“ዳርቴን ከጓደኛዬ በ2009 አካባቢ ገዛሁት፤ የ'67 ባለ ሁለት ፖስተር ሴዳን ነበር። መጀመሪያ ላይ ስሎንት ስድስተኛ ነበር፤ ከዚያም መለስተኛ 440 ነበረው፣ ይህም ባለፉት ዓመታት ያደረግኩት ነው። ተስተካክሏል፣ ነገር ግን እሁድ እለት በ2019 ሞፓር በ5500rpm አንድ ዘንግ ሰበረ። ጭንቅላቴን ለማዳን ተቃርቤ ነበር (አንዱ ተሰብሮ ነበር) እና እሱን የሚጠብቀውን ለማስቆም ድንግል ቀዳዳ 440 በማግኘቴ እድለኛ ነበርኩ ቫል የባትስማን የቡድን አጋሮችን ያደርጋል።
የአካባቢው የሞፓር ጉሩ አሽ ኖውልስ ስራውን ጀመረና ሙሉ የስካት ሮታሪ አሴምብል፣ የSRP ፒስተኖች እና የሃዋርድ ሃይድሮሊክ ሮለር ካም (0.600 ኢንች) እና ታፔትስ ያለው መለስተኛ 494 ስትሮክ ሠራልኝ። ከተቆለፈ በኋላ በኤዲ RPM ራሶች ላይ አንዳንድ ማስተካከያዎችን ማድረግ ነበረብኝ። እንዲሁም 850 ፈጣን ነዳጅ ካርቦኔት እና የICE ኢኒቲንግ ይሰራል።
አውቶው ቢ ኤንድ ኤም 727 ሲሆን አንዳንድ ብልጭልጭ የሆኑ የሃርስት ዘንጎች ያሉት ሲሆን ሞተሩን ስሰራ በአጭር 9 ኢንች፣ 35 ስፕላይን አልሙኒየም ማዕከል ላይ ከደች አክሰል ጋር ጫንኩት። የአዲሱ ጥምረት የመጀመሪያ ድራይቭ በሙሬይ ክሪስለር ትራክ ላይ ነበር።
አሽ ኖውልስ አመሰግናለሁ፣ ከመሄዴ በፊት በነበረው ምሽት በመኪናው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ስለበራ እና ከተበላሸው የማቀጣጠያ ኮይል በስተቀር በCOTM ላይ በጥሩ ሁኔታ ሰርቷል። እንዲሁም ከስድስት ዓመታት በፊት በሞፓር ሜይሄም ላይ ከባዶ ከተደረገ በኋላ በዝግ በር ላይ እንደገና መርጨት ተደርጎለታል። መንዳት እወዳለሁ እና ሁልጊዜም ረዳት አብራሪዬ እንዲነዳው አደርጋለሁ።” ፎቶ፡ ሉክ ሀንተር
“ይህ የ1980 XD ነው የገነባሁት። ወደ እንግዳ ትርኢቶች የተወሰደ ሲሆን በዓመት ጥቂት ቅዳሜና እሁድ የቤተሰብ ጀብዱዎችን አደርግ ነበር። የሞተር ማሽን ስራን እና አዳዲስ መቀመጫዎችን መስፋትን ሳይጨምር ሁሉንም ነገር ከባዶ አድርጌያለሁ።
በጥሩ ሁኔታ የተገነባ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው 351 ኤሌክትሪክ የሚሰራ ሲሆን SRP ፎርጅድ ፒስተኖችን፣ ግዙፍ የክራው ስትሪት ካሜራዎችን እና ሮለር ሮከርስን ያካትታል፣ ይህም 3000rpm ፍጥነት ያለው ስቶል ያለው TCT-የተገነባ C4 ኃይልን ወደ ኋላ ይመልሳል።
ከኋላ በኩል 3.5፡1 የሆነ የዳና 78 ስኩዌር መኪና አለ። በመጨረሻም ከመጀመሪያው ከታቀደው በላይ በሆነ ደረጃ ተከናውኗል። ትንሽ ጓጉቻለሁ! ግን አሁንም ትራም ነው፣ የተጎታች ንግሥት አይደለም - ምንም እንኳን ለዘላለም ዝናብ እየዘነበ ቢመስልም!
