እንዴት 00e0mm0 አይደለም? እርግጥ ነው፣ ይሞቃል፣ ግን ቅዝቃዜውን በእርግጠኝነት ያሸንፋል እና ብዙ ጊዜዎን ያሳልፋሉ። በ Engine Builder፣ ቡድናችን የእሽቅድምድም ዝግጅቶችን፣ ትርኢቶችን፣ የሞተር አምራቾችን እና ሱቆችን በመጎብኘት እና የተለመደውን የይዘት ስራችንን በመጎብኘት ተጠምዶ ነበር።
በጊዜ መሸፈኛው ወይም በጊዜ መሸፈኛው ውስጥ ምንም አይነት የመገኛ ፒን በማይኖርበት ጊዜ፣ ወይም የመገኛ ፒኑ ቀዳዳ በፒኑ ላይ በትክክል የማይገጥም ከሆነ፣ አሮጌውን መከላከያ ወስደው መሃል ላይ አሸዋ በማድረግ አሁን በክንከን አፍንጫው ላይ እንዲንሸራተት ያድርጉ። መቆለፊያዎቹን በማጥበቅ ሽፋኑን ለማስጠበቅ ይጠቀሙበት።
ባለሙያ የሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች ይሁኑ ወይም ሞተሮችን፣ የእሽቅድምድም መኪናዎችን እና ፈጣን መኪናዎችን የሚወድ የመኪና አፍቃሪ፣ Engine Builder ለእርስዎ የሚሆን ነገር አለው። የህትመት መጽሔቶቻችን ስለ ሞተሩ ኢንዱስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ስለሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የጋዜጣ አማራጮቻችን ደግሞ የቅርብ ጊዜ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካዊ መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ ውስጣዊ ሰዎችን ወቅታዊ መረጃ እንዲያገኙ ያግዝዎታል። ሆኖም ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ምዝገባ ብቻ ማግኘት ይችላሉ። ወርሃዊ የMongine Builders Magazine ህትመት እና/ወይም ዲጂታል እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊው Mongine Builders Newsletter፣ Weekly Engine Newsletter ወይም Weekly Nail Newsletter በቀጥታ በገቢ መልእክት ሳጥንዎ ውስጥ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይካፈላሉ!
ባለሙያ የሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች ይሁኑ ወይም ሞተሮችን፣ የእሽቅድምድም መኪናዎችን እና ፈጣን መኪናዎችን የሚወድ የመኪና አፍቃሪ፣ Engine Builder ለእርስዎ የሚሆን ነገር አለው። የህትመት መጽሔቶቻችን ስለ ሞተሩ ኢንዱስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ስለሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የጋዜጣ አማራጮቻችን ደግሞ የቅርብ ጊዜ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካዊ መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ ውስጣዊ ሰዎችን ወቅታዊ መረጃ እንዲያገኙ ያግዝዎታል። ሆኖም ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ምዝገባ ብቻ ማግኘት ይችላሉ። ወርሃዊ የMongine Builders Magazine ህትመት እና/ወይም ዲጂታል እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊው Mongine Builders Newsletter፣ Weekly Engine Newsletter ወይም Weekly Nail Newsletter በቀጥታ በገቢ መልእክት ሳጥንዎ ውስጥ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይካፈላሉ!
በገበያ ላይ ለሚገኙ የተለያዩ አይነት ዘይቶች እና የሞተር ውቅር ስላሉ፣ ይህንን ሁሉ እንዴት ለይተው የተፈለገውን ውጤት የሚሰጥዎትን መምረጥ ይችላሉ?
