Die BWT Alpine F1-span het hulle tot Metaaltoevoegende Vervaardiging (AM) gewend om die werkverrigting van hul motors te verbeter deur ten volle funksionele titanium hidrouliese akkumulators met 'n minimale voetspoor te vervaardig.
Die BWT Alpine F1-span werk al etlike jare saam met 3D Systems vir gesamentlike verskaffing en ontwikkeling. Die span, wie se bestuurders Fernando Alonso en Esteban Ocon onderskeidelik 10de en 11de verlede seisoen geëindig het, het sy debuut in 2021 gemaak en 3D Systems se direkte metaaldruk (DMP) tegnologie gekies om komplekse onderdele te vervaardig.
Alpine verbeter voortdurend sy motors en verbeter die werkverrigting in baie kort iterasiesiklusse. Voortdurende uitdagings sluit in om binne die beperkte beskikbare ruimte te werk, die gewig van die onderdeel so laag as moontlik te hou en te voldoen aan veranderende regulatoriese beperkings.
Kenners van 3D Systems se Applied Innovation Group (AIG) het die F1-span van die kundigheid voorsien om komplekse opgerolde komponente met uitdagende, funksiegedrewe interne geometrieë in titanium te vervaardig.
Additiewe vervaardiging bied 'n unieke geleentheid om die uitdagings van vinnige innovasie te oorkom deur hoogs komplekse onderdele met kort levertye te lewer. Vir komponente soos Alpine se hidrouliese akkumulators vereis 'n suksesvolle onderdeel addisionele additiewe vervaardigingskundigheid as gevolg van ontwerpkompleksiteit en streng skoonheidsvereistes.
Vir die akkumulators, spesifiek die agterste veringvloeistoftraagheidspoel, het die renspan 'n hardbedrade demper ontwerp wat deel is van die agterste veringdemper in die agterste veringstelsel in die transmissie-hoofkas.
'n Akkumulator is 'n lang, stewige buis wat energie stoor en vrystel om drukskommelings te gemiddelde. AM stel Alpine in staat om die lengte van die dempingspoel te maksimeer terwyl 'n volledige funksionaliteit in 'n beperkte ruimte gepak word.
“Ons het die onderdeel ontwerp om so volumetries doeltreffend as moontlik te wees en om wanddikte tussen aangrensende buise te deel,” het Pat Warner, senior digitale vervaardigingsbestuurder vir die BWT Alpine F1-span, verduidelik. “Slegs AM kan dit bereik.”
Die finale titanium-dempingspoel is vervaardig met behulp van 3D Systems se DMP Flex 350, 'n hoëprestasie-metaal-AM-stelsel met 'n inerte drukatmosfeer. Die unieke stelselargitektuur van 3D Systems se DMP-masjiene verseker dat onderdele robuust, presies, chemies suiwer is en die herhaalbaarheid het wat nodig is om onderdele te produseer.
Tydens werking word die dempingspoel met vloeistof gevul en die gemiddelde drukskommelings binne die stelsel deur energie te absorbeer en vry te stel. Om behoorlik te funksioneer, het vloeistowwe skoonheidspesifikasies om kontaminasie te voorkom.
Die ontwerp en vervaardiging van hierdie komponent met behulp van metaal-AM bied aansienlike voordele in terme van funksionaliteit, integrasie in groter stelsels en gewigsbesparing. 3D Systems bied sagteware genaamd 3DXpert, 'n alles-in-een sagteware vir die voorbereiding, optimalisering en bestuur van metaaldrukwerkvloeie.
Die BWT Alpine F1-span het die LaserForm Ti Gr23 (A) materiaal vir hul batterye gekies, en het die hoë sterkte en vermoë om dunwandige profiele presies te produseer as die redes vir hul keuse aangehaal.
3D Systems is 'n vennoot vir honderde kritieke toepassings in nywerhede waar kwaliteit en werkverrigting van die allergrootste belang is. Die maatskappy bied ook tegnologie-oordrag om kliënte te help om additiewe vervaardiging suksesvol in hul eie fasiliteite aan te neem.
Na aanleiding van die sukses van die BWT Alpine F1-span se titanium-gedrukte akkumulators, het Warner gesê die span word aangemoedig om in die komende jaar meer komplekse veringkomponente na te streef.