«Мен Dartымды 2009-жылы досумдан сатып алгам; ал 1967-жылкы эки полюстуу седан болчу. Ал башында алты цилиндрлүү болчу; андан кийин 440 цилиндрлүү болчу, мен аны Tuned менен көп жылдар бою колдонуп келем, бирок ал 2019-жылы жекшемби күнү чыккан Moparда 5500 айн/мин ылдамдыкта таякчаны сындырып алды. Мен дээрлик башымды сактап калдым (бири сынган болчу) жана мен аны күтүп турган таякчаны токтотуу үчүн 440 цилиндрлүү таякчаны алуу бактысына ээ болдум, Вэл батсмендин командалаштарына айланды».
Жергиликтүү Mopar гурусу Эш Ноулз жумушка киришип, мага толук Scat айланма механизми, SRP поршеньдери жана Howards гидравликалык ролик камералары (0,600 дюйм) жана клапандар менен жеңил 494 такттуу дөңгөлөктү жасап берди. Бекитилгенден кийин, Eddy RPM баштарын бир аз оңдошум керек болду. Ошондой эле, ал 850 Quick Fuel карбюратору жана ICE от алдыруу системасы менен иштейт.
Auto - бул жылмакай Hurst таякчалары бар B&M 727, ал эми кыймылдаткычты чогултуп жатканда мен аны голландиялык октору бар кыскартылган 9 дюймдук, 35 шплайндуу алюминий борборуна орноттум. Жаңы айкалыштын биринчи жетеги Murray Chrysler трассасында болгон.
Эш Ноулзга рахмат, ал мен кеткенге чейинки түнү чиркегичте биринчи жолу күйүп, COTMдо жакшы иштеген, бирок от алдыруу катушкасында бузук болгон. Ошондой эле, алты жыл мурун Mopar Mayhemде чийилгенден кийин жабык эшиктин артында кайра чачыратылган. Мен аны айдоону жакшы көрөм жана аны ар дайым менин экинчи учкучум айдайт. Сүрөт: Люк Хантер
«Бул мен чыгарган 1980-жылкы XD. Аны кызыктай көргөзмөлөргө алып барышчу жана жылына бир нече дем алыш күндөрү үй-бүлөлүк укмуштуу окуяларга туш болушчу. Мен кыймылдаткычты оңдоодон жана жаңы отургучтарды тигүүдөн башка дээрлик баарын нөлдөн баштап жасачумун.
Ал SRP согулган поршеньдери, чоң Crow көчө камералары жана ролик рокерлери менен жабдылган, жакшы курулган, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү 351 кыймылдаткычы менен иштейт, ал эми кубаттуулукту TCT тарабынан курулган жана 3000 айн/мин токтоп туруучу C4 кыймылдаткычына жөнөтөт.
Арткы жагында 3,5:1 тиштүү Dana 78 катушкасы турат. Ал башында пландаштырылгандан алда канча жогорку деңгээлде жасалган. Мен бир аз таң калдым! Бирок ал дагы эле трамвай, чиркегич ханыша эмес - түбөлүк жамгыр жаап жаткандай көрүнсө да!
«Бул менин 2006-жылкы Saleen S331 F150, 5.4L 3V суперчарждуу кыймылдаткычы менен. Ал 63-чыгарылыш номери жана менин күнүмдүк ишим. Модификацияларга 1.75 дюймдук 4-бирде SS коллектору, 3 дюймдук жогорку агымдуу катушка, X-түтүкчө жана кош 2.5 дюймдук каптал чыгуучу түтүк кирет.»
Ал 10 psi шкив, жасалган соргуч чыканак жана 5 дюймдук соргуч жана аба кутучасы менен жабдылган. Жүк ташуучу унаа 2,5 дюймга түшүрүлгөн, рельстүү асма жана тоголонууга каршы тилкелер менен жабдылган. Бардык модификацияларды жана заводдук иштерди өзүм жасадым.
Ал 10 psi басым менен 345 аттын күчүн чыгарат жана 305/40R23 дөңгөлөктөрүн оңой эле от алдырат. Менин жүк ташуучу унаам мурда компаниянын ээлери Стив менен Элизабет Селинге таандык болчу. Австралияда болгону алты адамдын бири катары мага ушунчалык көп комментарийлер айтылат, ошондуктан балдарымды ал мектепке жөнөткөндү жакшы көрөт.
«Бул менин Кливлендде иштеген 302 XA GS Fairmont унаам. Ал 90-жылдардын ортосунан 2009-жылга чейин, 19 жашымда атам мага белек кылганга чейин үй-бүлөмдө күнүмдүк айдоочу болуп келген.»
Атам бул абдан оригиналдуу, бирок оңдолбогон унааны 1800 долларга сатып алган. Жол жүрүү, үй-бүлөлүк кайыкты сүйрөө, атамдын бир-эки жолу күйүп кетиши, айдоону үйрөнүү, чоң жолдо L жарыш унаамды кийип жүрүү жана (болжол менен) мен 17 жашымда атам балык уулоого барганда унаа уурдап кетүү сыяктуу жагымдуу эскерүүлөрүм бар. Досторум менен сейилдеп келгенбиз.
2010-жылдан 2013-жылга чейин машина менин сарайыма көчүп кеткенге чейин атамдын короосунда токтоп турган. 2017-жылы бөлөм кайгылуу жагдайда каза болду жана мен баары бир заматта өзгөрүшү мүмкүн экенин түшүндүм, андыктан эмне үчүн машинаны дат басып кетпей, үй-бүлө менен чогуу ырахат албайбыз?
Ошентип, 2017-жылдын октябрь айында ал менин жакшы досум Глен Хоггго жөнөтүлдү, аны үч жылдын ичинде, кандай болсо да, кайра калыбына келтирүү планы менен. Төрт жылдан ашык убакыттан кийин, биз бүтүрдүк! Чет өлкөдө дээрлик эки жыл жүргөндөн кийин, мен аны өткөн жылы Рождество майрамында биринчи жолу айдап бардым.
«Бул менин 1983-жылкы VH SL Commodore унаам. Мен аны көп жылдардан бери колдонуп келем. Ал мурда менин 253-жылкы жарыш унаам болчу. Мен ага бир жылдан ашык убакыт мурун 355-жылкы строкер жасадым, ал эскисинен чоңураак. 253 Көбүрөөк иште!
Бул 355 Scat рычагдары, Scat туташтыргычтары, чоңураак клапандары бар оор жүк ташуучу аба кирүүчү түтүктөр, Harrop бийик аба кирүүчү түтүктөрү, 750 Holley HP көчө карбюраторлору, Camtech катуу кулакчындары, 1.65 жөнгө салынуучу рокери, 30 чоң поршени, MSD 6AL жана MSD башы айлануучу дөңгөлөктөрү бар VN 304 блогу. Мен бул моторго көп убакыт жана күч жумшайм жана ал баскычты баскан сайын жүрөгүм тездеп согот.
Мен аны өткөн ноябрда "Курулуш" бөлүмүнө койдум, эми моторду бүтүрүп, аны клубдун регосуна орноттум. Бул мен абдан сыймыктанган жетишкендик.
«Мына менин '69-жылкы Charger R/T. Бул Кентуккиден 2006-жылы Австралияга импорттолгон 440ci/төрт ылдамдыктагы механикалык куту. Анда дат басуу көйгөйлөрү болгондуктан, аны толугу менен бузуп, 90% болоттон жасалган шасси рельстерин, полду, арткы, алдыңкы канаттарды, капотту – баарын жаңы OE тетиктери менен алмаштырууга туура келди.»
Мен жок дегенде кыймылдаткычтын шакекчелерин жана подшипниктерин жасоону чечтим, бирок ал баарын – туташтыруучу штангаларды, поршендерди, клапандарды, коллекторлорду, кулачокторду – жаңы нерсе менен алмаштырды. Сырткы түстөрү 2013-жылкы Viperден, ал эми салону булгаары менен капталган.
Жаңы сегиз бөлүктүү айнек, жаңы бамперлер жана арткы чырактар, ошондой эле 20 дюймдук Streeter дөңгөлөктөрүнө орнотулган кайра курулган радиатордук торчо бар. Үч дюймдук дат баспас болоттон жасалган түтүн чыгаруучу түтүк сонун угулат!
«Мен Алексмин, мен 22 жаштамын. Мен бул 1977-жылкы XC Fairmont мотоциклинин ээсимин. Учурда анын жаңы жасалган 408ci тактылуу Cleveland мотоцикли жана төрт болттуу негизги жебе блогу бар, аны курууга 1,5 жыл кетти.»
