“Men Dartni 2009-yil atrofida do'stimdan sotib olganman; u 1967-yilda ishlab chiqarilgan ikki pog'onali sedan edi. Dastlab u olti pog'onali edi; keyin esa yumshoq 440 pog'onali edi, men buni yillar davomida Tunedda qildim, lekin u 2019-yil yakshanba kuni Moparda 5500 rpm tezlikda rodni sindirib oldi. Men deyarli boshimni qutqarib qoldim (bittasi singan edi) va uni kutayotganini to'xtatish uchun 440 bokira teshikka ega bo'lish baxtiga muyassar bo'ldim. Val batsmanning jamoadoshlariga aylanadi.”
Mahalliy Mopar gurusi Ash Knowles ishga kirishdi va menga to'liq Scat aylanma mexanizmi, SRP pistonlari va Howards gidravlik rolikli kamlari (0.600 dyuym) va krank millari bilan yumshoq 494 zarbali dvigatelni yasab berdi. Qulflangandan so'ng, men Eddy RPM kallaklarini tuzatishim kerak bo'ldi. Shuningdek, u 850 Quick Fuel karbüratori va ICE ateşleme tizimiga ega.
Auto - bu silliq Hurst sterjenlariga ega B&M 727 modeli va dvigatelni yig'ishda men uni golland o'qlari bilan qisqartirilgan 9 dyuymli, 35 shplinli alyuminiy markazga o'rnatdim. Yangi kombinatsiyaning birinchi harakatlantiruvchi kuchi Murray Chrysler trassasida edi.
Ash Knowlesga rahmat, chunki u men ketishdan bir kun oldin treylerda birinchi marta yondi va nosoz ateşleme bobinidan tashqari COTM da yaxshi ishladi. Shuningdek, olti yil oldin Mopar Mayhemda tirnalishdan keyin yopiq eshik oldida qayta purkashdan o'tkazildi. Men uni boshqarishni yaxshi ko'raman va uni har doim ikkinchi uchuvchim boshqaradi.” Surat: Luke Hunter
“Bu men yig‘gan 1980-yilgi XD. Uni g‘alati shoularga olib borishardi va yiliga bir necha dam olish kunlari oilaviy sarguzashtlar bo‘lardi. Men deyarli hamma narsani noldan qilardim, dvigatelni qayta ishlash va yangi o‘rindiqlarni tikishdan tashqari.
U SRP zarb qilingan pistonlar, ulkan Crow ko'cha kamlari va rolikli rokerlarga ega yaxshi qurilgan, yuqori unumdorlikdagi 351 dvigatelida ishlaydi, bu esa quvvatni TCT tomonidan ishlab chiqarilgan va 3000 rpm tezlikda ishlaydigan C4 dvigateliga qaytaradi.
Orqa tomonda 3.5:1 uzatmali Dana 78 g'altagi bor. U dastlab rejalashtirilganidan ancha yuqori standartda bajarildi. Men biroz hayratda qoldim! Lekin bu hali ham tramvay, treyler malikasi emas - garchi abadiy yomg'ir yog'ayotganga o'xshasa ham!
“Bu mening 2006-yilda ishlab chiqarilgan, 5.4L 3V quvvatga ega super zaryadlangan Saleen S331 F150 avtomobilim. Bu 63-raqamli yig‘ilish va mening kundalik ishim. Modifikatsiyalar qatoriga 1.75 dyuymli 4-in-1 SS kolonkasi, 3 dyuymli yuqori oqimli katakcha, X-tube va ikkita 2.5 dyuymli yon chiqishli egzoz kiradi.
U 10 psi kuchlanishli shkiv, ishlab chiqarilgan havo olish tirsagi va 5 dyuymli havo olish va havo qutisi bilan ishlaydi. Yuk mashinasi 2,5 dyuymga tushirilgan, relsli osma va rulga qarshi tirgaklar bilan jihozlangan. Barcha modifikatsiyalar va zavod ishlarini o'zim qildim.
U 10 psi da 345 ot kuchiga ega va 305/40R23 dvigatellarini osongina yoqadi. Mening yuk mashinam ilgari kompaniya egalari Stiv va Elizabet Salinga tegishli edi. Avstraliyada atigi olti kishidan biri sifatida menga shunchalik ko'p sharhlar tushadiki, bolalarim u tomonidan maktabga yuborilganini yaxshi ko'rishadi.
