It BWT Alpine F1-team hat him ta Metal Additive Manufacturing (AM) keare om de prestaasjes fan har auto's te ferbetterjen troch folslein funksjonele titanium hydraulyske akkumulatoren te produsearjen mei in minimale foetôfdruk.
It BWT Alpine F1-team wurket al ferskate jierren gear mei 3D Systems foar mienskiplike levering en ûntwikkeling. It team, waans bestjoerders Fernando Alonso en Esteban Ocon ferline seizoen respektivelik 10e en 11e einigen, makke syn debút yn 2021 en keas de direkte metaalprinttechnology (DMP) fan 3D Systems om komplekse ûnderdielen te produsearjen.
Alpine ferbetteret har auto's kontinu, en ferbetteret de prestaasjes yn tige koarte iteraasjesyklusen. Oanhâldende útdagings omfetsje it wurkjen binnen de beheinde beskikbere romte, it sa leech mooglik hâlden fan it gewicht fan ûnderdielen en it foldwaan oan feroarjende regeljouwingsbeperkingen.
Saakkundigen fan 'e Applied Innovation Group (AIG) fan 3D Systems hawwe it F1-team de ekspertize levere om komplekse spoelkomponinten te produsearjen mei útdaagjende, funksje-oandreaune ynterne geometryen yn titanium.
Additive manufacturing biedt in unike kâns om de útdagings fan rappe ynnovaasje te oerwinnen troch tige komplekse ûnderdielen te leverjen mei koarte levertiden. Foar ûnderdielen lykas de hydraulyske akkumulators fan Alpine fereasket in suksesfol ûnderdiel ekstra ekspertize op it mêd fan additive manufacturing fanwegen ûntwerpkompleksiteit en strange easken foar skjinens.
Foar de akkumulators, spesifyk de traachheidsspoel fan 'e efterste ophangingsfloeistof, ûntwurp it raceteam in fêstbedrade demper dy't diel útmakket fan 'e efterste ophangingsdemper yn it efterste ophangingssysteem yn 'e haaddoaze fan' e transmissie.
In akkumulator is in lange, stive buis dy't enerzjy opslaat en frijlit om drukfluktuaasjes te middeljen. AM stelt Alpine yn steat om de lingte fan 'e dempingspoel te maksimalisearjen, wylst in folsleine funksjonaliteit yn in beheinde romte ynpakt wurdt.
"Wy hawwe it ûnderdiel ûntwurpen om sa volumetrysk effisjint mooglik te wêzen en de wanddikte te dielen tusken oanswettende buizen," ferklearre Pat Warner, senior digitale produksjemanager foar it BWT Alpine F1-team. "Allinnich AM kin dit berikke."
De definitive titanium dempingspoel waard produsearre mei de DMP Flex 350 fan 3D Systems, in heechprestaasje metaal AM-systeem mei in inerte printatmosfear. De unike systeemarsjitektuer fan 'e DMP-masines fan 3D Systems soarget derfoar dat ûnderdielen robuust, presys, gemysk suver binne en de werhelberens hawwe dy't nedich is om ûnderdielen te produsearjen.
Tidens operaasje wurdt de dempingspoel fol mei floeistof en middelt drukfluktuaasjes yn it systeem troch enerzjy te absorbearjen en frij te litten. Om goed te funksjonearjen hawwe floeistoffen spesifikaasjes foar skjinens om fersmoarging te foarkommen.
It ûntwerpen en produsearjen fan dizze komponint mei metaal AM biedt flinke foardielen op it mêd fan funksjonaliteit, yntegraasje yn gruttere systemen en gewichtsbesparring. 3D Systems biedt software oan mei de namme 3DXpert, in alles-yn-ien software foar it tarieden, optimalisearjen en behearen fan metaalprintworkflows.
It BWT Alpine F1-team keas it materiaal LaserForm Ti Gr23 (A) foar har batterijen, en neamde de hege sterkte en it fermogen om presys tinwandige seksjes te produsearjen as redenen foar har kar.
3D Systems is in partner foar hûnderten krityske tapassingen yn yndustryen dêr't kwaliteit en prestaasjes fan it grutste belang binne. It bedriuw leveret ek technologyoerdracht om klanten te helpen by it suksesfol oannimmen fan additive manufacturing yn har eigen foarsjennings.
Nei it súkses fan 'e titanium-printe akkumulatoren fan it BWT Alpine F1-team, sei Warner dat it team oanmoedige wurdt om yn it kommende jier mear komplekse ophingingkomponinten te ûntwikkeljen.