3D Spark يۇمشاق دېتالىنىڭ قوراللىرىنى ئىشلىتىپ، بۇ گۇرۇپپا ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ھەر خىل ئامىللارنى تەھلىل قىلدى. بۇ ئامىللارنىڭ بەزىلىرى زاپچاسلارغا خاس، يەنە بەزىلىرى جەريانلارغا خاس. مەسىلەن، زاپچاسلارنى يۆنىلىش قىلىپ، تىرەكلەرنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ۋە قۇرۇلۇشقا بولىدىغان يۈزلەرنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش.
بۇ قوراللار بىر تەرەپتىكى كۈچنى تەقلىد قىلىش ئارقىلىق، ئانچە تەسىرى بولمىغان ماتېرىياللارنى چىقىرىۋېتەلەيدۇ. بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئېغىرلىقى %35 تۆۋەنلەيدۇ. ماتېرىيالنىڭ ئاز بولۇشى بېسىش ۋاقتىنىڭ تېزلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، چىقىمنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ.
راستىنى ئېيتسام، ئۇلارنىڭ قىلىۋاتقان ئىشلىرى 3D بېسىش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان ھەر قانداق ئادەم ئۈچۈن يېڭى ئىش ئەمەس. بۇ زاپچاسنى مۇۋاپىق ئۇسۇلدا ئورۇنلاشتۇرۇش ئەقىلگە مۇۋاپىق. بىز 3D بېسىش ۋە ئەنئەنىۋى ئىشلەپچىقىرىشتا قالدۇق ماددىلارنىڭ چىقىرىۋېتىلگەنلىكىنى كۆردۇق. ئەڭ قىزىقارلىقى شۇكى، بۇ ئەلالاشتۇرۇشنى ئاپتوماتلاشتۇرۇشقا ياردەم بېرىدىغان قوراللارنى ئىشلىتىش. بۇ يۇمشاق دېتالنىڭ باھاسى قانچە بولىدىغانلىقىنى بىلمەيمىز، ھەمدە ئۇنىڭ ھەۋەسكار 3D بېسىش بازىرىغا قارىتىلغان ئەمەسلىكىنى پەرەز قىلىۋاتىمىز. ئەمما نېمە قىلغىلى بولىدىغانلىقىنى بىلمەكچى بولۇپ، بىز مەۋجۇت يۇمشاق دېتاللاردا تىز مايلاش ۋە مودېللاشتۇرۇش ئارقىلىق ئوخشاش نەتىجىلەرگە ئېرىشكىلى بولىدىغانلىقىدىن گۇمانلىنىمىز.
نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا، چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىنى ئېلىپ بارالايدىغان ھەر قانداق قورال چىقىرىۋېتىلىدىغان ماتېرىيالنى بېكىتەلەيدۇ. بىز ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ 3D بېسىش ئۇسۇلىنى قوللىنىۋاتقانلىقىنى بايقىدۇق.
«بۇ قوراللار كۈچنى تەقلىد قىلىش ئارقىلىق، ئانچە چوڭ تەسىر كۆرسەتمەيدىغان ماتېرىياللارنى چىقىرىۋېتەلەيدۇ. مەن ئىنژېنېر ئەمەس، لېكىن بۇنى ئوقۇپ، چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى دەپ ئويلىدىم. ئاندىن سىزنى ئالدىنقى جۈملىدە كۆردۈم. ئۇنى تىلغا ئالدىم. ئەلۋەتتە، ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئاللىبۇرۇن شۇنداق قىلىدۇ. بىز قانداق سېلىشتۇرىمىز؟ بۇ مودېل جىددىي ئەھۋاللاردا ۋە نورمال ئىشلىتىشتە كۈچ بېرەمدۇ؟»
ھەر بىر گىرۋەك، جىلغا ۋە ھەر بىر پارچە تۆمۈرنى ياساش ئۈچۈن ماشىنا ۋاقتى ۋە قوراللارنىڭ ئۇپراش ۋاقتى تەلەپ قىلىنىدۇ. قوشۇمچە قوراللارنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىشى مۇمكىن، باشقا يۈزلەردە ئىشلەۋاتقاندا، ئەگەر ھەممە يەردە مۇۋاپىق قورال بولسا، زاپچاسلارنى كۆپ خىل خالتىلار ھاسىل قىلالايدىغان يۆنىلىشكە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئۇلارنى پىششىقلاپ قايتا ئۇلاشقا توغرا كېلىشى مۇمكىن.
