3D Spark програм хангамжийн хэрэгслүүдийг ашиглан баг үйлдвэрлэлийн зардалд нөлөөлдөг янз бүрийн хүчин зүйлсийг шинжилсэн. Зарим нь эд ангиудад зориулагдсан бол зарим нь процесст зориулагдсан байдаг. Жишээлбэл, тулгуурыг багасгах, барих боломжтой гадаргууг хамгийн их байлгахын тулд эд ангиудыг чиглүүлэх.
Эдгээр багажууд нь нугасны хүчийг дуурайлган бага нөлөө үзүүлдэг материалыг арилгаж чадна. Энэ нь жинг 35%-иар бууруулдаг. Бага материал нь хэвлэх хугацааг хурдан болгож, зардлыг улам бүр бууруулдаг.
Үнэнийг хэлэхэд тэдний хийж байгаа зүйл 3D хэвлэх ажилд оролцдог хэн бүхэнд шинэ зүйл биш байх ёстой. Эд ангийг боломжийн байдлаар зохион байгуулах нь утга учиртай юм. Бид 3D хэвлэх болон уламжлалт үйлдвэрлэлд хаягдал материалыг зайлуулж байгааг харсан. Хамгийн сонирхолтой нь энэхүү оновчлолыг автоматжуулахад туслах хэрэгслүүдийг ашиглах явдал юм. Програм хангамж хэр үнэтэй болохыг бид мэдэхгүй бөгөөд энэ нь хоббитой 3D хэвлэх зах зээлд зориулагдаагүй гэж таамаглаж байна. Гэхдээ юу хийж болохыг гайхаж, боломжтой програм хангамжид өвдөгний тосолгооны болон загварчлалын тусламжтайгаар та ижил төстэй үр дүнд хүрч чадна гэж бид сэжиглэж байна.
Онолын хувьд, төгсгөлөг элементийн шинжилгээ хийж чаддаг аливаа хэрэгсэл нь зайлуулах материалыг тодорхойлох чадвартай байх ёстой. Автомашин үйлдвэрлэгчид 3D хэвлэлтийг ашиглаж байгааг бид анзаарсан.
"Эдгээр хэрэгслүүд нь нугасны хүчийг дуурайлган хийснээр мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй материалыг зайлуулж чадна. Би инженер биш ч үүнийг уншаад Хязгаарлагдмал Элементийн Шинжилгээ гэж бодсон. Дараа нь би таныг өмнөх өгүүлбэрт харсан. Үүнийг дурдсан. Мэдээжийн хэрэг автомашин үйлдвэрлэгчид аль хэдийн хийдэг. Бид хэрхэн харьцуулж үздэг вэ? Энэ загвар нь ердийн хэрэглээний адил онцгой байдлын үед хүч өгдөг үү?"
Ирмэг, хөндий, булангийн хэсэг бүрийг боловсруулахад машины хугацаа болон багажны элэгдэл шаардагдана. Зарим нэмэлт багажны өөрчлөлт шаардлагатай байж болох бөгөөд өөр гадаргуу дээр ажиллах үед эд ангиудыг олон халаас үүсгэх боломжтой байрлалд оруулахын тулд дахин боловсруулж, холбох шаардлагатай болж магадгүй - хэрэв тэдгээр нь хаа сайгүй боломжийн багажтай бол.
Эд ангийг хамгийн сайн өнцгөөр эргүүлэхийн тулд илүү их чөлөөний зэрэгтэй машин ашиглаж болно гэж би бодож байна... Гэхдээ ямар үнээр?
3D хэвлэхэд ихэвчлэн ийм хэлбэрийн хязгаарлалт байдаггүй тул нарийн төвөгтэй эд ангиудыг энгийн эд анги шиг хялбар болгодог.
Нөгөөтэйгүүр, уламжлалт хасалтын машин механизмын давуу тал нь материал нь изотроп шинж чанартай байх хандлагатай, аль ч чиглэлд адилхан бат бөх бөгөөд дотор талын хавтгай байхгүй бол муу хайлуулах процессоос болж муу холбоо үүсэх вий гэж санаа зовох хэрэггүй юм. Мөн сайн ширхэгийн бүтэцтэй болгохын тулд гулсмал тээрэм (хямд алхам)-аар дамжин өнгөрөх боломжтой.