“Bu mening Klivlendda ishlab chiqarilgan 302-raqamli XA GS Fairmont avtomobilim. Bu 90-yillarning o'rtalaridan 2009-yilgacha, ya'ni 19 yoshimda otam menga sovg'a qilgan paytgacha oilamizda kundalik haydovchi bo'lib kelgan.
Dadam bu juda oddiy va juda original, qayta tiklanmagan mashinani 1800 dollarga sotib olgan. Yo'l sayohatlari, oilaviy qayiqni tortish, dadamning bir yoki ikki marta yonib ketishi, mashina haydashni o'rganish, L poyga mashinamni katta yo'lda kiyib yurish va (taxminlarga ko'ra) 17 yoshimda dadam baliq oviga borganida mashina o'g'irlash haqida yoqimli xotiralarim bor. Do'stlarim bilan sayr qilishga borganmiz.
2010 va 2013-yillar oralig'ida mashina dadamning uyining oldida to'xtab turgan edi, keyin esa u mening omborimga ko'chib o'tdi. 2017-yilda amakivachcham fojiali vaziyatda hayotdan ko'z yumdi va men hamma narsa bir zumda o'zgarishi mumkinligini tushunaman, shuning uchun nima uchun mashinani yig'ib, uni zanglamasdan, oila bilan birga zavqlanmaslik kerak?
Shunday qilib, 2017-yil oktyabr oyida u mening yaqin do'stim Glen Xoggga uch yil ichida, bersa ham, olsa ham, ta'mirlash rejasi bilan yuborildi. To'rt yildan ko'proq vaqt o'tgach, biz tugatdik! Chet elda deyarli ikki yil bo'lganimdan so'ng, men uni o'tgan yili Rojdestvo arafasida birinchi marta haydab chiqdim.
“Bu mening 1983-yilgi VH SL Commodore avtomobilim. Men uni yillar davomida ishlatib kelmoqdaman. Ilgari u mening cholimning 253-yilgi poyga avtomobili edi. Men unga bir yildan ko'proq vaqt oldin 355-yilgi stroker yasaganman va u eskisidan kattaroq. 253. Ko'proq ishlang!
Bu 355 ta Scat kranklari, Scat tutashtiruvchi sterjenlari, kattaroq kirish klapanlari bo'lgan og'ir havo olish teshiklari, Harrop baland havo olish tizimi, 750 ta Holley HP ko'cha karbüratorlari, Camtech qattiq kamlari, 1.65 dyuymli sozlanishi roker, 30 ta katta piston, MSD 6AL va MSD billet bosh aylanishiga ega VN 304 bloki. Men bu motorga ko'p vaqt va kuch sarflayman va har safar bu tugmani bosganimda yuragim tez uradi.
Men uni o'tgan yilning noyabr oyida "Yig'ish" bo'limiga qo'ydim va endi motorni tugatib, uni klub regosiga o'rnatdim. Bu men juda faxrlanadigan yutuq.
“Mana mening 69-yilda ishlab chiqarilgan Charger R/T avtomobilim. Bu Kentukki shtatidan 2006-yilda Avstraliyaga import qilingan 440ci/to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. Unda jiddiy zang muammolari bor edi, shuning uchun uni to'liq demontaj qilish va 90% po'latdan yasalgan qismlarni almashtirish kerak bo'ldi: shassi relslari, pol, orqa, old qanotlar, kapot – hamma narsani yangi OE qismlari bilan almashtirish kerak bo'ldi.
Men hech bo'lmaganda dvigatelning halqalari va podshipniklarini yasashga qaror qildim, ammo bu hamma narsaga aylandi - tutashtiruvchi sterjenlar, pistonlar, klapanlar, kollektorlar, kamlar - yangi narsa bilan almashtirildi. Tashqi ranglar 2013-yilgi Viperdan, ichki qismi esa charm bilan qoplangan.
Sakkiz qismli yangi oynalar, yangi bamperlar va orqa chiroqlar, shuningdek, 20 dyuymli Streeter g'ildiraklariga o'rnatilgan qayta qurilgan panjara mavjud. Uch dyuymli zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimi ajoyib eshitiladi!
“Men Aleksman va 22 yoshdaman. Men 1977-yilda ishlab chiqarilgan XC Fairmontga egalik qilaman. Hozirda unda yangi qurilgan 408ci taktli Cleveland va to'rtta boltli asosiy o'q bloki mavjud, uni yig'ish uchun 1,5 yil kerak bo'ldi.”
