“Би Dart-аа 2009 оны орчимд найзаасаа худалдаж авсан; энэ нь 1967 оны хоёр байрлалтай седан байсан. Анх налуу зургаан цилиндртэй байсан; дараа нь бага зэргийн 440 цилиндртэй болсон бөгөөд би үүнийг олон жилийн турш Tuned-д хийсэн боловч 2019 оны ням гарагийн Mopar-д 5500 эрг/мин хурдтайгаар нэг саваа хугалсан. Би бараг л толгойгоо аварсан (нэг нь эвдэрсэн) бөгөөд түүнийг хүлээж байсан нэгийг нь зогсоохын тулд онгон нүх 440-ийг авсан азтай хүн байсан. Вал цохигчийн багийн гишүүдийг болгодог.”
Орон нутгийн Mopar мэргэжилтэн Аш Ноулз ажилд орж, надад бүрэн Scat эргэлдэгч угсралт, SRP поршень, Ховардсын гидравлик булны камер (0.600″) болон цорго бүхий 494-ийн хурдтай хөнгөн хөдөлгүүр хийсэн. Түгжээний дараа би Eddy RPM толгойнуудыг засах шаардлагатай болсон. Мөн 850 Quick Fuel карбюратор болон ICE асаалттай.
Авто нь гулгамтгай Hurst саваатай B&M 727 бөгөөд хөдөлгүүрийг угсрахдаа би үүнийг Голланд тэнхлэгтэй богиносгосон 9 инчийн, 35 сплайн хөнгөн цагаан төв хэсэгт суурилуулсан. Шинэ хослолын анхны хөтлөгч нь Murray Chrysler зам дээр байсан.
Аш Ноулз надад явахын өмнөх шөнө чиргүүл дээр анх ассан бөгөөд асаалтын ороомог эвдэрснээс бусад тохиолдолд COTM дээр сайн ажилласанд баярлалаа. Мөн зургаан жилийн өмнө Мопар Майхем дээр зурагдсаны дараа хаалттай хаалгаар дахин шүршсэн. Би үүнийг жолоодох дуртай бөгөөд үргэлж хамтран нисгэгч маань жолооддог.” Зураг: Люк Хантер
"Энэ бол миний угсарсан 1980 оны XD. Жилд хэдэн амралтын өдрүүдээр хачин шоунд оролцож, гэр бүлийн адал явдалтай болдог байсан. Хөдөлгүүрийн засвар, шинэ суудал оёхоос бусад бараг бүх зүйлийг би эхнээс нь хийдэг байсан."
Энэ нь SRP цутгамал поршень, аварга том Crow гудамжны камер, ролик рокер бүхий сайн угсрагдсан, өндөр хүчин чадалтай 351 хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг бөгөөд хүчийг TCT-д угсарсан, 3000 эрг/мин хурдтай C4 хөдөлгүүрт буцааж илгээдэг.
Ар талд нь 3.5:1 харьцаатай Dana 78 ороомог байдаг. Анх төлөвлөснөөс хамаагүй өндөр түвшинд хийгдсэн. Би жаахан гайхсан! Гэхдээ энэ бол чиргүүлийн хатан хаан биш, харин трамвай хэвээрээ л байна - хэдийгээр үргэлж бороо орж байгаа юм шиг харагдаж байна!
“Энэ бол миний 2006 оны Saleen S331 F150 бөгөөд 5.4L 3V суперчаржертэй. Энэ бол 63 дугаартай угсралт бөгөөд миний өдөр тутмын хэрэглээ юм. Өөрчлөлтүүдэд 1.75″ 4-in-1 SS толгой, 3″ өндөр урсгалтай муур, X хэлбэрийн хоолой болон хос 2.5″ хажуугийн гаралтын яндан багтсан.”
Энэ нь 10 psi дамар, хиймэл оролтын тохой, 5 инчийн оролт болон агаарын хайрцагтай. Ачааны машин нь 2.5 инч доошилсон бөгөөд төмөр амортизатор болон өнхрөхөөс хамгаалах хаалттай. Би бүх засвар, үйлдвэрийн ажлыг өөрөө хийсэн.
Тэрээр 10psi дээр 345 морины хүчтэй бөгөөд 305/40R23 хурдны хайрцгийг амархан асаадаг. Миний ачааны машин өмнө нь компанийн эзэд Стив, Элизабет Салин нарын эзэмшилд байсан. Австралид ердөө зургаан хүний ​​нэг учраас би маш олон сэтгэгдэл авдаг тул хүүхдүүд маань түүгээр сургуульд явуулагдах дуртай байдаг.
