"Kuring meuli Dart ti babaturan kuring kira-kira taun 2009; éta sedan dua poster '67. Tadina mah mesinna miring genep; terus mesinna mild 440, nu geus kuring pigawé salami mangtaun-taun di Tuned, tapi rod-na pegat dina 5500rpm dina Mopar Minggu 2019. Kuring ampir-ampiran nyalametkeun sirah kuring (hiji pegat) jeung kuring untung meunang hole 440 nu masih kénéh virgin pikeun ngeureunkeun hole 440 nu keur nungguan manéhna. Val ngajadikeun babaturan satim batsman."
Guru Mopar lokal, Ash Knowles, mimiti damel sareng ngadamelkeun kuring stroke 494 anu hampang kalayan rakitan rotary Scat lengkep, piston SRP sareng kam roller hidrolik Howards (0.600″) sareng tappets. Saatos ngonci, kuring kedah ngalereskeun sababaraha sirah Eddy RPM. Éta ogé nganggo karburator 850 Quick Fuel sareng pengapian ICE.
Auto nyaéta B&M 727 kalayan sababaraha batang Hurst anu rapih, sareng nalika ngadamel mesinna kuring masangna dina puseur aluminium spline 9″, 35 anu disingget kalayan as roda Walanda. Drive munggaran kombinasi anyar ieu aya di trek Murray Chrysler.
Hatur nuhun ka Ash Knowles sabab mimiti hurung dina trailer peuting sateuacan kuring indit sareng éta tiasa dianggo kalayan saé dina COTM kecuali koil pengapian anu rusak. Éta ogé ngalaman semprotan deui panto katutup sakitar genep taun ka pengker saatos goresan di Mopar Mayhem. Abdi resep nyetir éta sareng sok aya kopilot abdi anu nyetir éta. ”Poto: Luke Hunter
"Ieu XD taun 1980 anu kuring jieun. Mobil ieu diangkut ka acara-acara anéh sareng ngagaduhan petualangan kulawarga sababaraha akhir minggu dina sataun. Kuring ngalakukeun ampir sadayana ti mimiti, teu kalebet padamelan mesin sareng ngaput jok énggal."
Mesin ieu ngagunakeun mesin 351 anu diwangun kalayan saé sareng kinerja tinggi kalayan piston tempa SRP, kam jalan Crow anu ageung, sareng roller rocker, anu ngirimkeun kakuatan deui ka C4 bawaan anu diwangun ku TCT kalayan stall 3000rpm.
Di tukang aya spool Dana 78 kalayan gir 3.5:1. Tungtungna mah dijieun kalawan standar anu langkung luhur tibatan anu direncanakeun mimitina. Abdi rada kabawa suasana! Tapi éta tetep trem, sanés ratu trailer - sanaos katingalina sapertos hujan terus-terusan!
"Ieu Saleen S331 F150 taun 2006 kuring nganggo mesin 5.4L 3V supercharged. Ieu modél nomer 63 sareng rutinitas kuring sapopoe. Modifikasi kalebet header SS 1,75″ 4-in-1, cat aliran luhur 3″, tabung-X sareng knalpot outlet samping ganda 2,5″."
Treuk ieu ngagunakeun katrol 10 psi, siku intake anu dijieun sorangan, sarta intake jeung airbox 5″. Treuk ieu direndahkeun 2,5 inci maké suspensi trek jeung palang anti-gulung. Sadaya modifikasi jeung pagawean pabrik dilakukeun ku kuring sorangan.
Anjeunna ngahasilkeun 345hp dina 10psi sareng ngahurup mesin 305/40R23 kalayan gampang. Treuk abdi baheulana dipiboga ku nu boga perusahaan Steve sareng Elizabeth Saleen. Salaku salah sahiji ti ngan genep jalmi di Australia, abdi nampi seueur koméntar anu ngajantenkeun murangkalih abdi resep disakolakeun ku anjeunna.
