मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
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हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।

मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
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फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
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मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
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मस्टैंग्स को छोड़कर, अब आप अमेरिका में फोर्ड की कारें नहीं खरीद सकते। कुछ समय पहले तक, फोर्ड तीन अलग-अलग हॉट हैच कारें पेश करती थी, लेकिन आज कंपनी के पास सस्ती मस्टैंग्स को छोड़कर कोई किफायती हाई-परफॉर्मेंस कार नहीं है। हालांकि, इससे फोर्ड के दुनिया के अन्य हिस्सों में हाई-परफॉर्मेंस कारों के इच्छुक खरीदारों को अपनी सेवाएं देने में कोई रुकावट नहीं आई है।
फोर्ड इस एसटी को अब तक की सबसे फुर्तीली एसटी कहती है। यह फैक्ट्री से ही केडब्ल्यू एडजस्टेबल कॉइल सस्पेंशन के साथ आती है, जिसे फोर्ड परफॉर्मेंस द्वारा नूर्बर्गिंग पर एडजस्ट किया गया है।
मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ KW Automotive द्वारा निर्मित दो-तरफ़ा समायोज्य सस्पेंशन सिस्टम में डबल-ट्यूब स्टेनलेस स्टील शॉक एब्जॉर्बर शेल और पाउडर-कोटेड स्प्रिंग्स हैं, और इसे एक विशिष्ट फोर्ड परफॉर्मेंस ब्लू फ़िनिश दी गई है। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, फोकस ST एडिशन की आगे और पीछे की ड्राइविंग ऊंचाई 10 मिमी कम है, और ग्राहक इसे 20 मिमी तक और समायोजित कर सकते हैं। स्टैंडर्ड फोकस ST की तुलना में, स्प्रिंग की कठोरता 50% से अधिक बढ़ गई है।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ 19 इंच के हल्के पहिए, यह गाड़ी ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर शानदार प्रदर्शन करने के लिए बनी है। फोर्ड ने कार मालिक के लिए एक दस्तावेज़ भी उपलब्ध कराया है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सेटिंग्स का सुझाव दिया गया है।
इसमें 280 हॉर्सपावर और 309 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करने वाला 2.3-लीटर इकोबूस्ट चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इस एसटी की कीमत उस आकर्षक और किफायती अमेरिकी कार जैसी नहीं है जिसे आप याद करते होंगे। 2018 एसटी (इस मॉडल के अंतिम वर्ष में उपलब्ध) की सुझाई गई खुदरा कीमत $25,170 है। मौजूदा विनिमय दर के अनुसार, इस नई एसटी की शुरुआती कीमत $49,086 है। इस कीमत पर, शायद इसे अमेरिका में खरीदना ही बेहतर होगा।
हालांकि मैं अपनी 2018 माज़दा 3 से बहुत संतुष्ट हूँ, फिर भी फोर्ड द्वारा अमेरिकी फोकस एसटी की इस पीढ़ी का उत्पादन बंद करने से मुझे दुख है। मेरे पास पैसे तैयार हैं और मैं अपने उस दोस्त से सारी जानकारी ले रहा हूँ जो इस वाहन पर काम करता है। मुझे आज भी वह दिन याद है जब मेरे निर्माता मित्र ने मुझे सभी कारों का उत्पादन बंद करने की चेतावनी दी थी।
फोर्ड में, हमारे पास अभी भी लोगों का एक छोटा समूह है जो फोर्ड के आंतरिक वेबपेज पर शिकायत करने का कोई भी अवसर नहीं छोड़ते हैं।
ओह, मुझे समझ नहीं आ रहा कि आपने इन दोनों देशों में कारों की समतुल्य कीमतों की जाँच किए बिना ही रूपांतरण दर क्यों डाल दी। अगर आपने जाँच की होती, तो जब फोकस एसटी यहाँ बिक रही थी, तब उसकी कीमत लगभग (गलत) 1 पाउंड के बराबर थी।