3D اسپارڪ سافٽ ويئر جي اوزارن کي استعمال ڪندي، ٽيم مختلف عنصرن جو تجزيو ڪيو جيڪي پيداوار جي قيمتن کي متاثر ڪن ٿا. انهن مان ڪجهه حصن لاءِ مخصوص آهن، جڏهن ته ٻيا عملن لاءِ مخصوص آهن. مثال طور، حصن کي سپورٽ کي گھٽ ڪرڻ ۽ تعمير جي قابل سطحن کي وڌائڻ لاءِ ترتيب ڏيو.
قبضي تي قوتن کي نقل ڪندي، اهي اوزار اهڙي مواد کي هٽائي سگهن ٿا جنهن جو گهٽ اثر ٿئي ٿو. ان جي نتيجي ۾ 35 سيڪڙو وزن گهٽجي ٿو. گهٽ مواد جو مطلب آهي تيز پرنٽ وقت، وڌيڪ خرچ گهٽائي ٿو.
سچ پڇو ته، اهي جيڪو ڪري رهيا آهن اهو 3D پرنٽنگ ۾ شامل ڪنهن به شخص لاءِ نئون نه هجڻ گهرجي. اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته حصو کي مناسب طريقي سان ترتيب ڏيو. اسان 3D پرنٽنگ ۽ روايتي پيداوار ۾ فضول مواد کي هٽايو ڏٺو آهي. سڀ کان دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اوزار استعمال ڪيا وڃن جيڪي هن اصلاح کي خودڪار ڪرڻ ۾ مدد ڪن. اسان کي خبر ناهي ته سافٽ ويئر جي قيمت ڪيتري هوندي، ۽ اسان اندازو لڳائي رهيا آهيون ته اهو شوقين 3D پرنٽنگ مارڪيٽ لاءِ نه آهي. پر حيران ٿي رهيا آهيون ته ڇا ڪري سگهجي ٿو، اسان کي شڪ آهي ته دستياب سافٽ ويئر ۾ ڪجهه گھٹنے جي لوبريڪيشن ۽ ماڊلنگ سان، توهان ساڳيا نتيجا حاصل ڪري سگهو ٿا.
نظرياتي طور تي، ڪو به اوزار جيڪو محدود عنصرن جو تجزيو ڪري سگهي ٿو، اهو طئي ڪرڻ جي قابل هوندو ته ڪهڙي مواد کي هٽايو وڃي. اسان ڏٺو آهي ته ڪار ٺاهيندڙ 3D پرنٽنگ استعمال ڪري رهيا آهن.
"هنگ تي قوتن کي نقل ڪندي، اهي اوزار اهڙي مواد کي هٽائي سگهن ٿا جنهن جو ڪو خاص اثر نه آهي. مان انجنيئر نه آهيان، پر مون هي پڙهيو ۽ سوچيو ته محدود عنصر جو تجزيو. پوءِ مون توهان کي آخري جملي ۾ ڏٺو. ان جو ذڪر ڪيو. يقيناً آٽوميڪر اڳ ۾ ئي ڪندا آهن. ڇا اسان مقابلو ڪريون ٿا ته ڪيئن؟ ڇا هي ماڊل ايمرجنسي ۾ ۽ عام استعمال ۾ طاقت فراهم ڪري ٿو؟"
هر ڪنڊ، وادي ۽ فليٽ کي مشين جي وقت ۽ اوزار جي لباس جي ضرورت هوندي آهي. ڪجهه اضافي اوزارن ۾ تبديلين جي ضرورت ٿي سگهي ٿي، ۽ جڏهن مختلف مٿاڇري تي ڪم ڪري رهيا آهيو، ته حصن کي مشين ڪرڻ ۽ ٻيهر ڳنڍڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن انهن کي هڪ رخ ۾ آڻي سگهجي جيڪو ڪيترائي کيسي ٺاهي سگهي ٿو - جيڪڏهن انهن وٽ چوڌاري هڪ مناسب اوزار هجي.
مونکي لڳي ٿو ته توهان هڪ مشين استعمال ڪري سگهو ٿا جنهن ۾ آزادي جي وڌيڪ ڊگريون هجن ته جيئن پرز کي بهترين زاويه تي موڙي سگهجي... پر ڪهڙي قيمت تي؟
3D پرنٽنگ ۾ عام طور تي اهڙي ڪا به پابندي نه هوندي آهي، جيڪا پيچيده حصن کي سادو حصن وانگر آسان بڻائي ٿي.
