Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.

Ji bilî Mustangan, hûn êdî nikarin li Dewletên Yekbûyî otomobîlan ji Ford bikirin. Ne demek dirêj berê, Ford sê modelên cuda yên hot hatch pêşkêş dikir, lê îro şirket otomobîlek bi performansa bilind a erzan tune ye heya ku Mustangên erzan neyên hesibandin. Ev yek nehiştiye ku Ford ji kirrûbirên dilxwaz ên otomobîlên performansa bilind li deverên din ên cîhanê re xizmet bike.
Ford vê ST-yê wekî ST-ya herî çevik a heta niha bi nav dike. Ew ji kargehê tê, bi veavakirina KW ya guherbar, ku ji hêla Ford Performance ve li ser Nürburgring-ê hatîye verastkirin:
Sîstema verastkirina du alî ya ji hêla pisporê werzîşê KW Automotive ve hatî hilberandin, qalikek amortisorê ya ji pola zengarnegir a du-lûleyî û biharên bi toz hatiye pêçandin, û xwedî rengek şîn a performansa Ford a bêhempa ye. Li gorî Focus ST ya standard, bilindahiya ajotinê ya pêş û paşîn a Focus ST Edition 10 mm kêm bûye, û xerîdar dikarin wê bi 20 mm bêtir rast bikin. Li gorî Focus ST ya standard, hişkbûna biharê ji %50 zêdetir zêde bûye.
Ev tekerên sivik ên 19 înç bi lastîkên Michelin Pilot Sport 4S, divê bibe karekî ji bo kolandina geliyan. Ford heta belgeyek ji bo xwediyê otomobîlê peyda kir, ku tê de mîhengên ji bo şert û mercên ajotinê yên cûda pêşniyar dikir.
Hêz ji motorek çar-sîlîndir a Ecoboost a 2.3 lîtreyî bi hêza 280 hesp û torka 309 lîbre-pê tê, ku bi veguhestina destî ya şeş-leza re tê bikar anîn. Buhaya vê ST ne wekî otomobîla balkêş û erzan a bazara Amerîkî ye ku hûn bi bîr tînin. Buhaya firotanê ya pêşniyarkirî ya ST ya 2018-an (di sala dawîn a vê modelê de peyda dibe) 25,170 dolar e. Li gorî rêjeya veguherîna heyî, ev ST-ya nû ji 49,086 dolarî dest pê dike. Bi vê bihayê, dibe ku ew çêtirîn li seranserê golê be.
Her çend ez ji Mazda 3 ya xwe ya 2018-an pir razî me jî, ez hîn jî ji betalkirina vê nifşê Focus ST-ya Amerîkî ji hêla Ford ve dikişînim. Pereyên min amade ne, û ez ji hevalê xwe yê ku li ser wesayîtê dixebite ji bo hemî hûrguliyan dipirsim. Ez hîn jî wê rojê bi bîr tînim ku hevalê min ê hilberîner hişyarî da min ku ez hemî otomobîlan betal bikim.
Li Fordê, hîn jî komeke me ya biçûk heye ku dê her derfeteke ku me li ser rûpela navxweyî ya Fordê heye ji bo gilîkirinê bikar bînin.
Ax, ez nizanim çima te rêjeya veguherînê bêyî ku lêçûnên wesayîtên wekhev li van her du welatan kontrol bikî, danî. Ger te kontrol bikira, dema ku ew hîn jî li vir di firotanê de bû, bihayê Focus ST nêzîkî 1 heta 1 lîre bû.