3D স্পার্ক সফটওয়্যারের টুল ব্যবহার করে, দলটি উৎপাদন খরচকে প্রভাবিত করে এমন বিভিন্ন কারণ বিশ্লেষণ করেছে। এর মধ্যে কিছু অংশের জন্য নির্দিষ্ট, আবার কিছু প্রক্রিয়ার জন্য নির্দিষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, অংশগুলিকে এমনভাবে সাজানো যাতে সমর্থন কমানো যায় এবং নির্মাণযোগ্য পৃষ্ঠতল সর্বাধিক করা যায়।
একটি কব্জায় বল অনুকরণ করে, এই সরঞ্জামগুলি এমন উপাদান অপসারণ করতে পারে যার প্রভাব খুব কম। এর ফলে ৩৫% ওজন হ্রাস পায়। কম উপাদানের অর্থ দ্রুত মুদ্রণের সময়, যা খরচ আরও কমিয়ে দেয়।
সত্যি কথা বলতে, তারা যা করছে তা 3D প্রিন্টিংয়ের সাথে জড়িত কারও কাছে নতুন হওয়া উচিত নয়। যুক্তিসঙ্গতভাবে অংশটি সাজানো যুক্তিসঙ্গত। আমরা 3D প্রিন্টিং এবং ঐতিহ্যবাহী উৎপাদনে বর্জ্য পদার্থ অপসারণ দেখেছি। সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল এমন সরঞ্জাম ব্যবহার করা যা এই অপ্টিমাইজেশনকে স্বয়ংক্রিয় করতে সাহায্য করে। আমরা জানি না সফ্টওয়্যারটির দাম কত হবে, এবং আমরা অনুমান করছি এটি শখের 3D প্রিন্টিং বাজারের জন্য নয়। কিন্তু কী করা যেতে পারে তা ভাবছি, আমরা সন্দেহ করি যে উপলব্ধ সফ্টওয়্যারে কিছু হাঁটু লুব্রিকেশন এবং মডেলিং দিয়ে, আপনি একই রকম ফলাফল পেতে পারেন।
তত্ত্বগতভাবে, সীমাবদ্ধ উপাদান বিশ্লেষণ করতে পারে এমন যেকোনো সরঞ্জামই অপসারণযোগ্য উপাদান নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে। আমরা লক্ষ্য করেছি যে গাড়ি নির্মাতারা 3D প্রিন্টিং ব্যবহার করছে।
"কব্জায় বল অনুকরণ করে, এই সরঞ্জামগুলি এমন উপাদান অপসারণ করতে পারে যার উল্লেখযোগ্য প্রভাব নেই। আমি একজন প্রকৌশলী নই, কিন্তু আমি এটি পড়েছিলাম এবং সসীম উপাদান বিশ্লেষণের কথা ভাবছিলাম। তারপর আমি আপনাকে উপান্ত্য বাক্যে দেখেছি। এটি উল্লেখ করেছি। অবশ্যই গাড়ি নির্মাতারা ইতিমধ্যেই করে। আমরা কি তুলনা করব কিভাবে? এই মডেলটি কি জরুরি ব্যবহারের পাশাপাশি স্বাভাবিক ব্যবহারের ক্ষেত্রেও বল প্রদান করে?
প্রতিটি প্রান্ত, উপত্যকা এবং ফিলেটের জন্য মেশিনের সময় এবং সরঞ্জামের ক্ষয় প্রয়োজন। কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে, এবং ভিন্ন পৃষ্ঠে কাজ করার সময়, যন্ত্রাংশগুলিকে মেশিন করে পুনরায় সংযুক্ত করার প্রয়োজন হতে পারে যাতে সেগুলিকে এমন একটি অভিযোজনে আনা যায় যা একাধিক পকেট তৈরি করতে পারে - যদি তাদের চারপাশে একটি যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জাম থাকে।
আমার মনে হয় আপনি এমন একটি মেশিন ব্যবহার করতে পারেন যার স্বাধীনতা বেশি, যাতে যন্ত্রাংশটি সর্বোত্তম কোণে ঘুরানো যায়... কিন্তু কত খরচ হবে?