“ይህ የእኔ የ2006 ሳሊን ኤስ331 F150 ሲሆን ሱፐርቻርጅድ ያለው 5.4L 3V ነው። የግንባታ ቁጥር 63 እና የዕለት ተዕለት ተግባሬ ነው። ሞደሞቹ 1.75″ 4-በ-1 ኤስኤስ ራስጌ፣ 3″ ከፍተኛ ፍሰት ያለው ድመት፣ ኤክስ-ቱቦ እና ባለሁለት 2.5″ የጎን መውጫ ጭስ ማውጫ ያካትታሉ።
10 psi ፑሊ፣ የተሰራ የኢንካስት ክርን፣ 5 ኢንች የኢንካስት እና የአየር ሳጥንን ያንቀሳቅሳል። የጭነት መኪናው 2.5 ኢንች ዝቅ ብሎ በትራክ እገዳ እና በፀረ-ሮል አሞሌዎች ተሸፍኗል። ሁሉንም ሞደሞች እና የፋብሪካ ስራዎችን እኔ ራሴ ሰርቻለሁ።
በ10psi 345hp ታመርታለች እና 305/40R23s በቀላሉ ታቃጥላለች። የጭነት መኪናዬ ቀደም ሲል የኩባንያ ባለቤቶች ስቲቭ እና ኤልዛቤት ሳሊን ነበሩ። በአውስትራሊያ ውስጥ ከስድስት ሰዎች አንዷ እንደመሆኔ መጠን ብዙ አስተያየቶችን ስለምቀበል ልጆቼ በእሷ ወደ ትምህርት ቤት መሄዳቸውን ይወዳሉ።
“ይህ የእኔ 302 ክሊቭላንድ-powered 1971 XA GS Fairmont ነው። ከ90ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ እስከ 2009 ድረስ በቤተሰቤ ውስጥ የዕለት ተዕለት አሽከርካሪ ነበር፣ አባቴ የ19 ዓመት ልጅ ሳለሁ ይሰጠኝ ነበር።
አባቴ ይህንን በጣም ቀጥ ያለ እና በጣም ኦሪጅናል መኪና በ1800 ዶላር ገዛው። የመንገድ ጉዞዎችን፣ የቤተሰብ ጀልባ መጎተትን፣ አባቴ አንድ ወይም ሁለት ጊዜ መቃጠሉን፣ መንዳት መማሩን፣ በሀይዌይ ላይ የኤል እሽቅድምድም መኪናዬን መልበስን እና (እንደሚባል) አባቴ ዓሣ ማጥመድ ሲሄድ መኪና መስረቁን በተመለከተ አስደሳች ትዝታዎች አሉኝ።
ከ2010 እስከ 2013 ባለው ጊዜ ውስጥ መኪናው ወደ ሼዴ ከመዛወሩ በፊት በአባዬ የመኪና መንገድ ላይ ቆሞ ነበር። በ2017 የአጎቴ ልጅ በአሳዛኝ ሁኔታዎች ህይወቱን አጥቷል፤ እናም ማንኛውም ነገር በቅጽበት ሊለወጥ እንደሚችል ተገነዘብኩ፤ ታዲያ ለምን መኪና ሰርቼ ከቤተሰቡ ጋር አትዝናናም?
ስለዚህ በጥቅምት 2017 ለወዳጄ ግሌን ሆግ በሦስት ዓመታት ውስጥ መልሶ ለማቋቋም፣ ለመስጠትም ሆነ ለመውሰድ እቅድ ይዞ ተላከ። ከአራት ዓመታት በላይ ከቆየን በኋላ ጨርሰናል! ከሁለት ዓመት ገደማ በኋላ ወደ ውጭ አገር ከሄድን በኋላ፣ ባለፈው ዓመት በገና ዋዜማ ለመጀመሪያ ጊዜ ነድቼዋለሁ።
“ይህ የ1983 VH SL ኮሞዶሬ ነው። ለዓመታት ኖሬዋለሁ። ቀደም ሲል 253 መኪና እየነዳ የአዛውንቴ የእሽቅድምድም መኪና ነበር። ከአንድ ዓመት በፊት 355 ስትሮከር ሠራሁለት እና ከአሮጌው ትበልጣለች። ጠንክረህ ሥሩ!
