Gamit ang mga himan sa 3D Spark software, gisusi sa team ang lainlaing mga hinungdan nga makaapekto sa gasto sa produksiyon. Ang uban niini espesipiko sa mga piyesa, samtang ang uban espesipiko sa mga proseso. Pananglitan, pag-orient sa mga piyesa aron maminusan ang mga suporta ug mapadako ang matukod nga mga nawong.
Pinaagi sa pagsundog sa mga pwersa sa usa ka bisagra, kini nga mga himan makatangtang sa materyal nga gamay ra ang epekto. Kini moresulta sa 35% nga pagkunhod sa gibug-aton. Ang mas gamay nga materyal nagpasabot usab og mas paspas nga oras sa pag-imprinta, nga dugang nga makapakunhod sa gasto.
Sa tinuod lang, ang ilang gibuhat dili na bag-o sa bisan kinsa nga nalambigit sa 3D printing. Mas maayo nga ayuhon ang parte sa hustong paagi. Nakakita na mi og mga basura nga gikuha sa 3D printing ug tradisyonal nga paggama. Ang labing makapainteres mao ang paggamit og mga himan nga makatabang sa pag-automate niining pag-optimize. Wala mi kahibalo pila ang gasto sa software, ug nagtuo mi nga dili kini para sa hobbyist nga merkado sa 3D printing. Apan kay naghunahuna mi unsay mahimo, nagduda mi nga pinaagi sa pipila ka knee lubrication ug modeling sa mga available nga software, makakuha ka og parehas nga resulta.
Sa teyorya, bisan unsang himan nga makahimo sa pag-analisa sa finite element kinahanglan nga makatino sa materyal nga tangtangon. Among namatikdan nga ang mga tiggama og sakyanan naggamit og 3D printing.
“Pinaagi sa pagsundog sa mga pwersa sa bisagra, kining mga himan makatangtang sa materyal nga walay dakong epekto. Dili ko usa ka inhenyero, apan nabasa nako kini ug nahunahunaan nako ang Finite Element Analysis. Unya nakita tika sa penultimate sentence. Nahisgotan nako kini. Siyempre, ang mga tighimo og sakyanan nagbuhat na niana. Atong itandi ba kon giunsa? Kini ba nga modelo naghatag og pwersa sa emerhensya ingon man sa normal nga paggamit?”
Ang matag ngilit, walog, ug fillet nanginahanglan og oras sa makina ug pagkaguba sa himan. Mahimong gikinahanglan ang dugang nga pag-ilis sa himan, ug kung nagtrabaho sa lahi nga nawong, ang mga piyesa mahimong kinahanglan nga makinahon ug i-reattach aron madala kini sa usa ka oryentasyon nga makahimo og daghang bulsa - kung aduna silay makatarunganon nga himan sa palibot.
Sa akong hunahuna pwede ka mogamit og makina nga mas dako og kagawasan aron mabaliktad ang parte sa pinakamaayong anggulo… Apan pila may gasto?
Ang 3D printing kasagaran walay ingon nga mga pagdili sa porma, nga naghimo sa mga komplikado nga bahin nga sama kadali sa mga yano.
Sa laing bahin, ang bentaha sa tradisyonal nga subtractive machining mao nga ang materyal lagmit nga isotropic, kini parehas nga kusog sa bisan unsang direksyon, ug kung wala ang internal nga mga patag, dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa dili maayo nga pagbugkos tungod sa dili maayo nga sintering. Posible usab nga moagi sa usa ka rolling mill (usa ka barato nga lakang) aron mahatagan kini usa ka maayo nga istruktura sa lugas.
Ang tanang pamaagi sa 3D printing adunay mga limitasyon sa porma. Bisan ang mga bahin sa SLM. Sama sa imong gihunahuna, ang isotropic nga kinaiya sa SLM dili gyud importante. Ang mga makina ug proseso nga gigamit kada adlaw naghatag og makanunayon nga mga resulta.
Apan, ang presyo mismo usa pa ka hagit. Sa industriya sa aerospace, lisod ang tinuod nga kompetisyon sa 3D printing.