ٻئي طرف، روايتي ذيلي ڪٽائي مشيننگ جو فائدو اهو آهي ته مواد آئسوٽروپڪ هوندو آهي، اهو ڪنهن به طرف هڪجهڙو مضبوط هوندو آهي، ۽ اندروني فليٽ کان سواءِ، توهان کي خراب سنٽرنگ جي ڪري خراب بانڊنگ بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. ان کي هڪ سٺي اناج جي جوڙجڪ ڏيڻ لاءِ رولنگ مل (هڪ سستو قدم) ذريعي وڃڻ پڻ ممڪن آهي.
سڀني 3D پرنٽنگ طريقن جون شڪل جون حدون آهن. SLM جا حصا به. جيئن توهان سوچيو ٿا، SLM جي آئسوٽروپڪ نوعيت واقعي ڪا اهميت نٿي رکي. روزانو استعمال ٿيندڙ مشينون ۽ عمل تمام گهڻيون مستقل نتيجا ڏين ٿا.
جڏهن ته، قيمت پاڻ ۾ هڪ ٻيو جانور آهي. ايرو اسپيس انڊسٽري ۾، 3D پرنٽنگ واقعي مقابلي ۾ اچڻ ڏکيو آهي.
مان چوندس ته ايرو اسپيس انڊسٽري انهن چند هنڌن مان هڪ آهي جتي ڌاتو 3D پرنٽنگ جي قيمت کي جائز قرار ڏئي سگهجي ٿو. شروعاتي پيداوار جي قيمت هڪ ايرو اسپيس پراڊڪٽ جي قيمت جو هڪ ننڍڙو حصو آهي، ۽ وزن ايترو اهم آهي جو ان لاءِ استعمال ڳولڻ آسان آهي. جامع حصن لاءِ معيار جي يقين ڏياريندڙ جي آسمان کان بلند قيمتن جي مقابلي ۾، هڪ ماهر پرنٽنگ عمل ۽ نازڪ طول و عرض جو معائنو حقيقي قيمت جي بچت ۽ تازي هوا جو ساهه فراهم ڪري سگهي ٿو.
سڀ کان وڌيڪ واضح مثال اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو اڄ راڪيٽ انجن ۾ ڇپيل آهي. توهان پيچيده پائپ لائنن ۾ غير اطمينان بخش معيار جي ڪيترن ئي نقطن کي ختم ڪري سگهو ٿا جڏهن ته ريٽرن لائن نقصان ۽ وزن گهٽائي سگهو ٿا. مون کي لڳي ٿو ته ڪجهه انجن نوزل ​​3D پرنٽ ٿيل آهن (شايد سپرڊراڪو؟). مون کي بوئنگ هوائي جهازن تي ڪنهن قسم جي ڇپيل ڌاتو بریکٹ جي خبر مبهم طور تي ياد آهي.
نيوي جي نئين جيمر ۽ ٻين نئين ترقيات جهڙين شين ۾ ڪيترائي 3D پرنٽ ٿيل بریکٹ هوندا. ٽوپولوجي-بهتر ڪيل حصن جو فائدو اهو آهي ته طاقت جو تجزيو ڊيزائن جي عمل ۾ ضم ڪيو ويندو آهي ۽ ٿڪاوٽ جو تجزيو سڌو سنئون ان سان ڳنڍيل هوندو آهي.
جڏهن ته، ڪجهه وقت لڳندو جڏهن DMLS جهڙيون شيون واقعي آٽوميٽو ۽ پيداوار ۾ پکڙجي وينديون. وزن تمام گهٽ اهم آهي.
هڪ ايپليڪيشن جتي اهو سٺو ڪم ڪري ٿو اهو هائيڊروولڪ/نيوميٽڪ ميني فولڊز ۾ آهي. شرڪ ريپ لاءِ وکر چينل ۽ ڪيفيٽيون ٺاهڻ جي صلاحيت تمام گهڻي ڪارآمد آهي. انهي سان گڏ، سرٽيفڪيشن جي مقصدن لاءِ، توهان کي اڃا تائين 100٪ اسٽريس ٽيسٽ ڪرڻو پوندو، تنهنڪري توهان کي وڏي حفاظتي عنصر جي ضرورت ناهي (بهرحال دٻاءُ تمام گهڻو آهي).
