"Мин Dartны 2009 ел тирәсендә дустымнан сатып алдым; ул 1967 елгы ике покерлы седан иде. Башта ул алты цилиндрлы иде; аннары аның 440 цилиндрлы импульсы җиңел иде, мин моны еллар дәвамында "Tuned" режимында эшләдем, ләкин ул 2019 елгы якшәмбе Moparда 5500 әйләнү тизлегендә родны сындырды. Мин башымны диярлек коткарып калдым (берсе ватылган иде) һәм миңа бәхет елмайды, аны көткән родны туктатыр өчен 440 цилиндрлы вигг тишек алдым. Вэл батсменның командадашлары булып китә."
Җирле Mopar остасы Эш Ноулз эшкә кереште һәм миңа тулы Scat әйләндергеч агрегаты, SRP поршеньнәре һәм Howards гидравлик роликлы куламаторлары (0,600 дюйм) һәм клапаннар белән җиңел 494 тактлы двигатель ясады. Бикләнгәннән соң, миңа Eddy RPM башларын төзәтергә туры килде. Ул шулай ук ​​850 Quick Fuel карбюраторы һәм ICE кабызу системасы белән эшли.
Auto - B&M 727, анда Hurst стерженьнары тайгак, һәм двигательне җыйганда мин аны голланд күчәрләре булган кыскартылган 9 дюймлы, 35 шплайнлы алюминий үзәккә урнаштырдым. Яңа комбинациянең беренче приводы Murray Chrysler трассасында булды.
Эш Ноулзга рәхмәт, чөнки ул мин китәр алдыннан кичне трейлерда беренче тапкыр кабынды һәм COTMда яхшы эшләде, кабызу катушкасы ватык булганнан кала. Шулай ук, якынча алты ел элек Mopar Mayhemда тырналганнан соң, ул ябык ишек артында кабат сиптерелде. Мин аны йөртергә яратам һәм аны һәрвакыт икенче пилотым йөртә.” Фото: Люк Хантер
"Бу мин җыйган 1980 елгы XD. Аны сәер күргәзмәләргә алып баралар иде һәм елына берничә ял көннәрендә гаилә белән маҗаралар үткәрә идем. Мин барысын да диярлек нульдән эшли идем, двигатель ремонтлаудан һәм яңа утыргычлар тегүдән тыш."
Ул SRP нигезендә ясалган, югары җитештерүчәнлекле 351 моторы белән җиһазландырылган, поршеньнәре, зур Crow урамындагы куламаторлары һәм роликлы рокерлары белән җиһазландырылган, көчне TCT тарафыннан эшләнгән, 3000 әйләнү/мин тизлек белән эшли торган C4 моторына җибәрә.
Арткы якта 3,5:1 тизлекле Dana 78 катушкасы тора. Ул башта планлаштырылганнан күпкә югарырак дәрәҗәдә эшләнгән. Мин бераз гаҗәпләндем! Ләкин ул һаман да трамвай, прицеп патшабикәсе түгел - хәтта мәңгелек яңгыр ява кебек күренсә дә!
"Бу минем 2006 елгы Saleen S331 F150, 5.4L 3V суперчаржерлы двигатель белән. Ул 63 нче җыю номеры һәм минем көндәлек эш режимым. Модификацияләргә 1.75 дюймлы 4-in-1 SS коллекторы, 3 дюймлы югары агымлы катушка, X-труба һәм икеләтә 2.5 дюймлы ян чыгару трубасы керә."
Ул 10 psi шкив, ясалган һава кертү рычагы һәм 5 дюймлы һава кертү һәм һава тартмасы белән эшли. Йөк машинасы 2,5 дюймга төшерелгән, рельслы асма һәм әйләнүгә каршы тоткалар белән җиһазландырылган. Барлык модификацияләрне һәм завод эшләрен мин үзем башкардым.
Ул 10 psi басымда 345 ат көче җитештерә һәм 305/40R23 двигательләрен җиңел генә кабыза. Минем йөк машинасы элек компания хуҗалары Стив һәм Элизабет Салиннарда иде. Австралиядә алты кешенең берсе буларак, миңа шулкадәр күп сүзләр ишетәләр ки, балаларым аның тарафыннан мәктәпкә җибәрелүен яраталар.