Бүх 3D хэвлэх аргууд нь хэлбэрийн хязгаарлалттай байдаг. Тэр ч байтугай SLM-ийн зарим хэсэг нь ч гэсэн. Таны бодож байгаачлан, SLM-ийн изотроп шинж чанар тийм ч чухал биш юм. Өдөр бүр ашигладаг машин, процессууд нь маш тогтвортой үр дүнг өгдөг.
Гэсэн хэдий ч үнэ тогтоох нь өөрөө өөр нэг араатан юм. Агаарын тээврийн салбарт 3D хэвлэлт үнэхээр өрсөлдөх чадвартай байх нь хэцүү байдаг.
Металл 3D хэвлэлийн өртгийг зөвтгөж болох цөөхөн газруудын нэг бол сансар судлалын салбар гэж би хэлэх байна. Анхны үйлдвэрлэлийн зардал нь сансар судлалын бүтээгдэхүүний өртгийн өчүүхэн хэсэг бөгөөд жин нь маш чухал тул хэрэглээг нь олоход хялбар байдаг. Нийлмэл эд ангийн чанарын баталгааны өндөр өртөгтэй харьцуулахад чадварлаг хэвлэх үйл явц болон чухал хэмжээст үзлэг нь бодит зардлыг хэмнэж, цэвэр агаар амьсгалах боломжийг олгоно.
Хамгийн тод жишээ бол өнөөдөр пуужингийн хөдөлгүүрт хэвлэсэн бүх зүйл юм. Та нарийн төвөгтэй дамжуулах хоолойн чанар муутай олон цэгийг арилгаж, буцах шугамын алдагдал болон жинг бууруулж чадна. Зарим хөдөлгүүрийн хошууг 3D хэвлэсэн гэж би бодож байна (магадгүй супер драко?). Боинг онгоцон дээр ямар нэгэн хэвлэмэл металл хаалт байсан тухай мэдээг би бүдэг бадаг санаж байна.
Тэнгисийн цэргийн шинэ гацуур болон бусад шинэ хөгжүүлэлт зэрэг бүтээгдэхүүнүүд нь олон тооны 3D хэвлэмэл хаалттай байж болно. Топологийг оновчтой болгосон эд ангийн давуу тал нь бат бэхийн шинжилгээг дизайны процесст нэгтгэж, ядралын шинжилгээг үүнтэй шууд холбодогт оршино.
Гэсэн хэдий ч DMLS гэх мэт зүйлс автомашин болон үйлдвэрлэлд үнэхээр нэвтэрч ороход хэсэг хугацаа шаардагдах болно. Жин нь хамаагүй бага ач холбогдолтой.
Үүний сайн ажилладаг нэг хэрэглээ бол гидравлик/хийн коллекторт юм. Агшилтын ороомгийн муруй суваг болон хөндий хийх чадвар нь маш хэрэгтэй. Түүнчлэн, баталгаажуулалтын зорилгоор та 100% стрессийн тест хийх шаардлагатай хэвээр байгаа тул танд аюулгүй байдлын том хүчин зүйл хэрэггүй (стресс ямартай ч нэлээд өндөр байдаг).
Асуудал нь олон компани SLM принтертэй гэж сайрхдаг ч цөөхөн хүн үүнийг хэрхэн ашиглахаа мэддэгт оршино. Эдгээр принтерүүдийг зөвхөн хурдан туршилтын загвар гаргахад ашигладаг бөгөөд ихэнхдээ сул зогсолттой байдаг. Энэ нь шинэ салбар гэж тооцогддог тул принтерүүд сүү шиг элэгдэж, 5 жилийн дотор хаягдал болгоно гэж тооцоолж байна. Энэ нь бодит өртөг маш бага байж болох ч үйлдвэрлэлийн ажилд боломжийн үнэ авах нь үнэхээр хэцүү гэсэн үг юм.