থ্রিডি প্রিন্টিংয়ে সাধারণত এই ধরণের কোনও সীমাবদ্ধতা থাকে না, যার ফলে জটিল অংশগুলি সহজ অংশগুলির মতোই সহজ হয়ে ওঠে।
অন্যদিকে, ঐতিহ্যবাহী সাবট্র্যাকটিভ মেশিনিংয়ের সুবিধা হল যে উপাদানটি আইসোট্রপিক হতে থাকে, এটি যেকোনো দিকে সমানভাবে শক্তিশালী, এবং অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাট ছাড়া, খারাপ সিন্টারিংয়ের কারণে খারাপ বন্ধন সম্পর্কে আপনাকে চিন্তা করতে হবে না। এটিকে একটি ভাল শস্য কাঠামো দেওয়ার জন্য একটি রোলিং মিল (একটি সস্তা পদক্ষেপ) দিয়ে যাওয়াও সম্ভব।
সকল 3D প্রিন্টিং পদ্ধতিরই আকৃতির সীমাবদ্ধতা থাকে। এমনকি SLM-এর কিছু অংশও। আপনি হয়তো ভাবতে পারেন, SLM-এর আইসোট্রপিক প্রকৃতি আসলে কোন ব্যাপার না। প্রতিদিন ব্যবহৃত মেশিন এবং প্রক্রিয়াগুলি খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফল দেয়।
তবে, মূল্য নির্ধারণ নিজেই আরেকটি বিষয়। মহাকাশ শিল্পে, 3D প্রিন্টিং সত্যিকার অর্থে প্রতিযোগিতামূলক হওয়া কঠিন।
আমি বলব যে মহাকাশ শিল্প হল এমন কয়েকটি জায়গার মধ্যে একটি যেখানে ধাতব 3D প্রিন্টিংয়ের খরচ ন্যায্য বলে প্রমাণিত হতে পারে। প্রাথমিক উৎপাদন খরচ একটি মহাকাশ পণ্যের খরচের একটি ক্ষুদ্র অংশ, এবং ওজন এত গুরুত্বপূর্ণ যে এর ব্যবহার খুঁজে পাওয়া সহজ। কম্পোজিট যন্ত্রাংশের জন্য গুণমান নিশ্চিতকরণের আকাশছোঁয়া খরচের তুলনায়, একটি দক্ষ মুদ্রণ প্রক্রিয়া এবং গুরুত্বপূর্ণ মাত্রা পরিদর্শন প্রকৃত খরচ সাশ্রয় এবং তাজা বাতাসের শ্বাস প্রদান করতে পারে।
এর সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ হলো আজকের রকেট ইঞ্জিনে যা কিছু মুদ্রিত হয়। জটিল পাইপলাইনে অসন্তোষজনক মানের অনেক দিক দূর করা সম্ভব, একই সাথে রিটার্ন লাইন লস এবং ওজন কমানো সম্ভব। আমার মনে হয় কিছু ইঞ্জিন নজল 3D প্রিন্টেড (হয়তো সুপারড্রাকো?)। বোয়িং বিমানে কোন ধরণের মুদ্রিত ধাতব ব্র্যাকেটের খবর আমার অস্পষ্টভাবে মনে আছে।
নৌবাহিনীর নতুন জ্যামার এবং অন্যান্য নতুন উন্নয়নের মতো পণ্যগুলিতে অনেক 3D প্রিন্টেড ব্র্যাকেট থাকতে পারে। টপোলজি-অপ্টিমাইজড যন্ত্রাংশের সুবিধা হল শক্তি বিশ্লেষণ নকশা প্রক্রিয়ার সাথে একীভূত হয় এবং ক্লান্তি বিশ্লেষণ সরাসরি এর সাথে যুক্ত হয়।
তবে, মোটরগাড়ি এবং উৎপাদন ক্ষেত্রে DMLS-এর মতো জিনিসগুলি সত্যিই কার্যকর হতে আরও কিছু সময় লাগবে। ওজন অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ।
