Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.

Kejaba Mustang, sampeyan ora bisa tuku mobil saka Ford ing Amerika Serikat maneh. Ora suwe kepungkur, Ford nawakake telung hot hatchback sing beda, nanging saiki perusahaan kasebut ora duwe mobil kinerja dhuwur sing terjangkau kajaba sampeyan ngetung Mustang sing murah. Iki ora nyegah Ford nglayani para pembeli mobil kinerja dhuwur sing semangat ing wilayah liya ing donya.
Ford nyebut ST iki minangka ST paling lincah nganti saiki. Iki asale saka pabrik, nganggo suspensi koil KW sing bisa diatur, sing diatur dening Ford Performance ing Nürburgring:
Sistem suspensi sing bisa diatur rong arah sing diprodhuksi dening ahli motorsport KW Automotive iki nduweni cangkang peredam kejut baja tahan karat tabung ganda lan pegas berlapis bubuk, lan nduweni polesan biru kinerja Ford sing unik. Dibandhingake karo Focus ST standar, dhuwur nyopir ngarep lan mburi Focus ST Edition suda 10 mm, lan pelanggan bisa nyetel luwih lanjut nganti 20 mm. Dibandhingake karo Focus ST standar, kekakuan pegas wis tambah luwih saka 50%.
Velg entheng 19 inci nganggo ban Michelin Pilot Sport 4S, barang iki mesthine dadi tukang ngukir ngarai. Ford malah nyedhiyakake dokumen kanggo sing duwe mobil, sing menehi saran setelan kanggo macem-macem kondisi nyopir.
Dayane asale saka mesin Ecoboost papat silinder 2,3 liter kanthi tenaga 280 tenaga kuda lan torsi 309 pound-feet, sing digunakake bebarengan karo transmisi manual enem kecepatan. Regane ST iki ora kaya mobil pasar Amerika sing menarik lan terjangkau sing sampeyan eling. Rega eceran sing disaranake kanggo ST 2018 (kasedhiya ing taun pungkasan model iki) yaiku $25.170. Miturut tingkat konversi saiki, ST anyar iki diwiwiti saka $49.086. Kanthi rega iki, mungkin iki sing paling apik ing antarane.
Senajan aku wis marem banget karo Mazda 3 2018-ku, aku isih nandhang sangsara amarga Ford mbatalake American Focus ST generasi iki. Aku wis siyap duwe dhuwit, lan aku takon karo kancaku sing nggarap kendaraan iki kanggo kabeh rinciane. Aku isih kelingan dina nalika kanca pabrikku ngelingake aku supaya mbatalake kabeh mobil.
Ing Ford, kita isih duwe sekelompok cilik wong sing bakal nggunakake kesempatan apa wae sing kita duwe ing kaca web internal Ford kanggo sambat.
Oh, aku ora ngerti kenapa sampeyan nglebokake tingkat konversi tanpa mriksa rega mobil sing padha ing rong negara iki. Yen sampeyan mriksa, nalika isih didol ing kene, rega Focus ST cedhak (ora akurat) 1 banding 1 pound.