Moingon ko nga ang industriya sa aerospace usa sa pipila ka mga lugar diin ang gasto sa metal 3D printing mahimong makatarunganon. Ang inisyal nga gasto sa paggama gamay ra kaayo nga bahin sa gasto sa usa ka produkto sa aerospace, ug ang gibug-aton hinungdanon kaayo nga dali ra kini makit-an nga magamit. Kung itandi sa taas kaayo nga gasto sa pagsiguro sa kalidad alang sa mga composite nga piyesa, ang usa ka hanas nga proseso sa pag-imprinta ug kritikal nga pag-inspeksyon sa dimensyon makahatag og tinuod nga pagtipig sa gasto ug usa ka presko nga hangin.
Ang labing klaro nga ehemplo mao ang tanan nga giimprinta sa mga makina sa rocket karon. Mahimo nimong wagtangon ang daghang mga punto sa dili makatagbaw nga kalidad sa mga komplikado nga pipeline samtang gipakunhod ang pagkawala sa linya sa pagbalik ug gibug-aton. Sa akong hunahuna ang ubang mga nozzle sa makina 3d printed (superdraco tingali?). Nahinumdom ko sa gamay nga balita bahin sa usa ka matang sa giimprinta nga metal bracket sa mga eroplano sa Boeing.
Ang mga produkto sama sa bag-ong mga jammer sa Navy ug uban pang bag-ong mga kalamboan mahimong adunay daghang 3D printed brackets. Ang bentaha sa mga topology-optimized nga mga piyesa mao nga ang pag-analisa sa kusog gihiusa sa proseso sa disenyo ug ang pag-analisa sa kakapoy direktang nalambigit niini.
Apan, magdugay pa una ang mga butang sama sa DMLS nga tinuod nga magamit sa industriya sa awto ug paggama. Dili kaayo importante ang gibug-aton.
Usa ka aplikasyon diin kini maayo nga molihok mao ang hydraulic/pneumatic manifolds. Ang abilidad sa paghimo og mga kurbadong kanal ug mga lungag para sa shrink wrap mapuslanon kaayo. Usab, para sa mga katuyoan sa sertipikasyon, kinahanglan ka gihapon nga mohimo og 100% stress test, busa dili nimo kinahanglan ang usa ka dako nga safety factor (ang stress medyo taas gihapon).
Ang problema kay daghang kompanya ang nanghambog nga naa silay SLM printer, apan pipila ra ang nahibalo unsaon kini paggamit. Kini nga mga printer gigamit lang para sa rapid prototyping ug kanunay nga wala gigamit. Tungod kay kini giisip pa nga usa ka bag-ong lugar, ang mga printer gilauman nga moubos ang presyo sama sa gatas ug kinahanglan nga ilabay sulod sa 5 ka tuig. Kini nagpasabot nga samtang ang tinuod nga gasto mahimong ubos kaayo, ang pagkuha og disente nga presyo para sa usa ka trabaho sa produksiyon lisod gyud.
Usab, ang kalidad sa pag-imprinta nagdepende sa thermal conductivity sa materyal, nga nagpasabot nga ang aluminum lagmit nga makamugna og surface roughness nga mahimong mosangpot sa makalagot nga fatigue performance (dili nga kinahanglan kini sa manifold kung nagdisenyo ka alang niana). Usab, samtang ang TiAlV6 maayo kaayo nga mag-imprinta ug adunay mas maayo nga kusog nga kabtangan kaysa base grade 5, ang aluminum kasagaran anaa isip AlSi10Mg, nga dili ang pinakakusog nga alloy. Ang T6, samtang angay alang sa mga castings sa parehas nga materyal, dili angay alang sa mga piyesa sa SLM. Maayo usab ang Scalmaloy apan lisod i-lisensya, pipila ra ang nagtanyag niini, mahimo usab nimo gamiton ang Ti nga adunay nipis nga mga dingding.
Kadaghanan sa mga kompanya nanginahanglan usab og usa ka bukton ug tiil, 20 ka mga sample, ug ang imong unang anak aron maproseso ang giimprinta nga bahin. Samtang sa pag-andar kini parehas ra sa mga machined castings nga nagkinahanglan og daghang sentimos aron mahimo sulod sa daghang katuigan, naghunahuna sila nga ang giimprinta nga mga bahin mahika ug naghunahuna ang mga kustomer nga sila adunay daghang bulsa. Usab, ang mga kompanya nga sertipikado sa AS9100 kasagaran dili kulang sa mga trabaho ug nalipay sa pagbuhat sa ilang dugay nang gibuhat ug nahibal-an nga makakwarta sila gikan niini ug mahimo kini nga dili maakusahan sa usa ka pagkahagsa sa eroplano.