হাইড্রোলিক/নিউম্যাটিক ম্যানিফোল্ডে এটি ভালোভাবে কাজ করে এমন একটি অ্যাপ্লিকেশন। সঙ্কুচিত মোড়কের জন্য বাঁকা চ্যানেল এবং গহ্বর তৈরির ক্ষমতা খুবই কার্যকর। এছাড়াও, সার্টিফিকেশনের উদ্দেশ্যে, আপনাকে এখনও 100% স্ট্রেস টেস্ট করতে হবে, তাই আপনার কোনও বড় সুরক্ষা ফ্যাক্টরের প্রয়োজন নেই (যাইহোক চাপ বেশ বেশি)।
সমস্যা হলো অনেক কোম্পানি SLM প্রিন্টার থাকার কথা বলে, কিন্তু খুব কম কোম্পানিই এটি ব্যবহার করতে জানে। এই প্রিন্টারগুলি কেবল দ্রুত প্রোটোটাইপিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং বেশিরভাগ সময় অলস থাকে। যেহেতু এটি এখনও একটি নতুন ক্ষেত্র হিসাবে বিবেচিত হয়, তাই প্রিন্টারগুলির দাম দুধের মতো হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং 5 বছরের মধ্যে এগুলি বাতিল করে দেওয়া উচিত। এর অর্থ হল প্রকৃত খরচ খুব কম হলেও, উৎপাদন কাজের জন্য একটি উপযুক্ত মূল্য পাওয়া সত্যিই কঠিন।
এছাড়াও, মুদ্রণের মান উপাদানের তাপ পরিবাহিতার উপর নির্ভর করে, যার অর্থ অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠের রুক্ষতা তৈরি করে যা বিরক্তিকর ক্লান্তি কর্মক্ষমতা তৈরি করতে পারে (এমন নয় যে আপনি যদি এর জন্য ডিজাইন করেন তবে অনেকেরই এটির প্রয়োজন হয়)। এছাড়াও, যদিও TiAlV6 চমৎকারভাবে মুদ্রণ করে এবং বেস গ্রেড 5 এর তুলনায় এর শক্তির বৈশিষ্ট্য বেশি, অ্যালুমিনিয়াম বেশিরভাগ ক্ষেত্রে AlSi10Mg হিসাবে পাওয়া যায়, যা সবচেয়ে শক্তিশালী অ্যালয় নয়। T6, একই উপাদানের ঢালাইয়ের জন্য উপযুক্ত হলেও, SLM যন্ত্রাংশের জন্য উপযুক্ত নয়। স্ক্যালমালয় আবার দুর্দান্ত কিন্তু লাইসেন্স করা কঠিন, খুব কম লোকই এটি অফার করে, আপনি পাতলা দেয়ালের সাথে Tiও ব্যবহার করতে পারেন।
বেশিরভাগ কোম্পানির একটি হাত এবং একটি পা, ২০টি নমুনা এবং মুদ্রিত অংশ প্রক্রিয়াকরণের জন্য আপনার প্রথম সন্তানেরও প্রয়োজন। যদিও কার্যকরীভাবে এটি মূলত মেশিনযুক্ত ঢালাইয়ের মতো যা বছরের পর বছর ধরে তৈরি করতে অনেক পয়সা খরচ হত, তারা মনে করে মুদ্রিত অংশগুলি জাদুকরী এবং গ্রাহকরা মনে করেন তাদের পকেট অনেক বড়। এছাড়াও, AS9100 সার্টিফাইড কোম্পানিগুলির সাধারণত কাজের অভাব হয় না এবং তারা দীর্ঘদিন ধরে যা করে আসছে তা করতে উপভোগ করে এবং তারা জানে যে তারা এটি থেকে অর্থ উপার্জন করতে পারে এবং বিমান দুর্ঘটনার অভিযোগ ছাড়াই এটি করতে পারে।
