«Мен Dart көлігімді 2009 жылы досымнан сатып алдым; ол 1967 жылғы екі полюсті седан болды. Бастапқыда ол алты цилиндрлі болды; содан кейін оның 440 цилиндрлі берілісі орташа болды, мен оны жылдар бойы Tuned-та жасап келемін, бірақ ол 2019 жылғы жексенбілік Mopar көлігінде 5500 айн/мин жылдамдықпен штанганы сындырып алды. Мен басымды құтқара жаздадым (біреуі сынған) және оны күтіп тұрған штанганы тоқтату үшін 440 цилиндрлі беріліс жасауға мүмкіндік алдым. Вал батсменнің командаластарына айналады».
Жергілікті Mopar гуруы Эш Ноулз жұмысқа кірісіп, маған толық Scat айналмалы жинағымен, SRP поршеньдерімен және Howards гидравликалық роликті кулакшаларымен (0,600 дюйм) және крандармен бірге 494 жүріспен жеңіл қозғалтқыш жасап берді. Бекітілгеннен кейін, Eddy RPM бастарына біраз жөндеу жұмыстарын жүргізуге тура келді. Сондай-ақ, ол 850 жылдам отын карбюраторымен және ішкі оталдырғышпен тұтану жүйесімен жұмыс істейді.
Auto - жылтыр Hurst шыбықтары бар B&M 727, ал қозғалтқышты құрастырған кезде мен оны голландиялық осьтері бар қысқартылған 9 дюймдік, 35 шплайнды алюминий орталыққа орнаттым. Жаңа комбинацияның алғашқы жетегі Murray Chrysler трассасында болды.
Эш Ноулзға рахмет, ол менің кетуімнен бір күн бұрын тіркемеде алғаш рет жанып, COTM-де жақсы жұмыс істеді, тек тұтану катушкасының ақаулығынан басқа. Сондай-ақ, шамамен алты жыл бұрын Mopar Mayhem-де сызат түскеннен кейін жабық есіктің артында қайта лакталған. Мен оны жүргізуді жақсы көремін және оны әрқашан екінші ұшқышым жүргізеді». Фото: Люк Хантер
«Бұл мен құрастырған 1980 жылғы XD. Оны таңқаларлық шоуларға апаратын және жылына бірнеше демалыс күндері отбасылық шытырман оқиғаларға толы болатын. Мен қозғалтқышты жөндеуден және жаңа орындықтарды тігуден басқа барлығын дерлік нөлден бастап жасайтынмын.»
Ол SRP соғылған поршеньдерімен, үлкен Crow көшесінің камераларымен және роликті рокерлерімен жабдықталған, жақсы құрастырылған, жоғары өнімді 351 қозғалтқышымен жұмыс істейді, бұл қуатты TCT компаниясы құрастырған, 3000 айн/мин қозғалтқышы бар кіріктірілген C4 қозғалтқышына қайтарады.
Артқы жағында 3,5:1 беріліс қатынасы бар Dana 78 катушкасы орналасқан. Ол бастапқыда жоспарланғаннан әлдеқайда жоғары деңгейде жасалды. Мен аздап таң қалдым! Бірақ бұл әлі де трамвай, тіркеме патшайымы емес - мәңгілік жаңбыр жауып тұрғандай көрінсе де!
«Бұл менің 2006 жылғы Saleen S331 F150 көлігім, қуаттандырылған 5,4 литрлік 3V қозғалтқышы бар. Бұл 63-ші құрастыру нөмірі және менің күнделікті жұмысым. Модификацияларға 1,75 дюймдік 4-in-1 SS коллекторы, 3 дюймдік жоғары ағынды катушка, X-тәрізді түтік және қос 2,5 дюймдік бүйірлік шығыс құбыры кіреді.»
Ол 10 psi шкивпен, жасалған сору шынтағымен және 5 дюймдік сору және ауа қорабымен жұмыс істейді. Жүк көлігі 2,5 дюймге төмен түсірілген, шынжырлы аспамен және домалауға қарсы штангалармен жабдықталған. Барлық модификациялар мен зауыттық жұмыстарды өзім жасадым.
Ол 10 psi кезінде 345 ат күшін өндіреді және 305/40R23 қозғалтқыштарын оңай тұтандырады. Менің жүк көлігім бұрын компания иелері Стив пен Элизабет Салинге тиесілі болған. Австралиядағы алты адамның бірі ретінде маған соншалықты көп пікірлер айтылады, сондықтан балаларым оның мектепке жібергенін жақсы көреді.
