Традиционалните хидраулични цевки користат еден проширен крај и обично се произведуваат според SAE-J525 или ASTM-A513-T5, материјали кои тешко се набавуваат дома. Производителите на оригинална опрема (OEM) кои бараат домашни добавувачи можат да ги заменат цевките произведени според спецификациите SAE-J356A и запечатени со заптивки за лице со О-прстен, како што е прикажано. Произведено од Tru-Line.
Забелешка на уредникот: Оваа статија е првата од серијата од два дела за пазарот и производството на линии за пренос на флуиди за апликации под висок притисок. Првиот дел ја разгледува состојбата на домашните и странските бази на снабдување со конвенционални производи. Вториот дел ги разгледува деталите за помалку конвенционалните производи насочени кон овој пазар.
Пандемијата COVID-19 предизвика неочекувани промени во многу индустрии, вклучувајќи го синџирот на снабдување со челични цевки и процесот на производство на цевки. Од крајот на 2019 година до денес, пазарот на цевки доживеа револуционерни промени и во фабричките и во логистичките операции. Долгогодишен проблем дојде во центарот на вниманието.
Работната сила сега е поважна од кога било. Оваа пандемија е човечка криза, а важноста на здравјето го промени балансот помеѓу работата, животот и забавата за повеќето, ако не и за сите. Бројот на квалификувани работници се намали поради пензионирање, некои работници не можеа да се вратат на старите работни места или да најдат нови работни места во истата индустрија и многу други фактори. Во раните денови на епидемијата, недостигот на работници беше главно концентриран во индустриите кои зависат од работата на првата линија, како што се медицинската нега и малопродажбата, додека работниците во производството беа на отпуштање или значително намалено работно време. Производителите сега имаат проблеми со регрутирање и задржување на персоналот, вклучително и искусни оператори на цевководи. Производството на цевки е во голема мера практична работа од работничка класа која бара макотрпен напор во климатски контролирана средина. Носете дополнителна лична заштитна опрема (т.е. маски) за да ја ублажите инфекцијата и следете дополнителни правила, како што е одржување на должина од 6 стапки. Линеарното растојание од другите може да додаде стрес на работа која веќе има многу фактори кои го намалуваат стресот.
Снабдувањето со челик и трошоците за суров челик исто така се променија за време на пандемијата. За повеќето цевки, челикот е најголемата цена на компонентите. Како правило, челикот учествува со 50% во цената по стапка цевка. До четвртиот квартал од 2020 година, домашните цени на ладно валан челик во САД во просек изнесуваа околу 800 долари/тон во текот на три години. До крајот на 2021 година, цените паднаа на 2.200 долари по тон.
Со оглед на тоа како овие два фактори се променија за време на пандемијата, како реагираат компаниите на пазарот за цевки? Какво влијание имаат овие промени врз синџирот на снабдување со цевки и какви корисни упатства постојат за индустријата да излезе од оваа криза?
Пред многу години, еден висок раководител на фабрика за цевки ја сумираше улогата на неговата компанија во индустријата: „Ние правиме само две работи тука - произведуваме цевки и ги продаваме.“ Премногу одвлекувања на вниманието, премногу фактори што ги ослабуваат основните вредности на компанијата или моменталната криза (или сите овие фактори, што е често случај) се од вредност за раководството на раководителите кои се преоптоварени.
Важно е да се постигне и одржи контрола со фокусирање на она што е важно: факторите што влијаат на производството и продажбата на квалитетни цевки. Доколку напорите на компанијата не се фокусирани на овие две активности, време е да се вратиме на основите.
Со ширењето на пандемијата, побарувачката за цевки во некои индустрии падна на речиси нула. Автомобилските фабрики и компаниите во други индустрии кои се сметаат за незначителни седат неактивни. Имаше време кога многумина во индустријата ниту произведуваа цевки, ниту ги продаваа. Пазарот на цевки продолжува да постои само за неколку основни бизниси.
За среќа, луѓето си го прават своето. Некои луѓе купуваат дополнителни замрзнувачи за складирање храна. Пазарот на домување се развива подоцна и луѓето имаат тенденција да купуваат некои или многу нови апарати кога купуваат дом, па затоа двата тренда ја поддржуваат побарувачката за цевки со помал дијаметар. Индустријата за земјоделска опрема почнува да се опоравува, при што сè повеќе сопственици сакаат мали трактори или косилки за трева со нулта вртење. Потоа, пазарот на автомобили се рестартираше, иако со побавно темпо поради фактори како што е недостатокот на чипс.
Слика 1. SAE-J525 и ASTM-A519 се воспоставени како општи замени за SAE-J524 и ASTM-A513T5. Главната разлика е што SAE-J525 и ASTM-A513T5 се заварени, а не безшевни. Тешкотиите при снабдување, како што се шестмесечните рокови на испорака, создадоа можности за два други производи од цевки, SAE-J356 (испорачан во права цевка) и SAE-J356A (испорачан во намотка), кои ги исполнуваат многу од истите барања.
Пазарот се промени, но упатствата се исти. Ништо не е поважно од фокусирањето на производство и продажба на цевки според барањата на пазарот.