“Энэ бол миний 302 загварын Кливленд хөдөлгүүртэй 1971 оны XA GS Fairmont машин. Энэ бол 90-ээд оны дунд үеэс 2009 он хүртэл манай гэр бүлийн өдөр тутмын жолоодлого байсан бөгөөд тэр үед аав маань надад 19 настай байхад минь бэлэглэсэн.”
Аав маань энэ харьцангуй цэвэрхэн, маш өвөрмөц, засвар хийгдээгүй машиныг 1800 доллараар худалдаж авсан. Замын аялал, гэр бүлийн завь чирэх, аав маань нэг хоёр удаа шатаж үхэх, жолоо барихыг сурч, хурдны зам дээр L уралдааны машинаа зүүж явсан, мөн 17 настайдаа аав маань загасчлахаар явахад (магадгүй) машин хулгайлсан тухай сайхан дурсамжууд надад бий.
2010-2013 оны хооронд машиныг манай амбаарт шилжүүлэхээс өмнө аавын маань үүдний зам дээр байрлуулсан байсан. 2017 онд үеэл маань эмгэнэлтэй нөхцөл байдалд амиа алдсан бөгөөд юу ч агшин зуур өөрчлөгдөж болно гэдгийг би ойлгож байгаа тул яагаад машиныг зэврүүлэхийн оронд угсарч, гэр бүлийнхэнтэйгээ хамт зугаацаж болохгүй гэж?
Тиймээс 2017 оны 10-р сард үүнийг миний сайн найз Глен Хогг руу илгээж, гурван жилийн дотор сэргээх төлөвлөгөөтэй байсан. Дөрвөн жил гаруйн дараа бид дуусгалаа! Гадаадад бараг хоёр жил амьдарсны дараа би өнгөрсөн жилийн Зул сарын баярын өмнөх өдөр анх удаа жолоодож үзсэн.
“Энэ бол миний 1983 оны VH SL Commodore. Би үүнийг олон жил хэрэглэж байна. Энэ бол миний хөгшин хүний ​​уралдааны машин байсан, 253 жолоодож байсан. Би үүнд зориулж жилийн өмнө 355 инчийн мотоцикл хийсэн бөгөөд тэр хуучин 253-аасаа том болсон. Илүү шаргуу ажилла!
Энэ бол 355 Scat тахир, Scat холбогч саваа, том оролтын хавхлагатай хүнд даацын оролт, Harrop өндөр оролт, 750 Holley HP гудамжны карбюратор, Camtech хатуу камер, 1.65 тохируулгатай Rocker, 30thou том поршен, MSD 6AL болон MSD эргэлдэгч дэр бүхий VN 304 блок юм. Би энэ моторт маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргасан бөгөөд энэ товчлуурыг дарах бүрт зүрх минь хурдан цохилдог.
Би үүнийг өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард угсрах хэсэгт байрлуулсан бөгөөд одоо моторыг нь дуусгаад цохиурын байранд суурилуулсан. Энэ бол миний маш их бахархдаг амжилт юм.”
“Энэ бол миний '69 оны Charger R/T машин. Энэ бол 2006 онд Австралид импортолсон Кентукки мужаас 440ci/дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг юм. Энэ нь зэврэлтийн ноцтой асуудалтай байсан тул бүрэн задалж, 90% гангаар хийсэн хэсгийг солих шаардлагатай болсон: явах эд ангийн хашлага, шал, арын, урд хаалт, капот гэх мэт бүх зүйлийг шинэ OE эд ангиудаар солих шаардлагатай болсон.”
Би хөдөлгүүрийн цагираг болон холхивчийг ядаж хийхээр шийдсэн боловч энэ нь бүх зүйл болсон - холбогч саваа, поршень, хавхлага, коллектор, камер гэх мэт - шинэ зүйлээр солигдсон. Гадна талын өнгө нь 2013 оны Viper-ийнх, дотор талыг нь арьсаар хийсэн.
Шинэ найман хэсэгтэй шил, шинэ бампер болон арын гэрэл, мөн 20 инчийн Streeter дугуйнууд дээр суурилуулсан радиаторын нүүрийг шинэчилсэн. Гурван инчийн зэвэрдэггүй ган яндан нь гайхалтай сонсогдож байна!
"Намайг Алекс гэдэг, би 22 настай. Би энэ 1977 оны XC Fairmont-ын эзэн. Энэ нь одоогоор шинээр угсарсан 408ci харвалттай Кливленд болон дөрвөн боолттой гол сумны блоктой бөгөөд үүнийг би 1.5 жилийн хугацаанд угсарсан."