مسئلو اهو آهي ته ڪيتريون ئي ڪمپنيون SLM پرنٽر هجڻ تي فخر ڪنديون آهن، پر ٿورا ڄاڻن ٿا ته ان کي ڪيئن استعمال ڪجي. اهي پرنٽر صرف تيز پروٽوٽائپنگ لاءِ استعمال ٿيندا آهن ۽ گهڻو ڪري بيڪار هوندا آهن. جيئن ته هي اڃا تائين هڪ نئون علائقو سمجهيو ويندو آهي، پرنٽر کير وانگر گهٽجڻ جي اميد آهي ۽ 5 سالن اندر ختم ٿيڻ گهرجي. ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن ته اصل قيمت تمام گهٽ ٿي سگهي ٿي، پيداوار جي ڪم لاءِ مناسب قيمت حاصل ڪرڻ واقعي ڏکيو آهي.
ان کان علاوه، پرنٽ جي معيار مواد جي حرارتي چالکائي تي منحصر آهي، مطلب ته ايلومينيم مٿاڇري جي خرابي پيدا ڪري ٿو جيڪا پريشان ڪندڙ ٿڪاوٽ جي ڪارڪردگي جو سبب بڻجي سگهي ٿي (نه ته جيڪڏهن توهان ان لاءِ ڊيزائن ڪري رهيا آهيو ته هڪ ميني فولڊ کي انهن جي ضرورت آهي). ان کان علاوه، جڏهن ته TiAlV6 شاندار طور تي پرنٽ ڪري ٿو ۽ بنيادي گريڊ 5 کان بهتر طاقت جا خاصيتون رکي ٿو، ايلومينيم گهڻو ڪري AlSi10Mg جي طور تي موجود آهي، جيڪو مضبوط ترين مصرع نه آهي. T6، جڏهن ته ساڳئي مواد جي ڪاسٽنگ لاءِ مناسب آهي، SLM حصن لاءِ مناسب ناهي. اسڪالمالائي ٻيهر بهترين آهي پر لائسنس ڏيڻ ڏکيو آهي، ٿورا ان کي پيش ڪن ٿا، توهان پتلي ڀتين سان Ti پڻ استعمال ڪري سگهو ٿا.
گهڻيون ڪمپنيون هڪ هٿ ۽ هڪ ٽنگ، 20 نمونا، ۽ توهان جي پهرين ٻار کي پرنٽ ٿيل حصي کي پروسيس ڪرڻ لاءِ پڻ گهربل هونديون آهن. جڏهن ته ڪارڪردگي طور تي اهو بنيادي طور تي مشين ٿيل ڪاسٽنگ وانگر آهي جنهن کي ٺاهڻ ۾ سالن تائين گدڙن ۽ پئسن جي ضرورت هوندي هئي، اهي سمجهن ٿا ته پرنٽ ٿيل حصا جادوئي آهن ۽ گراهڪ سمجهن ٿا ته انهن وٽ ڳريون کيسيون آهن. ان کان علاوه، AS9100 تصديق ٿيل ڪمپنيون عام طور تي نوڪرين جي کوٽ نه هونديون آهن ۽ اهو ڪرڻ ۾ مزو وٺنديون آهن جيڪو اهي ڊگهي عرصي کان ڪري رهيون آهن ۽ ڄاڻن ٿيون ته اهي ان مان پئسا ڪمائي سگهن ٿيون ۽ جهاز حادثي جو الزام لڳڻ کان سواءِ اهو ڪري سگهن ٿيون. .
تنهنڪري ها: ايرو اسپيس انڊسٽري SLM حصن مان فائدو حاصل ڪري سگهي ٿي، ۽ انهن مان ڪجهه کي فائدو ٿئي ٿو، پر صنعت ۽ ڪمپنيون جيڪي سروس فراهم ڪن ٿيون انهن جون خاصيتون 70 جي ڏهاڪي ۾ ڦاسي پيون آهن، جيڪي شيون ٿورو وڌيڪ ڏکيون بڻائين ٿيون. صرف حقيقي ترقي انجن آهي، جتي پرنٽ ٿيل فيول انجيڪٽر عام ٿي ويا آهن. اسان لاءِ ذاتي طور تي، ASML سان سپلاءِ لاءِ جدوجهد هڪ مشڪل جنگ آهي.