«Бұл менің 302 Cleveland қозғалтқышымен жұмыс істейтін 1971 жылғы XA GS Fairmont көлігім. Ол 90-жылдардың ортасынан 2009 жылға дейін, яғни әкем маған 19 жасымда сыйлағанға дейін отбасымда күнделікті жүргізуші болды.»
Әкем бұл өте қарапайым және өте ерекше, қайта жасалмаған көлікті 1800 долларға сатып алды. Жол сапарлары, отбасылық қайықты сүйреу, әкемнің бір-екі рет күйіп қалуы, көлік жүргізуді үйрену, тас жолда L жарыс көлігімді міну және (болжам бойынша) әкем балық аулауға кеткенде, 17 жасымда көлік ұрлау туралы жақсы естеліктерім бар. Достарыммен бірге серуендеуге бардық.
2010 және 2013 жылдар аралығында көлік әкемнің үйінің алдында тұрды, содан кейін ол менің сарайыма көшті. 2017 жылы немере ағам қайғылы жағдайда қаза тапты, мен кез келген нәрсе бірден өзгеруі мүмкін екенін түсінемін, сондықтан неге көлікті тот баспай, отбасымен бірге жасап, рахаттанбасқа?
Сонымен, 2017 жылдың қазан айында ол менің жақсы досым Глен Хоггқа жіберілді, оны үш жыл ішінде қалпына келтіру жоспарымен. Төрт жылдан астам уақыт өткен соң, біз аяқтадық! Шетелде екі жылға жуық уақыт өткізгеннен кейін, мен оны өткен жылы Рождество қарсаңында алғаш рет жүргіздім.
«Бұл менің 1983 жылғы VH SL Commodore көлігім. Мен оны көп жылдар бойы қолданып келемін. Бұрын ол менің 253 жүргізетін қарт кісінің жарыс көлігі еді. Мен оған бір жылдан астам уақыт бұрын 355 индукторын жасадым, ол ескісінен үлкенірек. 253 Көбірек еңбек етіңіз!
Бұл 355 Scat иінді біліктері, Scat шатундары, үлкенірек кіріс клапандары бар ауыр ауа қабылдағыштары, Harrop биік ауа қабылдағышы, 750 Holley HP көше карбюраторлары, Camtech қатты кулакшалары, 1,65 реттелетін рокері, 30 үлкен поршеньі, MSD 6AL және MSD дайындамасы бар VN 304 блогы. Мен бұл қозғалтқышқа көп уақыт пен күш жұмсаймын және сол пернені басқан сайын жүрегім соғып кетеді.
Мен оны өткен қараша айында «Жинақтау» бөліміне қойдым, енді қозғалтқышты аяқтап, оны тірек корпусына орнаттым. Бұл мен мақтан тұтатын жетістік.
«Міне, менің '69 жылғы Charger R/T көлігім. Бұл Кентуккиден 2006 жылы Австралияға импортталған 440ci/төрт жылдамдықты механикалық беріліс қорабы. Оның тот басуына байланысты күрделі мәселелері болды, сондықтан оны толығымен бөлшектеп, 90% болаттан жасалған шасси рельстерін, еденді, артқы, алдыңғы қанаттарды, капотты ауыстыру қажет болды – барлығын жаңа OE бөлшектерімен ауыстыруға тура келді.»
Мен қозғалтқышқа кем дегенде сақиналар мен мойынтіректер жасауды шештім, бірақ бұл бәрінің орнына – шатундар, поршеньдер, клапандар, коллекторлар, кулакшындар – жаңа нәрсемен ауыстырылды. Сыртқы түстері 2013 жылғы Viper-ден, ал салоны былғарыдан жасалған.
Жаңа сегіз бөліктен тұратын әйнек, жаңа бамперлер мен артқы шамдар, сондай-ақ 20 дюймдік Streeter дөңгелектеріне орнатылған қайта жасалған тор бар. Үш дюймдік тот баспайтын болаттан жасалған шығару жүйесі керемет естіледі!
«Мен Алекспін, мен 22 жастамын. Мен осы 1977 жылғы XC Fairmont көлігіне иелік етемін. Қазіргі уақытта оның жаңа құрастырылған 408ci тактілік Cleveland және төрт болтты негізгі жебе блогы бар, оны жасауға 1,5 жыл кетті.»
Әкем бұл көлікті 16 жыл бұрын құрастырған; сол кезде оның 302 Cleveland көлігі болған және ол оны азотты қозғалтқышпен жарыстырған. Содан кейін ол сол 302 қозғалтқышын турбокомпрессормен қуаттандырды, бірақ өкінішке орай, ол бұл күшейтуді көтере алмады. Содан кейін оның бірнеше қозғалтқышы болды, соның ішінде тағы бір 302 және туннельдік трансмиссия 351. 2019 жылы әкем маған кілттерді берді. Мен трансмиссияны алып тастап, азот жинағы бар карбюраторды қайта салдым. Сол 351 көлігінің қуаты сағатына 11,87 миль/сағ болды.
Өкінішке орай, оның камерасы зақымдалғандықтан, мен оны шығарып алып, осы қозғалтқышты құрастыруды шештім. Осылай істегеннен кейін, қозғалтқыш бөлігін тегістеп, қайта боядым. Кузовты бір кезеңде қайта бояйды. Жақында мен 1200 ат күші бар Paul Rogers TH400 сатып алдым, ол кері режимде механикалық басқарылады және қозғалтқыштың қуаты кішкентай C4 көтере алатыннан көп болғандықтан тежегішпен жұмыс істейді.
Маған әлі де жасау керек тағы бірнеше нәрсе бар, мысалы, жарыс көлігіне арналған ролик торы мен парашют және одан да күшті 9 дюйм. Бұл көлікке қойылған мақсатым - Drag Challenge жарысында жүгіру және оның 10 немесе 9 дюймдік жылдамдыққа дейін көтерілуін қалаймын. Мен бұл көлікті Тасманиядан Summernats 35 үшін жүргіздім.
«2018 жылы менің 2007 жылғы VE Commodore көлігімді Utz Kustoms компаниясының қызметкері Натан Уттинг Phantom Black түсінен VS HSV Cherry Black түсіне бояп, «қаптамаға» алды. Сол кезде ол Dark Demon (DRKDVL) мәртебесін алды.»
Rob of HAMR Coatings бізге керемет және эксклюзивті HAMR түстерін ұсынады. Kut Kustomz көлігінде ECM диверторы бар жаңа алдыңғы руль, жаңадан өңделген Maloo бүйірлік белдіктері, HDT артқы жиегі және G8 артқы руль диффузоры жаңа түстерде орнатылды.
2020 жылдың қаңтарында көлік апатқа ұшырап, жүргізушінің бүйірі зақымдалды, содан кейін COVID тарады, көлік жөндеу және әрлеу жұмыстарынан бастап, арнайы бояуға және тағы басқаларға дейін созылды. Жөндеу кезінде біз BNB Products компаниясының қызметкерлерімен кездесіп, бояуды толықтыру үшін салонды өзгерттік.
Сонымен қатар, біз барлық ұсақ-түйектерді қарастырып, сызат тақтайшалары, өрт сөндіргіштер және еден төсеніштері сияқты көптеген арнайы бөлшектерді жасадық, тіпті Unspoken Design компаниясына бірнеше арнайы фаралар жасауды тапсырдық.
«Бұл менің 1966 жылғы Мустангым. Бұл жалғасып жатқан жоба. Жақында мен оған 377ci строкер Clevo көлігін қайта салдым, ол 460 ат күші мен 440 фунт-фут салмақ түсіреді. Төрт жылдамдықты жоғарғы тиегіш және 3,5 беріліс қорабы бар. 9 дюймдік дифференциал трансмиссияны толықтырады. Жергілікті автосалоннан үйге келе жатқанда Mk2 Escort көлігімді (мас жүргізуші стринги соққысынан) жоғалтып алғаннан кейін, мен бұл көлікті қарт кісімнен алуға бақыт таптым. Сізге ұнайды деп үміттенемін!»
«Мен 2018 жылы ерекше 253 қозғалтқышы бар 1971 жылғы HG Kingswood сатып алдым. Оны алғаннан кейін ең алдымен артқы аспаны төмендетіп, Auto Drag жиынтығын орнаттым. Содан кейін жаңа келбетке сәйкес келетін ат күші көбірек қозғалтқыштар пайда болды, сондықтан қазір оның карбюраторы LS1 бар, ол көңілді. Жазғы кешке тамаша!»