Түүнчлэн, хэвлэх чанар нь материалын дулаан дамжуулалтаас хамаардаг бөгөөд энэ нь хөнгөн цагаан нь гадаргуугийн барзгаржилт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ядаргаатай гүйцэтгэлд хүргэдэг гэсэн үг юм (хэрэв та үүнд зориулж загвар гаргаж байгаа бол олон талт төхөөрөмжид эдгээр нь хэрэггүй гэсэн үг биш). Түүнчлэн, TiAlV6 нь маш сайн хэвлэдэг бөгөөд 5-р зэрэглэлийн суурьтай харьцуулахад илүү сайн бат бөх шинж чанартай байдаг бол хөнгөн цагаан нь ихэвчлэн AlSi10Mg хэлбэрээр байдаг бөгөөд энэ нь хамгийн бат бөх хайлш биш юм. T6 нь ижил материалаар цутгахад тохиромжтой боловч SLM эд ангиудад тохиромжгүй. Scalmaloy нь дахин гайхалтай боловч лиценз авахад хэцүү, цөөхөн хүн санал болгодог, та Ti-г нимгэн ханатайгаар ашиглаж болно.
Ихэнх компаниуд хэвлэмэл эд ангийг боловсруулахын тулд гар хөл, 20 дээж, анхны хүүхэдтэй байх шаардлагатай. Үйл ажиллагааны хувьд энэ нь олон жилийн турш илжиг, зоос зарцуулсан машинаар цутгасан материалтай үндсэндээ адилхан боловч тэд хэвлэмэл эд ангийг ид шид гэж боддог бөгөөд хэрэглэгчид тэднийг их хэмжээний халаастай гэж боддог. Түүнчлэн, AS9100 гэрчилгээтэй компаниуд ерөнхийдөө ажлын байрны хомсдолд ордоггүй бөгөөд удаан хугацаанд хийж байгаа зүйлээ хийх дуртай байдаг бөгөөд үүнээсээ мөнгө олж, онгоцны ослын хэрэгт буруутгагдалгүйгээр хийж чадна гэдгээ мэддэг.
Тийм ээ: сансар судлалын салбар нь SLM эд ангиас ашиг хүртэх боломжтой бөгөөд зарим нь ашиг хүртдэг ч салбарын болон үйлчилгээ үзүүлдэг компаниудын өвөрмөц онцлог нь 70-аад онд гацсан нь байдлыг арай илүү хүндрүүлж байна. Цорын ганц бодит хөгжил бол хэвлэмэл түлшний форсункууд түгээмэл болсон хөдөлгүүр юм. Бидний хувьд ASML-ийн хангамжийн төлөөх тэмцэл бол хүнд хэцүү тулаан юм.
Зэвэрдэггүй гангаар хийсэн 3D хэвлэх зориулалттай яндангийн хоолой P-51D. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Машин боловсруулах зардалтай холбоотой бусад хүчин зүйлүүд нь хагарал болон ууршилтаас үүдэлтэй хөргөлтийн алдагдлыг зохицуулах явдал юм. Үүнээс гадна, чипсийг боловсруулах шаардлагатай. Чипс үйлдвэрлэх хэмжээг багасгах нь ихээхэн хэмнэлт гаргахад хүргэж болзошгүй юм.
Үүнийг ихэвчлэн топологийн дизайн гэж нэрлэдэг бөгөөд таны таамаглаж байгаачлан энэ нь FEA-аас гадна өөр нэг түвшний шинжилгээ юм. Энэ нь сүүлийн хэдэн жилд хэрэгслүүд улам хүртээмжтэй болж байгаатай холбогдуулан л хэрэглэгдэж эхэлсэн.
Та Фраунхоферын нэрийг харах бүртээ энэ нь патентлагдсан бөгөөд үйлдвэрлэгчдийн нийгэмлэг үүнийг удаан хугацаанд ашиглахыг хориглох болно.
Өөрөөр хэлбэл: бид таны баталгаат хугацаа дуусмагц машинаа солиулах шинэ аргыг зохион бүтээлээ.
Асаагуурын хаалганы нугас болон машинаа бүхэлд нь хогийн саванд хаяхад хүргэдэг хорон санаат хуйвалдааны хоорондын холбоог би олж харахгүй байна уу?