Прашањето „производство или купување“ се појавува кога производствените операции се соочуваат со повисоки трошоци за работна сила и фиксни или опаѓачки внатрешни ресурси.
Производството на пост-заварени цевчести производи бара значителни ресурси. Во зависност од производството и обемот на производство на фабриката, понекогаш е економска предност сечењето широки ленти во самата фабрика. Сепак, внатрешното сечење може да биде товар, со оглед на барањата за работна сила, капиталните потреби за алатки и трошоците за залихи на широкопојасен интернет.
Од една страна, сечењето од 2.000 тони месечно резултира со 5.000 тони челик на залиха, што зафаќа многу пари. Од друга страна, потребни се многу малку пари за купување челик со широк сечење во моментален договор. Всушност, со оглед на тоа што производителот на цевки може да преговара за кредитни услови со секачот, тоа всушност може да го одложи трошењето на пари. Секоја фабрика за цевки е единствена во овој поглед, но може безбедно да се каже дека скоро секој производител на цевки е погоден од пандемијата COVID-19 во однос на достапноста на квалификувана работна сила, трошоците за челик и паричниот тек.
Истото важи и за самото производство на цевки, во зависност од ситуацијата. Компаниите со широки синџири на додадена вредност може да се откажат од бизнисот со производство на цевки. Наместо да произведувате цевки, а потоа да ги виткате, да ги премачкувате и да правите подсклопови и склопови, купете ја цевката и фокусирајте се на други активности.
Многу компании што произведуваат хидраулични компоненти или снопови цевки за ракување со автомобилски течности имаат свои цевни мелници. Некои од овие фабрики сега се обврски, а не средства. Потрошувачите во ерата на пандемијата имаат тенденција да возат помалку, а прогнозите за продажба на автомобили се далеку од нивоата пред пандемијата. Пазарот на автомобили е поврзан со негативни услови како што се исклучувања, сериозни падови и недостатоци. Нема ништо што укажува дека состојбата со снабдувањето на производителите на оригинална опрема за автомобили и нивните добавувачи ќе се промени значително во блиска иднина. Имено, сè повеќе електрични возила на овој пазар имаат помалку компоненти за погон од челични цевки.
Циркуларните мелници обично се градат според прилагодени дизајни. Ова е предност за нивната наменета употреба - изработка на цевки за одредена апликација - но е недостаток во однос на економиите на обем. На пример, земете ја цевководната мелница дизајнирана да произведува производи со надворешен дијаметар од 10 mm за познат автомобилски проект. Програмата гарантира поставки базирани на количина. Подоцна, беше додадена многу помала постапка за друга цевка со ист надворешен дијаметар. Помина времето, првичниот план истече, а компанијата немаше доволно волумен за да го оправда вториот план. Трошоците за поставување и другите трошоци се превисоки за да го оправдаат тоа. Во овој случај, ако компанијата може да најде способен добавувач, треба да се обиде да го аутсорсира проектот.
Секако, пресметката не запира на граничното ниво. Завршните чекори како што се премачкување, сечење по должина и пакување додаваат значителни трошоци. Како што вели поговорката, најголемиот скриен трошок за производство на цевки е ракувањето. Цевката се преместува од фабриката во магацинот, каде што се вади и се товари на работна маса за конечно сечење по должина, а потоа цевките се редат во слоеви за да се осигура дека цевките се внесуваат во машината за сечење една по една - сето ова. Сите чекори бараат работна сила. Оваа цена на работна сила може да помине незабележана од сметководителот, но доаѓа во форма на дополнителен оператор на виљушкар или дополнително лице во одделот за транспорт.
Слика 2. Хемиските состави на SAE-J525 и SAE-J356A се речиси идентични, што помага вториот да го замени првиот.
Хидрауличните цевки постојат веќе илјадници години. Египќаните исковале бакарна жица пред повеќе од 4.000 години. Бамбусовите цевки се користеле во Кина за време на династијата Сјиа, околу 2000 година п.н.е., а подоцна римските водоводни системи биле изградени со оловни цевки, нуспроизвод од процесот на топење на сребро.
Безшевни. Модерните безшевни челични цевки го имаа своето деби во Северна Америка во 1890 година. Од 1890 година до денес, суровината за овој процес е цврста кружна плочка. Иновациите во континуираното леење во 1950-тите доведоа до трансформација на безшевни цевки од инготи во она што тогаш беше евтина суровина за челик, плочки. Во минатото и сегашноста, хидрауличните цевки се изработуваат со ладно влечење на безшевните вдлабнатини произведени со овој процес. На северноамериканскиот пазар, тие се класифицирани како SAE-J524 од страна на Здружението на автомобилски инженери и ASTM-A519 од страна на Американското здружение за тестирање и материјали.
Производството на бесшовни хидраулични цевки е процес што бара многу труд, особено за мали дијаметри. Потребна е многу енергија и многу простор.
заварување. Во 1970-тите, пазарот се промени. Откако доминираше на пазарот на челични цевки речиси 100 години, беспрекорно лизгање. Беше соборен од заварена цевка, за која се покажа дека е погодна за многу механички апликации на градежниот и автомобилскиот пазар. Дури и зазеде дел од територијата во она што порано беше света земја - секторот за нафта и гасоводи.
