"Aku tuku Dart saka kancaku sekitar taun 2009; kuwi sedan rong poster taun '67. Asline nganggo slant six; banjur nganggo mild 440, sing wis tak lakoni sajrone pirang-pirang taun ing Tuned, nanging rod-e tugel ing 5500rpm ing Mopar Minggu 2019. Aku meh nylametake sirahku (siji tugel) lan aku begja banget entuk hole 440 sing durung tau tak instal kanggo ngendhegake hole 440 sing wis nunggu dheweke. Val dadi kanca sak tim batsman."
Guru Mopar lokal, Ash Knowles, miwiti lan nggawekake aku mesin 494 stroke entheng kanthi rakitan rotary Scat lengkap, piston SRP lan Howards hydraulic roller cams (0.600″) lan tappets. Sawise ngunci, aku kudu ndandani sawetara endhas Eddy RPM. Uga nganggo karburator 850 Quick Fuel lan pengapian ICE.
Auto kuwi B&M 727 nganggo rod Hurst sing apik, lan nalika nggawe mesin, aku masang ing tengah aluminium spline 9″, 35 sing dicekak nganggo as roda Walanda. Penggerak pertama kombinasi anyar iki ana ing trek Murray Chrysler.
Matur nuwun kanggo Ash Knowles amarga trailer iki pisanan madhangi wengi sadurunge aku budhal lan bisa digunakake kanthi apik ing COTM kajaba koil pengapian sing rusak. Uga ngalami respray lawang tertutup udakara nem taun kepungkur sawise goresan ing Mopar Mayhem. Aku seneng nyopir lan tansah digawa dening kopilotku. "Foto: Luke Hunter
"Iki XD taun 1980 sing tak gawe. Mobil iki biasane digawa menyang pertunjukan aneh lan duwe petualangan kulawarga ing akhir minggu saben taun. Aku nindakake meh kabeh saka awal, ora kalebu kerja mesin lan jahitan jok anyar."
Mesin iki nganggo mesin 351 kanthi kinerja dhuwur lan dibangun kanthi apik nganggo piston tempa SRP, Crow street cam sing gedhe, lan roller rocker, sing ngirim daya bali menyang C4 bawaan TCT kanthi stall 3000rpm.
Ing mburi ana spool Dana 78 kanthi gir 3.5:1. Pungkasane digawe kanthi standar sing luwih dhuwur tinimbang sing direncanakake. Aku rada kebawa suasana! Nanging iki tetep trem, dudu ratu trailer - sanajan katon kaya udan terus-terusan!
"Iki Saleen S331 F150 taun 2006-ku nganggo mesin 5.4L 3V supercharged. Iki versi nomer 63 lan rutinitasku saben dina. Modifikasi kalebu header SS 4-in-1 1,75″, cat aliran dhuwur 3″, X-tube, lan knalpot outlet sisih ganda 2,5″."
Truk iki nglakokake katrol 10 psi, siku intake sing digawe dhewe, lan intake lan airbox 5″. Truk iki diudhunake 2,5 inci nganggo suspensi trek lan palang anti-gulung. Kabeh modifikasi lan kerja pabrikku dhewe.
Dhèwèké ngasilaké tenaga 345hp kanthi 10psi lan bisa ngobong mesin 305/40R23 kanthi gampang. Trukku biyèn diduwèni déning pemilik perusahaan Steve lan Elizabeth Saleen. Minangka salah siji saka enem wong ing Australia, aku éntuk akèh komentar nganti anak-anakku seneng disekolahké karo dhèwèké.”
"Iki mobilku XA GS Fairmont 1971 302 tenaga Cleveland-ku. Iki mobil sing digunakake saben dina ing kulawargaku wiwit pertengahan taun 90-an nganti 2009, nalika bapakku menehake nalika aku umur 19 taun."
Bapakku tuku mobil sing lumayan resik lan asli iki tanpa didandani regane $1800. Aku duwe kenangan apik babagan lelungan darat, narik prau kulawarga, bapakku kobong sepisan utawa kaping pindho, sinau nyopir, nganggo mobil balap L-ku ing dalan gedhe, lan (konon) nyolong mobil nalika aku umur 17 taun nalika bapakku lunga mancing, numpak mobil karo kanca-kancaku.
Antarane taun 2010 lan 2013, mobilku diparkir ing dalan mlebu omahe Bapak sadurunge dipindhah menyang gudangku. Ing taun 2017, sedulurku kelangan nyawane kanthi kahanan sing tragis lan aku ngerti yen apa wae bisa owah sajrone sekejap, mula kenapa ora nggawe mobil lan seneng-seneng karo kulawarga tinimbang nglilani teyeng?
Dadi ing Oktober 2017, mobil iki dikirim menyang kancaku Glen Hogg kanthi rencana kanggo ndandani sajrone telung taun, preduli apa ora. Sawise luwih saka patang taun, wis rampung! Sawise meh rong taun ing luar negeri, aku nyopir kanggo pisanan ing Malam Natal taun kepungkur.
"Iki VH SL Commodore taun 1983-ku. Aku wis nduwe pirang-pirang taun. Biyen iki mobil balap duweke wong tuwaku, sing numpak 253. Aku nggawe 355 stroker kanggo iki luwih saka setaun kepungkur lan dheweke luwih gedhe tinimbang sing lawas 253. Kerjaa luwih keras!"
