«Ман Dart-и худро тақрибан соли 2009 аз як дӯстам харида будам; он як седани дупоядори соли 1967 буд. Дар аввал он бо шаш дюйм кор мекард; баъд он 440 дюйми сабук дошт, ки ман дар тӯли солҳо Tuned онро истифода кардаам, аммо он дар як мошини якшанбеи Mopar-и соли 2019 бо суръати 5500 чархзанӣ дар як дақиқа як родро шикаст. Ман қариб сарамро наҷот додам (якеаш шикаста буд) ва ман хушбахт будам, ки сӯрохи бокира 440 гирифтам, то оне, ки ӯро интизор буд, боздорам. Вал ба ҳамдастаҳои зарбазан табдил меёбад.»
Эш Ноулз, устои маҳаллии Mopar, ба кор шурӯъ кард ва барои ман як такти сабуки 494-ро бо маҷмӯи пурраи гардиши Scat, поршенҳои SRP ва камераҳои ғалтаки гидравликии Howards (0.600 дюйм) ва таппончаҳо сохт. Пас аз қулф кардан, ман маҷбур шудам, ки баъзе таъмирҳоро дар сари Eddy RPM анҷом диҳам. Он инчунин бо карбюратори 850 Quick Fuel ва оташгирии ICE кор мекунад.
Авто B&M 727 бо чанд милаи ҳамвор Hurst аст ва ҳангоми сохтани муҳаррик ман онро дар маркази алюминии кӯтоҳшудаи 9 дюймӣ, 35-дона бо меҳварҳои ҳолландӣ насб кардам. Аввалин муҳаррики ин комбинатсияи нав дар роҳи Murray Chrysler буд.
Ташаккур ба Эш Ноулз, ки он шаби пеш аз рафтанам дар трейлер фурӯзон шуд ва дар COTM хуб кор кард, ба истиснои катушкаи оташгирии ноқис. Он инчунин тақрибан шаш сол пеш пас аз харошидан дар Mopar Mayhem дубора пошида шуд. Ман рондани онро дӯст медорам ва ҳамеша халабони дуюми ман онро меронд." Акс: Люк Хантер
«Ин XD-и соли 1980 аст, ки ман сохтаам. Онро ба намоишҳои аҷиб мебурдам ва чанд рӯзи истироҳат дар як сол саёҳатҳои оилавӣ мекардам. Ман қариб ҳама чизро аз сифр мекардам, ба истиснои кор бо муҳаррик ва дӯхтани курсиҳои нав.»
Он муҳаррики хуб сохташуда ва баландсифати 351-ро бо поршенҳои қалбакии SRP, камераҳои калони кӯчаи Crow ва роликҳои ғалтакдор идора мекунад ва қувваро ба C4-и дарунсохт, ки дар TCT бо суръати 3000 чархзанӣ дар як дақиқа сохта шудааст, бармегардонад.
Дар қафо чархи Dana 78 бо фишанги 3.5:1 ҷойгир аст. Он нисбат ба нақшаи аввала хеле баландтар анҷом дода шуд. Ман каме ба ҳайрат афтодам! Аммо ин ҳоло ҳам трамвай аст, на маликаи трейлер - ҳарчанд ба назар чунин мерасад, ки гӯё борон абадан меборад!
«Ин Saleen S331 F150-и ман соли 2006 бо муҳаррики пурборкунандаи 5.4L 3V аст. Ин рақами истеҳсол 63 ва реҷаи ҳаррӯзаи ман аст. Модҳо дорои сарлавҳаи SS 4-in-1 1.75 дюйм, cat-и ҷараёни баланд 3 дюйм, найчаи X-шакл ва дугонаи ихроҷи паҳлӯии 2.5 дюймӣ мебошанд.»
Он аз шкиви 10 psi, оринҷи вуруди сохташуда ва қуттии вуруд ва қуттии ҳавои 5 дюймӣ истифода мебарад. Мошини боркаш 2,5 дюйм паст карда шудааст, ки бо амортизатори релсӣ ва панҷараҳои зидди ғелондашавӣ муҳофизат карда мешавад. Ман ҳамаи модератсияҳо ва корҳои заводиро худам анҷом додам.
Вай бо фишори 10 psi 345 қувваи асп истеҳсол мекунад ва муҳаррикҳои 305/40R23-ро ба осонӣ месӯзонад. Мошини боркаши ман қаблан ба соҳибони ширкат Стив ва Элизабет Селин тааллуқ дошт. Ман ҳамчун яке аз шаш нафар дар Австралия, чунон шарҳҳои зиёде мегирам, ки фарзандонам аз фиристодани ӯ ба мактаб лаззат мебаранд.
