Чӣ тавр ca0u not00e0mm0? Албатта, он гарм мешавад, аммо он бешубҳа сардиро мезанад ва шумо вақти зиёдеро сарф мекунед. Дар Engine Builder, дастаи мо бо дидани чорабиниҳои мусобиқа, намоишҳо, боздид аз истеҳсолкунандагони муҳаррикҳо ва мағозаҳо ва кори муқаррарии мундариҷаи мо банд буд.
Ҳангоме ки дар сарпӯши вақт ё қуттии вақтсозӣ ягон пинчаи ҷойгиркунӣ мавҷуд нест ё вақте ки сӯрохии ҷойгиркунӣ ба пин ба таври қатъӣ мувофиқат намекунад. Амнатори кӯҳнаро гиред ва маркази онро рег кунед, то он акнун аз болои бинии кранка лағжад. Онро барои мустаҳкам кардани сарпӯш тавассути мустаҳкам кардани болтҳо истифода баред.
Новобаста аз он ки шумо як созандаи муҳаррики касбӣ, механик ё истеҳсолкунанда ё дӯстдори мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизҳое, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он донед, пешкаш мекунанд, дар ҳоле ки вариантҳои бюллетени мо шуморо аз ахбор ва маҳсулотҳои нав, маълумоти техникӣ ва инсайдерҳои соҳа огоҳ мекунанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна ба даст оред. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои ҳармоҳаи чопӣ ва/ё рақамии Маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳарҳафтаинаи Engine Builders, Weekly Newsletter ё Weekly Newsletter Diesel-ро бевосита дар паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ бо қувваи асп фаро гирифта мешавед!
Новобаста аз он ки шумо як созандаи муҳаррики касбӣ, механик ё истеҳсолкунанда ё дӯстдори мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизҳое, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он донед, пешкаш мекунанд, дар ҳоле ки вариантҳои бюллетени мо шуморо аз ахбор ва маҳсулотҳои нав, маълумоти техникӣ ва инсайдерҳои соҳа огоҳ мекунанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна ба даст оред. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои ҳармоҳаи чопӣ ва/ё рақамии Маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳарҳафтаинаи Engine Builders, Weekly Newsletter ё Weekly Newsletter Diesel-ро бевосита дар паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ бо қувваи асп фаро гирифта мешавед!
Бо тамоми намудҳои гуногуни равғанҳо дар бозор барои ҳар як намуд ва конфигуратсияи муҳаррикҳо, чӣ гуна шумо метавонед ҳамаи инҳоро ҷудо кунед ва равғанеро, ки натиҷаи дилхоҳ медиҳад, интихоб кунед?
Тавре ки коршиноси доимии нафти мо Ҷон Мартин (собиқ олими Любризол) чунин хулоса кард: Дар солҳои 60 ва 70-ум нафт ҳадафи осон буд. Холо вазъият душвор аст.
Равғанҳои мотории автомобилҳои мусофирбар (PCMO) дар тӯли солҳо тағироти зиёдеро аз сар гузаронидаанд. Бо вуҷуди ин, таъсири калонтарин ба кор барои истеҳсолкунандагони муҳаррик ин коҳиш додани то 800 ppm як иловаи зидди фарсуда бо номи ZDDP (синк диалкилдитиофосфат) бо сабаби таъсири манфии он ба конвертерҳои каталитикӣ мебошад. Дар таркиби равғани қаблӣ то 1200-1500 ppm ZDDP мавҷуд буд.
Навтарин формулаҳои PCMO барои коҳиш додани партовҳои ихроҷ ва баланд бардоштани самаранокии сӯзишворӣ пешбинӣ шудаанд. Онҳо инчунин бояд мӯҳлати табдилдиҳандаи каталитикиро дароз кунанд, ки ин барои муҳаррики пойга мушкил нест. Тақрибан дар соли 1996, бисёре аз OEMҳо муҳаррикҳои OHV-ро бо пайравони ғилдирак ҷорӣ карданд, то ниёз ба сатҳи баланди иловаҳои зидди фарсудашавиро кам кунанд. То он вақт, муҳаррикҳои баландсифати аввали солҳои 90-ум метавонистанд ҳамон равғанро ҳамчун муҳаррикҳои саҳҳомӣ бидуни ягон оқибат истифода баранд. Имрӯз, агар шумо равғани кӯчаро (API тасдиқшуда) дар бисёр замимаҳои баландсифат истифода баред, он қодир нест, ки сарборӣ бардорад, хусусан вақте ки камераҳои ҳамвор аз кор мебароянд.