ይህ VN 304 ብሎክ ሲሆን 355 የስካት ክራንኮች ያሉት፣ የስካት ማያያዣ ዘንጎች ያሉት፣ ትላልቅ የመቀበያ ቫልቮች ያላቸው ከባድ ግብዓቶች ያሉት፣ የሃሮፕ ከፍተኛ ደረጃ ቅበላ፣ 750 ሆሊ ኤችፒ ስትሪት ካርቦሃይድሬት፣ የካምቴክ ሶልዲንግ ካሞች፣ 1.65 የሚስተካከል ሮከር፣ 30ሺህ ትልቅ ፒስተን፣ MSD 6AL እና MSD ቢሌት ዲዚዝ አለው። በዚህ ሞተር ላይ ብዙ ጊዜ እና ጉልበት አሳልፋለሁ እና ያንን ቁልፍ በጫንኩ ቁጥር ልቤ በፍጥነት እንዲመታ ያደርገዋል።
ባለፈው ህዳር ወር በ In The Build ክፍል ውስጥ አስገብቼዋለሁ፤ አሁን ሞተሩን ጨርሼ በክለቡ ሬጎ ላይ ጫንኩት። ይህ በጣም የምኮራበት ስኬት ነው።
“የእኔ የ'69 ቻርጀር አር/ቲ ይኸውና። እ.ኤ.አ. በ2006 ወደ አውስትራሊያ የገባው ከኬንታኪ የመጣ 440ci/አራት-ፍጥነት ማኑዋል ነው። ከባድ የዝገት ችግሮች ስለነበሩበት ሙሉ በሙሉ ማፍረስ እና የ90% ብረት መተካት አስፈልጎት ነበር፡ የቻሲስ ሀዲዶች፣ ወለል፣ የኋላ፣ የፊት መከላከያዎች፣ ኮፍያ - ሁሉም ነገር በአዲስ የኦኢኢ ክፍሎች መተካት ነበረበት።
ቢያንስ በሞተሩ ላይ ያሉትን ቀለበቶችና ተሸካሚዎች ለማድረግ ወሰንኩ፣ ነገር ግን ያ ሁሉ ነገር ሆነ - የሚያገናኙ ዘንጎች፣ ፒስተኖች፣ ቫልቮች፣ ማኒፎልዶች፣ ካሞች - በአዲስ ነገር ተተኩ። የውጪው ቀለም ከ2013 ቫይፐር ሲሆን ውስጡ ደግሞ በቆዳ ተሸፍኗል።
አዲስ ስምንት ቁራጭ ያለው ብርጭቆ፣ አዲስ መከላከያዎችና የኋላ መብራቶች እንዲሁም በ20 ኢንች የስትራይተር ጎማዎች ላይ የተቀመጠ እንደገና የተገነባ ግሪል አለ። የሶስት ኢንች አይዝጌ ብረት ጭስ ማውጫው በጣም ጥሩ ይመስላል!
“እኔ አሌክስ እባላለሁ እና የ22 ዓመቴ ነው። ይህ የ1977 ኤክስሲ ፌርሞንት ኩባንያ ባለቤት ነኝ። በአሁኑ ጊዜ አዲስ የግንባታ 408ci ስትሮክ ክሊቭላንድ እና አራት ቦልት ዋና ቀስት ብሎክ ያለው ሲሆን ለመገንባት 1.5 ዓመታት ፈጅቶብኛል።
አባቴ ይህንን መኪና መጀመሪያ የሠራው ከ16 ዓመታት በፊት ነው፤ በወቅቱ 302 ክሊቭላንድ ነበረው፣ እና በናይትረስ ላይ ሮጠውታል። ከዚያም ያንን 302 ተርቦ ቻርጅ አደረገው፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፍጥነቱን መቋቋም አልቻለም። ከዚያም ሌላ 302 እና የዋሻ ራምመር 351ን ጨምሮ በርካታ ሞተሮች ነበሩት። በ2019 አባቴ ቁልፎቹን ሰጠኝ። ራምን አስወግጄ የናይትሮጅን ኪት ካርቢ አስገባሁ። ያ 351 11.87 በሰዓት በሰዓት ፍጥነት ነበረው።
እንደ አለመታደል ሆኖ ካሜራው ላይ ንክሻ ስለነበረበት አውጥቼ ይህንን ሞተር ለመሥራት ወሰንኩ። ስሰራው የሞተር ክፍሉን አስተካክዬ እንደገና ቀለም ቀብቼዋለሁ። ሰውነቱ በተወሰነ ደረጃ እንደገና ይቀባል። በቅርቡ 1200 hp የሆነ ፖል ሮጀርስ TH400 ገዛሁ፤ በተገላቢጦሽ ሁነታ በእጅ የተሰራ ሲሆን ሞተሩ ከትንሹ C4 ሊቋቋመው ከሚችለው በላይ ኃይል ስላለው ብሬክ ተደርጎለታል።