Mao nga oo: ang industriya sa aerospace makabenepisyo gikan sa mga piyesa sa SLM, ug ang uban niini makabenepisyo, apan ang mga kinaiya sa industriya ug ang mga kompanya nga naghatag sa serbisyo natanggong sa dekada 70, nga naghimo sa mga butang nga mas lisud. Ang bugtong tinuod nga kalamboan mao ang makina, diin ang mga printed fuel injector nahimong komon. Para kanamo mismo, ang pakigbisog alang sa suplay sa ASML usa ka lisod nga pakigbisog.
Tambutso para sa 3D printing nga hinimo sa stainless steel nga P-51D. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Ang ubang mga butang nga nalangkit sa gasto sa machining mao ang pagdumala sa pagkawala sa coolant tungod sa spalling ug evaporation. Dugang pa, ang mga chips kinahanglan nga iproseso. Ang bisan unsang pagkunhod sa chip sa mass production mahimong moresulta sa dakong tinipigan.
Kini kanunay gitawag nga topology design, ug sama sa imong mahunahunaan, kini laing lebel sa pag-analisa gawas sa FEA. Nasabtan lang kini sa miaging pipila ka tuig samtang ang mga himan nahimong mas sayon ​​gamiton.
Sa matag higayon nga makita nimo ang ngalan nga Fraunhofer, kini patente na ug ang komunidad sa mga naghimo gidid-an sa paggamit niini sa dugay nga panahon.
Sa ato pa: nakaimbento kami og bag-ong paagi aron masiguro nga mailisan ang imong sakyanan sa diha nga mahurot na ang imong warranty.
Wala koy nakitang koneksyon tali sa mas gaan nga mga bisagra sa pultahan ug sa usa ka dautang laraw nga makapahimo nimo nga ilabay ang imong tibuok sakyanan sa basurahan?
Usa ka butang ang pag-analisar sa gidugayon sa kakapoy; kon ang kalig-on sa materyal ra ang imong gamiton, ang resulta kay dili mogana ang piyesa.
Bisan kon gituyo nila kini nga paluyahon, dili kini mokapon dayon human sa katapusan sa warranty, usa lang kini ka bisagra, apan bag-o kini, ug dili tingali nga kinahanglan nimong ilabay ang tibuok sakyanan… adunay ilisan nga sakyanan samtang kini molungtad, kay sa kinatibuk-an maayo gihapon, apan ang barato/dali nga ilisan nga piyesa naguba na – walay bag-o niana…
Sa tinuod lang, aron masiguro nga kini makasunod sa mga sumbanan sa kaluwasan ug uban pa, kini lagmit gi-re-engineer gihapon pag-ayo, sama sa kadaghanan sa mga frame/bodies/lingkoranan sa sakyanan, tungod sa mga stress nga masinati niini sa normal nga paggamit. . punto sa pagbaligya, gawas kon gikinahanglan sa balaod sa inyong lugar.
“Usa lang kini ka bisagra” apan usa usab kini ka ehemplo sa pagdesinyo sa usa ka piyesa para sa usa ka piho nga kinabuhi. Kung gamiton sa ubang parte sa imong sakyanan, kini mahimong guba sa paglabay sa panahon.
Ang eskandalo resulta sa ilang kanunay (MP3, nasabtan nako!) nga proteksyon sa patente.
Ang tibuok ekonomiya sa US gitukod sa ingon nga "chip". Sa pipila ka mga sukdanan kini molihok :-/.
Daghan kaayong siyensya ang gihimo ni Fraunhofer. Dili lang kay aplikado, apan lakip na ang pundamental nga panukiduki. Nagkantidad kini og kwarta. Kon gusto nimo nga buhaton kini nga walay mga patente ug lisensya, kinahanglan nimo silang hatagan og dugang pondo gikan sa gobyerno. Uban sa mga lisensya ug patente, ang mga tawo sa ubang mga nasud moabaga usab sa gasto tungod kay sila nakabenepisyo usab gikan sa teknolohiya. Dugang pa, kining tanan nga mga pagtuon importante kaayo alang sa pagmintinar sa kompetisyon sa industriya.