የነዳጅ ባለሙያችን ጆን ማርቲን (የቀድሞው የሉብሪዞል ሳይንቲስት) እንዳጠቃለለው፡- በ60ዎቹ እና 70ዎቹ የነዳጅ ዘይት በቀላሉ የሚፈለግ ነበር። አሁን ሁኔታው ​​አስቸጋሪ ነው።
የተሳፋሪ መኪና ሞተር ዘይቶች (PCMO) ባለፉት ዓመታት ብዙ ለውጦችን አድርገዋል። ሆኖም ግን፣ ለሞተር አምራቾች በአፈጻጸም ላይ ትልቁ ተጽእኖ ZDDP (ዚንክ ዲያልክይል ዲቲዮፎስፌት) በመባል የሚታወቀው ፀረ-አልባሳት ተጨማሪ ወደ 800 ppm መቀነስ ሲሆን ይህም በካታሊቲክ ኮንቨርተሮች ላይ ባለው ጎጂ ተጽእኖ ምክንያት ነው። ቀደም ሲል የዘይት ቀመሮች እስከ 1200-1500 ppm ZDDP ይይዛሉ።
የቅርብ ጊዜዎቹ የPCMO ቀመሮች የጭስ ማውጫ ልቀትን ለመቀነስ እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ለማሻሻል የተነደፉ ናቸው። እንዲሁም የካታሊቲክ መቀየሪያውን ዕድሜ ማራዘም ነበረባቸው፣ ይህም ለእሽቅድምድም ሞተር ችግር አይደለም። በ1996 አካባቢ፣ ብዙ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ፀረ-አልባሳት ተጨማሪዎች አስፈላጊነትን ለመቀነስ የOHV ሞተሮችን ከሮለር ተከታዮች ጋር አስተዋውቀዋል። እስከዚያው ድረስ፣ ከ90ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሞተሮች ያለምንም መዘዝ ከስቶክ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ዘይት መጠቀም ይችሉ ነበር። ዛሬ፣ በብዙ ከፍተኛ አፈጻጸም አፕሊኬሽኖች ውስጥ የመንገድ ዘይት (ኤፒአይ የተፈቀደለት) የሚጠቀሙ ከሆነ፣ በተለይም ጠፍጣፋ የታፔት ካምሻፍት ሲበላሽ ጭነቱን መቋቋም አይችልም።
በፒሲኤምኦ ውስጥ ባለው ዝቅተኛ የZDDP ምክንያት፣ አንዳንድ የሞተር ገንቢዎች እና የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ከፍተኛ ተጨማሪ ክምችት ወዳለው ናፍጣ ቀይረዋል። ሆኖም ግን፣ ባለሙያዎች 1,200 ppm (በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ የሚገኝ) የሞተር አምራቾች የሚያስፈልጋቸውን ነገር ሊያገኝ እንደሚችል ያስጠነቅቃሉ። ብዙ ዋና ዋና እሽቅድምድም ተወዳዳሪዎች ዝቅተኛ አፈጻጸም ባላቸው ማሽኖች ውስጥ የናፍጣ ነዳጅ ሊጠቀሙ ይችላሉ። ነገር ግን እያንዳንዱን ኃይል ለመጭመቅ ከፈለጉ፣ ለዚያ ዓላማ የተነደፈ ዘይት መጠቀም ጥሩ አማራጭ ነው (የእሽቅድምድም ዘይት የሚጫወተው እዚያ ነው)።
ጥቀርሻን በእገዳ ውስጥ ለማቆየት የሚረዱ አንዳንድ የናፍጣ ነዳጅ ተጨማሪዎች ለእሽቅድምድም መኪኖች ተስማሚ ላይሆኑ ይችላሉ እና ከእሽቅድምድም ዘይቶች ጋር ሲነፃፀሩ የተወሰነ ኃይል ሊተዉ ይችላሉ። የእሽቅድምድም ዘይት ባለሙያዎች እንደሚሉት ዘይቶቻቸው ከኤፒአይ ከተነደፉ ዘይቶች የተሻለ የአለባበስ መከላከያ ይሰጣሉ እና ኃይልን ለመጨመር ይረዳሉ ምክንያቱም ውስጣዊ መቋቋምን (ግጭትን) ይቀንሳሉ።
