“Dart'ımı 2009 civarında bir arkadaşımdan aldım; 1967 model iki direkli bir sedandı. Başlangıçta eğimli altı silindirli bir motoru vardı; sonra yıllar içinde modifiye ettiğim hafif bir 440 motora geçti, ancak 2019'da bir pazar günü 5500 devirde bir piston kolu kırıldı. Neredeyse silindir kapağını kurtardım (bir tanesi kırıktı) ve onu bekleyen arızayı durdurmak için sıfır bir 440 motor bulabildiğim için şanslıydım. Val, kriket oyuncusunun takım arkadaşlarını oluşturur.”
Yerel Mopar uzmanı Ash Knowles işe koyuldu ve bana tam bir Scat döner aksam, SRP pistonlar ve Howards hidrolik makaralı kam milleri (0.600″) ve iticilerle donatılmış, hafif modifiye edilmiş 494 stroklu bir motor yaptı. Kilitleme işleminden sonra, Eddy RPM silindir kapaklarında bazı düzeltmeler yapmam gerekti. Ayrıca 850 Quick Fuel karbüratör ve ICE ateşleme sistemiyle çalışıyor.
Araçta B&M 727 şanzıman ve bazı şık Hurst kolları bulunuyor. Motoru yaparken, kısaltılmış 9 inçlik, 35 dişli alüminyum merkez ve Hollanda tipi akslar üzerine monte ettim. Yeni kombinasyonun ilk sürüşü Murray Chrysler pistinde gerçekleşti.
Ash Knowles'a teşekkürler, çünkü ilk olarak ben yola çıkmadan önceki gece römorkta çalıştı ve arızalı bir ateşleme bobini dışında COTM'de sorunsuz çalıştı. Ayrıca yaklaşık altı yıl önce Mopar Mayhem'de bir çizik nedeniyle kapalı kapılar ardında yeniden boyandı. Onu sürmeyi çok seviyorum ve her zaman yardımcı pilotum sürüyor." Fotoğraf: Luke Hunter
“Bu, benim yaptığım 1980 model bir XD. Garip gösterilere götürüldü ve yılda birkaç hafta sonu ailece maceralara atıldı. Motor tamiri ve yeni koltuk dikimi hariç neredeyse her şeyi sıfırdan yaptım.
Araçta, SRP dövme pistonlar, devasa Crow sokak kamları ve makaralı külbütörlerle donatılmış, sağlam yapılı, yüksek performanslı 351 motor bulunuyor ve bu güç, 3000 rpm'lik durma devrine sahip, TCT yapımı entegre C4 şanzımana aktarılıyor.
Arkada 3.5:1 dişli oranına sahip bir Dana 78 aksı var. Başlangıçta planlanandan çok daha yüksek bir standartta yapıldı. Biraz abarttım galiba! Ama yine de bir tramvay, bir vitrinlik değil – sanki sonsuza dek yağmur yağıyormuş gibi görünse de!
“Bu, 2006 model Saleen S331 F150'm, süperşarjlı 5.4L 3V motorlu. 63 numaralı araç ve günlük rutinimin bir parçası. Modifikasyonlar arasında 1.75 inç 4'ü 1 arada paslanmaz çelik egzoz manifoldu, 3 inç yüksek akışlı katalizör, X-tüp ve çift 2.5 inç yan çıkışlı egzoz sistemi bulunuyor.”
Araçta 10 psi'lik bir kasnak, özel yapım bir emme dirseği ve 5 inçlik bir emme manifoldu ve hava kutusu bulunuyor. Kamyon, yarış tipi süspansiyon ve denge çubuklarıyla 2,5 inç alçaltılmış durumda. Tüm modifikasyonları ve fabrika işlemlerini kendim yaptım.
10 psi basınçta 345 beygir güç üretiyor ve 305/40R23 lastikleri kolaylıkla ateşliyor. Kamyonum eskiden şirket sahipleri Steve ve Elizabeth Saleen'e aitti. Avustralya'da sadece altı kişiden biri olarak, çocuklarımın onunla okula gönderilmekten çok hoşlandığına dair birçok yorum alıyorum."