Ядаргааны амьдралын шинжилгээ бол нэг хэрэг; хэрэв та зөвхөн материалын бат бөх чанарыг оновчтой болговол ажиллахгүй хэсэгтэй үлдэх болно.
Хэдийгээр тэд үүнийг зориудаар сулруулж зохион бүтээсэн ч баталгаат хугацаа дууссаны дараа удахгүй ядраахгүй, энэ нь зөвхөн нугас боловч шинэ бөгөөд та бүхэл бүтэн машиныг хаях шаардлагагүй ... машины ашиглалтын хугацаанд солих машин байх болно, учир нь ерөнхийдөө сайн хэвээр байгаа ч хямд/амархан солих эд анги нь элэгдсэн - энэ талаар шинэ зүйл алга ...
Практикт аюулгүй байдлын стандартыг хангасан эсэхийг баталгаажуулахын тулд ердийн ашиглалтын үед гарах ачааллын улмаас ихэнх машины хүрээ/кузов/суудлын нэгэн адил их хэмжээгээр дахин боловсруулсан хэвээр байх магадлалтай. . танай бүс нутагт хуулиар шаардаагүй бол борлуулалтын цэг.
“Энэ бол зүгээр л нугас” гэхдээ энэ нь мөн тодорхой хугацаанд эд анги зохион бүтээж байгаагийн нэг жишээ юм. Үүнийг машиныхаа бусад хэсэгт хэрэглэхэд таны машин тодорхой хугацааны дараа эвдрэх болно.
Энэ дуулиан нь тэдний байнга (MP3, би ойлгож байна!) патентын хамгаалалтын үр дүн юм.
АНУ-ын эдийн засаг бүхэлдээ ийм "чип" дээр суурилдаг. Зарим стандартаар бол энэ нь ажилладаг :-/.
Фраунхофер шинжлэх ухааны маш их ажил хийсэн. Зөвхөн хэрэглээний төдийгүй суурь судалгаа ч бас хийсэн. Энэ бүхэн мөнгө шаарддаг. Хэрэв та патент, лицензгүйгээр хийхийг хүсвэл тэдэнд засгийн газрын илүү их санхүүжилт олгох хэрэгтэй. Лиценз, патентын тусламжтайгаар бусад орны хүмүүс технологиос ашиг хүртдэг тул зарим зардлыг үүрдэг. Үүнээс гадна эдгээр бүх судалгаа нь салбарын өрсөлдөх чадварыг хадгалахад маш чухал юм.
Тэдний вэбсайтын мэдээлснээр таны татварын нэг хэсэг нь ойролцоогоор 30% (Grundfinanzierung) байдаг бөгөөд үлдсэн хэсэг нь бусад компаниудад нээлттэй эх үүсвэрээс ирдэг. Патентын орлого нь энэ 70%-ийн нэг хэсэг байх магадлалтай тул хэрэв та үүнийг тооцохгүй бол хөгжил бага байх эсвэл татвар их байх болно.
Тодорхойгүй шалтгаанаар зэвэрдэггүй ган нь кузов, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг болон түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудад хориотой бөгөөд түгээмэл биш юм. Зэвэрдэггүй ган нь зөвхөн зарим үнэтэй яндангийн хоолойд байдаг бөгөөд энэ нь мартенситик AISI 410 шиг хог хаягдал байх болно, хэрэв та сайн, бат бөх яндангийн хоолой хүсч байвал AISI 304/316-г өөрөө ашиглах хэрэгтэй болно.
Тиймээс ийм эд ангиудын бүх нүх эцэстээ нойтон шороогоор бөглөрч, эд ангиуд нь маш хурдан зэврэх болно. Эд анги нь хамгийн бага жинд зориулагдсан тул аливаа зэв нь ажилд хэтэрхий сул болно. Хэрэв тэр хэсэг нь зүгээр л хаалганы нугас, эсвэл ямар нэгэн чухал биш дотоод тулгуур эсвэл хөшүүрэг байсан бол та азтай байх болно. Хэрэв танд түдгэлзүүлэлтийн эд анги, хурдны хайрцагны эд анги эсвэл үүнтэй төстэй зүйл байгаа бол та том асуудалд орно.