እንደ ሮል ካጅ፣ ለእሽቅድምድም መኪና ፓራሹት እና ጠንካራ 9 ኢንች ያሉ ሌሎች ነገሮችን ማድረግ እንዳለብኝ አሁንም ማድረግ አለብኝ። የዚህ መኪና ግቤ በድራግ ቻሌንጅ ላይ መሮጥ ሲሆን ወደ ዝቅተኛ 10 ወይም ከፍተኛ 9 ሴ.ሜ እንዲሄድ እፈልጋለሁ። ይህንን መኪና ከታዝማኒያ ለሰመርናትስ 35 ነድቼዋለሁ።
“እ.ኤ.አ. በ2018 የኔ የ2007 ቪ ኮሞዶር ከፋንተም ብላክ ወደ ቪኤስቪ ቼሪ ብላክ በኡትዝ ኩስቶምስ በናታን ኡቲንግ እንደገና ተቀባ እና ‘ተሸክሟል’። ያኔ ነው ዳርክ ዴሞን (DRKDVL) ደረጃን ያገኘው።”
ሮብ ኦፍ HAMR Coatings አስደናቂ እና ልዩ የሆነ የHAMR ቀለም ይሰጠናል። በኩት ኩስቶምዝ፣ አዲስ የፊት እጀታ ያለው የECM ዳይቨርተር፣ አዲስ የተሻሻለ የማሎ የጎን ቀሚሶች፣ HDT የኋላ ከንፈር እና የG8 የኋላ እጀታ ባር ማሰራጫ በአዲስ ቀለሞች ተጭነዋል።
በጥር 2020 መኪናው በአሽከርካሪው ላይ የደረሰ አደጋ አጋጥሞታል፣ ከዚያም የኮቪድ ወረርሽኝ አጋጥሞታል፣ መኪናውም ከጥገና እና ከማጠናቀቂያ ሥራ ወደ ልዩ ቀለም እና ሌሎችም ተሸጋግሯል። በጥገናው ወቅት፣ በBNB Products ውስጥ ያሉትን ሰዎች አይተን ቀለሙን ለማሟላት የውስጥ ክፍሉን አስተካክለናል።
ከዚህም በተጨማሪ፣ ሁሉንም ጥቃቅን ዝርዝሮች ተመልክተናል እና እንደ ስካፍ ፕሌትስ፣ የእሳት ማጥፊያዎች እና የወለል ምንጣፎች ያሉ ብዙ ብጁ ዝርዝር ክፍሎችን ሠራን፣ እና Unspoken Design ብጁ የፊት መብራቶችን እንኳን እንዲሰራ አድርገናል።
“ይህ የኔ '66 Mustang ነው። ቀጣይነት ያለው ፕሮጀክት ነው። በቅርቡ በውስጡ 377ci ስትሮከር ክሌቮን እንደገና ገንብቼዋለሁ እና 460 hp እና 440 ፓውንድ-ጫማ ያመርታል። ባለአራት ፍጥነት ከፍተኛ ሎደር እና 3.5 ጊርስ ያለው የ9 ኢንች ዲፈረንሺያል ድራይቭትራይንን ያጠናቅቃል። ከአካባቢው የመኪና ትርኢት ወደ ቤት ስመለስ የMk2 አጃቢዬን (በሰከረ አሽከርካሪ የተመታውን) ካጣሁ በኋላ ይህንን መኪና ከአዛውንቴ ለመግዛት እድለኛ ነበርኩ። እንደምትወዱት ተስፋ አደርጋለሁ!”
«በ2018 1971 ኤችጂ ኪንግስዉድ መኪና ገዛሁ፤ በውስጡም 253 የማይመስል ነገር ነበረው። ከገዛሁ በኋላ ያደረግኩት የመጀመሪያው ነገር የኋላውን እገዳ ዝቅ ማድረግ እና የአውቶ ድራጎችን ስብስብ መጫን ነበር። ከዚያም የበለጠ የፈረስ ጉልበት መጡ፤ ከጠንካራው አዲስ መልክ ጋር ለመመሳሰል ጓጉቻለሁ፤ ስለዚህ አሁን ካርቢ ኤልኤስ1 አለው፤ ይህም አስደሳች ነው። ለበጋ ምሽት በጣም ተስማሚ ነው!»