“Bu, 302 Cleveland motorlu 1971 model XA GS Fairmont'ım. 1990'ların ortalarından 2009 yılına kadar ailemizin günlük kullandığı araçtı. Babam 19 yaşındayken bana verdi.”
Babam bu oldukça düzgün ve orijinal, restore edilmemiş arabayı 1800 dolara satın aldı. Yolculuklar, aile teknesini çekmek, babamın bir iki kez arabayı yakması, araba kullanmayı öğrenmek, L yarış arabamı otoyolda sürmek ve (iddialara göre) babam balık tutmaya gittiğinde 17 yaşındayken bir araba çalmak gibi güzel anılarım var. Arkadaşlarımla birlikte gezintiye çıkıyoruz.
2010 ile 2013 yılları arasında araba babamın garaj yolunda park halindeydi, daha sonra benim depoma taşındı. 2017'de kuzenim trajik bir olayda hayatını kaybetti ve her şeyin bir anda değişebileceğini fark ettim, o halde neden paslanmasına izin vermek yerine bir araba yapıp ailemle birlikte keyfini çıkarmayayım ki?
Ekim 2017'de, yaklaşık üç yıl içinde restore edilmesi planıyla iyi arkadaşım Glen Hogg'a gönderildi. Dört yıldan fazla bir süre sonra, işimiz bitti! Neredeyse iki yıl yurtdışında kaldıktan sonra, geçen yıl Noel arifesinde ilk kez kullandım."
“Bu benim 1983 model VH SL Commodore'um. Yıllardır bende. Eskiden babamın yarış arabasıydı, 253 motorlu. Bir yıldan fazla önce ona 355 stroker motor yaptım ve eski 253'ten daha büyük oldu. Daha çok çalış!”
Bu, 355 Scat krank milleri, Scat bağlantı çubukları, daha büyük emme valflerine sahip ağır hizmet tipi emme manifoldları, Harrop yüksek yükseltili emme manifoldu, 750 Holley HP sokak karbüratörleri, Camtech katı eksantrik milleri, 1.65 ayarlanabilir külbütör, 30 binlik büyük piston, MSD 6AL ve MSD kütük distribütör ile donatılmış bir VN 304 bloğudur. Bu motora çok zaman ve emek harcadım ve her anahtara bastığımda kalbim daha hızlı atıyor.
"Geçen Kasım ayında 'Yapım Aşamasında' bölümüne koymuştum ve şimdi motoru tamamlayıp kulüp tesciline geçirdim. Bu, çok gurur duyduğum bir başarı."
“İşte benim 1969 model Charger R/T'm. Kentucky'den ithal edilmiş, 440ci motorlu ve dört vitesli manuel şanzımanlı bir araç. 2006 yılında Avustralya'ya getirildi. Ciddi pas sorunları vardı, bu yüzden tamamen sökülüp %90'ı çelik olan şasi rayları, taban, arka ve ön çamurluklar, kaput dahil her şeyin orijinal parçalarla değiştirilmesi gerekti.
Motorun en azından piston segmanlarını ve yataklarını değiştirmeye karar verdim, ancak bu her şeyi - biyel kolları, pistonlar, valfler, manifoldlar, eksantrik milleri - yeni bir şeyle değiştirmeyi gerektirdi. Dış renkler 2013 Viper'dan, iç mekan ise deri döşemeyle tamamlandı.
Yeni sekiz parçalı camlar, yeni tamponlar ve arka lambalar, yeniden tasarlanmış bir ızgara ve 20 inçlik Streeter jantlar var. Üç inçlik paslanmaz çelik egzoz harika bir ses çıkarıyor!
"Ben Alex, 22 yaşındayım. Bu 1977 model XC Fairmont'a sahibim. Şu anda yeni yapılmış 408ci stroklu Cleveland motoru ve dört cıvatalı ana yataklı Arrow blok motoru var; bunların yapımı 1,5 yılımı aldı."