Аз сабаби паст шудани ZDDP дар PCMO, баъзе муҳаррикҳо ва ҳаваскорон ба дизел бо консентратсияи иловагиҳои баландтар гузаштанд. Бо вуҷуди ин, коршиносон ҳушдор медиҳанд, ки 1200 ppm (дар сӯзишвории дизелӣ пайдо мешавад) метавонад дар арафаи он чизест, ки истеҳсолкунандагони муҳаррик лозиманд. Бисёре аз мусобиқаҳои асосӣ метавонанд сӯзишвории дизелиро дар мошинҳои пастсифат истифода баранд. Аммо агар шумо хоҳед, ки ҳар унсия қудратро аз даст диҳед, беҳтарин шарти шумо ин аст, ки равғане, ки барои ин мақсад тарҳрезӣ шудааст (дар ин ҷо равғани пойга бозӣ мекунад).
Баъзе аз иловаҳои сӯзишвории дизелӣ, ки ба нигоҳ доштани сӯзишворӣ дар таваққуф кӯмак мерасонанд, метавонанд барои мошинҳои пойга мувофиқ набошанд ва дар муқоиса бо равғанҳои пойга қувваи каме дошта бошанд. Коршиносони соҳаи нафт мегӯянд, ки равғанҳои онҳо нисбат ба равғанҳои API тарҳрезишуда муҳофизати беҳтари фарсудашавиро таъмин мекунанд ва ба афзоиши қудрат мусоидат мекунанд, зеро онҳо инчунин муқовимати дохилиро (фриксия) коҳиш медиҳанд.
Муҳаррикҳои сӯзишвории мустақими бензин (GDI) ва сӯзишвории мустақим (TGDI) истеҳсолкунандагонро водор мекунанд, ки барои дарёфти ҳалли суръати пасти пеш аз сӯхтор (LSPI) мубориза баранд. OEMs бо истеҳсолкунандагони нафт (API ва ILSAC) барои таҳияи стандартҳои нав барои ҳалли ин масъала кор мекунанд. Таснифи нави API/ILSAC, ки GF-6 ном дорад, моҳи майи соли ҷорӣ ба кор андохта мешавад, аммо он ҳанӯз ҳам дур аст. Се озмоиши нави муҳаррик бояд таҳия карда шавад ва ҳама санҷишҳои кӯҳна нав карда шаванд. Муҳаррики озмоишие, ки барои санҷишҳои кӯҳна истифода мешавад, барои муаррифии бештари чизҳои имрӯза навсозӣ шудааст.
Дар маҷмӯъ, ҳафт санҷиши нав мавҷуданд, ки ба GF-6 нигаронида шудаанд. Чор алтернатива ба санҷишҳои ҷории ASTM Series III, IV, V ва VI мавҷуданд. Се санҷиши нав санҷиши аз нав дида баромадашудаи Sequence VI барои равғанҳои дорои часпакии паст ва санҷиши фарсудашавии занҷири Sequence IX барои LSPI ва X иборатанд.
Мувофиқи API, бисёр санҷишҳои GF-5 ба охир расиданд. Барои мотори кухна якчанд киемхои эхтиётй мавчуданд. Аз ин рӯ, API низ бояд бо санҷишҳои нави алтернативӣ санҷида шавад. Пайдарпаии IIIH пайдарпаии IIIG-ро иваз кард ва санҷиши оксидшавӣ ва боришот мебошад. Ин озмоиш барои истифодаи муҳаррики сӯзишвории порти (PFI) дар соли 2012 FCA 3.6L навсозӣ шудааст. Санҷиши IIIG муҳаррики GM 3800 V6-ро истифода бурд, ки соли 1996 қатъ карда шуд.