Аав маань энэ машиныг анх 16 жилийн өмнө угсарсан; тухайн үед 302 Кливленд байсан бөгөөд тэрээр nitrous хөдөлгүүртэй уралддаг байсан. Дараа нь тэр 302 хөдөлгүүрийг турбо хөдөлгүүртэй болгосон боловч харамсалтай нь энэ хурдыг дааж чадаагүй. Дараа нь өөр 302 болон туннелийн rammer 351 зэрэг олон хөдөлгүүртэй болсон. 2019 онд аав маань надад түлхүүрийг нь өгсөн. Би ram-ыг салгаад, азотын иж бүрдэлтэй карбюраторыг буцааж хийсэн. Тэр 351 нь 111 миль/цаг хурдны замд 11.87 миль/цаг хурдны замтай байсан.
Харамсалтай нь камер нь хазсан байсан тул би үүнийг гаргаж ирээд энэ хөдөлгүүрийг угсрахаар шийдсэн. Ингэсний дараа би хөдөлгүүрийн хэсгийг тэгшлээд дахин будсан. Кузовыг хэзээ нэгэн цагт дахин будах болно. Би саяхан 1200 морины хүчтэй Paul Rogers TH400 худалдаж авсан, энэ нь урвуу горимд ажилладаг механик бөгөөд хөдөлгүүр нь жижиг C4-ийн дийлэхээс илүү хүчтэй тул тоормослодог.
Уралдааны машинд зориулсан өнхрөх тор, шүхэр, илүү бат бөх 9 инч гэх мэт надад хийх ёстой хэдэн зүйл байна. Энэ машины миний зорилго бол Drag Challenge дээр гүйх бөгөөд 10 эсвэл 9 инчийн хурдтай байгаасай гэж хүсэж байна. Би энэ машиныг Тасманиас Summernats 35-д зориулж жолоодсон.
“2018 онд миний 2007 оны VE Commodore машиныг Utz Kustoms-ын Натан Уттинг Phantom Black-ээс VS HSV Cherry Black болгон дахин будсан бөгөөд 'уутанд' оруулсан. Тэр үед Dark Demon (DRKDVL) статустай болсон.”
Rob of HAMR Coatings нь бидэнд гайхалтай, онцгой HAMR өнгийг бэлэглэж байна. Kut Kustomz дээр ECM дамжуулагчтай шинэ урд жолооны хүрд, шинээр засварласан Maloo хажуугийн хормой, HDT арын ирмэг болон G8 арын жолооны хүрдний диффузорыг шинэ өнгөөр ​​суурилуулсан.
2020 оны 1-р сард машин осолд орж, жолоочийн тал бүхэлдээ гэмтсэн бөгөөд дараа нь COVID-19 цар тахлын улмаас машин засвар, өнгөлгөөний ажлаас эхлээд захиалгаар дахин будах гэх мэт ажил руу шилжсэн. Засварын үеэр бид BNB Products-ийн ажилтнуудтай уулзаж, будгийг нь нөхөхийн тулд дотор талыг нь өөрчилсөн.
Үүнээс гадна бид бүх нарийн ширийн зүйлийг судалж, зураас, гал унтраагч, шалны дэвсгэр зэрэг олон тооны захиалгат эд ангиудыг хийсэн бөгөөд Unspoken Design-д захиалгат гэрэл хийхийг хүртэл даалгасан.”
"Энэ бол миний '66 оны Мустанг. Энэ бол үргэлжилж буй төсөл. Би саяхан 377ci хөдөлгүүртэй Clevo загварын машиныг угсарсан бөгөөд энэ нь 460 морины хүчтэй, 440 фунт-фут эргэлттэй. Дөрвөн шатлалт дээд ачигчтай, 3.5 араатай. 9 инчийн дифференциал нь хөтлөлтийн системийг бүрэн гүйцэд болгосон. Орон нутгийн авто шоунаас гэртээ харих замдаа Mk2 Escort-оо (согтуу жолоочийн стринг мөргөсөн) алдсаныхаа дараа энэ машиныг хөгшин хүнээсээ авсандаа азтай байлаа. Таалагдана гэж найдаж байна!"
"Би 2018 онд 1971 оны HG Kingswood машиныг гайхалтай 253 хөдөлгүүртэй машинтайгаар худалдаж авсан. Үүнийг авсны дараа хийсэн хамгийн эхний зүйл бол арын түдгэлзүүлэлтийг буулгаж, Auto Drag-ийн багц суурилуулах явдал байв. Дараа нь шинэ загварын хатуулагтай нийцэхийг хүссэн илүү морины хүчтэй машинууд гарч ирсэн тул одоо хөгжилтэй LS1 карбюратортой болсон. Зуны үдэшлэгт төгс тохирно!"