«Ин мошини ман XA GS Fairmont соли 1971, ки бо муҳаррики Кливленд 302 кор мекард, аст. Он аз миёнаҳои солҳои 90-ум то соли 2009, вақте ки падарам онро ба ман дар 19-солагӣ дод, ронандаи ҳаррӯзаи оилаи ман буд.»
Падарам ин мошини хеле оддӣ ва хеле аслиро, ки таъмир нашуда буд, ба маблағи 1800 доллар харид. Ман хотираҳои хубе аз сафарҳои роҳӣ, кашола кардани киштии оилавӣ, як ё ду маротиба сӯхтани падарам, омӯхтани ронандагӣ, пӯшидани мошини пойгаи L-и ман дар шоҳроҳ ва (гӯё) дуздидани мошин вақте ки ман 17-сола будам, вақте ки падарам ба моҳидорӣ рафта буд, бо дӯстонам ба сайругашт рафтам, дорам.
Байни солҳои 2010 ва 2013, мошин пеш аз он ки ба оғили ман кӯчонида шавад, дар роҳи мошингарди падарам таваққуф карда буд. Дар соли 2017, ҷиянам дар шароити фоҷиабор ҷони худро аз даст дод ва ман дарк кардам, ки ҳама чиз метавонад дар як лаҳза тағйир ёбад, пас чаро мошин насозем ва аз он бо оила лаззат набарем, на ин ки ба зангзанӣ роҳ диҳем?
Пас, дар моҳи октябри соли 2017, он ба дӯсти хубам Глен Ҳогг фиристода шуд ва нақшаи барқарор кардани он дар давоми се сол, новобаста аз он ки чӣ тавр бошад, фиристода шуд. Пас аз беш аз чор сол, мо корҳоро анҷом додем! Пас аз қариб ду соли сафар дар хориҷа, ман онро бори аввал дар арафаи Мавлуди Исо соли гузашта мерондам.”
«Ин VH SL Commodore соли 1983-и ман аст. Ман онро солҳо боз дорам. Қаблан он мошини пойгаи пирамарди ман буд, ки бо 253 меронд. Ман беш аз як сол пеш барои он як строкери 355 сохтам ва он аз мошини кӯҳна калонтар аст. 253 Бештар кор кунед!
Ин блоки VN 304 бо 355 чархакҳои Scat, милаҳои пайвасткунандаи Scat, вурудҳои вазнин бо клапанҳои калонтари вуруд, вуруди баландошёнаи Harrop, карбюраторҳои кӯчагии 750 Holley HP, кулҳои сахти Camtech, Rocker-и танзимшавандаи 1.65, поршени калонҳаҷми 30-ҳазор, MSD 6AL ва чархзанандаи MSD мебошад. Ман барои ин муҳаррик вақт ва кӯшиши зиёд сарф мекунам ва ҳар дафъае, ки ин тугмаро пахш мекунам, дилам тезтар мезанад.
Ман онро моҳи ноябри гузашта дар бахши "Дар сохтмон" гузоштам ва ҳоло муҳаррикро ба анҷом расонида, онро дар регои клуб насб кардам. Ин дастовардест, ки ман ба он хеле ифтихор мекунам."
«Ин Charger R/T-и ман соли 1969 аст. Ин як трансмиссияи механикии 440ci/чорсуръата аз Кентуккӣ аст, ки соли 2006 ба Австралия ворид карда шуда буд. Он мушкилоти ҷиддии зангзанӣ дошт, аз ин рӯ, онро пурра вайрон кардан ва иваз кардани 90% пӯлод лозим буд: рельсҳои шасси, фарш, қафо, болҳои пеш, капот - ҳама чиз бояд бо қисмҳои нави OE иваз карда мешуд.»
Ман қарор додам, ки ҳадди ақал ҳалқаҳо ва подшипникҳои муҳаррикро созам, аммо ин ҳама чиз шуд - милаҳои пайвасткунанда, поршенҳо, клапанҳо, коллекторҳо, кулакҳо - бо чизи нав иваз карда шуданд. Рангҳои берунӣ аз Viper соли 2013 гирифта шудаанд ва дохили он аз чарм пӯшонида шудааст.
Шишаи ҳаштқисмаи нав, бамперҳо ва чароғҳои қафои нав ва панҷараи аз нав сохташуда, ки дар чархҳои 20-дюймаи Streeter ҷойгир аст, мавҷуданд. Системаи ихроҷи седюймаи пӯлоди зангногир хеле хуб садо медиҳад!
«Ман Алекс ҳастам ва 22-солаам. Ман соҳиби ин XC Fairmont соли 1977 ҳастам. Айни замон он дорои сохтори нави Кливленд бо зарбаи 408ci ва блоки тири асосии чорболтӣ мебошад, ки сохтани он ба ман 1,5 сол лозим шуд.»