Жич: Кузовын ихэнх хэсэг нь чийг, мөстлөг арилалт, шороонд өртсөн зэвэрдэггүй ган машины талаар хэн нэгэн мэдэх үү? Бүх түдгэлзүүлэлтийн гар, радиаторын сэнсний гэр гэх мэтийг ямар ч үнээр худалдаж авч болно. Би DeLorean-ы талаар мэднэ, гэхдээ харамсалтай нь зөвхөн зэвэрдэггүй ган гаднах хавтантай бөгөөд кузовын бүх бүтэц болон бусад чухал нарийн ширийн зүйлс нь байдаггүй.
Зэвэрдэггүй ган их бие/хүрээ/түдгэлзүүлэлт/яндангийн системтэй машинд би илүү их мөнгө төлөх байсан ч энэ нь үнийн хувьд сул тал гэсэн үг юм. Материал нь зөвхөн илүү үнэтэй төдийгүй хэвэнд цутгах, гагнахад илүү хэцүү байдаг. Зэвэрдэггүй ган хөдөлгүүрийн блок, толгойнууд ямар нэгэн утга учиртай гэдэгт би эргэлзэж байна.
Энэ нь бас маш хэцүү. Өнөөгийн түлшний хэмнэлтийн стандартаар бол зэвэрдэггүй ган ямар ч ашиггүй. Ихэвчлэн зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн машины нүүрстөрөгчийн зардлыг нөхөж, материалын бат бөх чанарыг сэргээхэд хэдэн арван жил шаардагдана.
Та яагаад тэгж бодож байна вэ? Зэвэрдэггүй ган нь ижил нягтралтай боловч арай илүү бат бөх байдаг. (AISI 304 – 8000 кг/м^3 ба 500 МПа, 945 – 7900-8100 кг/м^3 ба 450 МПа). Ижил хуудасны зузаантай зэвэрдэггүй ган их бие нь ердийн ган их биетэй ижил жинтэй байдаг. Мөн та тэдгээрийг будах шаардлагагүй тул нэмэлт праймер/будаг/лак хэрэглэх шаардлагагүй.
Тийм ээ, зарим машинууд хөнгөн цагаан эсвэл титанаар хийгдсэн байдаг тул илүү хөнгөн байдаг ч ихэнхдээ өндөр зэрэглэлийн зах зээлийн сегментэд байдаг бөгөөд худалдан авагчид жил бүр шинэ машин худалдаж авахад асуудалгүй байдаг. Үүнээс гадна хөнгөн цагаан нь зэврдэг бөгөөд зарим тохиолдолд гангаас ч хурдан байдаг.
Зэвэрдэггүй ганг хэвэнд оруулах, гагнахад ямар ч байдлаар хэцүү биш. Энэ нь гагнахад хамгийн хялбар материалуудын нэг бөгөөд ердийн гангаас илүү уян хатан чанартай тул илүү нарийн төвөгтэй хэлбэрт оруулж болно. Өргөн хэрэглэгддэг сав, угаалтуур болон бусад зэвэрдэггүй ган тамгануудыг анхаарч үзээрэй. Том AISI 304 зэвэрдэггүй ган угаалтуур нь муу ган тугалган цаасаар тамгалсан урд хаалтаас хамаагүй хямд бөгөөд илүү нарийн хэлбэртэй байдаг. Та ердийн хэв дээр өндөр чанартай зэвэрдэггүй ган ашиглан кузовын эд ангиудыг хялбархан хэлбэржүүлж болох бөгөөд хэв нь удаан эдэлгээтэй байх болно. Зөвлөлт Холбоот Улсад автомашины үйлдвэрүүдэд ажилладаг зарим хүмүүс заримдаа машинаа солихын тулд үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж дээр зэвэрдэггүй ган кузовын эд ангиудыг хийдэг байсан. Та хуучин Волга (ГАЗ-24)-ийг ёроол, их бие эсвэл далавчтай зэвэрдэггүй гангаар хийсэн хэвээр олж болно. Гэхдээ Зөвлөлт Холбоот Улс задарсны дараа энэ нь боломжгүй болсон. Яагаад, яаж гэдгийг нь мэдэхгүй, одоо хэн ч танд мөнгө олохыг зөвшөөрөхгүй. Мөн барууны болон гуравдагч ертөнцийн үйлдвэрүүдэд зэвэрдэггүй ган кузовын эд анги үйлдвэрлэдэг гэж би сонсоогүй. Би зөвхөн зэвэрдэггүй ган жийп л олсон, гэхдээ AFAIR буюу зэвэрдэггүй ган хавтанг үйлдвэрээс биш гараар хуулбарласан. Мөн WV Golf Mk2-ийн шүтэн бишрэгчид ихэвчлэн энгийн гангаар хийдэг Klokkerholm зэрэг зах зээлийн үйлдвэрлэгчдээс зэвэрдэггүй ган хаалт захиалах гэж оролдсон түүх байдаг. Эдгээр бүх үйлдвэрлэгчид энэ сэдвээр яриаг тэр даруй, бүдүүлэг байдлаар тасалдуулж, үнийн талаар ч ярьсангүй. Тиймээс та энэ бүс нутагт ямар ч мөнгөөр ​​юу ч захиалж чадахгүй, тэр ч байтугай бөөнөөр нь ч гэсэн.