مېنىڭچە، سىز بۇ زاپچاسنى ئەڭ ياخشى بۇلۇڭغا بۇراش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئەركىنلىك دەرىجىسىگە ئىگە ماشىنىنى ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ... لېكىن بۇنىڭ باھاسى قانچىلىك؟
3D بېسىش ئادەتتە بۇنداق شەكىل چەكلىمىسىگە ئۇچرىمايدۇ، شۇڭا مۇرەككەپ زاپچاسلارنى ئاددىي زاپچاسلاردەك ئاسانلاشتۇرىدۇ.
يەنە بىر تەرەپتىن، ئەنئەنىۋى ئايرىش ئۇسۇلى بىلەن پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، ماتېرىيال ئىزوتروپىك بولۇشقا مايىل، ئۇ ھەر قانداق يۆنىلىشتە ئوخشاش كۈچلۈك، ئىچكى تۈزلەڭلىك بولمىسا، ناچار پىششىقلاپ ئىشلەش سەۋەبىدىن ناچار باغلىنىشتىن ئەنسىرىمەيسىز. ياخشى دانچە قۇرۇلمىسىغا ئېرىشىش ئۈچۈن دومىلىتىش زاۋۇتىدىن (ئەرزان باسقۇچ) ئۆتۈشكىمۇ بولىدۇ.
بارلىق 3D بېسىش ئۇسۇللىرىنىڭ شەكىل چەكلىمىسى بار. ھەتتا SLM نىڭ بىر قىسىملىرىمۇ. سىز ئويلىغاندەك، SLM نىڭ ئىزوتروپ تەبىئىتى ئەمەلىيەتتە مۇھىم ئەمەس. كۈندىلىك ئىشلىتىلىدىغان ماشىنىلار ۋە جەريانلار ئىنتايىن مۇقىم نەتىجىلەرنى بېرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، باھا بېكىتىشنىڭ ئۆزى يەنە بىر چوڭ ھايۋان. ئاۋىئاتسىيە سانائىتىدە، 3D بېسىشنىڭ ھەقىقىي رىقابەت كۈچىگە ئىگە بولۇشى تەس.
مەن ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنىڭ مېتال 3D بېسىش تەننەرخىنى ئاقلىغىلى بولىدىغان ئاز ساندىكى جايلارنىڭ بىرى دېيىشىم مۇمكىن. دەسلەپكى ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى ئاۋىئاتسىيە مەھسۇلاتىنىڭ تەننەرخىنىڭ ناھايىتى ئاز بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ، ئېغىرلىقى شۇنچە مۇھىمكى، ئۇنى ئىشلىتىش ئاسان. بىرىكمە زاپچاسلارنىڭ سۈپەت كاپالىتىنىڭ ئاسمانغا كۆتۈرۈلگەن تەننەرخىگە سېلىشتۇرغاندا، ماھارەتلىك بېسىش جەريانى ۋە مۇھىم ئۆلچەم تەكشۈرۈشى ھەقىقىي چىقىمنى تېجەپ قالالايدۇ ۋە يېڭى بىر نەپەس ئالالايدۇ.
ئەڭ روشەن مىسال بۈگۈنكى كۈندە راكېتا ماتورىدا بېسىلغان بارلىق نەرسىلەر. مۇرەككەپ تۇرۇبا يوللىرىدىكى نۇرغۇن ناچار سۈپەتلىك نۇقتىلارنى يوقىتىش بىلەن بىرگە، قايتىش لىنىيەسىنىڭ يوقىلىشى ۋە ئېغىرلىقىنى ئازايتقىلى بولىدۇ. مېنىڭچە بەزى ماتورلارنىڭ ئېغىزلىرى 3D بېسىلغان (بەلكىم سۇپېردراكو؟). مەن بوئىڭ ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ يولۇچىلار ئايروپىلانىدىكى بىر خىل بېسىلغان مېتال قاۋۇس توغرىسىدىكى خەۋەرلەرنى ئاز-تولا ئېسىمدە.