হ্যাঁ: মহাকাশ শিল্প SLM যন্ত্রাংশ থেকে উপকৃত হতে পারে, এবং তাদের মধ্যে কিছু তা করে, কিন্তু শিল্প এবং পরিষেবা সরবরাহকারী সংস্থাগুলির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি 70 এর দশকে আটকে আছে, যা জিনিসগুলিকে আরও কঠিন করে তোলে। একমাত্র আসল উন্নয়ন হল ইঞ্জিন, যেখানে মুদ্রিত জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি সাধারণ হয়ে উঠেছে। ব্যক্তিগতভাবে আমাদের জন্য, ASML এর সাথে সরবরাহের জন্য লড়াই একটি কঠিন লড়াই।
স্টেইনলেস স্টিল P-51D-তে 3D প্রিন্টিংয়ের জন্য এক্সহস্ট পাইপ। https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
মেশিনিং খরচের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য কারণ হল স্প্যালিং এবং বাষ্পীভবনের কারণে কুল্যান্টের ক্ষতির ব্যবস্থাপনা। এছাড়াও, চিপগুলি প্রক্রিয়াজাত করতে হবে। ব্যাপক উৎপাদনে যেকোনো চিপ হ্রাসের ফলে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় হতে পারে।
এটিকে প্রায়শই টপোলজি ডিজাইন বলা হয়, এবং আপনি হয়তো অনুমান করতে পারেন, এটি FEA-র উপরে বিশ্লেষণের আরেকটি স্তর। গত কয়েক বছরে এটি সত্যিই ধরা পড়েছে কারণ সরঞ্জামগুলি আরও সহজলভ্য হয়ে উঠেছে।
যখনই আপনি Fraunhofer নামটি দেখবেন, তখনই এটি পেটেন্ট করা হবে এবং নির্মাতা সম্প্রদায়কে দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি ব্যবহার থেকে নিষিদ্ধ করা হবে।
অন্য কথায়: আপনার ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার সাথে সাথে আপনার গাড়িটি প্রতিস্থাপন করার জন্য আমরা একটি নতুন উপায় আবিষ্কার করেছি।
হালকা দরজার কব্জা এবং এমন একটি দুষ্ট ষড়যন্ত্রের মধ্যে কোন সংযোগ আমি দেখতে পাচ্ছি না যার ফলে আপনি আপনার পুরো গাড়িটি আবর্জনার ঝুড়িতে ফেলে দেন?
ক্লান্তি জীবন বিশ্লেষণ এক জিনিস; যদি আপনি কেবল বস্তুগত শক্তিকে সর্বোত্তম করেন, তাহলে আপনার এমন একটি অংশ থাকবে যা কাজ করবে না।
যদিও তারা এটিকে ইচ্ছাকৃতভাবে এত দুর্বল করে ডিজাইন করেছে, তবুও ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরে এটি ক্লান্ত হবে না, এটি কেবল একটি কব্জা, তবে এটি নতুন, এবং এটি অসম্ভাব্য যে আপনাকে পুরো গাড়িটি ফেলে দিতে হবে ... গাড়ির জীবনকালে একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি থাকবে, কারণ সাধারণভাবে এখনও ভাল, তবে সেই সস্তা/সহজ প্রতিস্থাপন অংশটি জীর্ণ হয়ে গেছে - এতে নতুন কিছু নেই ...