Две иновации придонесоа за оваа промена на пазарот. Една од нив вклучува континуирано леење плочи, што им овозможува на челичарниците ефикасно масовно да произведуваат висококвалитетни рамни ленти. Друг процес што го прави високофреквентното отпорно заварување одржлив процес за индустријата за цевки. Резултатот е нов производ: перформанси добри како безшевни челични цевки во споредба со споредливи безшевни производи, а по пониска цена. Оваа цевка сè уште се произведува денес и е класифицирана како SAE-J525 или ASTM-A513-T5 на северноамериканскиот пазар. Бидејќи цевката е влечена и жарена, таа е производ што бара интензивни ресурси. Овие процеси не се толку трудоинтензивни и капитално интензивни како безшевните процеси, но трошоците поврзани со нив се сè уште високи.
Од 1990-тите до денес, поголемиот дел од хидрауличните цевки што се трошат на домашниот пазар, без разлика дали се безшевни (SAE-J524) или заварени (SAE-J525), се увезуваат. Ова може да биде резултат на огромната разлика во трошоците за работна сила и суровини за челик помеѓу САД и земјите извознички. Во последните 30 до 40 години, овие производи се достапни од домашни производители, но тие никогаш не биле во можност да се етаблираат како доминантни на овој пазар. Поволната цена на увезените производи е огромна пречка.
тековен пазар. Потрошувачката на безшевен, влечен и жарен производ J524 се намалува со текот на годините. Тој сè уште е достапен и има место на пазарот на хидраулични линии, но производителите на оригинална опрема (OEM) обично го избираат J525 ако заварениот, влечен и жарен производ J525 е лесно достапен.
Пандемијата удри и пазарот повторно се менува. Глобалната понуда на работна сила, челик и логистика се намалува со приближно исто темпо како и претходно споменатиот пад на побарувачката за автомобили. Истото важи и за понудата на увезени хидраулични цевки J525. Со оглед на овие настани, домашниот пазар се чини дека е подготвен за уште една промена на пазарот. Подготвени да се произведе уште еден производ, оној што е помалку трудоинтензивен од цевките за заварување, влечење и жарење? Постои еден, иако не се користи вообичаено. Тоа е SAE-J356A, кој ги исполнува барањата на многу хидраулични апликации (видете ја Слика 1).
Спецификациите објавени од SAE имаат тенденција да бидат кратки и едноставни, бидејќи секоја спецификација дефинира само еден процес за производство на цевки. Недостатокот е што J525 и J356A имаат значително преклопување во димензиите, механичките својства итн., па затоа спецификациите имаат тенденција да посеат семе на забуна. Покрај тоа, J356A е намотан производ за хидраулични линии со мал дијаметар и е варијанта на J356, кој е производ за прави цевки што главно се користи во производството на хидраулични линии со голем дијаметар.
Слика 3. Иако заварените и ладно влечените цевки многумина ги сметаат за подобри од заварените и ладно стврднатите цевки, механичките својства на двата производа од цевки се споредливи. Забелешка: Империјалната вредност во PSI е мека конверзија на спецификацијата, таа е метричка вредност во MPa.
Некои инженери веруваат дека J525 се истакнува во хидрауличните апликации под висок притисок, како што се оние што се користат во тешката опрема. J356A е помалку познат, но е исто така спецификација за носење течности под висок притисок. Понекогаш барањата за конечно обликување се различни: J525 нема идентификациска перла, додека J356A е контролиран со блиц и има помала идентификациска перла.
Суровините имаат слични својства (видете ја Слика 2). Малите разлики во хемискиот состав се поврзани со посакуваните механички својства. За да се постигнат одредени механички својства, како што се цврстина на кинење при затегнување или крајна цврстина на затегнување (UTS), хемискиот состав или термичката обработка на челикот е ограничен за да се добијат одредени резултати.
Типовите на цевки делат заеднички сет на слични параметри на механички перформанси, што ги прави заменливи во многу апликации (видете ја Слика 3). Со други зборови, ако едниот не е достапен, другиот веројатно ќе ги исполни барањата. Никој не треба да го измислува тркалото одново; индустријата веќе има на располагање сет на силни, избалансирани тркала.
„Tube & Pipe Journal“ стана првото списание посветено на индустријата за метални цевки во 1990 година. Денес, тоа останува единственото издание во Северна Америка посветено на индустријата и стана најдоверлив извор на информации за професионалците за цевки.
Сега со целосен пристап до дигиталното издание на The FABRICATOR, лесен пристап до вредни индустриски ресурси.
Дигиталното издание на The Tube & Pipe Journal сега е целосно достапно, овозможувајќи лесен пристап до вредни индустриски ресурси.
Уживајте во целосен пристап до дигиталното издание на STAMPING Journal, кое ги обезбедува најновите технолошки достигнувања, најдобри практики и индустриски вести за пазарот на метално печатење.
Сега со целосен пристап до дигиталното издание на The Fabricator на шпански јазик, лесен пристап до вредни индустриски ресурси.