دېڭىز ئارمىيەسىنىڭ يېڭى توسۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە باشقا يېڭى تەرەققىياتلارغا ئوخشاش مەھسۇلاتلاردا نۇرغۇن 3D بېسىلغان قاۋۇسلار بولۇشى مۇمكىن. توپولوگىيە ئەلالاشتۇرۇلغان زاپچاسلارنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، كۈچ ئانالىزى لايىھەلەش جەريانىغا كىرگۈزۈلىدۇ ۋە چارچاش ئانالىزى بىۋاسىتە شۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
قانداقلا بولمىسۇن، DMLS قاتارلىق نەرسىلەرنىڭ ئاپتوموبىل ۋە ئىشلەپچىقىرىش ساھەسىدە ھەقىقىي قوللىنىلىشىغا بىر مەزگىل ۋاقىت كېتىدۇ. ئېغىرلىقنىڭ ئانچە مۇھىم ئەمەسلىكى ئېنىق.
بۇنىڭ ياخشى ئىشلەيدىغان بىر قوللىنىشى گىدراۋلىك/پنېۋماتىك كۆپ ئىقتىدارلىق ئۈسكۈنىلەردە. قىسقىرايدىغان ئوراش ئۈچۈن ئەگرى يول ۋە بوشلۇق ياساش ئىقتىدارى ناھايىتى پايدىلىق. شۇنداقلا، گۇۋاھنامە بېرىش مەقسىتىدە، سىز يەنىلا %100 بېسىم سىنىقى قىلىشىڭىز كېرەك، شۇڭا سىزگە چوڭ بىخەتەرلىك ئامىلىنىڭ ھاجىتى يوق (ھەر ھالدا بېسىم بەك يۇقىرى).
مەسىلە شۇكى، نۇرغۇن شىركەتلەر SLM پرىنتېرى بارلىقىنى ماختىنىدۇ، ئەمما ئۇنى قانداق ئىشلىتىشنى بىلىدىغانلار ئاز. بۇ پرىنتېرلار پەقەت تېز سۈرئەتلىك ئۈلگە ياساش ئۈچۈنلا ئىشلىتىلىدۇ ۋە كۆپىنچە ۋاقىتلاردا بىكار تۇرىدۇ. بۇ يەنىلا يېڭى ساھە دەپ قارىلىدىغان بولغاچقا، پرىنتېرلارنىڭ باھاسى سۈتكە ئوخشاش تۆۋەنلەيدۇ ۋە 5 يىل ئىچىدە بىر تەرەپ قىلىنىشى كېرەك. بۇ دېگەنلىك، ئەمەلىي چىقىم ناھايىتى تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش خىزمىتى ئۈچۈن مۇۋاپىق باھا ئېلىش ھەقىقەتەن تەس.
شۇنداقلا، بېسىش سۈپىتى ماتېرىيالنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىغا باغلىق، يەنى ئاليۇمىن يۈزەكى پۇختىلىقنى پەيدا قىلىپ، چارچاش ئۈنۈمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (ئەگەر سىز لايىھەلەۋاتقان بولسىڭىز، كۆپ قەۋەتلىك تاختاينىڭ ئۇلارغا ئېھتىياجى يوق). شۇنداقلا، TiAlV6 ئېسىل بېسىپ چىقىرىدۇ ۋە 5-دەرىجىلىك ئاساسىي تاختايغا قارىغاندا ياخشىراق چىدامچانلىق خۇسۇسىيىتىگە ئىگە بولسىمۇ، ئاليۇمىن كۆپىنچە AlSi10Mg شەكلىدە سېتىلىدۇ، بۇ ئەڭ كۈچلۈك قېتىشما ئەمەس. T6، ئوخشاش ماتېرىيالنى قۇيۇشقا ماس كەلسىمۇ، SLM زاپچاسلىرىغا ماس كەلمەيدۇ. Scalmaloy يەنە ناھايىتى ياخشى، ئەمما ئىجازەتنامە بېرىش تەس، ئۇنى ئاز ساندىكىلەر تەمىنلەيدۇ، سىز يەنە Ti نى نېپىز تاملار بىلەن ئىشلەتسىڭىزمۇ بولىدۇ.