"Ieu XA GS Fairmont 1971 302 kuring anu didamel ku Cleveland. Éta supir sapopoé di kulawarga kuring ti pertengahan taun 90-an dugi ka 2009, nalika bapa kuring masihan ka kuring nalika kuring yuswa 19 taun."
Bapa kuring meuli mobil anu lumayan mulus tur asli pisan ieu kalawan harga $1800. Kuring boga kenangan anu endah ngeunaan perjalanan darat, narik parahu kulawarga, bapa kuring kaduruk sakali atawa dua kali, diajar nyetir, maké mobil balap L kuring di jalan tol, jeung (disangka) maok mobil nalika kuring umur 17 taun nalika bapa kuring indit mancing, ulin jeung babaturan kuring.
Antara taun 2010 jeung 2013, mobil éta diparkir di jalan imah Bapa méméh dipindahkeun ka gudang kuring. Dina taun 2017, misan kuring kaleungitan nyawana dina kaayaan anu tragis jeung kuring sadar yén naon waé bisa robah dina sakeudeung, jadi naha henteu ngawangun mobil jeung ngarasakeunana jeung kulawarga tinimbang ngantep éta karat?
Janten dina bulan Oktober 2017 éta dikirim ka sobat dalit kuring Glen Hogg kalayan rencana pikeun ngalereskeunana dina tilu taun, boh kirang atanapi kirang. Saatos langkung ti opat taun, urang réngsé! Saatos ampir dua taun di luar negeri, kuring nyetir éta pikeun anu munggaran kalina dina Malam Natal taun kamari.
"Ieu VH SL Commodore taun 1983 kuring. Kuring geus boga ieu mobil salami mangtaun-taun. Baheula ieu mobil balap lanceuk kuring, nu nyetir mobil 253. Kuring nyieunkeun 355 stroker pikeun ieu mobil leuwih sataun ka tukang jeung mobilna leuwih badag ti batan nu heubeul 253. Geura usaha leuwih keras!"
Ieu blok VN 304 kalayan engkol 355 Scat, batang panyambung Scat, intake tugas beurat kalayan klep intake anu langkung ageung, intake Harrop high-rise, karburator jalanan 750 Holley HP, cam padet Camtech, Rocker anu tiasa diatur 1.65, piston ukuran ageung 30thou, MSD 6AL sareng MSD billet dizzy. Abdi nyéépkeun seueur waktos sareng usaha pikeun motor ieu sareng unggal abdi mencét tombol éta, jantung abdi ngadégdég langkung gancang.
Kuring nempatkeun éta di bagian In The Build Nopémber kamari sareng ayeuna kuring parantos ngarengsekeun motorna sareng masangna dina rego klub. Ieu mangrupikeun prestasi anu kuring banggakeun pisan.
"Ieu Charger R/T '69 kuring. Éta manual 440ci/opat-speed ti Kentucky anu diimpor ka Australia dina taun 2006. Éta ngagaduhan masalah karat anu serius janten peryogi dibongkar sacara lengkep sareng diganti 90% baja: rel chassis, lanté, tukang, spatbor hareup, kap mesin - sadayana kedah digentos ku suku cadang OE anu énggal."
Kuring mutuskeun pikeun ngalereskeun sahenteuna ring jeung bearing dina mesin, tapi éta nu jadi sagalana – batang panyambung, piston, klep, manifold, cam – diganti ku nu anyar. Warna éksteriorna tina Viper 2013, jeung interiorna dilapis ku kulit.
Aya kaca dalapan bagian anyar, bemper sareng lampu tukang anyar, sareng gril anu diwangun deui, anu dipasang dina velg Streeter 20 inci. Knalpot baja tahan karat tilu inci sora na saé pisan!
"Abdi Alex sareng yuswa abdi 22 taun. Abdi gaduh XC Fairmont 1977 ieu. Ayeuna gaduh Cleveland 408ci stroke énggal sareng blok panah utama opat baut anu peryogi 1,5 taun kanggo ngadamelna."
