Timu ya BWT Alpine F1 imegeukia Utengenezaji wa Viongezeo vya Chuma (AM) ili kuboresha utendaji wa magari yao kwa kutengeneza vikusanyaji vya majimaji vya titaniamu vinavyofanya kazi kikamilifu vyenye alama ndogo.
Timu ya BWT Alpine F1 imekuwa ikifanya kazi na 3D Systems kwa miaka kadhaa kwa ajili ya usambazaji na maendeleo shirikishi. Ikianza kufanya kazi mwaka wa 2021, timu hiyo, ambayo madereva wake Fernando Alonso na Esteban Ocon walimaliza katika nafasi ya 10 na 11 mtawalia msimu uliopita, ilichagua teknolojia ya uchapishaji wa chuma wa moja kwa moja wa 3D Systems (DMP) ili kutengeneza sehemu tata.
Alpine huboresha magari yake kila mara, ikiboresha na kuboresha utendaji katika mizunguko mifupi sana ya marudio. Changamoto zinazoendelea ni pamoja na kufanya kazi ndani ya nafasi ndogo inayopatikana, kuweka uzito wa sehemu chini iwezekanavyo, na kuzingatia mabadiliko ya vikwazo vya udhibiti.
Wataalamu kutoka Kundi la Ubunifu Uliotumika la Mifumo ya 3D (AIG) waliipa timu ya F1 utaalamu wa kutengeneza vipengele tata vilivyounganishwa vyenye jiometria ya ndani yenye changamoto na inayoendeshwa na utendakazi katika titani.
Utengenezaji wa viambato hutoa fursa ya kipekee ya kushinda changamoto za uvumbuzi wa haraka kwa kutoa vipuri tata sana vyenye muda mfupi wa uendeshaji. Kwa vipengele kama vile vijilimbikizi vya majimaji vya Alpine, sehemu iliyofanikiwa inahitaji utaalamu wa ziada wa utengenezaji wa viambato kutokana na ugumu wa muundo na mahitaji magumu ya usafi.
Kwa vijikusanyaji, haswa koili ya kusimamisha maji ya nyuma, timu ya mbio ilibuni kidhibiti cha umeme chenye waya ngumu ambacho ni sehemu ya kidhibiti cha umeme cha nyuma katika mfumo wa kusimamisha nyuma katika sanduku kuu la gia.
Kikusanyaji ni bomba refu na gumu linalohifadhi na kutoa nishati kulingana na mabadiliko ya wastani ya shinikizo. AM humwezesha Alpine kuongeza urefu wa koili ya unyevunyevu huku ikipakia utendaji kamili katika nafasi ndogo.
"Tulibuni sehemu hiyo ili iwe na ufanisi wa ujazo iwezekanavyo na kushiriki unene wa ukuta kati ya mirija iliyo karibu," alielezea Pat Warner, meneja mkuu wa utengenezaji wa kidijitali wa timu ya BWT Alpine F1. "Ni AM pekee inayoweza kufanikisha hili."
Koili ya mwisho ya kuzuia maji ya titani ilitengenezwa kwa kutumia 3D Systems' DMP Flex 350, mfumo wa AM wa chuma wenye utendaji wa hali ya juu wenye mazingira ya uchapishaji yasiyo na maji. Usanifu wa kipekee wa mfumo wa mashine za 3D Systems' DMP unahakikisha sehemu ni imara, sahihi, safi kwa kemikali, na zina uwezo wa kurudia unaohitajika kutengeneza sehemu.
Wakati wa operesheni, koili ya unyevu hujazwa na umajimaji na wastani wa mabadiliko ya shinikizo ndani ya mfumo kwa kunyonya na kutoa nishati. Ili kufanya kazi vizuri, umajimaji una vipimo vya usafi ili kuepuka uchafuzi.
Kubuni na kutengeneza sehemu hii kwa kutumia metal AM hutoa faida kubwa katika suala la utendakazi, ujumuishaji katika mifumo mikubwa, na kuokoa uzito. 3D Systems inatoa programu inayoitwa 3DXpert, programu ya pamoja ya kuandaa, kuboresha na kudhibiti mtiririko wa kazi wa uchapishaji wa metali.
Timu ya BWT Alpine F1 ilichagua nyenzo ya LaserForm Ti Gr23 (A) kwa ajili ya betri zake, ikitaja nguvu zake za juu na uwezo wa kutoa sehemu zenye kuta nyembamba kwa usahihi kama sababu za uchaguzi wake.
Mifumo ya 3D ni mshirika wa mamia ya matumizi muhimu katika tasnia ambapo ubora na utendaji ni muhimu sana. Kampuni pia hutoa uhamishaji wa teknolojia ili kuwasaidia wateja kupitisha kwa mafanikio utengenezaji wa nyongeza katika vifaa vyao wenyewe.
Kufuatia mafanikio ya vijikusanyaji vilivyochapishwa kwa titani vya timu ya BWT Alpine F1, Warner alisema timu hiyo inahimizwa kufuata vipengele tata zaidi vya kusimamishwa katika mwaka ujao.