"Jeg købte min Dart af en kammerat omkring 2009; det var en '67 sedan med to posters. Den kørte oprindeligt med en skrå sekser; så havde den en mild 440, hvilket jeg har gjort gennem årene med tuning, men den knækkede en stang ved 5500 omdr./min. i en søndags-2019 Mopar. Jeg var lige ved at redde mit hoved (det ene var knækket), og jeg var heldig nok til at få en Virgin Hole 440 til at stoppe den, der ventede på ham." Val laver batsmanens holdkammerater.
Den lokale Mopar-guru Ash Knowles gik i gang og byggede en mild 494-takts motor til mig med en fuld Scat-rotationsenhed, SRP-stempler og Howards hydrauliske rulleknaster (0,600") og ventilløftere. Efter låsning måtte jeg lave nogle reparationer på Eddy RPM-topstykkerne. Den kører også med 850 Quick Fuel-karburator og ICE-tænding.
Autoen er en B&M 727 med nogle smarte Hurst-stænger, og da jeg byggede motoren, monterede jeg den på en forkortet 9″, 35-spline aluminiumscenteraksel med hollandske aksler. Den nye kombinations første test var på Murray Chrysler-banen.
Tak til Ash Knowles, da den først tændte på traileren aftenen før jeg tog afsted, og den virkede fint på COTM bortset fra en defekt tændspole. Den fik også en omlakering med lukkede døre for omkring seks år siden efter en ridse hos Mopar Mayhem. Jeg elsker at køre den, og min co-pilot kører den altid.” Foto: Luke Hunter
"Dette er en XD fra 1980, som jeg byggede. Den blev kørt til mærkelige shows og havde familieeventyr et par weekender om året. Jeg lavede næsten alt fra bunden, undtagen motor- og maskinreparationer og syning af nye sæder."
Den har en velbygget, højtydende 351 med SRP-smedede stempler, massive Crow Street-knaster og rullevippearme, der sender kraften tilbage til en TCT-bygget indbygget C4 med et stall ved 3000 omdr./min.
Bagpå er en spole Dana 78 med 3,5:1 gearing. Det endte med at blive udført til en langt højere standard end oprindeligt planlagt. Jeg er lidt revet med! Men det er stadig en sporvogn, ikke en trailerdronning – selvom det ser ud som om, det regner for evigt!
"Dette er min 2006 Saleen S331 F150 med en kompressorladet 5,4L 3V. Det er build nummer 63, og det er min daglige rutine. Modifikationerne inkluderer 1,75" 4-i-1 SS-manifold, 3" højflow-katalysator, X-rør og dobbelt 2,5" sideudstødning."
Den har en 10 psi remskive, en fabriksfremstillet indsugningsalbue og et 5″ indsugnings- og luftfilterkasse. Lastbilen er sænket 2,5 tommer med bælteophæng og krængningsstabilisatorer. Jeg har selv udført alle modifikationer og fabriksarbejde.
Hun yder 345 hk ved 10 psi og tænder 305/40R23-dæk med lethed. Min lastbil var engang ejet af virksomhedsejerne Steve og Elizabeth Saleen. Som en af ​​kun seks personer i Australien får jeg så mange kommentarer om, at mine børn elsker at blive sendt i skole af hende.
"Dette er min 302 Cleveland-motoriserede XA GS Fairmont fra 1971. Den var den daglige bil i min familie fra midten af ​​90'erne indtil 2009, hvor min far gav den til mig, da jeg var 19."
Min far købte denne forholdsvis lige og meget originale, urestaurerede bil for 1800 dollars. Jeg har gode minder om bilture, hvor jeg bugserede familiebåden, hvor min far brændte ud en eller to gange, hvor jeg lærte at køre bil, hvor jeg havde min L-racerbil på motorvejen og (angiveligt) at stjæle en bil, da jeg var 17, da min far tog ud og fiskede. Jeg tog en tur med mine venner.
Mellem 2010 og 2013 holdt bilen parkeret i fars indkørsel, før den flyttede til mit skur. I 2017 mistede min fætter livet under tragiske omstændigheder, og jeg er klar over, at alt kan ændre sig på et øjeblik, så hvorfor ikke bygge en bil og nyde den med familien i stedet for at lade den ruste?
Så i oktober 2017 blev den sendt til min gode ven Glen Hogg med en plan om at restaurere den inden for tre år, plus eller minus. Efter mere end fire år er vi færdige! Efter næsten to år i udlandet kørte jeg den for første gang juleaften sidste år.”
"Dette er min VH SL Commodore fra 1983. Jeg har haft den i årevis. Den var min gamle mands racerbil, hvor jeg kørte en 253. Jeg byggede en 355 Stroker til den for over et år siden, og den er større end den gamle 253. Arbejd hårdere!"