የነዳጅ ቀጥታ መርፌ (GDI) እና ቱርቦቻርጅድ ዳይሬክት መርፌ (TGDI) ሞተሮች አምራቾች ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቅድመ-ማቀጣጠል (LSPI) መፍትሄዎችን ለማግኘት እንዲቸገሩ እያደረጉ ነው። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ይህንን ችግር ለመፍታት አዳዲስ ደረጃዎችን ለማዘጋጀት ከዘይት አምራቾች (ኤፒአይ እና ILSAC) ጋር እየሰሩ ነው። አዲሱ የኤፒአይ/ILSAC ምደባ፣ GF-6 ተብሎ የሚጠራው፣ በዚህ ዓመት ግንቦት ወር ይጀምራል፣ ነገር ግን አሁንም በጣም ሩቅ ነው። ሶስት አዳዲስ የሞተር ሙከራዎች መዘጋጀት እና ሁሉም አሮጌ ሙከራዎች መዘመን ነበረባቸው። ለአሮጌ ሙከራዎች የሚውለው የሙከራ ሞተር ዛሬ ምን እየተከናወነ እንዳለ የበለጠ ለማሳየት ተዘምኗል።
በአጠቃላይ፣ GF-6ን ያነጣጠሩ ሰባት አዳዲስ ሙከራዎች አሉ። አሁን ካለው የ ASTM ተከታታይ III፣ IV፣ V እና VI ሙከራዎች አራት አማራጮች አሉ። ሶስት አዳዲስ ሙከራዎች ለተሻሻለው የSequence VI ፈተና ብቁ ለሆኑ ዝቅተኛ የviscosity ዘይቶች እና ለLSPI እና X የSequence IX ሰንሰለት ልብስ ፈተናን ያካትታሉ።
እንደ ኤፒአይ ገለጻ፣ ብዙ የGF-5 ሙከራዎች አልቀዋል። ለአሮጌው ሞተር በርካታ የመለዋወጫ ክፍሎች አሉ። ስለዚህ፣ ኤፒአይ በአዲስ አማራጭ ሙከራዎች መሞከር ያስፈልገዋል። የ IIIH ቅደም ተከተል የ IIIG ቅደም ተከተልን ተክቷል እና የኦክሳይድ እና የዝናብ ሙከራ ነው። ይህ ሙከራ የ2012 FCA 3.6L ወደብ የነዳጅ መርፌ (PFI) ሞተርን ለመጠቀም ተዘምኗል። የ IIIG ሙከራው በ1996 የተቋረጠውን የGM 3800 V6 ሞተር ተጠቅሟል።
የVH ሙከራው VGን የሚተካ ሲሆን በGF-5 ስር የ1994 ፎርድ 4.6L V8 በመጠቀም ከነበሩት ጥንታዊ ሙከራዎች አንዱ ነው። የመተኪያ ሙከራ በአሁኑ ጊዜ የሞተር ክፍሎችን ከጭቃ እና ከቫርኒሽ የመጠበቅ ችሎታውን ለመገምገም የ2013 ፎርድ 4.6L እየተጠቀመ ነው። ተከታታይ IVB በቶዮታ 1.6L ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር ላይ የካም እና የአለባበስ ሙከራ ነው። ይህ ሙከራ ከአሁኑ የIVA ሙከራ አማራጭ ነው።
አዲስ የLSPI ሙከራ የፎርድ 2.0L GDI EcoBoost ሞተርን በመጠቀም የተሰራ ሲሆን ይህም አዲስ የጊዜ ሰንሰለት መልበስ ፈተና ነው። የሰንሰለት መልበስ ሙከራው በነዳጅ መሟሟት እና በዘይት ብክለት ምክንያት የሚፈጠረው ንዝረት የሰንሰለት መበላሸትን እንዴት እንደሚጨምር ይወስናል። የ2.0-ሊትር የፎርድ ሞተር ለሙከራም ይውላል።
የሴክሽን ቪኢኢ የነዳጅ ኢኮኖሚ ሙከራ የ2008 2.6L ካዲላክ ሳይሆን የ2012 ጂኤም 3.6L ሞተር ይጠቀማል። ይህ ሙከራ የነዳጅ ኢኮኖሚ እንዴት ሊሻሻል እንደሚችል ይለካል። የዚህ ሙከራ ሌላኛው ስሪት (ሴክሽን ቪአይኤፍ) ዝቅተኛ የቪስኮስ ዘይቶችን ሲጠቀሙ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ይለካል።