Babam bu arabayı aslen 16 yıl önce yaptı; o zamanlar 302 Cleveland motoru vardı ve nitro ile yarışıyordu. Sonra o 302'ye turbo taktı, ama ne yazık ki turbo basıncına dayanamadı. Daha sonra, başka bir 302 ve tünel tipi emme manifoldlu 351 dahil olmak üzere birden fazla motor kullandı. 2019'da babam anahtarları bana verdi. Emme manifoldunu çıkardım ve nitro kitiyle birlikte karbüratörlü bir motor taktım. O 351'lik motorun en iyi derecesi 11.87 saniye ve 111 mil/saatti.
Maalesef kam milinde bir sorun vardı, bu yüzden onu çıkardım ve bu motoru yapmaya karar verdim. Yaptıktan sonra motor bölmesini düzelttim ve yeniden boyadım. Gövde de bir aşamada yeniden boyanacak. Yakın zamanda 1200 beygir gücünde, geri vitesli manuel ve frenli bir Paul Rogers TH400 şanzıman aldım çünkü motorun gücü küçük C4'ün kaldırabileceğinden fazla.
Yarış arabası için bir güvenlik kafesi ve paraşüt ile daha güçlü bir 9 inçlik diferansiyel gibi halletmem gereken birkaç şey daha var. Bu araba için hedefim Drag Challenge'da yarışmak ve 10 saniyenin altında veya 9 saniyenin üstünde bir derece elde etmek. Bu arabayı Tasmania'daki Summernats 35'te kullandım."
“2018 yılında 2007 model VE Commodore aracım, Utz Kustoms'tan Nathan Utting tarafından Phantom Black renginden VS HSV Cherry Black rengine boyandı ve 'havalı süspansiyon' eklendi. İşte o zaman Dark Demon (DRKDVL) statüsünü kazandı.”
HAMR Coatings'ten Rob, bize inanılmaz ve özel bir HAMR renklendirmesi sunuyor. Kut Kustomz'da, yeni renklerde yeni bir ön gidon (ECM yönlendirici ile), yeniden tasarlanmış Maloo yan etekler, HDT arka spoyler ve G8 arka gidon difüzörü takıldı.
Ocak 2020'de araba bir kaza geçirdi ve sürücü tarafının tamamı hasar gördü, ardından COVID salgını başladı ve araba tamir ve son işlemden çılgın bir özel boyama ve daha fazlasına dönüştü. Tamir sırasında BNB Products'taki arkadaşlarla görüştük ve boyayı tamamlayacak şekilde iç mekanı özelleştirdik.
Bunun da ötesinde, en ince ayrıntılara da baktık ve çizik koruma plakaları, yangın söndürücüler ve paspaslar da dahil olmak üzere birçok özel detaylandırma parçası ürettik ve hatta Unspoken Design'a özel farlar yaptırdık."
“Bu benim 1966 model Mustang'im. Üzerinde çalışmaya devam ettiğim bir proje. Son zamanlarda içine 377ci stroker Clevo motoru yeniden yaptırdım ve 460 beygir gücü ve 440 lb-ft tork üretiyor. Dört vitesli üstten yüklemeli şanzıman ve 3.5 diferansiyel ile 9 inçlik diferansiyel, güç aktarma sistemini tamamlıyor. Yerel otomobil fuarından eve dönerken Mk2 Escort'umu (sarhoş bir sürücünün çarpması sonucu) kaybettikten sonra babamdan bu arabayı alma şansına sahip oldum. Umarım beğenirsiniz!”
“2018 yılında içinde sıradan bir 253 motoru olan 1971 model bir HG Kingswood aldım. Sahip olduktan sonra yaptığım ilk şey arka süspansiyonu alçaltmak ve bir takım Auto Drags jant takmak oldu. Ardından daha güçlü jantlar taktım. Yeni ve sert görünüme uyması için şimdi karbüratörlü bir LS1 motora sahip, bu da çok eğlenceli. Yaz geceleri için mükemmel!”