"Бу минем 302 нче Кливлендта җитештерелгән 1971 елгы XA GS Fairmont машинам. Ул 90-нчы еллар уртасыннан алып 2009 елга кадәр, әтием миңа 19 яшемдә бүләк иткәнче, гаиләбездә көндәлек йөртүче булды."
Әтием бу гади һәм бик оригиналь, ремонтланмаган машинаны 1800 долларга сатып алган. Минем юл сәяхәтләрем, гаилә көймәсен тарту, әтиемнең бер-ике тапкыр янып үлүе, машина йөртергә өйрәнү, юлда L узыш машинасын йөреп йөрү һәм (имеш) 17 яшемдә әтием балык тотарга барганда машина урлау турында матур хатирәләрем бар. Дусларым белән йөрергә барырга.
2010 һәм 2013 еллар арасында машина әтиемнең подъездында туктап торган, аннары ул минем сарайга күчкән. 2017 елда туганым фаҗигале хәлдә гомерен өзде, һәм мин аңлыйм, теләсә нәрсә бер мизгелдә үзгәрергә мөмкин, шуңа күрә ни өчен машина ясап, аны тутырмыйча, гаилә белән бергә рәхәтләнеп яшәмәскә?
Шулай итеп, 2017 елның октябрендә аны минем якын дустым Глен Хоггка өч ел эчендә, ничек кенә булмасын, торгызырга планлаштырып җибәрделәр. Дүрт елдан артык вакыт үткәч, без тәмамладык! Чит илдә ике елга якын вакыт үткәргәннән соң, мин аны узган елның Раштуа бәйрәме алдыннан беренче тапкыр йөрттем.
"Бу минем 1983 елгы VH SL Commodore. Мин аны еллар буе кулланам. Элек ул минем картымның 253 нче модельле ярыш машинасы иде. Мин аның өчен бер елдан артык элек 355 нче модельле строкер ясадым, һәм ул искесеннән дә зуррак. 253 нче модель. Тырышрак эшләгез!"
Бу - 355 Scat шатунлы двигательле, Scat тоташтыргыч штангалы, зуррак керү клапаннары булган авыр йөк алу җайланмалары, Harrop биек һава алу җайланмасы, 750 Holley HP урам карбюраторлары, Camtech каты култыксалары, 1.65 көйләнергә мөмкин булган рокер, 30 зур поршень, MSD 6AL һәм MSD дроссель баш әйләндергечле VN 304 блогы. Мин бу моторга күп вакыт һәм көч куям, һәм мин бу төймәгә баскан саен йөрәгем тизрәк тибә башлый.
Мин аны узган елның ноябрендә "Төзелеш" бүлегенә куйдым, хәзер моторны эшләп бетердем һәм аны клуб регосына урнаштырдым. Бу минем бик горурланган казанышым.
"Менә минем '69 елгы Charger R/T. Бу - Кентуккидан 2006 елда Австралиягә импортланган 440ci/дүрт тизлекле механик трансмиссия. Аның җитди дат басуы проблемалары бар иде, шуңа күрә аны тулысынча сүтеп, 90% корычтан торган өлешләрен алыштырырга туры килде: шасси рельслары, идән, арткы, алгы канатлар, капот - барысын да яңа OE детальләре белән алыштырырга туры килде."
Мин двигательдәге боҗраларны һәм подшипникларны эшләргә булдым, ләкин алар барысы да - тоташтыру штангалары, поршеньнәр, клапаннар, коллекторлар, култыксалар - яңа нәрсә белән алыштырылды. Тышкы төсләр 2013 елгы Viperныкы, ә салон күн белән эшләнгән.
Сигез кисәкле яңа пыяла, яңа бамперлар һәм арткы фонарьлар, һәм 20 дюймлы Streeter тәгәрмәчләрендә урнаштырылган яңадан төзелгән радиатор решеткасы бар. Өч дюймлы дат басмас корычтан ясалган чыгару системасы бик шәп яңгырый!
"Мин Алекс, миңа 22 яшь. Мин бу 1977 елгы XC Fairmont мотоциклын иямен. Хәзерге вакытта аның яңа комплектацияле 408ci тактлы Cleveland мотоциклы һәм дүрт болтлы төп ук блогы бар, аны җыю өчен миңа 1,5 ел кирәк булды."