Dadam bu mashinani dastlab 16 yil oldin yig'gan edi; o'sha paytda unda 302 Cleveland bor edi va u uni azotli dvigatelda poyga qilgan. Keyin u 302 dvigatelini turbo quvvatlantirdi, ammo afsuski, u bu kuchayishga bardosh bera olmadi. Keyin u bir nechta dvigatellarga ega bo'ldi, jumladan, yana bir 302 va tunnel rammer 351. 2019-yilda dadam menga kalitlarni berdi. Men ramni olib tashladim va azot to'plami bilan karbyuratorni qayta o'rnatdim. O'sha 351 ning PB tezligi soatiga 11.87 edi, 111 milya/soat.
Afsuski, uning kam qismida tirqish bor edi, shuning uchun men uni tortib oldim va shu dvigatelni yig'ishga qaror qildim. Shunday qilganimda, dvigatel bo'linmasini tekisladim va qayta bo'yadim. Kuzov qachondir qayta bo'yaladi. Yaqinda men 1200 ot kuchiga ega Paul Rogers TH400 sotib oldim, u teskari rejimda qo'lda boshqariladi va tormozlanadi, chunki dvigatel kichik C4 dosh bera oladiganidan ko'proq quvvatga ega.
Poyga avtomobili uchun rulonli qafas va parashyut hamda kuchliroq 9 dyuym kabi yana bir nechta ishlarni bajarishim kerak. Ushbu mashina uchun maqsadim Drag Challenge musobaqasida qatnashish va uning 10 yoki 9 dyuym tezlikda harakatlanishini istayman. Men bu mashinani Tasmaniyadan Summernats 35 uchun haydab kelganman.
“2018-yilda mening 2007-yilgi VE Commodore avtomobilim Utz Kustoms vakili Neytan Utting tomonidan Phantom Black rangidan VS HSV Cherry Black rangiga qayta boʻyaldi va “qoplangan”. Oʻshanda u Dark Demon (DRKDVL) maqomini oldi.
Rob of HAMR Coatings bizga ajoyib va ​​eksklyuziv HAMR rangini taqdim etadi. Kut Kustomzda ECM diverterli yangi old rul, yangilangan Maloo yon yubkalar, HDT orqa lab va G8 orqa rul diffuzori yangi ranglarda o'rnatildi.
2020-yil yanvar oyida mashinada avtohalokat yuz berdi, natijada haydovchining butun tomoni shikastlandi, keyin COVID pandemiyasi boshlandi va mashina ta'mirlash va pardozlash ishlaridan tortib, odatiy qayta bo'yash ishlariga va boshqa ishlarga o'tdi. Ta'mirlash jarayonida biz BNB Products kompaniyasi xodimlari bilan uchrashdik va bo'yoqqa mos ravishda ichki qismni moslashtirdik.
Bundan tashqari, biz barcha nozik detallarni ko'rib chiqdik va ko'plab maxsus detallar, jumladan, tirnalish plitalari, o't o'chirgichlar va pol gilamchalarini yasadik, hatto Unspoken Design kompaniyasiga ba'zi maxsus faralar yasashni ham buyurdik.
“Bu mening 66-yilgi Mustang avtomobilim. Bu davom etayotgan loyiha. Yaqinda men unga 377ci stroker Clevo avtomobilini qayta yig'dim va u 460 ot kuchi va 440 funt-fut yo'l beradi. To'rt pog'onali yuqori yuklagich va 3,5 vitesga ega. 9 dyuymli differentsial transmissiyani to'ldiradi. Mahalliy avtosalondan uyga qaytayotganimda Mk2 Escort avtomobilimni (mast haydovchi tomonidan urib yuborilgan) yo'qotib qo'yganimdan so'ng, cholimdan bu mashinani olish baxtiga muyassar bo'ldim. Umid qilamanki, sizga yoqadi!”
“Men 2018-yilda 1971-yilda ishlab chiqarilgan, ichida ajoyib 253 silindrli HG Kingswood sotib oldim. Uni sotib olganimdan keyin birinchi qilgan ishim orqa osma tizimni tushirish va bir qator Auto Draglarni o'rnatish bo'ldi. Keyin esa yangi ko'rinishga moslashishni istagan ko'proq ot kuchiga egalari paydo bo'ldi, shuning uchun endi u qiziqarli bo'lgan karbyuratorli LS1 ga ega. Yozgi oqshom uchun juda mos!”