বাস্তবে, নিরাপত্তার মান ইত্যাদি পূরণ করার জন্য, এটি সম্ভবত এখনও ব্যাপকভাবে পুনর্গঠিত করা হয়, যেমন বেশিরভাগ গাড়ির ফ্রেম/বডি/সিট, কারণ এটি স্বাভাবিক ব্যবহারের সময় যে চাপের সম্মুখীন হবে। ... বিক্রয় কেন্দ্র, যদি না আপনার এলাকার আইন অনুসারে এটি প্রয়োজন হয়।
"এটি কেবল একটি কব্জা" কিন্তু এটি একটি নির্দিষ্ট জীবনের জন্য একটি অংশ ডিজাইন করার একটি উদাহরণ। আপনার গাড়ির বাকি অংশে প্রয়োগ করা হলে, আপনার গাড়িটি সময়ের সাথে সাথে একটি ক্লাঙ্কারে পরিণত হবে।
এই কেলেঙ্কারি তাদের ঘন ঘন (এমপিথ্রি, আমি দেখছি!) পেটেন্ট সুরক্ষার ফলাফল।
সমগ্র মার্কিন অর্থনীতি এই ধরণের একটি "চিপ" এর উপর নির্মিত। কিছু মানদণ্ড অনুসারে এটি কাজ করে :-/।
ফ্রাউনহোফার প্রচুর বিজ্ঞান নিয়ে কাজ করেছেন। কেবল প্রয়োগই নয়, মৌলিক গবেষণাও করেছেন। এর জন্য অর্থ ব্যয় হয়। পেটেন্ট এবং লাইসেন্স ছাড়াই যদি আপনি এটি করতে চান, তাহলে আপনাকে তাদের আরও সরকারি তহবিল দিতে হবে। লাইসেন্স এবং পেটেন্টের মাধ্যমে, অন্যান্য দেশের লোকেরাও কিছু খরচ বহন করে কারণ তারা প্রযুক্তি থেকেও উপকৃত হয়। এছাড়াও, শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রাখার জন্য এই সমস্ত গবেষণা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
তাদের ওয়েবসাইট অনুসারে, আপনার করের একটি অংশ প্রায় 30% (Grundfinanzierung), বাকি অংশ অন্যান্য কোম্পানির কাছে উপলব্ধ উৎস থেকেও আসে। পেটেন্ট আয় সম্ভবত সেই 70% এর একটি অংশ, তাই আপনি যদি এটি বিবেচনা না করেন, তাহলে হয় কম উন্নয়ন হবে অথবা বেশি কর হবে।
কোন এক অজানা কারণে, স্টেইনলেস স্টিল নিষিদ্ধ এবং বডি, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য অপ্রিয়। স্টেইনলেস কেবল কিছু দামি এক্সহস্ট পাইপে পাওয়া যায়, এটি মার্টেনসিটিক AISI 410 এর মতো বাজে হবে, যদি আপনি একটি ভাল, টেকসই এক্সহস্ট চান তবে আপনাকে এরকম কিছু তৈরি করতে AISI 304/316 নিজেই ব্যবহার করতে হবে।
তাই এই ধরনের অংশগুলির সমস্ত গর্ত অবশেষে ভেজা মাটি দিয়ে আটকে যাবে এবং অংশগুলি খুব দ্রুত মরিচা ধরতে শুরু করবে। যেহেতু অংশটি সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যে কোনও মরিচা তাৎক্ষণিকভাবে এটিকে কাজের জন্য খুব দুর্বল করে তুলবে। আপনি ভাগ্যবান হতেন যদি সেই অংশটি কেবল একটি দরজার কব্জা, অথবা কোনও কম গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ ব্রেস বা লিভার হত। যদি আপনার কোনও সাসপেনশন যন্ত্রাংশ, ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ বা এই জাতীয় কিছু থাকে, তাহলে আপনি বড় সমস্যায় পড়বেন।
পিএস: কেউ কি এমন কোনও স্টেইনলেস স্টিলের গাড়ির কথা জানেন যা আর্দ্রতা, ডি-আইসিং এবং ময়লার সংস্পর্শে এসেছে এবং এর বডিওয়ার্কের বেশিরভাগ অংশই? সমস্ত সাসপেনশন আর্ম, রেডিয়েটর ফ্যানের হাউজিং ইত্যাদি যেকোনো মূল্যে কেনা যাবে। আমি ডিলোরিয়ান সম্পর্কে জানি, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এতে কেবল স্টেইনলেস স্টিলের বাইরের প্যানেল রয়েছে, পুরো বডি স্ট্রাকচার এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ নেই।