Sumala sa ilang website, ang bahin sa imong buhis kay mga 30% (Grundfinanzierung), ang nahabilin gikan usab sa mga tinubdan nga magamit sa ubang mga kompanya. Ang kita sa patente lagmit kabahin sa 70%, busa kung dili nimo kana tagdon, adunay gamay nga kalamboan o mas daghang buhis.
Sa wala mahibal-i nga hinungdan, ang stainless steel gidili ug dili popular para sa mga component sa lawas, makina, transmission ug suspension. Ang stainless makita ra sa pipila ka mahal nga mga tubo sa tambutso, kini basura sama sa martensitic AISI 410, kung gusto nimo og maayo ug lig-on nga tambutso kinahanglan nimo nga gamiton ang AISI 304/316 aron makahimo og ingon niana.
Mao nga ang tanang mga lungag sa maong mga parte sa ngadto-ngadto mabara sa basa nga yuta ug ang mga parte magsugod sa pagtaya dayon. Tungod kay ang parte gidisenyo alang sa labing ubos nga gibug-aton, ang bisan unsang taya diha-diha dayon makapahuyang niini alang sa trabaho. Swerte ka unta kon kana nga parte usa lang ka bisagra sa pultahan, o usa ka dili kaayo importante nga internal brace o lever. Kon ikaw adunay bisan unsang mga parte sa suspension, mga parte sa transmission o uban pa nga ingon niana, naa ka sa dakong problema.
PS: Naay nakaila og stainless steel nga sakyanan nga na-expose sa kaumog, de-icing ug hugaw sa tibuok ug kadaghanan sa bodywork niini? Ang tanang suspension arm, radiator fan housing, ug uban pa mapalit sa bisan unsang presyo. Kabalo ko bahin sa DeLorean, apan subo lang kay stainless steel exterior panels ra ang naa niini ug dili ang tibuok body structure ug uban pang importanteng detalye.
Mas mahal pa unta ang akong bayran para sa sakyanan nga stainless steel ang body/frame/suspension/exhaust system, pero disbentaha kana sa presyo. Dili lang kay mas mahal ang materyal, apan mas lisod sab hulmahon ug i-weld. Nagduhaduha ko nga ang stainless steel engine blocks ug heads dunay basehan.
Lisod sab kaayo. Sa mga sukdanan sa pagdaginot sa gasolina karon, walay benepisyo ang stainless steel. Moabot ug mga dekada aron mabawi ang gasto sa carbon sa usa ka sakyanan nga kasagaran hinimo sa stainless steel aron mabalik ang mga benepisyo sa kalig-on sa materyal.
Ngano kaha? Ang stainless steel parehas og densidad apan mas lig-on gamay. (AISI 304 – 8000 kg/m^3 ug 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 ug 450 MPa). Uban sa parehas nga gibag-on sa sheet, ang stainless steel nga lawas adunay parehas nga gibug-aton sa normal nga steel nga lawas. Ug dili na kinahanglan nga pintalan kini, busa walay dugang nga primer/pintura/barnis.
Oo, ang ubang mga sakyanan hinimo sa aluminum o bisan titanium, mao nga mas gaan kini, apan kasagaran kini anaa sa high-end nga bahin sa merkado ug ang mga pumapalit walay problema sa pagpalit og bag-ong mga sakyanan matag tuig. Dugang pa, ang aluminum motaya usab, sa pipila ka mga kaso mas paspas pa kay sa asero.