Зөвшөөрч байна, тийм учраас би жагсаалтад хөдөлгүүрийн талаар дурдаагүй. Зэв нь хөдөлгүүрийн гол асуудал биш нь лавтай.
Зэвэрдэггүй ган нь илүү үнэтэй, тийм ээ, гэхдээ зэвэрдэггүй ган гэрийг огт будах шаардлагагүй. Будсан кузовын хэсгийн үнэ нь тухайн эд ангийнхаас хамаагүй өндөр байдаг. Тиймээс зэвэрдэггүй ган гэр нь зэвэрсэнээс хямд байж болох бөгөөд бараг үүрд ашиглагдах болно. Зүгээр л тээврийн хэрэгслийнхээ элэгдсэн резинэн бут болон холболтыг солиход л та шинэ машин худалдаж авах шаардлагагүй болно. Ухаалаг үед та моторыг илүү үр ашигтай эсвэл бүр цахилгаанаар сольж болно. Шинэ машин угсрах эсвэл хуучин машиныг ажиллуулах үед хаягдал гарахгүй, шаардлагагүй байгаль орчныг сүйтгэхгүй. Гэхдээ ямар нэгэн шалтгаанаар энэхүү байгаль орчинд ээлтэй арга нь экологичид болон үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтад огт байдаггүй.
1970-аад оны сүүлээр Филиппиний гар урчууд жийпний шинэ зэвэрдэггүй ган кузовын эд ангиудыг гараар хийдэг байжээ. Эдгээрийг анх Дэлхийн 2-р дайн болон Солонгосын дайны үеэс үлдсэн жийпээр хийдэг байсан ч 1978 оны орчимд олон зорчигчийг багтаахын тулд ар талыг нь сунгаж болох тул бүгдийг нь тасалсан. Тиймээс тэд шинээр угсарч, кузовыг зэврэхээс сэргийлэхийн тулд зэвэрдэггүй ган ашиглах шаардлагатай болсон. Давстай усаар хүрээлэгдсэн арал дээр энэ нь сайн хэрэг.
Зэвэрдэггүй ган хуудас нь HiTen гантай дүйцэхүйц материалгүй. Энэ нь аюулгүй байдлын хувьд чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ төрлийн тусгай ган ашиглаагүй Хятадын машинууд дээр хийсэн анхны euroNCAP туршилтыг санаарай. Нарийн төвөгтэй эд ангиудын хувьд GS цутгамал төмрийг юу ч давж гардаггүй: хямд, өндөр цутгах шинж чанартай, зэврэлтэнд тэсвэртэй. Авсны эцсийн хадаас бол үнэ юм. Зэвэрдэггүй ган үнэхээр үнэтэй. Тэд спорт машины жишээг үнэ нь хамаагүй гэсэн сайн шалтгаанаар ашигладаг ч VW-ийн хувьд огт хамаагүй.
Манай вэбсайт болон үйлчилгээг ашигласнаар та манай гүйцэтгэл, үйл ажиллагаа болон зар сурталчилгааны күүкиг байршуулахыг шууд зөвшөөрч байна. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах