“Dartımı 2009-cu ildə dostumdan aldım; bu, 1967-ci il istehsalı olan iki postlu sedan idi. Əvvəlcə altı silindrli idi; sonra isə 440 silindrli idi, illərdir Tuned-də işləyirdim, amma 2019-cu ilin bazar günü Mopar-da 5500 dövr/dəqiqə sürətlə çubuğu sındırdı. Demək olar ki, başımı xilas etdim (biri qırılmışdı) və onu gözləyəni dayandırmaq üçün 440 silindrli bakirə dəlik əldə etmək şansım oldu. Val vuruşçunun komanda yoldaşlarını məğlub etdi.
Yerli Mopar mütəxəssisi Ash Knowles işə başladı və mənə tam Scat fırlanan qurğusu, SRP pistonları və Howards hidravlik diyircəkli kamları (0.600 düym) və kranlar ilə yüngül 494 vuruşlu mühərrik hazırladı. Kilidləndikdən sonra Eddy RPM başlıqlarında bəzi təmir işləri aparmalı oldum. O, həmçinin 850 sürətli yanacaq karbüratoru və ICE alışdırma sistemi ilə işləyir.
Auto, bəzi nazik Hurst çubuqlarına malik B&M 727-dir və mühərriki yığarkən onu holland oxları olan qısaldılmış 9 düymlük, 35 şpline alüminium mərkəzə quraşdırdım. Yeni kombinasiyanın ilk ötürücüsü Murray Chrysler trasında idi.
Ash Knowles-a təşəkkür edirəm ki, o, yola düşməzdən bir gecə əvvəl qoşquda ilk dəfə yanıb və COTM-də nasaz alışma bobini istisna olmaqla, yaxşı işləyib. Həmçinin, təxminən altı il əvvəl Mopar Mayhem-də cızıqdan sonra bağlı qapı arxasında yenidən püskürtmə aparılıb. Mən onu sürməyi sevirəm və həmişə ikinci pilotum onu ​​idarə edir.” Şəkil: Luke Hunter
“Bu, mənim yığdığım 1980-ci il XD-dir. Onu qəribə şoulara aparırdılar və ildə bir neçə həftəsonu ailəvi macəraları olurdu. Mühərrik təmiri və yeni oturacaqların tikilməsi istisna olmaqla, demək olar ki, hər şeyi sıfırdan edirdim.
O, SRP döymə pistonları, nəhəng Crow küçə eksantrikləri və diyircəkli rokerləri ilə təchiz olunmuş, yaxşı qurulmuş, yüksək performanslı 351 mühərriki ilə hərəkətə gətirir və enerjini 3000 dövr/dəq dayanacaqlı TCT tərəfindən hazırlanmış C4-ə geri göndərir.
Arxa tərəfdə 3.5:1 ötürücülü Dana 78 makara var. Əvvəlcə planlaşdırıldığından daha yüksək standartlara uyğun olaraq hazırlanıb. Bir az həyəcanlıyam! Amma bu, yenə də tramvaydır, qoşqu kraliçası deyil - baxmayaraq ki, əbədi yağış yağacaq kimi görünür!
“Bu, mənim 2006-cı il istehsalı olan, 5.4L 3V mühərrikli Saleen S331 F150-mdir. Bu, 63 nömrəli istehsaldır və mənim gündəlik işimdir. Modifikasiyalara 1.75 düymlük 4-ü 1-də SS başlıq, 3 düymlük yüksək axınlı pişik, X-boru və ikiqat 2.5 düymlük yan çıxışlı egzoz daxildir.”
O, 10 psi təzyiqli kasnaq, hazırlanmış giriş dirsəyi və 5 düymlük giriş və hava qutusu ilə təchiz olunub. Yük maşını 2,5 düym aşağı salınıb, rels asqısı və diyirlənməyə qarşı çubuqlar var. Bütün modifikasiyaları və zavod işlərini özüm etdim.
O, 10 psi-də 345 at gücü istehsal edir və 305/40R23 mühərriklərini asanlıqla alovlandırır. Yük maşınım əvvəllər şirkət sahibləri Stiv və Elizabet Saleenə məxsus idi. Avstraliyada cəmi altı nəfərdən biri olduğum üçün o qədər çox şərh alıram ki, uşaqlarım onun tərəfindən məktəbə göndərilməyi sevirlər.
“Bu, mənim 302 nömrəli Klivlend mühərrikli 1971-ci il buraxılışlı XA GS Fairmont avtomobilimdir. 90-cı illərin ortalarından 2009-cu ilə qədər, yəni 19 yaşımda atam mənə hədiyyə edənə qədər ailəmizdə gündəlik sürücü olub.
Atam bu olduqca sadə və çox orijinal, təmir olunmamış avtomobili 1800 dollara alıb. Yol səyahətləri, ailə qayığını yedəkləmək, atamın bir-iki dəfə yanması, maşın sürməyi öyrənmək, L yarış maşınımı magistral yolda gəzdirmək və (guya) 17 yaşımda atam balıq tutmağa gedəndə maşın oğurlamaq kimi xoş xatirələrim var. Dostlarımla gəzintiyə çıxmaq.
2010-2013-cü illər arasında maşın atamın həyətində saxlanılıb, sonra isə mənim tövləmə aparılıb. 2017-ci ildə əmim oğlu faciəvi şəkildə həyatını itirdi və mən başa düşürəm ki, hər şey bir anda dəyişə bilər, bəs niyə paslanmasına icazə vermək əvəzinə, bir maşın yığıb ailə ilə birlikdə ondan həzz almırıq?
Beləliklə, 2017-ci ilin oktyabr ayında onu yaxşı dostum Qlen Hoqqa göndərdilər və üç il ərzində, istər-istəməz, bərpa etmək planı ilə birlikdə onu bərpa etdilər. Dörd ildən çox müddətdən sonra işlərimizi bitirdik! Xaricdə təxminən iki ildən sonra ilk dəfə keçən il Milad ərəfəsində sürdüm.
“Bu mənim 1983-cü il istehsalı olan VH SL Commodore avtomobilimdir. İllərdir ki, istifadə edirəm. Əvvəllər qoca kişimin 253 sürdüyü yarış avtomobili idi. Bir ildən çox əvvəl onun üçün 355 stroker düzəltdim və o, köhnəsindən daha böyükdür. Daha çox çalış!
Bu, 355 Scat krank mili, Scat birləşdirici çubuqları, daha böyük giriş klapanları olan ağır girişlər, Harrop hündür girişli giriş, 750 Holley HP küçə karbüratorları, Camtech bərk eksantrik mili, 1.65 tənzimlənən Rocker, 30 böyük porşen, MSD 6AL və MSD billet gicəlləndiricisi olan VN 304 blokudur. Bu mühərrikə çox vaxt və səy sərf edirəm və hər dəfə bu düyməni basanda ürəyim daha da sürətlə döyünür.
Keçən ilin noyabr ayında onu "İnşaat" bölməsinə yerləşdirdim və indi mühərriki bitirib klubun reqosuna quraşdırdım. Bu, mənim çox qürur duyduğum bir nailiyyətdir.
“Budur mənim '69 Charger R/T avtomobilim. Bu, 2006-cı ildə Avstraliyaya idxal edilmiş Kentukkidən 440ci/dörd pilləli mexaniki sürət qutusudur. Ciddi paslanma problemləri var idi, ona görə də tamamilə sökülüb 90% poladdan hazırlanmış hissələrin dəyişdirilməsi tələb olundu: şassi relsləri, döşəmə, arxa, ön qanadlar, kapot – hər şey yeni OE hissələri ilə dəyişdirilməli idi.”
Mühərrikdəki halqaları və yastıqları düzəltməyə qərar verdim, amma hər şey - birləşdirici çubuqlar, pistonlar, klapanlar, manifoldlar, eksantriklər - yeni bir şeylə əvəz olundu. Xarici rənglər 2013-cü il Viper-dən, interyer isə dəri ilə işlənib.
Yeni səkkiz hissəli şüşə, yeni bamperlər və arxa işıqlar, həmçinin 20 düymlük Streeter təkərlərində yerləşən yenidən qurulmuş barmaqlıq var. Üç düymlük paslanmayan poladdan hazırlanmış egzoz sistemi əla səslənir!
“Mən Aleksəm və 22 yaşım var. Mən bu 1977-ci il istehsalı olan XC Fairmont-a sahibəm. Hal-hazırda yeni yığılmış 408ci vuruşlu Cleveland və 1,5 il ərzində yığdığım dörd boltlu əsas ox blokuna malikdir.”