Падари ман ин мошинро 16 сол пеш сохта буд; он вақт он 302 Cleveland дошт ва ӯ бо муҳаррики нитрогенӣ мусобиқа мекард. Сипас ӯ он 302-ро турбокорӣ кард, аммо мутаассифона, он натавонист ба ин суръат тоб оварад. Сипас он муҳаррикҳои сершумор, аз ҷумла 302-и дигар ва як гардиши туннелӣ 351 дошт. Дар соли 2019, падарам калидҳоро ба ман дод. Ман рамро гирифтам ва карбюраторро бо маҷмӯаи нитроген дубора ҷойгир кардам. Он 351 PB 11.87 дар як соат дошт.
Мутаассифона, дар камераи он газида буд, бинобар ин ман онро кашидам ва қарор додам, ки ин муҳаррикро созам. Вақте ки ман ин корро кардам, ман қисми муҳаррикро ҳамвор ва аз нав ранг кардам. Кузов дар баъзе марҳилаҳо аз нав ранг карда мешавад. Ман ба наздикӣ як Paul Rogers TH400-ро бо иқтидори 1200 қувваи асп харидам, он бо режими дастӣ кор мекунад ва тормоз карда мешавад, зеро муҳаррик нисбат ба C4-и хурд қудрати бештар дорад.
Ман бояд чанд кори дигареро анҷом диҳам, ба монанди қафаси ғелондашаванда ва парашют барои мошини пойга ва як мошини қавитари 9 дюйм. Ҳадафи ман барои ин мошин давидан дар Drag Challenge аст ва мехоҳам, ки он то 10 ё 9 дюймҳои баланд бошад. Ман ин мошинро барои Summernats 35 аз Тасмания ронда будам."
«Дар соли 2018, мошини VE Commodore-и ман, ки соли 2007 истеҳсол шуда буд, аз ҷониби Натан Уттинг аз Utz Kustoms аз Phantom Black ба VS HSV Cherry Black ранг карда шуд ва «халтабандӣ» карда шуд. Дар он вақт он мақоми Dark Demon (DRKDVL)-ро гирифт.»
Rob of HAMR Coatings ба мо ранги аҷиб ва истисноии HAMR-ро фароҳам меорад. Дар Kut Kustomz, рули нави пеш бо дивертери ECM, доманакҳои паҳлӯии Maloo, лаби қафои HDT ва диффузори рули қафои G8 бо рангҳои нав насб карда шуданд.
Дар моҳи январи соли 2020, мошин садамае кард, ки дар натиҷа тамоми тарафи ронанда осеб дид, сипас COVID ба амал омад ва мошин аз корҳои таъмир ва анҷомдиҳӣ ба рангкунии фармоишии ваҳшӣ ва ғайра гузашт. Ҳангоми таъмир, мо бо кормандони BNB Products вохӯрдем ва дохили онро барои пурра кардани ранг фармоиш додем.
Илова бар ин, мо ба ҳама ҷузъиёти нозуктар назар кардем ва бисёр қисмҳои фармоишии муфассал, аз ҷумла плитаҳои харошида, оташхомӯшкунакҳо ва қолинчаҳои фаршро сохтем ва ҳатто аз Unspoken Design хоҳиш кардем, ки чанд фараи фармоиширо истеҳсол кунад."
«Ин Мустанги ман соли 1966 аст. Ин як лоиҳаи идомаёбанда аст. Ман ба наздикӣ як мошини строкери 377ci Clevo-ро дар он аз нав сохтам ва он 460 қувваи асп ва 440 фунт-фут вазн дорад. Боркунаки болоӣ бо чорсуръата ва бо 3,5 фишанг. Дифференсиали 9 дюйм системаи интиқолро пурра мекунад. Ман хушбахт будам, ки ин мошинро аз пирамардам пас аз гум кардани Mk2 Escort (ронандаи маст бархӯрд) дар роҳи бозгашт аз намоишгоҳи маҳаллии автомобилӣ гирифтам. Умедворам, ки ба шумо маъқул мешавад!»
«Ман соли 2018 як мошини HG Kingswood-и соли 1971-ро бо муҳаррики беназири 253 харида будам. Аввалин коре, ки ман пас аз харидани он кардам, паст кардани таваққуфи қафо ва насб кардани маҷмӯи Auto Drags буд. Сипас, мошинҳои бештари қувваи аспӣ пайдо шуданд, ки мехостанд бо намуди нави сахт мувофиқат кунанд, аз ин рӯ ҳоло он дорои LS1 карбюратор аст, ки шавқовар аст. Барои як шаби тобистона беҳтарин аст!»