Санҷиши VH VG-ро иваз мекунад ва яке аз қадимтарин озмоишҳо бо истифода аз соли 1994 Ford 4.6L V8 зери GF-5 мебошад. Дар айни замон озмоиши ивазкунӣ як Форд 4.6L 2013-ро барои арзёбии қобилияти он барои муҳофизат кардани ҷузъҳои муҳаррик аз лой ва лак истифода мебарад. Sequence IVB санҷиши камера ва фарсудашавӣ дар муҳаррики 4-силиндраи 1,6 литрии Toyota мебошад. Ин санҷиш алтернатива ба санҷиши кунунии IVA мебошад.
Санҷиши бренди нави LSPI бо истифода аз муҳаррики Ford 2.0L GDI EcoBoost, ки санҷиши нави занҷираи вақт мебошад. Санҷиши фарсудашавии занҷир муайян мекунад, ки чӣ гуна зарба задан аз сабаби камшавии сӯзишворӣ ва ифлосшавии равған метавонад боиси зиёд шудани фарсудашавии занҷир гардад. Муҳаррики 2,0 литрии Ford низ барои озмоиш истифода мешавад.
Санҷиши сарфаи сӯзишвории Sequence VIE ба ҷои муҳаррики соли 2012 GM 3.6L ба ҷои 2.6L Cadillac 2008 истифода мебарад. Ин санҷиш муайян мекунад, ки чӣ гуна сарфаи сӯзишворӣ беҳтар карда мешавад. Варианти дигари ин озмоиш (Sequence VIF) сарфаи сӯзишворӣ ҳангоми истифодаи равғанҳои часпаки пастро чен мекунад.
Барои илова кардани нофаҳмиҳо, API/ILSAC GF-6-ро ба ду мушаххасот тақсим кард: GF-6A ва GF-6B. GF-6A бо мошинҳое мувофиқ аст, ки айни замон SN PLUS ё Resource Conserving SN-ро истифода мебаранд. Часпакии ин гуна равганхо хамагй 0W-20 аст. Он ба рафъи фарсудашавии занҷир ва LSPI, инчунин муҳаррикҳои навтарини GDI ва GTDI тамаркуз хоҳад кард.
Муҳаррики навтарин боз ҳам бештар хоҳад рафт, ки 0W-16 (яъне Toyota ва Honda ҷорӣ) талаб мекунад. Реенакторҳо бояд диққати ҷиддӣ диҳанд, зеро истифодаи равғани нодуруст метавонад дар дарозмуддат ба мушкилот оварда расонад. Рамзи нави API барои таъин кардани GF-6B истифода мешавад. Нишоне, ки нисбат ба API анъанавии Starburst бештар ба сипар монанд аст, дар пеши шишаи равған хоҳад буд.
Яке аз мушкилоте, ки чӣ тавр ба фурӯш баровардани равғанҳои пойга имрӯз дар он аст, ки истеҳсолкунандагони муҳаррикҳо ва пойгаҳо бояд қарор кунанд, ки ба кадом ширкатҳои нафтӣ эътимод кунанд, зеро мушаххасоти муқоисашаванда вуҷуд надорад. Ин метавонад ба зудӣ тағир наёбад, зеро равғанҳои пойга дар муқоиса бо андозаи бозори мошинҳои мусофирбар як бозори чароғҳо мебошанд. Барои муайян кардани он ҳамчун категория санҷишҳои лабораторӣ лозиманд. Ин худ аз худ барои аксари ширкатҳои нафтии этникӣ имконнопазир аст. Агар онҳо якҷоя мисли API/ILSAC кор кунанд, шояд онҳо ин корро карда метавонанд? андешаманд.
Коршиносон ҳушдор медиҳанд, ки аз таъқиби баландтарин равғани ppm, ки гӯё он гиёҳи муқаддас бошад, зеро ин маънои бештарро дорад. Миқдори шустушӯй ва тавозуни иловаҳои зидди фарсуда, фарқияти дигари калон байни равғанҳои пойга ва кӯча мебошад. Модҳои шустушӯй муҳаррикро аз конҳои карбон ва конҳои карбон тоза мекунанд, ки ин барои муҳаррикҳои кӯчагӣ, ки бо сӯзандоруҳои кӯтоҳ ва ҳарорати пасти корӣ кор мекунанд, хеле муҳим аст. Аммо муҳаррикҳои пойга ба тозатар ниёз надоранд, зеро онҳо зуд-зуд тарк мекунанд.