ግራ መጋባቱን ለማባባስ፣ API/ILSAC GF-6ን በሁለት ዝርዝሮች ከፍሎታል፡ GF-6A እና GF-6B። GF-6A በአሁኑ ጊዜ SN PLUS ወይም Resource Conservation SN ከሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው። የእንደዚህ አይነት ዘይቶች viscosity 0W-20 ብቻ ነው። የሰንሰለት እና የLSPI አለባበስን እንዲሁም የቅርብ ጊዜውን የGDI እና GTDI ሞተሮችን በማስወገድ ላይ ያተኩራል።
አዲሱ ሞተር የበለጠ ይሄዳል፣ 0W-16 (ማለትም የአሁኑ ቶዮታ እና ሆንዳ) ይፈልጋል። የተሳሳተ ዘይት መጠቀም በረጅም ጊዜ ውስጥ ችግር ሊያስከትል ስለሚችል ሪናክተሮች ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አለባቸው። አዲሱ የኤፒአይ ምልክት GF-6Bን ለመሰየም ይጠቅማል። ከባህላዊው የስታርበርስት ኤፒአይ ይልቅ ጋሻ የሚመስለው ምልክት በዘይት ጠርሙሱ ፊት ላይ ይሆናል።
ዛሬ የእሽቅድምድም ዘይቶች እንዴት እንደሚሸጡ ከሚያስቸግራቸው ችግሮች አንዱ የሞተር አምራቾች እና እሽቅድምድም ተወዳዳሪዎች የትኞቹን የነዳጅ ኩባንያዎች ማመን እንዳለባቸው መወሰን አለባቸው ምክንያቱም ምንም አይነት ተመሳሳይ ዝርዝር መግለጫዎች የሉም። የእሽቅድምድም ዘይቶች ከተሳፋሪ መኪና ገበያ መጠን ጋር ሲነፃፀሩ ልዩ ገበያ ስለሆኑ ይህ በማንኛውም ጊዜ ላይለወጥ ይችላል። እንደ ምድብ ለመግለጽ የላብራቶሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ። ይህ በራሱ ለአብዛኞቹ የዘር ነዳጅ ኩባንያዎች የሚቻል አይደለም። እንደ API/ILSAC አብረው ቢሰሩ ምናልባት ሊያደርጉት ይችላሉ? አሳቢ።
ባለሙያዎች ከፍተኛውን የፒፒኤም ዘይት እንደ ቅዱስ ግሬል እንዳይከታተሉ ያስጠነቅቃሉ፣ ምክንያቱም የበለጠ ትርጉም አለው። ጥቅም ላይ የዋለው የሳሙና መጠን እና የፀረ-አልባሳት ተጨማሪዎች ሚዛን በእሽቅድምድም እና በመንገድ ዘይቶች መካከል ሌላ ትልቅ ልዩነት ነው። ሳሙናዎች ሞተሩን ከካርቦን ክምችቶች እና ክምችቶች ያጸዳሉ፣ ይህም ለአጭር መርፌ እና ዝቅተኛ የአሠራር የሙቀት መጠን ላላቸው የመንገድ ሞተሮች በጣም አስፈላጊ ነው። ነገር ግን የእሽቅድምድም ሞተሮች ብዙ ጽዳት አያስፈልጋቸውም ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ስለሚነፉ።
ወደ 85% የሚሆነው የሞተር ዘይት የሚመረተው ከአምስት የቤዝ ዘይቶች ድብልቅ ወይም ከአንድ ወይም ከአምስት የቤዝ ዘይቶች ድብልቅ ነው። የቡድን I ቤዝ ዘይቶች በጣም የተጣሩ ሲሆኑ በመደበኛ ቀጥ ያሉ ክብደት ዘይቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ሁለተኛው ቡድን አነስተኛ ቆሻሻዎች ያሉት ሲሆን የበለጠ የተጣሩ ናቸው። በባህላዊ ባለብዙ ደረጃ ዘይቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የቡድን III ቤዝ ዘይቶች የበለጠ የተጣሩ በመሆናቸው ሰው ሰራሽ ተብለው ይመደባሉ። የቡድን IV ቤዝ ዘይቶች PAO (polyaphaolefin) ውህዶች ሲሆኑ፣ ቡድን V ደግሞ በመሠረቱ በመጀመሪያዎቹ አራት ቡድኖች ውስጥ የማይወድቅ ነገር ነው።
