Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.

Mustangeja lukuun ottamatta Fordin autoja ei voi enää ostaa Yhdysvalloissa. Vielä jokin aika sitten Ford tarjosi kolmea erilaista hot hatch -mallia, mutta nykyään yrityksellä ei ole edullista suorituskykyistä autoa, ellei sitten lasketa mukaan halpoja Mustangeja. Tämä ei ole estänyt Fordia palvelemasta innokkaita suorituskykyisten autojen ostajia muualla maailmassa.
Ford kutsuu tätä ST:tä tähän mennessä ketterimmäksi ST:ksi. Se tulee tehtaalta KW:n säädettävällä jousituksella, jota Ford Performance on säätänyt Nürburgringillä:
Moottoriurheiluasiantuntija KW Automotiven valmistamassa kaksisuuntaisessa säädettävässä jousitusjärjestelmässä on kaksiputkinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu iskunvaimenninkuori ja pulverimaalatut jouset, ja siinä on ainutlaatuinen Ford Performance Blue -viimeistely. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna Focus ST Editionin etu- ja takaosan ajokorkeus on 10 mm matalampi, ja asiakkaat voivat säätää sitä vielä 20 mm. Vakiomallin Focus ST:hen verrattuna jousien jäykkyys on kasvanut yli 50 %.
19-tuumaiset kevyet vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla tekevät tästä autosta todellisen kanjonin kaiverruksen. Ford jopa toimitti auton omistajalle asiakirjan, jossa ehdotettiin asetuksia erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Voimanlähteenä on 2,3-litrainen Ecoboost-nelisylinterinen moottori, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntömomentti 309 newtonmetriä. Autoa käytetään yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Tämän ST:n hinta ei ole kuin se mielenkiintoinen ja edullinen amerikkalaismarkkinoiden auto, jonka muistat. Vuoden 2018 ST:n (saatavilla tämän mallin viimeisenä vuonna) ohjevähittäishinta on 25 170 dollaria. Nykyisen muuntokurssin mukaan tämän uuden ST:n lähtöhinta on 49 086 dollaria. Tällä hinnalla se on ehkä paras vaihtoehto lammen toisella puolella.
Vaikka olen erittäin tyytyväinen vuoden 2018 Mazda 3:een, kärsin edelleen Fordin tämän sukupolven amerikkalaisen Focus ST:n peruutuksesta. Minulla on rahat valmiina, ja kysyn auton parissa työskentelevältä ystävältäni kaikkia yksityiskohtia. Muistan vieläkin päivän, kun valmistuskumppanini varoitti minua peruuttamaan kaikkien autojen tilaukset.
Fordilla meillä on edelleen pieni joukko ihmisiä, jotka käyttävät hyväkseen kaikkia Fordin sisäisellä verkkosivulla olevia tilaisuuksia valittaa.
En ymmärrä, miksi laitoit mukaan muuntokurssin tarkistamatta vastaavia auton hintoja näissä kahdessa maassa. Jos tarkistit, niin Focus ST:n hinta oli silloin, kun se oli vielä myynnissä täällä, lähellä (epätarkkaa) 1–1 puntaa.