Bapa kuring mimitina ngadamel mobil ieu 16 taun ka pengker; éta mobil nganggo mesin Cleveland 302, sareng anjeunna balapan nganggo nitrous. Teras anjeunna ngaturbocharged 302 éta, tapi hanjakalna éta mobil teu tiasa nahan dorongan éta. Teras éta mobil nganggo sababaraha mesin, kalebet 302 anu sanés sareng tunnel rammer 351. Dina taun 2019, bapa kuring masihan konci mobil ka kuring. Kuring nyabut ram-na teras masang deui karburator nganggo kit nitrogén. 351 éta gaduh PB 11.87@111mph.
Hanjakalna aya bagian cam-na nu ngegel, jadi kuring nyabutna terus mutuskeun pikeun nyieun mesin ieu. Waktu éta, kuring ngahalusan jeung ngalukis deui rohangan mesinna. Awakna bakal dicét deui engké. Kuring nembe meuli Paul Rogers TH400 nu kakuatanna 1200 hp, éta manual mode mundur jeung direm sabab mesinna leuwih kuat batan nu bisa diungkulan ku C4 leutik.
Aya sababaraha hal séjén anu masih kedah kuring laksanakeun, sapertos roll cage sareng parasut kanggo mobil balap sareng 9″ anu langkung kuat. Tujuan kuring pikeun mobil ieu nyaéta pikeun ngajalankeun Drag Challenge sareng hoyong mobil ieu dugi ka 10″ handap atanapi 9″ luhur. Kuring nyetir mobil ieu kanggo Summernats 35 ti Tasmania.
"Dina taun 2018, VE Commodore 2007 kuring dicét ulang tina Phantom Black ka VS HSV Cherry Black ku Nathan Utting ti Utz Kustoms sareng 'dibungkus'. Harita kénéh mobil éta kéngingkeun status Dark Demon (DRKDVL).
Rob ti HAMR Coatings masihan urang warna HAMR anu luar biasa sareng éksklusif. Di Kut Kustomz, stang hareup anyar kalayan diverter ECM, side skirt Maloo anu nembé dirévisi, biwir tukang HDT sareng diffuser stang tukang G8 dipasang, dina warna anyar.
Dina Januari 2020, mobil éta ngalaman kacilakaan anu ngaruksak sakumna sisi supir, teras COVID nyerang, sareng mobil éta robah tina padamelan perbaikan sareng finishing janten pengecatan ulang khusus anu liar sareng seueur deui. Salila perbaikan, kami pendak sareng jalmi-jalmi di BNB Products sareng ngarobih interiorna pikeun ngalengkepan cet.
Salian ti éta, kami ogé nalungtik sadaya detil anu langkung saé sareng ngadamel seueur bagian detail khusus kalebet pelat goresan, pemadam kebakaran sareng alas lantai, sareng bahkan nyuhunkeun Unspoken Design ngadamel sababaraha lampu utama khusus.
"Ieu Mustang '66 kuring. Ieu proyék anu terus lumangsung. Kuring nembe ngawangun deui Clevo stroker 377ci di jerona sareng éta ngahasilkeun 460 hp sareng 440 lb-ft. Top loader opat kecepatan sareng nganggo gir 3.5. Diferensial 9″ ngalengkepan drivetrain. Kuring untung pisan kéngingkeun mobil ieu ti lanceuk kuring saatos kaleungitan Mk2 Escort kuring (ditabrak thong ku supir mabok) dina perjalanan mulih ti pameran mobil lokal. Kuring miharep anjeun resep!"
"Abdi mésér HG Kingswood 1971 di taun 2018 anu mesinna 253 biasa waé. Hal anu munggaran anu abdi lakukeun saatos gaduh éta nyaéta nurunkeun suspensi tukang sareng masang sakumpulan Auto Drags. Teras sumping anu langkung tenaga kuda. Abdi hoyong cocog sareng tampilan énggal anu tangguh janten ayeuna gaduh LS1 carby anu pikaresepeun. Sampurna pikeun wengi usum panas!"