አብዛኛዎቹ የእሽቅድምድም ዘይቶች ሰው ሰራሽ የመሠረት ዘይቶች ወይም ቅይጥ አላቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የማዕድን ዘይቶች ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላሉ። ሰው ሰራሽ ዘይቶችን መጠቀም አፈፃፀሙን ለማሻሻል የግድ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ለሙቀት ብዙም ስሜታዊ አይደሉም። ሆኖም ግን፣ ሰው ሰራሽ የመሠረት ዘይቶች ወደ ዝቅተኛ የቪስኮስ ዘይቶች ተቀይረዋል፣ ይህም በእሽቅድምድም ውስጥ በጣም ጠቃሚ ነው።
የተጨማሪዎቹ ኬሚካላዊ ቅንብር እና በአጠቃላይ ቅንብሩ ከተናጠል የቤዝ ዘይቶች ዓይነቶች የበለጠ አስፈላጊ ናቸው። ዘይትን በአንድ ወይም በሁለት ንጥረ ነገሮች ላይ በመመስረት በትክክል መፍረድ አይችሉም። ሰው ሰራሽ ቁሳቁሶች ሞተሩ በከፍተኛ ሙቀት እንዲሠራ እና የዘይት ለውጥ ክፍተቶችን እንዲያራዝም ያስችላሉ፣ ነገር ግን የማዕድን ዘይቶች በእሽቅድምድም ውስጥም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። የማዕድን ቤዝ ዘይቶች ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የበለጠ ስኬት አግኝተዋል። ሰው ሰራሽ ዘይቶች በከፍተኛ ሙቀት እና በቀዝቃዛ ሁኔታዎች ውስጥ የማዕድን ዘይቶችን በተሻለ ሁኔታ ይሻላሉ፣ ነገር ግን ሁልጊዜ ምርጥ ምርጫ አይደሉም። የማዕድን ዘይት ብዙውን ጊዜ የበለጠ ተመጣጣኝ አማራጭ ነው፣ በተለይም ብዙ ጊዜ ካጠቡት።
እንደ ጋላቢዎች እና የሞተር ገንቢዎች፣ ሁልጊዜ ኃይልን እና ሬቭስን ለመጨመር መንገዶችን እንፈልጋለን። ሆኖም፣ የኃይል መጨመር እና rpm ዘይቱ በብረት ክፍሎች መካከል መያዝ ያለበትን የቅባት ፊልም ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል። የእሽቅድምድም ዘይት ኩባንያዎች ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በቀጭን የዘይት ፊልሞች ላይ ከፍተኛ ጭነቶችን የሚቋቋሙ ቅባቶችን እያመረቱ ነው። ከፍተኛ ሸክሞችን ሳይጨምሩ እንዲይዙ የተነደፉ ናቸው፣ ይህም ትልቁ ችግር ነው። እዚህ አንድ ወይም ሌላ ብራንድ አንደግፍም፣ ነገር ግን በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ ብራንዶች ማድረግ ያለባቸውን እንደሚያደርጉ ለማረጋገጥ ልምድ እና ሙከራ አላቸው።
የእሽቅድድም እና የመኪና ኢንዱስትሪዎች ከ60ዎቹ እና 70ዎቹ (ብዙዎች የክብር ዘመናቸው ብለው የሚጠሩት) አሁንም ድረስ በጣም ርቀው ይገኛሉ። ከጥርስ ብሩሾቻችን እስከ ስልኮቻችን ድረስ ያለው ነገር ሁሉ የበለጠ ውስብስብ እየሆነ ሲሄድ፣ ቢያንስ የሞተር ዘይት እስካሁን ከመተግበሪያ ጋር አይመጣም።