트윌 펜으로 메모를 할 수도 있어요.
와인 한 잔 값보다 저렴하고, 휴대용 퍼즐로 재단하고 자르는 데 약 5분 정도밖에 걸리지 않습니다.
향후 개선 사항이요? 8mm 두께의 판을 사용하는 아이디어를 생각해 봤지만, 6mm짜리도 부러뜨리지 못해서 별 의미가 없을 것 같습니다.
길이가 2m인 매듭진 밧줄이 고정되어 있어, 보트를 팽창시켰을 때 요트로 옮기기가 더 쉽습니다. (사진 제공: 그레이엄 워커)
우리는 3,000마일의 항해 끝에 막 도착했고, 배에 짐을 다 실은 상태였기에, 오랫동안 기다려온 그 펍에 얼른 가고 싶어 안달이 났다.
우리 셋은 무사했지만, 네 번째 사람은 자신도 모르게 발은 딩기 보트에, 팔은 미는 곳에 얹은 채로 틈이 벌어지더니 결국 우아하게 물속으로 떨어졌다.
이제 OVNI 395의 설탕 스쿱 위쪽에 2m 길이의 튼튼한 매듭 로프가 영구적으로 부착되어 있습니다.
이것은 우리가 흔들리는 배와 곤두박질치는 소형 보트 사이를 이동할 때 붙잡을 수 있는 무언가를 제공해 주었습니다.
이 장치는 스스로 보트에서 내려갈 수도 있고 올라올 수도 있어서 파도 때문에 옮기기가 어려울 때나 술집에서 돌아올 때 유용합니다!
폴대의 밑부분은 제가 사용하는 스피네이커 폴대 크기와 같은 스테인리스 스틸(가급적 316) 튜브로 만들어졌으며, 갑판 위의 견고한 스탠드에 고정합니다.
저는 이 제품을 레이더 ​​안테나 장착용으로 사용하는데, 마스트에 구멍을 뚫을 필요가 없고 무게도 줄일 수 있기 때문입니다. 덕분에 12마일(약 19km)의 탐지 거리를 확보할 수 있어서 매우 만족합니다.
또한 미등을 기둥에 설치하여 깃발보다 위에 위치하도록 할 수 있으며, 이는 야간 항해 시 유용합니다. 조종실 조명이나 갑판 조명, 그리고 닻 조명도 설치할 수 있습니다.
이 위치에서는 닻줄이 특히 육지 근처에 정박할 때, 그리고 모든 조명이 정상 작동할 때, 더 짧은 거리에서 더 잘 보입니다.
레이더 반사기는 레이더 바로 아래쪽, 마스트 앞쪽에 장착할 수도 있으므로 마스트에 보기 흉한 구멍을 뚫을 필요가 없습니다.
폭우가 내릴 때는 덮개를 내려 선실을 비바람으로부터 차단하면서도 선실에 쉽고 빠르게 출입할 수 있습니다.
뚜껑에는 바람에 날려 객실 안으로 들어오는 것을 막기 위해 두 개의 수평형 돛대가 있습니다.
또한 밤이나 승무원이 잠자는 동안에는 사생활 보호와 적절한 환기를 위해 내릴 수 있습니다.
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