স্টেইনলেস স্টিলের বডি/ফ্রেম/সাসপেনশন/এক্সহস্ট সিস্টেমযুক্ত গাড়ির জন্য আমি আরও বেশি দাম দেব, কিন্তু এর অর্থ দামের অসুবিধা। এই উপাদানটি কেবল বেশি ব্যয়বহুলই নয়, ছাঁচনির্মাণ এবং ঝালাই করাও কঠিন। আমার সন্দেহ আছে যে স্টেইনলেস স্টিলের ইঞ্জিন ব্লক এবং হেডের কোনও অর্থ আছে।
এটাও খুব কঠিন। আজকের জ্বালানি সাশ্রয়ী মান অনুযায়ী, স্টেইনলেস স্টিলের কোনও লাভ নেই। বেশিরভাগ স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি গাড়ির কার্বন খরচ কমাতে কয়েক দশক সময় লাগবে, যাতে এই উপাদানের স্থায়িত্ব ফিরে পাওয়া যায়।
তুমি কেন এমন মনে করো? স্টেইনলেস স্টিলের ঘনত্ব একই কিন্তু কিছুটা শক্তিশালী। (AISI 304 – 8000 kg/m^3 এবং 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 এবং 450 MPa)। একই শীট পুরুত্বের সাথে, একটি স্টেইনলেস স্টিলের বডির ওজন একটি সাধারণ স্টিলের বডির সমান। এবং আপনাকে এগুলি রঙ করার প্রয়োজন নেই, তাই অতিরিক্ত প্রাইমার/পেইন্ট/বার্নিশের প্রয়োজন নেই।
হ্যাঁ, কিছু গাড়ি অ্যালুমিনিয়াম বা এমনকি টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি, তাই এগুলি হালকা, তবে বেশিরভাগই উচ্চমানের বাজার বিভাগে এবং ক্রেতাদের প্রতি বছর নতুন গাড়ি কিনতে কোনও সমস্যা হয় না। এছাড়াও, অ্যালুমিনিয়ামেও মরিচা পড়ে, কিছু ক্ষেত্রে স্টিলের চেয়েও দ্রুত।
স্টেইনলেস স্টিলকে ছাঁচে ঢালাই করা কোনওভাবেই কঠিন নয়। এটি ঢালাই করা সবচেয়ে সহজ উপকরণগুলির মধ্যে একটি, এবং সাধারণ স্টিলের তুলনায় এর নমনীয়তা বেশি হওয়ায়, এটিকে আরও জটিল আকারে ঢালাই করা যেতে পারে। পাত্র, সিঙ্ক এবং অন্যান্য স্টেইনলেস স্টিলের স্ট্যাম্পিংগুলি ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় কিনা সেদিকে নজর রাখুন। একটি বড় AISI 304 স্টেইনলেস স্টিলের সিঙ্কের দাম অনেক কম এবং সেই দুর্বল স্টিলের ফয়েল থেকে স্ট্যাম্প করা যেকোনো সামনের ফেন্ডারের চেয়ে আরও জটিল আকারের। আপনি নিয়মিত ছাঁচে উচ্চমানের স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করে সহজেই শরীরের অংশ তৈরি করতে পারেন এবং ছাঁচগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে। সোভিয়েত ইউনিয়নে, গাড়ির কারখানায় কাজ করা কিছু লোক কখনও কখনও তাদের গাড়ি প্রতিস্থাপনের জন্য কারখানার সরঞ্জামগুলিতে স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরি করতেন। আপনি এখনও পুরানো ভোলগা (GAZ-24) খুঁজে পেতে পারেন যার নীচে, ট্রাঙ্ক বা ডানা স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি। কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে এটি অসম্ভব হয়ে পড়ে। কেন এবং কীভাবে তা জানা যায়নি, এবং এখন কেউ আপনার জন্য কোনও অর্থ উপার্জন করতে রাজি হবে না। আমি পশ্চিমা বা তৃতীয় বিশ্বের কারখানাগুলিতে স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরির কথাও শুনিনি। আমি কেবল একটি স্টেইনলেস স্টিলের জিপ খুঁজে পেলাম, কিন্তু AFAIR, স্টেইনলেস স্টিলের প্যানেলগুলি কারখানা দ্বারা নয়, হাতে তৈরি করা