اسٽينلیس اسٽيل P-51D ۾ 3D پرنٽنگ لاءِ ايگزاسٽ پائپ. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
مشيننگ جي خرچن سان لاڳاپيل ٻيا عنصر آهن اسپيلنگ ۽ بخارات جي ڪري ڪولنٽ نقصانن جو انتظام. ان کان علاوه، چپس کي پروسيس ڪيو وڃي. وڏي پيماني تي پيداوار ۾ ڪنهن به چپ جي گهٽتائي جي نتيجي ۾ ڪافي بچت ٿي سگهي ٿي.
ان کي اڪثر ڪري ٽوپولوجي ڊيزائن چيو ويندو آهي، ۽ جيئن توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، اهو FEA جي مٿان تجزيو جي هڪ ٻي سطح آهي. اهو صرف گذريل ڪجهه سالن ۾ واقعي پڪڙيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اوزار وڌيڪ رسائي لائق بڻجي ويا آهن.
جڏهن به توهان فرون هوفر نالو ڏسندا، اهو پيٽنٽ ٿيل هوندو ۽ ٺاهيندڙ برادري کي ان کي تمام گهڻي وقت تائين استعمال ڪرڻ کان منع ڪيو ويندو.
ٻين لفظن ۾: اسان هڪ نئون طريقو ايجاد ڪيو آهي ته جيئن توهان جي وارنٽي ختم ٿيندي ئي توهان پنهنجي ڪار کي تبديل ڪرائي سگهو.
مون کي هلڪي دروازن جي ڪنگڻ ۽ هڪ بڇڙي سازش جي وچ ۾ ڪو تعلق نظر نٿو اچي جيڪو توهان کي پنهنجي سڄي ڪار ڪچري ۾ اڇلائي ڇڏي ٿو؟
ٿڪاوٽ جي زندگي جو تجزيو هڪ ڳالهه آهي؛ جيڪڏهن توهان صرف مادي طاقت کي بهتر بڻايو ٿا، ته توهان کي هڪ اهڙو حصو ملندو جيڪو ڪم نه ڪندو.
جيتوڻيڪ انهن ان کي ايترو جان بوجھ ڪري ڪمزور ڪيو آهي، اهو وارنٽي ختم ٿيڻ کان پوءِ جلد ئي ٿڪجي نه پوندو، اهو صرف هڪ ڪنگڻ آهي، پر اهو نئون آهي، ۽ اهو ممڪن ناهي ته توهان کي پوري ڪار اڇلائڻي پوندي ... ڪار جي زندگي دوران هڪ متبادل ڪار هوندي، ڇاڪاڻ ته عام طور تي اڃا به سٺي آهي، پر اهو سستو / آسان متبادل حصو ختم ٿي چڪو آهي - ان بابت ڪجهه به نئون ناهي ...
عملي طور تي، اهو يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهو حفاظتي معيارن وغيره تي پورو لهي، ان کي شايد اڃا تائين وڏي پيماني تي ٻيهر انجنيئر ڪيو ويو آهي، جيئن اڪثر ڪار جي فريم/باڊيز/سيٽن، عام استعمال ۾ ان تي دٻاءُ جي ڪري. . پوائنٽ آف سيل، جيستائين توهان جي علائقي ۾ قانون طرفان گهربل نه هجي.
"اهو صرف هڪ ڪنگڻ آهي" پر اهو هڪ خاص زندگي لاءِ هڪ حصو ڊزائين ڪرڻ جي هڪ مثال پڻ آهي. جڏهن توهان جي ڪار جي باقي حصي تي لاڳو ڪيو ويندو، ته توهان جي ڪار ڪجهه وقت کان پوءِ ڪلنڪر ۾ تبديل ٿي ويندي.
هي اسڪينڊل انهن جي بار بار (MP3، مان ڏسان ٿو!) پيٽنٽ تحفظ جو نتيجو آهي.
سڄي آمريڪي معيشت اهڙي "چپ" تي ٺهيل آهي. ڪجهه معيارن موجب اهو ڪم ڪري ٿو :-/.