Dili gyud lisod hulmahon ug i-weld ang stainless steel. Usa kini sa pinakasayon ​​nga materyales nga i-weld, ug tungod sa mas taas nga ductility niini kaysa sa regular nga asero, mahimo kining hulmahon ngadto sa mas komplikado nga mga porma. Pangitaa ang mga kaldero, lababo, ug uban pang stainless steel stampings nga kaylap nga mabatonan. Ang usa ka dako nga AISI 304 stainless steel sink mas barato ug mas komplikado ang porma kaysa sa bisan unsang front fender nga gi-stamp gikan sa dili maayo nga steel foil. Dali ra nimo maporma ang mga parte sa lawas gamit ang taas nga kalidad nga stainless steel sa regular nga mga molde ug ang mga molde molungtad og dugay. Sa Soviet Union, ang ubang mga tawo nga nagtrabaho sa mga pabrika sa sakyanan usahay naghimo og mga parte sa lawas nga stainless steel sa mga kagamitan sa pabrika aron ilisan ang ilang mga sakyanan. Makita gihapon nimo ang daan nga Volga (GAZ-24) nga adunay ilawom, punoan o mga pako nga hinimo sa stainless steel. Apan kini nahimong imposible human sa pagkahugno sa Soviet Union. Wala ko kabalo nganong ug unsaon, ug karon wala nay mosugot nga mokita para nimo. Wala pa usab ako makadungog bahin sa mga parte sa lawas nga stainless steel nga gihimo sa mga pabrika sa kasadpan o ikatulo nga kalibutan. Usa ra ka stainless steel nga jeep ang akong nakit-an, apan SA TAN-AWON, ang mga stainless steel panel gihimo pinaagi sa kamot, dili gikan sa pabrika. Naa pud istorya bahin sa mga fans sa WV Golf Mk2 nga naningkamot nga mag-order og batch sa stainless steel fenders gikan sa mga aftermarket manufacturers sama sa Klokkerholm, nga kasagaran naghimo niini gikan sa plain steel. Kining tanan nga mga manufacturers diha-diha dayon ug bastos nga miputol sa bisan unsang estorya bahin niini nga hilisgutan, wala gani maghisgot bahin sa presyo. Mao nga dili ka gani maka-order og bisan unsa sa bisan unsang kantidad niining dapita, bisan sa kadaghanon.
Uyon ko, mao nang wala nako nahisgoti ang makina sa lista. Dili gyud ang taya ang pangunang problema sa makina.
Mas mahal ang stainless steel, oo, apan ang stainless steel nga case dili na kinahanglan nga pintalan. Ang gasto sa usa ka pinintalan nga parte sa lawas mas taas kay sa parte mismo. Busa, ang stainless steel nga case mahimong mas barato kay sa tayaon ug molungtad halos hangtod sa hangtod. Ilisi lang ang gisi nga rubber bushings ug mga lutahan sa imong sakyanan ug dili na kinahanglan nga mopalit ka og bag-ong sakyanan. Kung makatarunganon na, mahimo pa nimo nga ilisan ang motor og mas episyente o bisan de-kuryente. Walay basura, walay wala kinahanglana nga pagkaguba sa kalikopan kung maghimo og bag-ong mga sakyanan o mag-operate og daan. Apan sa wala mahibal-i nga hinungdan, kini nga eco-friendly nga pamaagi wala gyud sa listahan sa mga ecologist ug tiggama.
Sa ulahing bahin sa dekada 1970, ang mga artesano sa Pilipinas naghimo og bag-ong mga parte sa lawas sa mga Jeepney nga hinimo sa stainless steel. Kini orihinal nga gihimo gikan sa mga jeep nga nahabilin gikan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug sa Gubat sa Korea, apan sa mga 1978 kini tanan giputol tungod kay kini makaunat sa likod aron maka-akomodar og daghang mga pasahero. Busa kinahanglan silang maghimo og mga bag-o gikan sa wala ug mogamit og stainless steel aron dili mataya ang lawas. Sa usa ka isla nga gilibutan sa tubig nga parat, maayo kini.
Ang stainless steel sheet walay materyal nga katumbas sa HiTen steel. Kini importante para sa kaluwasan, hinumdomi ang unang euroNCAP tests sa mga sakyanang Intsik nga wala mogamit niini nga klase sa espesyal nga asero. Para sa mga komplikado nga piyesa, walay makalupig sa GS cast iron: barato, nga adunay taas nga casting properties ug resistensya sa taya. Ang katapusang lansang sa lungon mao ang presyo. Mahal gyud ang stainless steel. Gigamit nila ang ehemplo sa usa ka sports car sa maayong rason diin ang gasto dili importante, apan para sa VW dili gyud importante.
Pinaagi sa paggamit sa among website ug mga serbisyo, miuyon ka sa pagbutang sa among performance, functionality ug advertising cookies. Pagkat-on og dugang