Iki blok VN 304 nganggo engkol Scat 355, batang penghubung Scat, intake tugas berat nganggo katup intake sing luwih gedhe, intake dhuwur Harrop, karburator jalanan Holley HP 750, cam padat Camtech, Rocker sing bisa diatur 1.65, piston ukuran gedhe 30thou, MSD 6AL lan MSD billet dizzy. Aku nggunakake akeh wektu lan gaweyan kanggo motor iki lan saben aku mencet tombol kasebut, jantungku deg-degan luwih cepet.
Aku masange ing bagean In The Build November kepungkur lan saiki aku wis ngrampungake motore lan masange ing rego klub. Iki minangka prestasi sing aku banggakake banget.”
"Iki Charger R/T-ku '69. Iki mesin manual 440ci/papat kecepatan saka Kentucky sing diimpor menyang Australia ing taun 2006. Mesin iki duwé masalah karat sing serius, mula kudu dibongkar lan diganti bahan baja 90%: rel sasis, lantai, mburi, fender ngarep, hood - kabeh kudu diganti nganggo onderdil OE anyar."
Aku mutusake kanggo ndandani paling ora ring lan bantalan ing mesin, nanging kuwi wis dadi segalanya - batang penghubung, piston, katup, manifold, cam - diganti karo sing anyar. Werna eksterior saka Viper 2013, lan interior dirampungake nganggo kulit.
Ana kaca wolung bagean anyar, bumper lan lampu mburi anyar, lan gril sing dibangun maneh, sing dipasang ing velg Streeter 20 inci. Knalpot baja tahan karat telung inci muni apik banget!
"Aku Alex lan umurku 22 taun. Aku duwe XC Fairmont 1977 iki. Saiki duwe Cleveland 408ci stroke anyar lan blok panah utama papat baut sing butuh wektu 1,5 taun kanggo nggawe."
Bapakku asline nggawe mobil iki 16 taun kepungkur; nalika semana mobil iki nganggo mesin Cleveland 302, lan dheweke balapan nganggo nitrous. Banjur dheweke nge-turbocharge 302 kuwi, nanging sayangé ora tahan karo dorongan mesin. Banjur mesin iki nganggo pirang-pirang mesin, kalebu 302 liyane lan tunnel rammer 351. Ing taun 2019, bapakku menehi kunci mesin. Aku nyopot ram-e lan masang maneh karburator nganggo kit nitrogen. 351 kuwi duwe PB 11.87@111mph.
Sayange ana cokotan ing cam, mula aku narik metu lan mutusake kanggo nggawe mesin iki. Nalika aku nindakake, aku ngalusake lan ngecet maneh ruang mesin. Bodi bakal dicet maneh ing sawijining wektu. Aku bubar tuku Paul Rogers TH400 kanthi rating 1200 hp, mode mundur manual lan direm amarga mesin duwe daya luwih saka sing bisa ditangani C4 cilik.
Ana sawetara perkara liyane sing isih kudu tak rampungake, kaya roll cage lan parasut kanggo mobil balap lan 9″ sing luwih kuwat. Tujuanku kanggo mobil iki yaiku melu Drag Challenge lan pengin mobil iki tekan 10″ ngisor utawa 9″ dhuwur. Aku nyopir mobil iki kanggo Summernats 35 saka Tasmania.
"Ing taun 2018, VE Commodore 2007-ku dicet ulang saka Phantom Black dadi VS HSV Cherry Black dening Nathan Utting saka Utz Kustoms lan 'dibungkus'. Nalika semana mobil iki entuk status Dark Demon (DRKDVL).
Rob saka HAMR Coatings menehi kita warna HAMR sing luar biasa lan eksklusif. Ing Kut Kustomz, stang ngarep anyar nganggo diverter ECM, side skirt Maloo sing mentas direvisi, lip mburi HDT, lan diffuser stang mburi G8 dipasang, kanthi warna anyar.
Ing Januari 2020, mobil kasebut ngalami kacilakan sing ngrusak kabeh sisih pengemudi, banjur COVID nyerang, lan mobil kasebut banjur kudu didandani lan dirampungake maneh, banjur dicet ulang khusus, lan liya-liyane. Sajrone ndandani, kita ketemu karo wong-wong ing BNB Products lan ngowahi interior supaya cocog karo cat.
Saliyané kuwi, kita uga nimbang kabèh detail sing luwih alus lan nggawé akèh bagéan detail khusus kalebu pelat goresan, pemadam kebakaran, lan keset lantai, lan malah ngongkon Unspoken Design nggawé sawetara lampu utama khusus.”
"Iki Mustang '66-ku. Iki proyek sing lagi ditindakake. Aku bubar mbangun maneh Clevo stroker 377ci ing njero lan ngasilake tenaga 460 hp lan torsi 440 lb-ft. Top loader papat kecepatan lan nganggo gir 3.5. Diferensial 9″ ngrampungake drivetrain. Aku begja banget bisa entuk mobil iki saka wong tuwaku sawise kelangan Mk2 Escort-ku (ditabrak tali sepatu dening supir mabuk) nalika mulih saka pameran mobil lokal. Muga-muga sampeyan seneng!"
"Aku tuku HG Kingswood taun 1971 ing taun 2018 nganggo mesin 253 sing ora pati penting. Bab pisanan sing tak lakoni sawise duwe yaiku nurunake suspensi mburi lan masang sakumpulan Auto Drags. Banjur ana sing luwih tenaga kuda. Aku kepengin cocog karo tampilan anyar sing kuwat saengga saiki duwe LS1 karburator sing nyenengake. Sampurna kanggo metu ing wayah wengi ing mangsa panas!"