فرون هوفر تمام گهڻو سائنس ڪيو. نه رڳو لاڳو ڪيو، پر بنيادي تحقيق پڻ. اهو سڀ پئسا خرچ ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان اهو پيٽنٽ ۽ لائسنس کان سواءِ ڪرڻ چاهيو ٿا، ته توهان کي انهن کي وڌيڪ سرڪاري فنڊ ڏيڻ جي ضرورت آهي. لائسنس ۽ پيٽنٽ سان، ٻين ملڪن جا ماڻهو پڻ ڪجهه خرچ برداشت ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي ٽيڪنالاجي مان پڻ فائدو حاصل ڪن ٿا. ان کان علاوه، اهي سڀئي مطالعي صنعت جي مقابلي کي برقرار رکڻ لاءِ تمام اهم آهن.
انهن جي ويب سائيٽ موجب، توهان جي ٽيڪس جو هڪ حصو تقريباً 30٪ آهي (Grundfinanzierung)، باقي ٻين ڪمپنين وٽ موجود ذريعن مان پڻ ايندو آهي. پيٽنٽ آمدني شايد ان 70٪ جو حصو آهي، تنهن ڪري جيڪڏهن توهان ان کي حساب ۾ نه رکيو، ته يا ته گهٽ ترقي ٿيندي يا وڌيڪ ٽيڪس.
ڪنهن نامعلوم سبب جي ڪري، اسٽينلیس اسٽيل تي پابندي آهي ۽ باڊي، انجن، ٽرانسميشن ۽ سسپنشن حصن لاءِ غير مقبول آهي. اسٽينلیس صرف ڪجهه مهانگن ايگزاسٽ پائپن ۾ ملي سگهي ٿو، اهو مارٽينسيٽڪ AISI 410 وانگر خراب هوندو، جيڪڏهن توهان هڪ سٺو، پائيدار ايگزاسٽ چاهيو ٿا ته توهان کي اهڙي شيءِ ٺاهڻ لاءِ پاڻ AISI 304/316 استعمال ڪرڻو پوندو.
تنهن ڪري اهڙن حصن ۾ سڀئي سوراخ آخرڪار گندي مٽيءَ سان ڀرجي ويندا ۽ حصا تمام جلدي زنگ لڳڻ شروع ٿي ويندا. ڇاڪاڻ ته اهو حصو گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وزن لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ڪو به زنگ فوري طور تي ان کي ڪم لاءِ تمام ڪمزور بڻائي ڇڏيندو. توهان خوش قسمت هوندا جيڪڏهن اهو حصو صرف هڪ دروازي جو ڪنگڻ هجي، يا ڪجهه گهٽ اهم اندروني بريس يا ليور هجي. جيڪڏهن توهان وٽ ڪو به سسپنشن پارٽس، ٽرانسميشن پارٽس يا ان جهڙو ڪجهه آهي، ته توهان وڏي مصيبت ۾ آهيو.
پي ايس: ڇا ڪو اهڙي اسٽينلیس اسٽيل ڪار بابت ڄاڻي ٿو جيڪا نمي، ڊي-آئسنگ ۽ مٽيءَ جي سامهون آئي هجي ۽ ان جي جسم جو گهڻو حصو؟ سڀئي سسپنشن آرمز، ريڊيٽر فين هائوسنگ، وغيره ڪنهن به قيمت تي خريد ڪري سگهجن ٿا. مان ڊيلورين بابت ڄاڻان ٿو، پر بدقسمتي سان ان ۾ صرف اسٽينلیس اسٽيل جي ٻاهرين پينل آهن ۽ پوري جسم جي جوڙجڪ ۽ ٻيون اهم تفصيلون نه آهن.
مان اسٽينلیس اسٽيل باڊي/فريم/سسپنشن/ايگزاسٽ سسٽم واري ڪار لاءِ وڌيڪ پئسا ڏيندس، پر ان جو مطلب آهي قيمت ۾ نقصان. مواد نه رڳو وڌيڪ مهانگو آهي، پر ان کي مولڊ ڪرڻ ۽ ويلڊ ڪرڻ به وڌيڪ ڏکيو آهي. مون کي شڪ آهي ته اسٽينلیس اسٽيل انجڻ بلاڪ ۽ هيڊ ڪو به مطلب رکن ٿا.
