Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).

Мустанглардан кала, сез хәзер Америка Кушма Штатларында Ford машиналарын сатып ала алмыйсыз. Күптән түгел Ford өч төрле "хот-хэтч" тәкъдим итте, ләкин бүген компаниянең арзанлы югары җитештерүчән машинасы юк, әгәр арзан Мустангларны санамасаң. Бу Ford компаниясенә дөньяның башка почмакларында югары җитештерүчән машиналар сатып алучыларга хезмәт күрсәтүдән туктамады.
Ford бу STны бүгенге көнгә кадәр иң җитез ST дип атый. Ул заводтан чыгарылган, Ford Performance тарафыннан Нюрбургрингта көйләнгән KW көйләнерлек спираль асмасы белән җиһазландырылган:
Автоспорт белгече KW Automotive тарафыннан җитештерелгән ике яклы көйләнә торган асылма системасы ике трубалы дат басмас корыч амортизатор корпусына һәм порошок белән капланган пружиналарга ия, шулай ук ​​Fordның уникаль зәңгәр төстәге эшләнмәләренә ия. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, Focus ST Edition алгы һәм арткы йөртү биеклеге 10 мм га кимегән, һәм клиентлар аны 20 мм га өстәмә рәвештә көйли алалар. Стандарт Focus ST белән чагыштырганда, пружина катылыгы 50% тан артыкка арткан.
19 дюймлы җиңел тәгәрмәчләр, Michelin Pilot Sport 4S шиннары белән бизәлгән бу әйбер каньон кисү остасы булырга тиеш. Форд хәтта машина хуҗасы өчен төрле йөртү шартлары өчен көйләүләрне тәкъдим итүче документ та бирде.
Көч 2,3 литрлы Ecoboost дүрт цилиндрлы двигательдән килә, аның куәте 280 ат көче һәм 309 фунт-фут момент, ул алты тизлекле механик тапшырулар тартмасы белән бергә кулланыла. Бу ST бәясе сез хәтерләгән кызыклы һәм арзанлы Америка базары машинасы кебек түгел. 2018 елгы STның (бу модельнең соңгы елында сатыла) тәкъдим ителгән ваклап сату бәясе - 25 170 доллар. Хәзерге конверсия курсы буенча, бу яңа ST 49 086 доллардан башлана. Бу бәядә, бәлки, ул иң яхшысыдыр.
2018 елгы Mazda 3 машинамнан бик канәгать булсам да, Ford компаниясенең бу буын American Focus ST автомобилен сатудан баш тартуы мине әле дә интегә. Акчам әзер, һәм мин машина белән эшләүче дустымнан барлык нечкәлекләрне сорыйм. Җитештерүче дустым миңа барлык машиналарны сатудан баш тартырга кисәткән көнне әле дә хәтерлим.
Ford компаниясендә әле дә Ford компаниясенең эчке веб-битендәге теләсә нинди мөмкинлектән файдаланып зарланачак кечкенә бер төркем кеше бар.
Әйе, ни өчен сез бу ике илдә машина бәяләрен тикшермичә, конверсия ставкасын керткәнсез, белмим. Әгәр сез тикшерсәгез, ул әле монда сатуда булганда, Focus ST бәясе якынча 1 дән 1 фунтка кадәр иде (төгәл түгел).