Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
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Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
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Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
Das vom Motorsportexperten KW Automotive entwickelte, zweifach verstellbare Fahrwerk verfügt über ein Doppelrohr-Stoßdämpfergehäuse aus Edelstahl und pulverbeschichtete Federn und ist in der einzigartigen Ford Performance Blue-Lackierung gehalten. Im Vergleich zum Standard-Focus ST ist die Fahrhöhe des Focus ST Edition vorne und hinten um 10 mm reduziert und kann zusätzlich um 20 mm verstellt werden. Die Federhärte ist im Vergleich zum Standard-Focus ST um mehr als 50 % erhöht.
Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
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Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
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Mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Michelin Pilot Sport 4S-Reifen dürfte dieses Fahrzeug ein echter Canyon-Carver sein. Ford stellte dem Autobesitzer sogar ein Dokument mit Einstellungsvorschlägen für unterschiedliche Fahrbedingungen zur Verfügung.
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Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).

Außer Mustangs gibt es in den USA keine Ford-Autos mehr zu kaufen. Vor nicht allzu langer Zeit bot Ford noch drei verschiedene Hot Hatches an, doch heute hat das Unternehmen kein erschwingliches Hochleistungsauto mehr im Angebot, es sei denn, man zählt die günstigen Mustangs dazu. Das hält Ford jedoch nicht davon ab, auch in anderen Teilen der Welt eifrige Käufer von Hochleistungsautos zu bedienen.
Ford bezeichnet diesen ST als den agilsten ST aller Zeiten. Er ist ab Werk mit einem einstellbaren KW-Schraubenfahrwerk ausgestattet, das von Ford Performance auf dem Nürburgring abgestimmt wurde:
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Für die Leistung sorgt ein 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylindermotor mit 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Preis dieses ST entspricht nicht dem interessanten und erschwinglichen amerikanischen Auto, an das Sie sich erinnern. Die unverbindliche Preisempfehlung des 2018er ST (erhältlich im letzten Modelljahr) beträgt 25.170 US-Dollar. Laut aktuellem Umrechnungskurs startet der neue ST bei 49.086 US-Dollar. Zu diesem Preis ist er vielleicht das beste Auto auf der anderen Seite des Atlantiks.
Obwohl ich mit meinem Mazda 3 (Modelljahr 2018) sehr zufrieden bin, leide ich immer noch unter der Einstellung dieser Generation des amerikanischen Focus ST durch Ford. Ich habe das Geld bereit und frage meinen Freund, der an dem Fahrzeug arbeitet, nach allen Einzelheiten. Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Freund aus der Fertigung mich warnte, alle Autos zu streichen.
Bei Ford gibt es immer noch eine kleine Gruppe von Leuten, die jede Gelegenheit nutzen, sich auf der internen Webseite von Ford zu beschweren.
Oh, ich weiß nicht, warum Sie den Umrechnungskurs angegeben haben, ohne die entsprechenden Autokosten in diesen beiden Ländern zu prüfen. Wenn Sie nachgesehen hätten, hätte der Preis des Focus ST, als er hier noch im Angebot war, bei etwa 1 zu 1 Pfund gelegen (ungenau).