Atam bu maşını əvvəlcə 16 il əvvəl yığmışdı; o vaxtlar onun 302 Cleveland modeli var idi və o, onu azotlu mühərriklə yarışdırırdı. Sonra o, həmin 302 mühərrikini turbomühərriklə doldurdu, amma təəssüf ki, bu təkanlara tab gətirə bilmədi. Sonra onun bir neçə mühərriki, o cümlədən başqa bir 302 və tunel rammeri 351 mühərriki var idi. 2019-cu ildə atam açarları mənə verdi. Ram-ı çıxardım və azot dəsti ilə birlikdə karbüratoru geri qoydum. Həmin 351-in PB-si saatda 11.87 idi, 111 mil/saat.
Təəssüf ki, eksantrik milində bir cızma var idi, ona görə də onu çıxarıb bu mühərriki yığmağa qərar verdim. Bunu etdikdən sonra mühərrik bölməsini hamarlayıb yenidən rənglədim. Kuzov müəyyən mərhələdə yenidən rənglənəcək. Bu yaxınlarda 1200 at gücünə malik Paul Rogers TH400 aldım, tərs rejimdə mexaniki işləyir və əyləclə işləyir, çünki mühərrik kiçik C4-ün öhdəsindən gələ biləcəyindən daha çox gücə malikdir.
Yarış avtomobili üçün rulon qəfəsi və paraşüt, eləcə də daha güclü 9 düymlük avtomobil kimi hələ də etməli olduğum bir neçə şey var. Bu avtomobil üçün məqsədim Drag Challenge yarışında iştirak etməkdir və onun aşağı 10 və ya yüksək 9 saniyəyə qədər sürətlənməsini istəyirəm. Bu avtomobili Tasmaniyadan Summernats 35 üçün sürmüşəm.
“2018-ci ildə mənim 2007-ci il buraxılışlı VE Commodore avtomobilim Utz Kustoms şirkətindən Nathan Utting tərəfindən Phantom Black-dan VS HSV Cherry Black-a yenidən rəngləndi və “torbaya qoyuldu”. Məhz o zaman o, Dark Demon (DRKDVL) statusunu aldı.”
Rob of HAMR Coatings bizə inanılmaz və eksklüziv HAMR rəngini təqdim edir. Kut Kustomz-da ECM yönləndiricisi olan yeni ön sükan, yenilənmiş Maloo yan ətəkləri, HDT arxa qapağı və G8 arxa sükan diffuzoru yeni rənglərdə quraşdırılıb.
2020-ci ilin yanvar ayında avtomobil qəzaya uğradı və nəticədə sürücünün bütün tərəfi zədələndi, daha sonra COVID-19 pandemiyası baş verdi və avtomobil təmir və tamamlama işindən fərqli olaraq xüsusi rəngləmə işinə və daha çox işlərə keçdi. Təmir zamanı BNB Products şirkətinin işçiləri ilə görüşdük və boyanı tamamlamaq üçün interyeri fərdiləşdirdik.
Bundan əlavə, bütün incə detallara nəzər saldıq və sürtünmə lövhələri, yanğınsöndürənlər və döşəmə örtükləri də daxil olmaqla bir çox xüsusi detallar hazırladıq və hətta Unspoken Design şirkətindən bəzi xüsusi faralar hazırlamağı da istədik.
“Bu, mənim 66-cı il istehsalı olan Mustang avtomobilimdir. Bu, davam edən bir layihədir. Bu yaxınlarda 377ci stroker Clevo avtomobilini yenidən qurdum və o, 460 at gücünə və 440 funt-fut fırlanma anı hasil edir. Dörd pilləli üst yükləyici və 3,5 ötürücülü. 9 düymlük diferensial ötürücü sistemi tamamlayır. Yerli avtosalondan evə gedərkən Mk2 Escort avtomobilimi (sərxoş sürücü tərəfindən vurulmuş) itirdikdən sonra bu avtomobili qoca kişimdən almaq şansım oldu. Ümid edirəm ki, bəyənəcəksiniz!”
“2018-ci ildə içərisində misilsiz 253 silindrli 1971-ci il istehsalı HG Kingswood aldım. Onu əldə etdikdən sonra ilk etdiyim şey arxa asqını aşağı salmaq və bir sıra Avtomatik Draqlar quraşdırmaq oldu. Daha sonra daha çox at gücünə malik olanlar gəldi. Onlar yeni görünüşü ilə uyğunlaşmağa can atırdılar, ona görə də indi əyləncəli olan karbüratorlu LS1-ə sahibdirlər. Yay gecəsi üçün mükəmməldir!”