اهو پڻ تمام ڏکيو آهي. اڄ جي ايندھن جي معيشت جي معيارن مطابق، اسٽينلیس سٹیل جو ڪو به فائدو ناهي. اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل ڪار جي ڪاربن جي قيمت کي پورو ڪرڻ ۾ ڏهاڪن لڳندا ته جيئن مواد جي پائيداري فائدن کي ٻيهر حاصل ڪري سگهجي.
توهان ائين ڇو ٿا سوچيو؟ اسٽينلیس سٹیل جي کثافت ساڳي آهي پر ٿورو مضبوط آهي. (AISI 304 - 8000 kg/m^3 ۽ 500 MPa، 945 - 7900-8100 kg/m^3 ۽ 450 MPa). ساڳي شيٽ جي ٿولهه سان، هڪ اسٽينلیس سٹیل جي جسم جو وزن هڪ عام اسٽيل جي جسم جي برابر هوندو آهي. ۽ توهان کي انهن کي رنگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، تنهنڪري ڪو به اضافي پرائمر/پينٽ/وارنش نه آهي.
ها، ڪجهه ڪارون ايلومينيم يا ٽائيٽينيم مان ٺهيل هونديون آهن، تنهن ڪري اهي هلڪيون هونديون آهن، پر اهي گهڻو ڪري اعليٰ درجي جي مارڪيٽ واري حصي ۾ هونديون آهن ۽ خريد ڪندڙن کي هر سال نئين ڪارون خريد ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي هوندو. ان کان علاوه، ايلومينيم کي زنگ به لڳندو آهي، ڪجهه حالتن ۾ اسٽيل کان به تيز.
ڪنهن به طرح سان اسٽينلیس سٹیل کي ٺهڻ ۽ ويلڊ ڪرڻ ڏکيو ناهي. اهو ويلڊ ڪرڻ لاءِ سڀ کان آسان مواد مان هڪ آهي، ۽ باقاعده اسٽيل جي ڀيٽ ۾ ان جي وڌيڪ لچڪ جي ڪري، ان کي وڌيڪ پيچيده شڪلن ۾ ٺهيل ڪري سگهجي ٿو. برتنن، سنڪن ۽ ٻين اسٽينلیس سٹیل اسٽيمپنگن تي نظر رکو جيڪي وڏي پيماني تي موجود آهن. هڪ وڏو AISI 304 اسٽينلیس سٹیل سنڪ تمام گهٽ خرچ ڪري ٿو ۽ ان خراب اسٽيل ورق مان ٺهيل ڪنهن به فرنٽ فينڊر کان وڌيڪ پيچيده شڪل وارو آهي. توهان باقاعده سانچن تي اعليٰ معيار جي اسٽينلیس سٹیل استعمال ڪندي آساني سان جسم جا حصا ٺاهي سگهو ٿا ۽ سانچا گهڻي وقت تائين هلندا. سوويت يونين ۾، ڪار فيڪٽرين ۾ ڪم ڪندڙ ڪجهه ماڻهو ڪڏهن ڪڏهن پنهنجين ڪارن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڪارخاني جي سامان تي اسٽينلیس سٹیل جي جسم جا حصا ٺاهيندا هئا. توهان اڃا تائين پراڻي وولگا (GAZ-24) کي ڳولي سگهو ٿا جنهن ۾ هيٺيون، ٽرنڪ يا پنکھ اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل آهن. پر سوويت يونين جي ٽٽڻ کان پوءِ اهو ناممڪن ٿي ويو. خبر ناهي ڇو ۽ ڪيئن، ۽ هاڻي ڪو به توهان لاءِ پئسا ڪمائڻ تي راضي نه ٿيندو. مون مغربي يا ٽئين دنيا جي ڪارخانن ۾ اسٽينلیس سٹیل جي جسم جا حصا ٺاهڻ بابت به نه ٻڌو آهي. مون کي صرف هڪ اسٽينلیس اسٽيل جيپ ملي سگهي، پر افسوس، اسٽينلیس اسٽيل پينل هٿ سان ٻيهر پيدا ڪيا ويا هئا، ڪارخاني ۾ نه. WV گولف Mk2 جي مداحن جي هڪ ڪهاڻي پڻ آهي ته اهي ڪلوڪر هولم جهڙن آفٽر مارڪيٽ ٺاهيندڙن کان اسٽينلیس اسٽيل فينڊرز جو هڪ بيچ آرڊر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا، جيڪي عام طور تي انهن کي سادي اسٽيل مان ٺاهيندا آهن. اهي سڀئي ٺاهيندڙ فوري طور تي ۽ بي رحمي سان هن موضوع تي ڪنهن به ڳالهه کي ختم ڪري ڇڏيندا آهن، قيمت بابت به نه ڳالهائيندا آهن. تنهنڪري توهان هن علائقي ۾ ڪنهن به پئسن لاءِ ڪجهه به آرڊر نٿا ڪري سگهو. جيتوڻيڪ وڏي مقدار ۾.
