Pasukan BWT Alpine F1 telah beralih kepada Metal Additive Manufacturing (AM) untuk meningkatkan prestasi kereta mereka dengan menghasilkan akumulator hidraulik titanium yang berfungsi sepenuhnya dengan jejak minimum.
Pasukan BWT Alpine F1 telah bekerjasama dengan 3D Systems selama beberapa tahun untuk pembekalan dan pembangunan kolaboratif. Membuat penampilan sulungnya pada tahun 2021, pasukan itu, yang pemandunya Fernando Alonso dan Esteban Ocon masing-masing menduduki tempat ke-10 dan ke-11 musim lalu, memilih teknologi percetakan logam langsung (DMP) 3D Systems untuk menghasilkan bahagian yang kompleks.
Alpine sentiasa menambah baik keretanya, menambah baik dan meningkatkan prestasi dalam kitaran lelaran yang sangat singkat. Cabaran berterusan termasuk bekerja dalam ruang terhad yang tersedia, mengekalkan berat bahagian serendah mungkin dan mematuhi kekangan peraturan yang berubah-ubah.
Pakar-pakar dari Kumpulan Inovasi Gunaan (AIG) Sistem 3D menyediakan pasukan F1 dengan kepakaran untuk mengeluarkan komponen bergelung kompleks dengan geometri dalaman yang mencabar dan dipacu fungsi dalam titanium.
Pembuatan bahan tambahan menawarkan peluang unik untuk mengatasi cabaran inovasi pantas dengan menyediakan bahagian yang sangat kompleks dengan masa tunggu yang singkat. Bagi komponen seperti akumulator hidraulik Alpine, bahagian yang berjaya memerlukan kepakaran pembuatan bahan tambahan tambahan disebabkan oleh kerumitan reka bentuk dan keperluan kebersihan yang ketat.
Bagi akumulator, khususnya gegelung inersia bendalir suspensi belakang, pasukan perlumbaan telah mereka bentuk peredam berwayar keras yang merupakan sebahagian daripada peredam suspensi belakang dalam sistem suspensi belakang dalam kotak utama transmisi.
Akumulator ialah tiub panjang dan tegar yang menyimpan dan melepaskan tenaga kepada turun naik tekanan purata. AM membolehkan Alpine memaksimumkan panjang gegelung redaman sambil membungkus fungsi lengkap dalam ruang terhad.
“Kami mereka bentuk bahagian ini agar secekap mungkin dari segi isipadu dan untuk berkongsi ketebalan dinding antara tiub bersebelahan,” jelas Pat Warner, pengurus pembuatan digital kanan untuk pasukan BWT Alpine F1. “Hanya AM yang boleh mencapai matlamat ini.”
Gegelung redaman titanium terakhir dihasilkan menggunakan DMP Flex 350 3D Systems, sistem AM logam berprestasi tinggi dengan atmosfera pencetakan lengai. Seni bina sistem unik mesin DMP 3D Systems memastikan bahagian-bahagiannya kukuh, tepat, tulen secara kimia dan mempunyai kebolehulangan yang diperlukan untuk menghasilkan bahagian.
Semasa operasi, gegelung redaman diisi dengan bendalir dan menilai turun naik tekanan dalam sistem secara purata dengan menyerap dan melepaskan tenaga. Untuk berfungsi dengan baik, bendalir mempunyai spesifikasi kebersihan bagi mengelakkan pencemaran.
Mereka bentuk dan menghasilkan komponen ini menggunakan AM logam menawarkan kelebihan yang besar dari segi fungsi, penyepaduan ke dalam sistem yang lebih besar dan penjimatan berat. 3D Systems menawarkan perisian yang dipanggil 3DXpert, perisian semua-dalam-satu untuk menyediakan, mengoptimumkan dan mengurus aliran kerja pencetakan logam.
Pasukan BWT Alpine F1 memilih bahan LaserForm Ti Gr23 (A) untuk baterinya, dengan menyatakan kekuatannya yang tinggi dan keupayaannya untuk menghasilkan bahagian berdinding nipis dengan tepat sebagai sebab pilihannya.
3D Systems ialah rakan kongsi untuk ratusan aplikasi kritikal dalam industri yang mengutamakan kualiti dan prestasi. Syarikat ini juga menyediakan pemindahan teknologi untuk membantu pelanggan menerima pakai pembuatan bahan tambahan dengan jayanya di kemudahan mereka sendiri.
Susulan kejayaan akumulator bercetak titanium pasukan BWT Alpine F1, Warner berkata pasukan itu digalakkan untuk meneruskan komponen suspensi yang lebih kompleks pada tahun hadapan.