كۆپىنچە شىركەتلەر بېسىلغان زاپچاسنى پىششىقلاپ ئىشلەش ئۈچۈن بىر قول-پۇت، 20 ئۈلگە ۋە تۇنجى بالىڭىزغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ. ئىقتىدار جەھەتتىن قارىغاندا، بۇ نەچچە يىل ئىشلەپ چىقىرىشقا ئېشەك ۋە پۇل كەتكەن ماشىنا بىلەن قۇيۇلغان زاپچاسلار بىلەن ئاساسەن ئوخشاش بولسىمۇ، ئۇلار بېسىلغان زاپچاسلارنى سېھىرلىك دەپ قارايدۇ، خېرىدارلار بولسا ئۇلارنىڭ خەزىنىسىنىڭ چوڭ ئىكەنلىكىنى ئويلايدۇ. شۇنداقلا، AS9100 گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشكەن شىركەتلەر ئادەتتە ئىش ئورنى كەمچىل ئەمەس، ئۇلار ئۇزۇن يىللاردىن بۇيان قىلىۋاتقان ئىشلىرىنى قىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ، بۇنىڭدىن پۇل تاپالايدىغانلىقىنى ۋە ئايروپىلان ۋەقەسىدە ئەيىبلەنمەي تۇرۇپ قىلالايدىغانلىقىنى بىلىدۇ.
شۇڭا شۇنداق: ئاۋىئاتسىيە سانائىتى SLM زاپچاسلىرىدىن پايدىلىنىشى مۇمكىن، بەزىلىرى پايدا ئالىدۇ، ئەمما كەسىپ ۋە مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدىغان شىركەتلەرنىڭ ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكلىرى 70-يىللاردا قېلىپ قالغان، بۇ ئىشلارنى سەل قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. بىردىنبىر ھەقىقىي تەرەققىيات ماتور بولۇپ، بېسىلغان يېقىلغۇ پۈركۈش ئۈسكۈنىلىرى ئادەتتىكى ئىشقا ئايلاندى. شەخسەن بىز ئۈچۈن، ASML بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن كۈرەش قىلىش قىيىن بىر كۈرەش.
P-51D ماركىلىق داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان 3D بېسىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان چىقىرىش تۇرۇبىسى. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخى بىلەن مۇناسىۋەتلىك باشقا ئامىللار بولسا سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقنىڭ چېچىلىش ۋە پارغا ئايلىنىش سەۋەبىدىن يوقىلىشىنى باشقۇرۇشتۇر. بۇنىڭدىن باشقا، چىپلارنى پىششىقلاپ ئىشلەش كېرەك. چىپ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ ھەر قانداق ئازىيىشى زور دەرىجىدە تېجەپ قېلىشقا ئېلىپ كېلىدۇ.
بۇ كۆپىنچە توپولوگىيە لايىھىسى دەپ ئاتىلىدۇ، سىز پەرەز قىلغاندەك، بۇ FEA دىن باشقا يەنە بىر دەرىجىلىك ئانالىز. بۇ قوراللارنىڭ قولايلىق بولۇشىغا ئەگىشىپ، پەقەت ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدالا ئومۇملاشتى.
سىز Fraunhofer نامىنى كۆرگەن ھامان، ئۇنىڭ پاتېنتى بار بولۇپ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ ئۇنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشى چەكلەنگەن.
يەنى، بىز كاپالەت مۇددىتى توشقاندىن كېيىن ماشىنىڭىزنى ئالماشتۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىشنىڭ يېڭى ئۇسۇلىنى ئىجاد قىلدۇق.
ئىشىكنىڭ يېنىكلىكى بىلەن پۈتۈن ماشىنىڭىزنى ئەخلەتكە تاشلىۋېتىدىغان رەزىل پىلان ئوتتۇرىسىدا ھېچقانداق باغلىنىش يوقمۇ؟
چارچاش ھاياتىنى تەھلىل قىلىش بىر ئىش؛ ئەگەر سىز پەقەت ماتېرىيال كۈچىنى ئەلالاشتۇرسىڭىز، ئاخىرىدا ئىشلىمەيدىغان بىر قىسىمغا دۇچ كېلىسىز.