متفق آهيان، اهو ئي سبب آهي جو مون فهرست ۾ انجن جو ذڪر نه ڪيو. زنگ يقيني طور تي انجن جو مکيه مسئلو ناهي.
ها، اسٽينلیس اسٽيل وڌيڪ مهانگو آهي، پر اسٽينلیس اسٽيل جي ڪيس کي بلڪل به رنگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي. رنگيل جسم جي حصي جي قيمت ان حصي کان تمام گهڻي آهي. تنهن ڪري، هڪ اسٽينلیس اسٽيل ڪيس زنگ آلود کان سستو ٿي سگهي ٿو. ۽ تقريبن هميشه لاءِ رهندو. بس پنهنجي گاڏي تي خراب ٿيل رٻڙ جي بشنگ ۽ جوڑوں کي تبديل ڪريو ۽ توهان کي نئين ڪار خريد ڪرڻ جي ضرورت نه پوندي. جڏهن اهو سمجهه ۾ اچي ٿو، ته توهان موٽر کي وڌيڪ ڪارآمد يا برقي شيءِ سان به تبديل ڪري سگهو ٿا. نئين ڪارون ٺاهڻ يا پراڻيون هلائڻ دوران ڪو به فضول خرچي، ڪو به غير ضروري ماحولياتي خلل نه. پر ڪنهن سبب جي ڪري، هي ماحول دوست طريقو ماحوليات جي ماهرن ۽ ٺاهيندڙن جي فهرستن ۾ بلڪل به ناهي.
1970 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، فلپائن ۾ ڪاريگرن جيپني لاءِ نوان اسٽينلیس اسٽيل باڊي پارٽس هٿ سان ٺاهيا. اهي اصل ۾ ٻي عالمي جنگ ۽ ڪورين جنگ کان بچيل جيپن مان ٺاهيا ويا هئا، پر 1978 جي آس پاس اهي سڀ ڪٽيا ويا ڇاڪاڻ ته اهي ڪيترن ئي سوارن کي سمهڻ لاءِ پوئين حصي کي وڌائي سگهن ٿا. تنهن ڪري انهن کي شروع کان نوان ٺاهڻا پيا ۽ جسم کي زنگ کان بچائڻ لاءِ اسٽينلیس اسٽيل استعمال ڪرڻو پيو. لوڻ جي پاڻي سان گھريل ٻيٽ تي، هي سٺو آهي.
اسٽينلیس اسٽيل شيٽ ۾ هائٽين اسٽيل جي برابر ڪو به مواد ناهي. هي حفاظت لاءِ اهم آهي، چيني ڪارن تي پهرين يورو اين سي اي پي ٽيسٽ ياد رکو جيڪي هن قسم جي خاص اسٽيل استعمال نه ڪندا هئا. پيچيده حصن لاءِ، ڪجھ به GS ڪاسٽ آئرن کي مات نٿو ڏئي: سستو، اعليٰ ڪاسٽنگ ملڪيتن ۽ زنگ جي مزاحمت سان. تابوت ۾ آخري نيل قيمت آهي. اسٽينلیس اسٽيل واقعي مهانگو آهي. اهي هڪ سٺي سبب لاءِ اسپورٽس ڪار جي مثال استعمال ڪندا آهن جتي قيمت ڪا به اهميت نٿي رکي، پر VW لاءِ ڪنهن به طرح سان نه.
اسان جي ويب سائيٽ ۽ خدمتن کي استعمال ڪندي، توهان اسان جي ڪارڪردگي، ڪارڪردگي ۽ اشتهاري ڪوڪيز جي جڳهه تي واضح طور تي رضامندي ڏيو ٿا. وڌيڪ سکو