Dette er en VN 304-blok med 355 Scat-krumtappe, Scat-plejlstænger, kraftige indsugningsrør med større indsugningsventiler, Harrop high-rise-indsugningsrør, 750 Holley HK gadekarburatorer, Camtech solide knastaksler, 1,65 justerbar vippearm, 30 thousandwich overdimensioneret stempel, MSD 6AL og MSD billet-svinghjul. Jeg har lagt meget tid og kræfter i denne motor, og hver gang jeg trykker på den knap, slår mit hjerte hurtigere.
Jeg satte den i "In The Build"-sektionen sidste november, og nu er jeg færdig med motoren og har installeret den på klubbens register. Det er en præstation, jeg er meget stolt af.”
"Her er min '69 Charger R/T. Det er en 440ci/firetrins manuel gearkasse fra Kentucky, som blev importeret til Australien i 2006. Den havde alvorlige rustproblemer, så den krævede en komplet adskillelse og udskiftning af 90% stål: chassisskinner, gulv, bagende, forskærme, motorhjelm – alt skulle udskiftes med nye originale dele."
Jeg besluttede mig for at lave i det mindste ringene og lejerne på motoren, men det blev til, at alt – plejlstænger, stempler, ventiler, manifolde, knaster – blev erstattet af noget nyt. De udvendige farver er fra 2013 Viper, og interiøret er udført i læder.
Der er nyt ottedelt glas, nye kofangere og baglygter samt en ombygget kølergrill, der sidder på 20-tommer Streeter-fælge. Den tre-tommer rustfri ståludstødning lyder fantastisk!
"Jeg hedder Alex, og jeg er 22. Jeg ejer denne XC Fairmont fra 1977. Den har i øjeblikket en nybygget 408ci slaglængde Cleveland og en firebolts hovedpilblok, som det tog mig 1,5 år at bygge."
Min far byggede oprindeligt denne bil for 16 år siden; den havde en 302 Cleveland på det tidspunkt, og han kørte den på lattergas. Så turboladede han den 302, men desværre kunne den ikke klare boosten. Så havde den flere motorer, inklusive en anden 302 og en tunnelstamper 351. I 2019 gav min far mig nøglerne. Jeg fjernede støddæmperen og satte en forgasser i igen med et nitrogensæt. Den 351 havde en PB på 11,87 @ 111 mph.
Desværre havde den et bid på knastaksen, så jeg trak den ud og besluttede at bygge denne motor. Da jeg gjorde det, glattede og malede jeg motorrummet. Karosseriet vil blive malet om på et tidspunkt. Jeg købte for nylig en Paul Rogers TH400 med 1200 hk. Den har manuel bakgear og bremser, fordi motoren har mere kraft, end den lille C4 kan håndtere.
Der er et par andre ting, jeg stadig skal have gjort, som et sikkerhedsbur og en faldskærm til racerbilen og en stærkere 9″. Mit mål med denne bil er at køre i Drag Challenge, og jeg vil gerne have, at den kører i de lave 10'ere eller høje 9'ere. Jeg kørte denne bil til Summernats 35 fra Tasmanien.
"I 2018 blev min VE Commodore fra 2007 omlakeret fra Phantom Black til VS HSV Cherry Black af Nathan Utting fra Utz Kustoms og 'santet'. Det var på det tidspunkt, den fik status som Dark Demon (DRKDVL)."
Rob fra HAMR Coatings giver os en utrolig og eksklusiv HAMR-farvning. Hos Kut Kustomz blev der installeret et nyt forstyr med ECM-omskifter, nyligt reviderede Maloo-sideskørter, HDT-bagkant og G8-bagstyrsdiffusor i nye farver.
I januar 2020 havde bilen et uheld, der beskadigede hele førersiden, hvorefter COVID ramte, og bilen gik fra en reparation og efterbehandling til en vild speciallakering og mere. Under reparationen mødtes vi med folkene hos BNB Products og tilpassede interiøret, så det matchede lakken.
Derudover kiggede vi på alle de finere detaljer og lavede en masse specialfremstillede dele, herunder trinbrætter, brandslukkere og måtter, og vi fik endda Unspoken Design til at lave nogle specialfremstillede forlygter.”
"Dette er min Mustang fra '66. Det er et igangværende projekt. Jeg har for nylig ombygget en 377ci Stroker Clevo i den, og den yder 460 hk og 600 Nm. Firetrins toplæsser og 3,5 gear. 9" differentialet fuldender drivlinjen. Jeg var heldig nok til at få denne bil fra min gamle mand, efter jeg mistede min Mk2 Escort (påkørt af en spritbilist) på vej hjem fra den lokale biludstilling. Jeg håber, du kan lide den!"
"Jeg købte en HG Kingswood fra 1971 i 2018 med en usædvanlig 253'er i. Det første jeg gjorde, efter jeg havde ejet den, var at sænke baghjulsophænget og montere et sæt Auto Drags. Så kom de med flere hestekræfter. Jeg var ivrig efter at matche det nye, robuste look, så den har nu en Carby LS1, hvilket er sjovt. Perfekt til en sommeraften ude!"