Ekipi i BWT Alpine F1 i është drejtuar Metal Additive Manufacturing (AM) për të përmirësuar performancën e makinave të tyre duke prodhuar akumulatorë hidraulikë titaniumi plotësisht funksionalë me një gjurmë minimale.
Ekipi i BWT Alpine F1 ka punuar me 3D Systems për disa vite me radhë për furnizim dhe zhvillim bashkëpunues. Duke debutuar në vitin 2021, ekipi, pilotët e të cilit Fernando Alonso dhe Esteban Ocon përfunduan përkatësisht në vendin e 10-të dhe të 11-të sezonin e kaluar, zgjodhi teknologjinë e printimit të drejtpërdrejtë të metaleve (DMP) të 3D Systems për të prodhuar pjesë komplekse.
Alpine përmirëson vazhdimisht makinat e saj, duke përmirësuar vazhdimisht performancën në cikle shumë të shkurtra përsëritjeje. Sfidat e vazhdueshme përfshijnë punën brenda hapësirës së kufizuar në dispozicion, mbajtjen e peshës së pjesëve sa më të ulët të jetë e mundur dhe përmbushjen e kufizimeve rregullatore në ndryshim.
Ekspertët nga Grupi i Inovacionit të Aplikuar (AIG) i 3D Systems i dhanë ekipit F1 ekspertizën për të prodhuar komponentë kompleksë të mbështjellë me gjeometri të brendshme sfiduese dhe të drejtuara nga funksioni në titan.
Prodhimi aditiv ofron një mundësi unike për të kapërcyer sfidat e inovacionit me ritëm të shpejtë duke ofruar pjesë shumë komplekse me kohë të shkurtër përgatitjeje. Për komponentë si akumulatorët hidraulikë të Alpine, një pjesë e suksesshme kërkon ekspertizë shtesë në prodhimin aditiv për shkak të kompleksitetit të projektimit dhe kërkesave të rrepta të pastërtisë.
Për akumulatorët, konkretisht bobinën e inercisë së lëngut të pezullimit të pasmë, ekipi i garave projektoi një amortizator të lidhur fort që është pjesë e amortizatorit të pezullimit të pasmë në sistemin e pezullimit të pasmë në kutinë kryesore të transmisionit.
Një akumulator është një tub i gjatë dhe i ngurtë që ruan dhe lëshon energji për të mesatarizuar luhatjet e presionit. AM i mundëson Alpine të maksimizojë gjatësinë e spirales së amortizimit, duke ofruar njëkohësisht një funksionalitet të plotë në një hapësirë ​​të kufizuar.
“Ne e projektuam pjesën që të jetë sa më efikase në aspektin volumetrik dhe të ndajë trashësinë e murit midis tubave ngjitur”, shpjegoi Pat Warner, menaxher i lartë i prodhimit dixhital për ekipin BWT Alpine F1. “Vetëm AM mund ta arrijë këtë.”
Bobina përfundimtare e amortizimit prej titaniumi u prodhua duke përdorur DMP Flex 350 të 3D Systems, një sistem metalik AM me performancë të lartë me një atmosferë inerte printimi. Arkitektura unike e sistemit të makinave DMP të 3D Systems siguron që pjesët të jenë të forta, të sakta, kimikisht të pastra dhe të kenë përsëritshmërinë e nevojshme për të prodhuar pjesë.
Gjatë funksionimit, bobina e amortizimit mbushet me lëng dhe mesatarizon luhatjet e presionit brenda sistemit duke thithur dhe çliruar energji. Për të funksionuar siç duhet, lëngjet kanë specifikime pastërtie për të shmangur kontaminimin.
Projektimi dhe prodhimi i këtij komponenti duke përdorur metal AM ofron përparësi të konsiderueshme në aspektin e funksionalitetit, integrimit në sisteme më të mëdha dhe kursimit të peshës. 3D Systems ofron një softuer të quajtur 3DXpert, një softuer gjithëpërfshirës për përgatitjen, optimizimin dhe menaxhimin e rrjedhave të punës së printimit në metal.
Ekipi i BWT Alpine F1 zgjodhi materialin LaserForm Ti Gr23 (A) për bateritë e tij, duke përmendur forcën e tij të lartë dhe aftësinë për të prodhuar me saktësi seksione me mure të holla si arsyet e zgjedhjes së tij.
3D Systems është një partner për qindra aplikacione kritike në industri ku cilësia dhe performanca janë parësore. Kompania gjithashtu ofron transferim teknologjie për të ndihmuar klientët të përvetësojnë me sukses prodhimin aditiv në mjediset e tyre.
Pas suksesit të akumulatorëve të printuar në titan të ekipit BWT Alpine F1, Warner tha se ekipi inkurajohet të ndjekë komponentë më kompleksë të pezullimit vitin e ardhshëm.