Тақрибан 85% равғани муҳаррик аз як ё омехтаи панҷ гурӯҳи равғанҳои асосӣ тайёр карда мешавад. Равғанҳои асосии гурӯҳи I камтарин тозашуда мебошанд ва дар равғанҳои муқаррарии вазн истифода мешаванд. Гурӯҳи дуюм наҷосати камтар дорад ва покизатар аст. Дар равғанҳои маъмулии гуногунҷабҳа истифода мешавад. Равғанҳои асосии гурӯҳи III ҳамчун синтетикӣ тасниф карда мешаванд, зеро онҳо минбаъд тоза карда мешаванд. Равғанҳои асосии гурӯҳи IV пайвастагиҳои PAO (полиалфаолефин) мебошанд, дар ҳоле ки гурӯҳи V аслан ҳама чизест, ки ба чаҳор гурӯҳи аввал дохил намешавад.
Аксари равғанҳои пойга дорои равғанҳои асосии синтетикӣ ё омехтаҳо мебошанд, аммо имрӯз баъзе равғанҳои минералии баландсифат низ истифода мешаванд. Истифодаи равғанҳои синтетикӣ ҳатман корҳоро беҳтар намекунад, аммо онҳо ба гармӣ камтар ҳассосанд. Бо вуҷуди ин, равғанҳои асосии синтетикӣ ба равғанҳои часпакии пасттар гузаштанд, то талафоти нерӯи паразитиро кам кунад, ки дар пойга бештар муфид аст.
Таркиби химиявии иловаҳо ва таркиб дар маҷмӯъ назар ба намудҳои алоҳидаи равғанҳои асосӣ муҳимтар аст. Шумо наметавонед равғанро дар асоси як ё ду компонент ба таври объективӣ доварӣ кунед. Маводҳои синтетикӣ имкон медиҳанд, ки муҳаррик дар ҳарорати баландтар кор кунад ва фосилаи иваз кардани равғанро дароз кунад, аммо равғанҳои минералиро дар пойга низ истифода бурдан мумкин аст. Равғанҳои асосии минералӣ дар тӯли чанд соли охир муваффақияти бештар диданд. Равғанҳои синтетикӣ аз равғанҳои минералӣ дар гармии шадид ва хунукӣ бартарӣ доранд, аммо на ҳамеша беҳтарин интихоб мебошанд. Равғани маъданӣ одатан варианти дастрастар аст, хусусан агар шумо онро зуд-зуд холӣ кунед.
Ҳамчун ронандагон ва муҳарриксозон, мо ҳамеша роҳҳои баланд бардоштани қудрат ва гардишҳоро меҷӯем. Бо вуҷуди ин, афзоиши қудрат ва гардиш инчунин сарбории филми молиданро, ки равған бояд дар байни қисмҳои металлӣ нигоҳ дорад, зиёд мекунад. Ширкатҳои нафтии пойга равғанҳои молиданӣ таҳия мекунанд, ки метавонанд бори бештар ба плёнкаҳои бориктари нафтро аз ҳарвақта бардоранд. Онҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки сарбориҳои баландтарро бидуни афзоиши фарсудашавӣ идора кунанд, ки ин бузургтарин мушкилот аст. Мо ин ё он брендро дар ин ҷо дастгирӣ намекунем, аммо брендҳое, ки беҳтарин кор мекунанд, таҷриба ва санҷиш доранд, то исбот кунанд, ки онҳо кореро, ки бояд иҷро кунанд, иҷро мекунанд.
Саноати пойга ва мошинсозӣ ҳанӯз аз солҳои 60-ум ва 70-ум дур аст (ки бисёриҳо рӯзҳои ҷалоли худро меноманд). Азбаски ҳама чиз аз чӯткаҳои дандоншӯии мо то телефонҳо мураккабтар мешавад, ҳадди аққал равғани мотор бо як барнома мавҷуд нест. Э.Б