হয়েছিল। WV Golf Mk2 ভক্তদের একটি গল্পও রয়েছে যেখানে তারা ক্লোকারহোমের মতো আফটারমার্কেট নির্মাতাদের কাছ থেকে স্টেইনলেস স্টিলের ফেন্ডারের একটি ব্যাচ অর্ডার করার চেষ্টা করেছিল, যারা সাধারণত প্লেইন স্টিল থেকে এগুলি তৈরি করে। এই সমস্ত নির্মাতারা তাৎক্ষণিকভাবে এবং অভদ্রভাবে এই বিষয়ে কোনও আলোচনা বন্ধ করে দেয়, এমনকি দাম সম্পর্কেও কথা বলে না। তাই আপনি এই অঞ্চলে কোনও অর্থের বিনিময়ে কিছু অর্ডার করতে পারবেন না। এমনকি পাইকারিতেও।
একমত, সেই কারণেই আমি তালিকায় ইঞ্জিনের কথা উল্লেখ করিনি। মরিচা অবশ্যই ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যা নয়।
হ্যাঁ, স্টেইনলেস স্টিলের দাম বেশি, কিন্তু স্টেইনলেস স্টিলের কেস মোটেও রঙ করার প্রয়োজন হয় না। রঙ করা বডি পার্টের দাম অংশের তুলনায় অনেক বেশি। সুতরাং, একটি স্টেইনলেস স্টিলের কেস মরিচা পড়া গাড়ির তুলনায় সস্তা হতে পারে। এবং প্রায় চিরকাল স্থায়ী হবে। আপনার গাড়ির জীর্ণ রাবার বুশিং এবং জয়েন্টগুলি কেবল প্রতিস্থাপন করুন এবং আপনার নতুন গাড়ি কেনার প্রয়োজন হবে না। যখন এটি যুক্তিসঙ্গত হয়, তখন আপনি এমনকি মোটরটিকে আরও দক্ষ বা এমনকি বৈদ্যুতিক কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। নতুন গাড়ি তৈরি করার সময় বা পুরানো গাড়ি চালানোর সময় কোনও অপচয়, অপ্রয়োজনীয় পরিবেশগত বিঘ্ন ঘটে না। কিন্তু কোনও কারণে, এই পরিবেশ-বান্ধব পদ্ধতিটি বাস্তুবিদ এবং নির্মাতাদের তালিকায় একেবারেই নেই।
১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে, ফিলিপাইনের কারিগররা জিপনির জন্য নতুন স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরি করতেন। এগুলি মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং কোরিয়ান যুদ্ধের অবশিষ্ট জিপ দিয়ে তৈরি করা হত, কিন্তু ১৯৭৮ সালের দিকে এগুলি সবই কেটে ফেলা হয়েছিল কারণ এগুলি পিছনের অংশ প্রসারিত করে অনেক আরোহীকে ধরে রাখতে পারত। তাই তাদের নতুন তৈরি করতে হয়েছিল এবং বডিতে মরিচা পড়া রোধ করতে স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করতে হয়েছিল। লবণাক্ত জলে ঘেরা একটি দ্বীপে, এটি ভালো।
স্টেইনলেস স্টিলের শিটে হাইটেন স্টিলের সমতুল্য কোনও উপাদান নেই। নিরাপত্তার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, চীনা গাড়িগুলিতে প্রথম ইউরোএনসিএপি পরীক্ষাগুলি মনে রাখবেন যেগুলি এই ধরণের বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার করেনি। জটিল যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে, জিএস কাস্ট আয়রনের চেয়ে কিছুই বেশি নয়: সস্তা, উচ্চ ঢালাই বৈশিষ্ট্য এবং মরিচা প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ। কফিনে শেষ পেরেকটি হল দাম। স্টেইনলেস স্টিল সত্যিই ব্যয়বহুল। তারা একটি স্পোর্টস কারের উদাহরণ ব্যবহার করে যেখানে খরচের কোনও গুরুত্ব নেই, কিন্তু ভিডব্লিউ-এর জন্য কোনওভাবেই নয়।
আমাদের ওয়েবসাইট এবং পরিষেবা ব্যবহার করে, আপনি আমাদের কর্মক্ষমতা, কার্যকারিতা এবং বিজ্ঞাপন কুকিজ স্থাপনে স্পষ্টভাবে সম্মতি দিচ্ছেন। আরও জানুন