گەرچە ئۇلار ئۇنى قەستەن ئاجىزلاشتۇرۇپ لايىھەلىگەن بولسىمۇ، كاپالەت مۇددىتى توشقاندىن كېيىن تېزلا چارچاپ كەتمەيدۇ، ئۇ پەقەت بىر ئىلمەك، ئەمما ئۇ يېڭى، شۇڭا پۈتۈن ماشىنىنى تاشلىۋېتىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق ... ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى ئىچىدە ئالماشتۇرۇلىدىغان ماشىنا بولىدۇ، چۈنكى ئادەتتە يەنىلا ياخشى، ئەمما بۇ ئەرزان/ئاسان ئالماشتۇرۇشقا بولىدىغان زاپچاس كونىراپ كەتكەن - بۇ يەردە يېڭى نەرسە يوق ...
ئەمەلىيەتتە، ئۇنىڭ بىخەتەرلىك ئۆلچىمى قاتارلىقلارغا ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، نورمال ئىشلىتىش جەريانىدا ئۇچرايدىغان بېسىم سەۋەبىدىن، كۆپىنچە ماشىنا رامكىسى/كونا/ئورۇندۇقلارغا ئوخشاش، يەنىلا قاتتىق قايتا لايىھەلەنگەن بولۇشى مۇمكىن. . رايونىڭىزدىكى قانۇن تەلەپ قىلمىغان ئەھۋال ئاستىدا، سېتىش نۇقتىسى.
«بۇ پەقەت بىر ئىلمەك»، ئەمما ئۇ يەنە مەلۇم بىر ئۆمۈر ئۈچۈن بىر زاپچاس لايىھىلەشنىڭ مىسالى. ماشىنىڭىزنىڭ قالغان قىسمىغا قوللىنىلغاندا، ماشىنىڭىز بىر مەزگىلدىن كېيىن بىر خىل قالدۇققا ئايلىنىپ قالىدۇ.
بۇ سەتچىلىك ئۇلارنىڭ دائىم (MP3، مەن كۆرۈپ تۇرۇپتۇم!) پاتېنت قوغدىشىنىڭ نەتىجىسى.
پۈتۈن ئامېرىكا ئىقتىسادى مۇشۇنداق «چىپ» ئۈستىگە قۇرۇلغان. بەزى ئۆلچەملەر بويىچە ئېيتقاندا، ئۇ ئۈنۈملۈك :-/.
فراۋنخوفېر نۇرغۇن ئىلىم-پەن تەتقىقاتى بىلەن شۇغۇللانغان. پەقەت قوللىنىشچان تەتقىقاتلا ئەمەس، بەلكى ئاساسىي تەتقىقاتلارمۇ ئېلىپ بېرىلغان. بۇنىڭ ھەممىسى پۇل تەلەپ قىلىدۇ. ئەگەر سىز پاتېنت ۋە ئىجازەتنامەسىز بۇنى قىلماقچى بولسىڭىز، ئۇلارغا تېخىمۇ كۆپ ھۆكۈمەت مەبلىغى بېرىشىڭىز كېرەك. ئىجازەتنامە ۋە پاتېنتلار بىلەن، باشقا دۆلەتلەردىكى كىشىلەرمۇ بۇ تېخنىكىدىن پايدىلىنىدىغانلىقى ئۈچۈن بەزى چىقىملارنى ئۈستىگە ئالىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ تەتقىقاتلارنىڭ ھەممىسى كەسىپنىڭ رىقابەت كۈچىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.
ئۇلارنىڭ تور بېتىگە ئاساسلانغاندا، باجىڭىزنىڭ بىر قىسمى تەخمىنەن %30 (Grundfinanzierung) بولۇپ، قالغان قىسمى باشقا شىركەتلەرنىڭ قولىدا بار بولغان مەنبەلەردىن كېلىدۇ. پاتېنت كىرىمى بەلكىم بۇ %70 نىڭ بىر قىسمى بولۇشى مۇمكىن، شۇڭا بۇنى ئويلاشمىسىڭىز، تەرەققىيات ئازىيىدۇ ياكى باج كۆپىيىدۇ.
نامەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن، داتلاشماس پولات ماشىنا گەۋدىسى، ماتور، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئاسما زاپچاسلاردا چەكلەنگەن ۋە ئالقىشقا ئېرىشمىگەن. داتلاشماس پولات پەقەت بەزى قىممەت باھالىق گاز چىقىرىش تۇرۇبىلىرىدىنلا تېپىلىدۇ، ئۇ مارتېنسىتلىق AISI 410 غا ئوخشاش ئەخلەت بولىدۇ، ئەگەر سىز ياخشى، چىداملىق گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ياسىماقچى بولسىڭىز، بۇنداق نەرسىنى ئۆزىڭىز ياساش ئۈچۈن AISI 304/316 نى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك.
شۇڭا بۇنداق زاپچاسلارنىڭ بارلىق تۆشۈكلىرى ئاخىرىدا ھۆل تۇپراق بىلەن توسۇۋېلىنىدۇ ۋە زاپچاسلار تېزلا داتلىشىشقا باشلايدۇ. چۈنكى بۇ زاپچاس ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىق ئۈچۈن لايىھەلەنگەن، ھەر قانداق داتلاش ئۇنى دەرھال ئاجىزلاشتۇرىدۇ. ئەگەر بۇ زاپچاس پەقەت ئىشىكنىڭ ئىلمەك قىسمى ياكى ئانچە مۇھىم بولمىغان ئىچكى تىرەك ياكى تۇتقۇچ بولسا، سىز بەختلىك بولىسىز. ئەگەر سىزدە ئاسما زاپچاس، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ زاپچاس ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش نەرسە بولسا، سىز چوڭ قىيىنچىلىققا دۇچ كېلىسىز.
PS: ماشىنا گەۋدىسىنىڭ كۆپ قىسمى نەملىككە، مۇزنىڭ يوقىلىشىغا ۋە چاڭ-توزانغا ئۇچرىغان داتلاشماس پولات ماشىنىنى بىلىدىغانلار بارمۇ؟ بارلىق ئاسما قوللار، رادىئاتور شامالدۇرغۇچ قېپى قاتارلىقلارنى ھەر قانداق باھادا سېتىۋالغىلى بولىدۇ. مەن DeLorean نى بىلىمەن، ئەمما ئەپسۇسكى، ئۇنىڭ پەقەت سىرتقى تاختىلىرىلا داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان، پۈتۈن ماشىنا قۇرۇلمىسى ۋە باشقا مۇھىم تەپسىلاتلار يوق.
مەن داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان ماشىنا قۇرۇلمىسى/رامكىسى/ئاسما سىستېمىسى/چىقىرىش سىستېمىسىغا ئىگە بولسا تېخىمۇ كۆپ پۇل تۆلەيمەن، ئەمما بۇ باھا جەھەتتە كەمچىلىككە ئىگە. بۇ ماتېرىيالنىڭ باھاسى قىممەت بولۇپلا قالماي، يەنە قېلىپقا سېلىش ۋە كەپشەرلەش تېخىمۇ تەس. داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان ماتور بۆلەكلىرى ۋە بېشىنىڭ بىرەر مەنىلىك ئىكەنلىكىگە گۇمان قىلىمەن.
بۇ يەنە ناھايىتى تەس. بۈگۈنكى يېقىلغۇ تېجەش ئۆلچىمى بويىچە، داتلاشماس پولاتنىڭ ھېچقانداق پايدىسى يوق. ئاساسلىقى داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان ماشىنىنىڭ كاربون چىقىمىنى تولۇقلاپ، بۇ ماتېرىيالنىڭ چىدامچانلىقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئون نەچچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ.
نېمىشقا ئۇنداق دەپ ئويلايسىز؟ داتلاشماس پولاتنىڭ زىچلىقى ئوخشاش، ئەمما سەل كۈچلۈكرەك. (AISI 304 – 8000 kg/m^3 ۋە 500 MPa، 945 – 7900-8100 kg/m^3 ۋە 450 MPa). ئوخشاش يوپۇق قېلىنلىقى بىلەن، داتلاشماس پولات گەۋدىسى نورمال پولات گەۋدىسى بىلەن ئوخشاش ئېغىرلىقتا بولىدۇ. ھەمدە ئۇلارنى بوياشنىڭ ھاجىتى يوق، شۇڭا قوشۇمچە ئاساس/بوياق/لاك ئىشلىتىشنىڭ ھاجىتى يوق.
شۇنداق، بەزى ماشىنىلار ئاليۇمىن ياكى ھەتتا تىتاندىن ياسالغان، شۇڭا ئۇلار يېنىكرەك، ئەمما ئۇلار ئاساسلىقى يۇقىرى دەرىجىلىك بازار بۆلىكىدە بولۇپ، سېتىۋالغۇچىلار ھەر يىلى يېڭى ماشىنا سېتىۋېلىشتا ھېچقانداق قىيىنچىلىققا ئۇچرىمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئاليۇمىن يەنە داتلىشىدۇ، بەزى ئەھۋاللاردا پولاتتىنمۇ تېز.
داتلاشماس پولاتنى قېلىپقا سېلىش ۋە كەپشەرلەش قانداقلا بولمىسۇن قىيىن ئەمەس. ئۇ كەپشەرلەش ئەڭ ئاسان ماتېرىياللارنىڭ بىرى، ئۇنىڭ ئادەتتىكى پولاتقا قارىغاندا يۇقىرى ئېلاستىكىلىقى سەۋەبىدىن، ئۇنى تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكىللەرگە قېلىپقا سېلىشقا بولىدۇ. كەڭ كۆلەمدە سېتىلىۋاتقان قازان، سۇ چىقىرىش ئېغىزى ۋە باشقا داتلاشماس پولات مۆھۈرلىرىگە دىققەت قىلىڭ. چوڭ AISI 304 داتلاشماس پولات سۇ چىقىرىش ئېغىزىنىڭ باھاسى ئەرزان ۋە ناچار پولات يوپۇقتىن بېسىلغان ھەر قانداق ئالدى قاناتقا قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكىلگە ئىگە. ئادەتتىكى قېلىپلاردا يۇقىرى سۈپەتلىك داتلاشماس پولات ئىشلىتىپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قىسىملىرىنى ئاسانلا شەكىللەندۈرەلەيسىز، قېلىپلار ئۇزۇنراق ئىشلىتىلىدۇ. سوۋېت ئىتتىپاقىدا، ماشىنا زاۋۇتلىرىدا ئىشلەيدىغان بەزى كىشىلەر ماشىنىلىرىنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن زاۋۇت ئۈسكۈنىلىرىدە داتلاشماس پولات ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قىسىملىرىنى ياسايتتى. سىز يەنىلا ئاستى، ئارقا قاپقىقى ياكى قاناتلىرى داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان كونا ۋولگا (GAZ-24) نى تاپالايسىز. ئەمما سوۋېت ئىتتىپاقى پارچىلانغاندىن كېيىن بۇ مۇمكىن ئەمەس بولۇپ قالدى. نېمىشقا ۋە قانداق ئىكەنلىكىنى بىلمەيمەن، ھازىر ھېچكىم سىز ئۈچۈن پۇل تېپىشقا قوشۇلمايدۇ. مەن يەنە غەرب ياكى ئۈچىنچى دۇنيا زاۋۇتلىرىدا داتلاشماس پولات ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قىسىملىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىدىغانلىقىنى ئاڭلىمىدىم. مەن پەقەت بىر داتلاشماس پولات جىپ تاپتىم، ئەمما AFAIR، داتلاشماس پولات تاختىلار زاۋۇتتا ئەمەس، بەلكى قولدا كۆپەيتىلگەن. يەنە بىر ھېكايە بار، WV Golf Mk2 مەستانىلىرى ئادەتتە ئاددىي پولاتتىن ياسايدىغان Klokkerholm قاتارلىق بازار ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن بىر تۈركۈم داتلاشماس پولات قاناتلارنى زاكاز قىلىشقا ئۇرۇنماقتا. بۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ھەممىسى بۇ تېمىدىكى ھەر قانداق سۆھبەتنى دەرھال ۋە قوپاللىق بىلەن توختىتىپ قويدى، ھەتتا باھاسى توغرىسىدا سۆزمۇ قىلمىدى. شۇڭا بۇ رايوندا ھېچقانداق پۇلغا ھېچ نەرسە زاكاز قىلالمايسىز، ھەتتا توپ سېتىۋېلىشتىمۇ.
ماقۇل، شۇڭا مەن تىزىمدا ماتورنى تىلغا ئالمىدىم. دات چوقۇم ماتورنىڭ ئاساسلىق مەسىلىسى ئەمەس.
داتلاشماس پولاتنىڭ باھاسى قىممەترەك، شۇنداق، لېكىن داتلاشماس پولات قاپنى پۈتۈنلەي بوياشقا ھاجەت يوق. بويالغان ماشىنا قىسمىنىڭ باھاسى بۇ زاپچاسنىڭ ئۆزىدىن خېلىلا يۇقىرى. شۇڭا، داتلاشماس پولات قاپ داتلاشقان قاپقا قارىغاندا ئەرزان بولۇشى مۇمكىن. ھەمدە دېگۈدەك مەڭگۈ ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ماشىنىڭىزدىكى كونا رېزىنكىلىق تىرەكلەر ۋە ئۇلىغۇچلارنى ئالماشتۇرسىڭىزلا يېڭى ماشىنا سېتىۋېلىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق. مۇۋاپىق بولغاندا، ماتورنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ياكى ھەتتا ئېلېكترلىك بىلەن ئالماشتۇرالايسىز. يېڭى ماشىنا ياسىغاندا ياكى كونا ماشىنىلارنى ئىشلەتكەندە ئىسراپچىلىق بولمايدۇ، مۇھىتقا كېرەكسىز بۇزغۇنچىلىق بولمايدۇ. ئەمما نېمە سەۋەبتىندۇر، بۇ مۇھىت ئاسرايدىغان ئۇسۇل ئېكولوگىيەشۇناسلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تىزىملىكىدە يوق.
1970-يىللارنىڭ ئاخىرىدا، فىلىپپىندىكى ھۈنەرۋەنلەر Jeepney ماشىنىلىرىنىڭ يېڭى داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان ماشىنا گەۋدىسى زاپچاسلىرىنى قولدا ياسىغان. بۇ زاپچاسلار دەسلەپتە ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ۋە كورېيە ئۇرۇشىدىن قالغان Jeep ماشىنىلىرىدىن ياسالغان، ئەمما 1978-يىلى ئۇلارنىڭ ھەممىسى كېسىۋېتىلگەن، چۈنكى ئۇلار نۇرغۇن مىنگۈچىلەرنى سىغدۇرالايدىغان ئارقا قىسمىنى سوزۇپ بېرەتتى. شۇڭا ئۇلار نۆلدىن باشلاپ يېڭى ماشىنىلارنى ياساشقا ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ داتلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن داتلاشماس پولات ئىشلىتىشكە مەجبۇر بولغان. تۇزلۇق سۇ بىلەن ئورالغان ئارالدا، بۇ ياخشى ئىش.
داتلاشماس پولات يوپۇقنىڭ HiTen پولاتىغا تەڭ كېلىدىغان ماتېرىيالى يوق. بۇ بىخەتەرلىك ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم، بۇ خىل ئالاھىدە پولات ئىشلىتىلمىگەن جۇڭگو ماشىنىلىرىدىكى تۇنجى euroNCAP سىنىقىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ. مۇرەككەپ زاپچاسلارغا نىسبەتەن، GS چويۇندىن ئۈستۈن تۇرىدىغان نەرسە يوق: باھاسى ئەرزان، يۇقىرى قۇيۇش خۇسۇسىيىتى ۋە داتلىشىشقا چىداملىق. ئەڭ ئاخىرقى نۇقتا باھاسى. داتلاشماس پولات ھەقىقەتەن قىممەت. ئۇلار سپورت ماشىنىسىنى مىسال قىلىپ، باھاسى مۇھىم ئەمەس، ئەمما VW ئۈچۈن بۇ خىل ئەھۋال قەتئىي مۇھىم ئەمەس.
تور بېتىمىز ۋە مۇلازىمەتلىرىمىزنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، سىز بىزنىڭ ئىقتىدار، ئىقتىدار ۋە ئېلان تور كۆرگۈچلىرىمىزنىڭ قويۇلۇشىغا ئېنىق قوشۇلىسىز. تېخىمۇ كۆپ ئۆگىنىڭ.