Әтием бу машинаны башта 16 ел элек җыйган иде; ул вакытта аның 302 нче Кливленд моделе бар иде, һәм ул аны нитроген белән узыштырды. Аннары ул шул 302 нче двигательне турбокомпрессор белән җиһазландырды, ләкин кызганычка каршы, ул көчәйтүгә чыдый алмады. Аннары аның берничә двигателе, шул исәптән тагын бер 302 һәм туннель раммеры 351, барлыкка килде. 2019 елда әтием миңа ачкычларны бирде. Мин рамны алдым һәм азот комплекты белән карбюраторны кире куйдым. Ул 351 нче двигательнең әйләнеш көче сәгатенә 11,87 иде, 111 миль/сәг.
Кызганычка каршы, аның камерасы тешләнгән иде, шуңа күрә мин аны чыгардым һәм шушы двигательне җыярга булдым. Шуны эшләгәч, мин двигатель бүлеген тигезләдем һәм яңадан буядым. Кузов кайчандыр яңадан буялачак. Күптән түгел мин 1200 ат көче белән Paul Rogers TH400 сатып алдым, ул кире режимда механик идарә ителә һәм тормозлана, чөнки двигатель кечкенә C4 күтәрә алганнан да күбрәк көчкә ия.
Миңа әле эшләргә кирәк булган тагын берничә эш бар, мәсәлән, ярыш машинасы өчен тәгәрмәч һәм парашют, һәм көчлерәк 9 дюйм. Бу машина өчен максатым - Drag Challenge ярышларында катнашу һәм аның 10 яки 9 дюймга кадәр тизлеген тәэмин итүен телим. Мин бу машинаны Тасманиядән Summernats 35 өчен йөрттем.
"2018 елда минем 2007 елгы VE Commodore машинамны Utz Kustoms компаниясеннән Натан Уттинг Phantom Black төсеннән VS HSV Cherry Black төсенә буяды һәм "капчыкларга" куйды. Шулчак ул Dark Demon (DRKDVL) статусын алды."
Rob of HAMR Coatings безгә гаҗәеп һәм эксклюзив HAMR төсен бирә. Kut Kustomzда ECM диверторы белән яңа алгы руль, яңартылган Maloo ян читләре, HDT арткы кырые һәм G8 арткы руль диффузоры яңа төсләрдә урнаштырылды.
2020 елның гыйнварында машина авариягә очрады, нәтиҗәдә йөртүченең бөтен ягы зыян күрде, аннары COVID йоктырды, һәм машина ремонтлау һәм бизәү эшеннән алып махсус буяуга һәм башка төрле эшләргә күчте. Ремонт вакытында без BNB Products хезмәткәрләре белән очраштык һәм салонны буяуга туры китереп үзгәрттек.
Моннан тыш, без барлык нечкә детальләрне дә карап чыктык һәм күп кенә заказ буенча детальләр, шул исәптән сызыклар, янгын сүндергечләр һәм идән келәмнәре ясадык, хәтта Unspoken Design компаниясенә берничә заказ буенча фара ясатырга куштык.
"Бу минем 66 елгы Мустангым. Бу дәвам итүче проект. Күптән түгел мин анда 377ci строкер Clevoны яңадан төзедем, ул 460 ат көче һәм 440 фунт-фут момент бирә. Дүрт тизлекле өске йөкләгеч һәм 3,5 тизлекле. 9 дюймлы дифференциал трансмиссияне тулыландыра. Мин бу машинаны картымнан алырга бәхет елмайдым, чөнки җирле автосалоннан кайтып барганда Mk2 Escort машинамны югалттым (исерек йөртүче стринги бәрдерде). Сезгә ошар дип өметләнәм!"
"Мин 2018 елда 1971 елгы HG Kingswood сатып алдым, анда гаҗәеп 253 литрлы двигатель бар иде. Аны алганнан соң, беренче эш итеп, арткы асма системасын төшердем һәм берничә Auto Drag системасын урнаштырдым. Аннары ат көче күбрәк булган двигательләр барлыкка килде. Алар яңа тышкы кыяфәткә туры килергә теләделәр, шуңа күрә хәзер ул күңелле LS1 карбюраторына ия. Җәйге кич өчен бик яхшы!"