Менин атам бул унааны 16 жыл мурун курган; ал кезде анын 302 Cleveland үлгүсүндөгү унаасы бар болчу жана ал аны азот менен жарышкан. Анан ал 302 үлгүсүндөгү унааны турбокубаттаган, бирок тилекке каршы, ал бул күчтү көтөрө алган эмес. Андан кийин анын бир нече кыймылдаткычтары, анын ичинде дагы бир 302 жана туннельдик раммер 351 болгон. 2019-жылы атам мага ачкычтарды берген. Мен рамды алып салып, азот комплекти менен кошо карбюраторду кайра орноттум. Ал 351 үлгүсүндөгү унаанын кубаттуулугу саатына 11,87 миль/саат болгон.
Тилекке каршы, анын камерасы тиштеп алгандыктан, мен аны сууруп чыгып, ушул кыймылдаткычты курууну чечтим. Аны жасагандан кийин, кыймылдаткыч бөлүмүн жылмалап, кайра сырдадым. Кузов кайсы бир этапта кайра сырдалат. Жакында эле мен 1200 аттын күчүнө ээ болгон Paul Rogers TH400 сатып алдым, ал тескери режимде механикалык башкарууда иштейт жана тормоздолот, анткени кыймылдаткыч кичинекей C4 көтөрө алгандан да көп күчкө ээ.
Дагы бир нече иштерди бүтүрүшүм керек, мисалы, жарыш унаасы үчүн парашют жана күчтүүрөөк 9 дюйм. Бул унаа үчүн максатым - Drag Challenge жарышында чуркатуу жана анын 10 же 9 дюймдук ылдамдыкта болушун каалайм. Мен бул унааны Summernats 35 үчүн Тасманиядан айдап келдим.
«2018-жылы менин 2007-жылкы VE Commodore мотоциклимди Utz Kustoms компаниясынын өкүлү Натан Уттинг Phantom Black түсүнөн VS HSV Cherry Black түсүнө боёп, «капчыкка» койгон. Ошондо ал Dark Demon (DRKDVL) статусун алган.»
Rob of HAMR Coatings бизге укмуштуудай жана эксклюзивдүү HAMR түсүн берет. Kut Kustomz унаасында ECM дивертору бар жаңы алдыңкы руль, жаңыртылган Maloo каптал юбкалары, HDT арткы чети жана G8 арткы руль диффузору жаңы түстөрдө орнотулган.
2020-жылдын январь айында унаа кырсыкка учурап, айдоочунун капталы толугу менен жабыркаган, андан кийин COVID-19 вирусу жуккан, ошондуктан унаа оңдоо жана жасалгалоо жумушунан тартып, кайрадан сырдоого жана башка көптөгөн иштерге өткөн. Оңдоо учурунда биз BNB Products компаниясынын кызматкерлери менен жолугушуп, салонун боёкко ылайыкташтырдык.
Мындан тышкары, биз бардык майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгып, көптөгөн деталдарды, анын ичинде чийилген плиталарды, өрт өчүргүчтөрдү жана пол төшөктөрүн жасадык, ал тургай Unspoken Design компаниясына фараларды буйрутма менен жасаттырдык.
«Бул менин 66-жылкы Мустангым. Бул уланып жаткан долбоор. Жакында мен ага 377ci строкер Clevo кайра жасадым, ал 460 аттын күчүн жана 440 фунт-фут моментти түзөт. Төрт ылдамдыктагы үстүнкү жүктөгүч жана 3,5 тиштүү. 9 дюймдук дифференциал трансмиссияны толуктайт. Жергиликтүү автошоудан үйгө келе жатып Mk2 Escort унаамды жоготуп алгандан кийин (мас айдоочу стрингисин сүзүп алган) бул унааны карыядан алганыма бактылуу болдум. Сизге жагат деп үмүттөнөм!»
«Мен 2018-жылы 1971-жылкы HG Kingswood унаасын өзгөчө 253 цилиндрлүү кыймылдаткычы менен сатып алгам. Аны алгандан кийин биринчи кылган ишим арткы асма системасын төмөндөтүп, бир катар автоматтык драгдарды орнотуу болду. Андан кийин жаңы көрүнүшкө дал келгиси келген көбүрөөк ат күчүнө ээ унаалар пайда болду, ошондуктан азыр ал кызыктуу LS1 карбюраторуна ээ болду».